Ⅰ 关于xt的v刹和avid的sd7，制动力和使用感受怎么样
SD7可以说是中高端的Avid 的V了 价格相比平推还算很亲民了。刹车抱死临界相对较宽，容易控制。搭配上FR5 SD7这些手制，加一条好线管刹车力道，控制都是非常不错。
421我用过，力道足够了。就是感觉抱死临界稍窄。追求价格便宜还是很不错的选择。
一分价钱一分货，细节做工，重量上还是相差不少。
平推也是不错的选择，不过新XT没有平推了。老XT平推用久了都有框量。
要上平推不如XTR，差不了几个钱。
平推比较吃车圈，当然力道相当恐怖。
Ⅱ atx670改avid-sd7v刹rf5刹把，与原装的SHIMANO EF29一体变把匹配吗，怎么装
你好
“rf5刹把”应该是“FR5刹把”才对吧？
捷安特atx670用的是 EF29 7速联体变把，变速和刹车是不能分开的。
也就是说，要么就只换AVID SD7其它的不换；要么换AVID SD7+（FR5刹把+单一的变速手柄）
安装的话也不是很难，先把把套拆下，手柄才能拆下，接着再装新零件。
换AVID SD7的话最要连刹车线一起更换才能获得更佳的手感，推荐“佳威”线管套装35元左右
Ⅲ 给ATX740升级V刹，AVID SD7好还是AVID ti好
ti要是刹车臂也是钛的你倒是可考虑一下，我觉得用钛合金螺丝也轻不了多少，还是用sd7吧，其实只要不充山的话sd3都够用了
Ⅳ 4000元山地车用AVID SD7 还是BB5
比较一下
SD7制手+SD7的V刹=120+230=350
FR5制手+BB5=70+350=420,若是SD7制手+BB5=120+350=470
BB5虽然是碟刹,缺点不少,不是只是它有,几乎所有的线碟都有.
1.单边动,碟盘迟早磨坏.
2.保养碟片根伺候晚辈似的,生怕粘上油腻物.
3.泥地越野不如v刹,泥一多鲍鱼就塞满了.
4.来另片光得换,50以上,v刹刹车皮30-40.
另外,你不得不考虑到你还得换个碟刹花鼓.同样4轴承的久欲,碟刹的350,v刹的300.
所以,简单的就是好用的.
本人另有两个建议:
1.用BB5的钱,买套SD7,花鼓买SHIMANO
XT的V刹轴,32响的,后轴的匡量小,节省体力.
2.或是多花1000元,买一套SHIMANO
DEORE
M590的套件,用油碟吧.
最后,祝:买到好车!
:)
Ⅳ AVID SD7和SD5有什么区别
普通白标的SD5刹车块是一体的，还有一种是红标的SD5刹车块是抽屉式的，SD7的刹车块是抽屉式的，转轴和张力铁丝也不一样。弯管部分SD7也要比SD5好很多，毛毛虫也不不同。
能买还是尽量买SD7吧，然后换koolstop刹车胶，佳格刹车线组和弯管，手感会比没改过的SD7好很多。
Ⅵ 看我的山地车配置用什么刹车avid sd7好吗
SD7已经算中高端 的V刹啦 BB5属于入门级盘刹 看你的配置应该是组高速山地 用SD7就可以啦
还有 M410的套件现在也500左右 还不如换成M390的套件 也才540 MOSSO的那个应该是铝合金的不是碳的 二百多不会是碳的 三百左右的那个也是包碳的和铝合金的没太大区别 而且那个叉虽然支持盘刹 但是用盘刹很容易断 所以最好用V刹。
Ⅶ 有谁知道Avid SD3 SD5 SD7 V刹除了刹车皮有区别 还有什么其他的区别
AVID SINGLE DIGIT 3 V刹，做工精细,结实耐用。是一款性价比超高的V刹。价格也是百元左右。 AVID SINGLE DIGIT 5 V刹，价格150左右，中档v刹150左右还能选SHIMANO DEORE 510 V刹，手感清晰如果有300左右的预算就可以上Avid sd7了，这是Avid目前仅次ti系列的第二高级的v刹系统，由于非采用钛合金螺丝，所以价格比ti系列便宜了许多，但是重量和ti已经非常接近，且刹车效果是非常出色的。
Ⅷ avid sd7和shimano xt m770哪个好sd7和m770都不是平推的吗如果不考虑刹把，用哪种线管好，大概多少钱
差不多，xt肯定好一点。比较新的平推是970，不过很贵。老一代是570和760，由于成本太高770已经不做平推了。
线管可以用佳威的L3注油管，12元一米，便宜好用，前提是正品的话。