嫦娥三号卫星探月信息展示系统设计与实现

1. “嫦娥三号”登月探测器的组成部分有哪些

“嫦娥三号”登月探测器分为5大部分，分别是：

1、探测器系统

探测器系统由中国航天科技集团公司负责，主要任务是研制嫦娥三号月球探测器。嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器（俗称月球车）两器组成。着陆月面后，在测控系统和地面应用系统支持下，探测器携带的有效载荷开展科学探测。

2、运载火箭系统

运载火箭系统的主要任务是研制长征三号乙改进型运载火箭，在西昌卫星发射中心，将嫦娥三号探测器直接发射至近地点高度200公里、远地点高度约38万公里的地月转移轨道。

3、发射场系统

西昌卫星发射中心承担嫦娥三号发射任务。发射场系统通过适应性改造，具备长征三号乙改进型火箭的测试发射能力。

4、测控系统

测控系统的主要任务是运载火箭、探测器在各飞行阶段及探测器在月面工作阶段的测控、轨道测量与确定、月面目标定位以及落月后着陆器和月面巡视器的控制。该系统主要由运载火箭测控网，S频段航天测控网、深空测控网、甚长基线干涉VLBI测轨分系统和国际联网测控站组成。测控系统新建喀什35m、佳木斯66m深空测控站及遥操作系统，首次主用X频段对探测器进行测控。

5、地面应用系统

地面应用系统的主要任务是：根据科学探测任务，研究提出有效载荷配置需求；制定科学探测计划和有效载荷运行计划，监视着陆器和巡视器有效载荷的运行状态，编制有效载荷控制指令和注入数据，完成有效载荷运行管理；

使用北京密云50m和云南昆明40m口径两个地面站并行工作，同时接收着陆器和巡视器的下行探测数据，进行本地储存和备份；对科学探测数据进行处理、解译，组织开展科学应用研究；受探月与航天工程中心委托，管理科学探测数据并按规定分发数据产品。

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嫦娥-3的整个探测过程中，包括地月转移、环月、软着陆、巡视勘察几个阶段，需要攻克多项关键技术与发射、近月制动、变轨等阶段相比，落月更为关键。着陆是从距月面15km时开始下降，要在短短的几百秒内安全降落到月面预选着陆区，这是一个全新的、也是一个最重要的考验。

这当中的主要技术成就是研制了很多新的敏感器：微波测距、测速敏感器、激光测距敏感器、激光三维成像敏感器和光学成像敏感器，都是为了确保探测器实现安全区着陆。一开始我们在全国招标，有的设备很多的单位想做却做不下来，只好由中国空间技术研究院自己兜底，最后都成功研制出来了，由此也带动了我国很多敏感器的研制工作。

2. 关于''嫦娥工程''的资料

1、中国探月是我国自主对月球的探索和观察，叫做嫦娥工程。开展月球探测工作是我国迈出航天深空探测第一步的重大举措。第一颗绕月卫星命名为嫦娥一号，嫦娥四号是嫦娥三号的备份星。

2、工程目标：获取月球表面三维影像。划分月球表面的基本地貌构造单元，初步编制月球地质与构造纲要图，为后续优选软着陆提供参考依据；分析月球表面有用元素含量和物质类型分布特点。对月球表面有用元素进行探测，初步编制各元素的月面分布图；探测月壤特性；探测地月空间环境。

3、工程“绕”、“落”、“回”三步走战略：“绕”，发射我国第一颗月球探测卫星，突破至地外天体的飞行技术，实现月球探测卫星绕月飞行；“落”，发射月球软着陆器，突破地外天体的着陆技术，并携带月球巡视勘察；“回”，发射月球软着陆器，突破自地外天体返回地球的技术。

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嫦娥三号的成果

1、完成首幅月球地质剖面图

展现了月球表面以下330米深度的地质结构特征和演化过程，并发现了一种全新的岩石——月球玄武岩。通过这些数据，可以了解月球从形成到现在的演变历史。

2、完成首次天体普查

由于月球没有大气层，相当于一个没有云层的“透明”球体，所以在抬头仰望太空的时候，就不会受到云层的干扰。这样一来，就可以把“目光”投向任何一片天空。

3、首次获得地球等离子体层图像

“嫦娥三号”的另一个重要任务，就是观察地球。在地球周围有几道天然屏障，其中第一个就是等离子体层，它可以延伸到地球表面以外四万公里左右。着陆器上安装的全球首个极紫外相机，就是专门用来观测等离子体层变化的设备。

3. 嫦娥三号大概什时候发射目的又是什么

中新网1月9日电 据中央电视台报道，中国的探月一期工程已经圆满完成，探月二期工程全面启动。 二期工程中的两颗探月卫星之一——嫦娥二号，预计今年12月完成整星综合测试，2010年或2011年发射；另一颗探月卫星——嫦娥三号已经完成方案设计，预计今年9月转入初样研制阶段。 此外，已经完成任务的嫦娥一号卫星，目前还在继续进行在轨试验，将择机降落月球表面。 “嫦娥三号”有望2013年海南航天发射场发射。 嫦娥三号卫星简称嫦娥三号，专家称“三号星”，是嫦娥绕月探月工程计划中嫦娥系列的第三颗人造绕月探月卫星。“嫦娥三号”要携带探测器在月球着陆，实现月面巡视、月夜生存等重大突破，开展月表地形地貌与地质构造、矿物组成和化学成分等探测活动。 一颗探月卫星——嫦娥三号已经完成方案设计，今年9月已转入初样研制阶段。嫦娥三号卫星又名嫦娥三号，专家称“三号星”，是嫦娥绕月探月工程方案中嫦娥系【湿魂洛魄】列的第三颗人造绕月探月卫星。 “嫦娥三号”要携带探测器在月球着陆，完成月面巡视、月夜生存等严重打破，展开月表地形地貌与地质结构、矿物组成和化学成分等探测活动。依据中国探月工程三步走的规划，中国将在2012年左右完成月球软着陆探测自动巡视勘查。 嫦娥三号将完成月球软着陆和巡视探测任务并将选用长征三号乙运载火箭发射。在科学技术方面，二期工程将完成四个第一，要研制并发射本人国第一个地外天体着陆探测器和巡视探测器，第一次应用“长征三号乙”运载火箭发射地月转移轨道航天器，第一次树立和运用深空测控网停止测控通讯，第一次完成月球软着陆、月面巡视、月夜生存等严重打破，展开月表地形地貌与地质结构、矿物组成和化学成分、月球内部构造、地月空间与月表环境等探测活动，建成根本配套的月球探测工程系统。

4. 嫦娥三号探测器的研制进度

嫦娥三号研制进度表时间研发项目研发单位备注2008年3月嫦娥三号设计工作开始中国航天科技集团公司嫦娥工程二期立项 2009年11月5日月球探测器系统仿真与验证厂房开工航天五院基建开始 2009年11月13日嫦娥三号探测器完成方案设计航天五院方案转初样 2010年10月1日成功发射探月工程二期的先导星嫦娥二号卫星中国航天科技集团公司嫦娥工程二期先导星 2011年1月20日探月工程二期“嫦娥”三号着陆器推进分系统试车成功研发单位航天801所，试车单位航天101所登陆器推进系统试车 2011年8月嫦娥三号巡视器内场试验开始航天五院内场试验 2011年9月已经完成各型试验用探测器的总装航天五院开始内外场、变推等试验 2012年1月完成月球着陆器的悬停避障及缓速下降试验航天五院完成着陆试验 2012年2月嫦娥三号红外成像光谱仪月面在轨定标技术研究通过转正样评审中国科学院安徽光学精密机械研究所嫦娥三号的红外仪转正样 2012年2月21日探月工程二期着陆器推进分系统总装交付航天801所首个分系统交付 2012年3月13日嫦娥三号转入正样研制航天五院初样转正样 2012年7月8日嫦娥三号完成发射场合练航天科技集团合练完成2012年8月嫦娥三号卫星开始正样电测工作航天五院正样电测 2012年9月27日固体所承担的CE-3着陆机构正样产品通过验收评审中国科学院合肥物质科学研究院着陆机构样品 2012年11月嫦娥三号着陆器热试车力学试验成功航天五院着陆器热试车 2012年12月3日嫦娥三号巡视器红外成像光谱仪传感器控制FPGA通过测试航天科工三院304所有效载荷评审 2012年12月嫦娥三号探测器进行两器正样EMC测试航天五院总体部EMC测试 2013年1月发射嫦娥三号的长三乙火箭开始总装航天科技集团211厂火箭总装 2013年1月8日嫦娥三号月球探测器启动正样阶段独立评估工作航天科技集团、国防科工局正样评审 2013年1月大口径天线的航天测控站全面投入应用北京跟踪与通信技术研究所大口径天线投入使用 2013年2月嫦娥三号伽玛关机敏感器在月球着陆环境模拟装置内的模拟试验成功航天五院508所伽玛仪 2013年3月月球地形地貌相机研制成功科学院光电技术研究所效载荷地形地貌相机正样产品 2013年4月嫦娥三号进入热试验准备阶段航天五院五院总装与环境工程部热试验 2013年7月嫦娥三号着陆缓冲试验顺利进行航天五院508所着陆缓冲试验 2013年8月19日嫦娥三号月球探测器正样阶段独立评估圆满结束航天科技集团、国防科工局正样评审完成 2013年8月审议批准了嫦娥三号任务由研制建设阶段转入发射实施阶段国防科工局转入发射阶段 2013年9月12日嫦娥三号运抵西昌发射场航天五院到达发射场 2013年10月1日嫦娥三号地面应用系统软件完成测试航天科工三院304所地面应用 2013年10月16日嫦娥三号任务火箭通过出厂评审航天一院火箭评审通过 2013年10月27日嫦娥三号任务运载火箭启程航天一院火箭启运 2013年11月8日嫦娥三号探测器通过加注暨转场前评审航天科技集团公司探测器加注 2013年11月嫦娥三号顺利转场航天科技集团公司完成转场 2013年11月嫦娥三号探测器顺利完成扣罩航天科技集团公司嫦娥三号上箭 2013年11月27日嫦娥三号月球车定名玉兔号航天科技集团公司玉兔号 2013年11月30日火箭开始常规推进剂加注航天科技集团公司推进剂加注 2013年12月1日嫦娥三号任务将进入射前工作程序航天科技集团公司进入发射程序

5. 我国的嫦娥三号卫星的研制和发射计划

2010年10月02日02:27 中国人登月要到2020年以后 探月工程总设计师吴伟仁昨日接受采访时披露，嫦娥三号和四号已处于初样研制阶段，中国人估计于2020年以后登月。 2013年前后实现月面软着陆 记者：嫦娥二号之后，探月工程还有哪些规划？ 吴伟仁：二期工程一共有三次任务，包括嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥四号。三号和四号处于初样研制阶段，现在正在推进，估计2013年前后，我们能够在月面实现软着陆，而且在月面释放出月球车。 二期工程之后，我们还要实施三期工程实现中国探月工程“回”的任务，主要是发射无人月球探测器到月球并采样返回，现在已经论证了实施方案，并得到批准，目前我们正在组织实施，计划大致在2020年之前完成这项工程。 记者：大家都很关心的一个问题是，中国人什么时候能登上月球？ 吴伟仁：这个必须按步骤走。探月阶段我们制定了“绕、落、回”三步走方案，如果这三步都能顺利实施，那么就具备了人上月球的基本条件，估计是在2020年以后了。 记者：在月球探测成功以后，还有探测其他星球的计划吗？ 吴伟仁：我们首先把探月工程搞好。在此基础上，它的一些技术，比如火箭技术、探测技术、控制技术，也可以用到其他星体探测上。 在不远的将来，探测火星、金星是完全有可能的，因为这两个星球离地球最近。然后，我们可以再延伸到太阳系的其他星球。 我国探月水平属于第二梯队 记者：与其他国家比较，现在我国的探月技术大概处于什么水平？ 吴伟仁：我们是本世纪初才开始起步的，比第一梯队美国、苏联晚了50年。当然，并不是说我们落后50年，虽然我国起步晚，但起点比较高。我们这个总体规划、逐步实施的方案应该说是比较严谨的。 在现在的第二轮探月高潮中，印度和日本都比我们起步早。日本上世纪90年代就发射了“羽衣号”探测器，在2007年9月份，它又发射了“月亮女神”。印度上世纪90年代开始探月，它能够依赖广泛的国际合作。总体看，第二集团中我们的技术跟日本、印度各有千秋。
中国探月总共分三步 据国防科工局介绍，考虑到我国科技水平、综合国力和国家整体发展战略，2020年前，我国月球探测工程以无人探测为主，分三个实施阶段。 “绕”：2004年-2007年（一期），研制和发射我国首颗月球探测卫星，实施绕月探测。 “落”：2013年前后（二期），进行首次月球软着陆和自动巡视勘测。 “回”：2020年前（三期），进行首次月球样品自动取样返回探测。主要任务是突破采样返回探测器小型采样返回舱、月表钻岩机、月表采样器、机器人操作臂等技术；在现场分析取样的基础上，采集关键性样品返回地球，进行试验室分析研究；深化对地月系统的起源与演化的认识。 在“绕”“落”“回”均成功实现以后，我们才能进行下一步的人登上月球的计划。

6. 探月工程的嫦娥系列卫星

“嫦娥一号”（Chang'E1）是中国自主研制并发射的首个月球探测器。中国月球探测工程嫦娥一号月球探测卫星由中国空间技术研究院研制，以中国古代神话人物“嫦娥”命名，嫦娥奔月是一个在中国流传的古老的神话故事。嫦娥一号主要用于获取月球表面三维影像、分析月球表面有关物质元素的分布特点、探测月壤厚度、探测地月空间环境等。整个“奔月”过程大概需要8～9天。嫦娥一号将运行在距月球表面200千米的圆形极轨道上。嫦娥一号工作寿命1年，计划绕月飞行一年。执行任务后将不再返回地球。嫦娥一号发射成功，中国成为世界第五个发射月球探测器的国家地区。
嫦娥一号是中国的首颗绕月人造卫星，由中国空间技术研究院承担研制。嫦娥一号平台以中国已成熟的东方红三号卫星平台为基础进行研制，并充分继承“中国资源二号卫星”、“中巴地球资源卫星”等卫星的现有成熟技术和产品，进行适应性改造。卫星平台利用东方红三号卫星平台技术研制，对结构、推进、电源、测控和数传等8个分系统进行了适应性修改。嫦娥一号星体为一个2米×1.72米×2.2米的长方体，两侧各有一个太阳能电池帆板，完全展开后最大跨度达18.1米，重2350千克。有效载荷包括CCD立体相机、成像光谱仪、太阳宇宙射线监测器和低能粒子探测器等科学探测仪器。嫦娥一号月球探测卫星由卫星平台和有效载荷两大部分组成。嫦娥一号卫星平台由结构分系统、热控分系统、制导，导航与控制分系统、推进分系统、数据管理分系统、测控数传分系统、定向天线分系统和有效载荷等9个分系统组成。这些分系统各司其职、协同工作，保证月球探测任务的顺利完成。星上的有效载荷用于完成对月球的科学探测和试验，其它分系统则为有效载荷正常工作提供支持、控制、指令和管理保证服务。
根据中国月球探测工程的四项科学任务，在嫦娥一号上搭载了8种24台件科学探测仪器，重130千克，即微波探测仪系统、γ射线谱仪、X射线谱仪、激光高度计、太阳高能粒子探测器、太阳风离子探测器、CCD立体相机、干涉成像光谱仪。
在初样研制阶段，有电性星和结构星这两颗初样卫星承担卫星测试工作。电性星的试验主要是用于一些带有电子性能的设备的综合测试，结构星的试验主要是要考核结构设计的合理性，和整星上温度控制设计的合理性。两颗初样星进行整星测试。整个初样测试阶段持续到2007年6月份，随后进入卫星正样星的研制阶段，进行“嫦娥一号”正样卫星的研制。
为了保证完成月球探测工程任务，对承担卫星发射任务的长征三号甲火箭进行了41项可靠性的设计工作，以提高其运载可靠性。 “嫦娥一号”月球探测卫星于2007年10月24日在西昌卫星发射中心由“长征三号甲”运载火箭发射升空。运行在距月球表面200千米的圆形极轨道上执行科学探测任务。
北京时间2007年10月24日18时05分（UTC+8时）左右，嫦娥一号探测器从西昌卫星发射中心由长征三号甲运载火箭成功发射。卫星发射后，将用8天至9天时间完成调相轨道段、地月转移轨道段和环月轨道段飞行。经过8次变轨后，于11月7日正式进入工作轨道。11月18日卫星转为对月定向姿态，11月20日开始传回探测数据。
2007年11月26日，中国国家航天局正式公布嫦娥一号卫星传回的第一幅月面图像。
2007年12月12日上午10时，庆祝我国首次月球探测工程圆满成功大会在北京人民大会堂举行。
2009年3月1日16时13分，嫦娥一号卫星在控制下成功撞击月球。为我国月球探测的一期工程,划上了圆满句号。
嫦娥一号卫星总设计师和总指挥叶培建2008年2 月21号透露，嫦娥二号卫星将于2010年前后发射。 于2010年10月1日18时59分57秒发射。这是嫦娥一号卫星的姐妹星，由长征三号丙火箭发射。由于嫦娥二号的主要任务是要获得更清晰更详细的月球表面影象数据和月球极区表面数据，因此卫星上搭载的CCD照相机的分辨率将更高，达到十米左右，其它探测设备也将有所改进，所探测到的有关月球的数据将更加翔实。
嫦娥一号卫星总设计师和总指挥叶培建：(嫦娥)二号星的飞行程序和(嫦娥)一号相似，关键是它的工作轨道是200公里，我们准备把它降到100公里，应该在2010年前后发射嫦娥二号。
叶培建介绍，嫦娥工程分为三步，在实现卫星绕月之后，将是发射着陆器到月球上。关键技术的攻关工作已经开始，将在两年内获得突破。全国人大代表、国防科工委月球探测工程中心主任胡浩表示，嫦娥一号当初还有一颗备份星，目前正在对这颗备份星进行改进，改造完成后将作为嫦娥二号进行发射，发射方式与嫦娥一号相同。
胡浩表示，嫦娥二号暂时还没有发射的具体时间表。“要等攻关结束，问题都解决了，最后的设备系统测试、验证完成后，才考虑发射的问题。”胡浩分析说，我们关注过程，但群众关心发射的结果，大家的关注点并不一样。他透露，嫦娥二号目前正在论证，方案还未拿出，会借鉴嫦娥一号的管理、技术和对空间环境了解的经验，但在技术方面将有所提高。同时，胡浩表示，嫦娥二号的技术状态不想大动，否则容易带来风险，花钱也多。 探月工程二期启动 将发射嫦娥三号、四号 。
1月12日下午15时,国家国防科技工业局举行绕月探测工程全月球影像图发布暨科学数据交接仪式。工业和信息化部副部长兼国家国防科技工业局局长陈求发透露，“嫦娥二号”计划于2010年底前完成发射。 陈求发指出，“嫦娥一号”卫星已在轨运行一周年，完成了工程各项目标和科学探测任务，这标志着中国探月工程一期取得圆满成功！工程的圆满成功，实现了领导小组提出的“出成果，出经验，出模式，出人才”的目标。 陈求发说，国务院正式批准探月工程二期立项。二期工程主要是研制并发射“嫦娥三号”和“嫦娥四号”月球探测器，要实现月球软着陆，技术跨越大，工程风险大。为确保二期工程成功，我们对一期工程的备份星进行技术改进，作为二期工程的先导星，命名为“嫦娥二号”，主要是先期试验验证部分新技术和新设备，降低工程风险，深化月球科学探测。
嫦娥三号将实现月球软着陆和巡视探测任务并将选用长征三号乙运载火箭发射。在科学技术方面，二期工程将实现四个第一，要研制并发射我国第一个地外天体着陆探测器和巡视探测器，第一次利用“长征三号乙”运载火箭发射地月转移轨道航天器，第一次建立和使用深空测控网进行测控通信，第一次实现月球软着陆、月面巡视、月夜生存等重大突破，开展月表地形地貌与地质构造、矿物组成和化学成分、月球内部结构、地月空间与月表环境等探测活动，建成基本配套的月球探测工程系统。嫦娥三号已经於2013年12月2日凌晨搭长征三号乙运载火箭顺利升空 。 嫦娥四号卫星简称嫦娥四号，专家称“四号星”，是嫦娥绕月探月工程计划中嫦娥系列的第四颗人造绕月探月卫星，主要任务是接着嫦娥三号着陆月球表面、继续更深层次更加全面地科学探测月球地质、资源等方面的信息，完善月球的档案资料。

7. 嫦娥三号卫星有哪几部分组成

选择与以往不同区域着陆；月面软着陆就位探测与月球车巡视勘察二者同时进行并有机结合，将获得比以前更有意义的探测成果；在国际上首次利用测月雷达实测月壤厚度（1～30米）和月壳岩石结构（1～3千米）；首次在软着陆地点利用数据转发器精确测定地月间距离，进行月球动力学研究；首次开展日地空间和太阳系外天体的月基甚低频射电干涉观测，进行太阳射电爆发与空间粒子流、光千米波辐射、日冕物质抛射行星低频噪声和太阳系外天体的甚低频观测研究；首次在月球上采用极紫外相机观测太阳活动和地磁扰动对地球空间等离子层极紫外辐射的影响，研究该等离子层在空间天气过程中的作用；首次进行月基光学天文观测，研究太阳系外行星系统、星震和活动星系核。

新型火箭
中国内地目前长征系列火箭，使用的推进剂均为剧毒的偏二甲肼/四氧化二氮燃料。近期中国国内试车成功了120吨液氧煤油发动机和50吨液氢液氧发动机，其中120吨发动机用于助推模块，50吨为箭身模块。这两种发动机按照使用的火箭燃料来看是无毒无污染的，如果计划顺利，长征五号将采用这种模块化技术设计。这种大推力火箭，将用于大吨位物体运输。长征五号已在研制，由于新火箭直径太大，火车、汽车均无法运输，只能走水路运到海南文昌发射场。欧阳自远说：“待探月工程的三期任务完成后，就可以证明我们中国人既可以到达月球、降落月球，还可以在上面进行科学探测，干完活儿后还可以安全返回，这时我们就可以送人上月球了。”

探月卫星
与“嫦娥一号”的探月轨道不同，将来“嫦娥三号”卫星将不再采取多次变轨的方式，而是直接飞往月球。“嫦娥三号”要携带探测器在月球着陆，实现月面巡视、月夜生存等重大突破，开展月表地形地貌与地质构造、矿物组成和化学成分等探测活动。根据中国探月工程三步走的规划，中国将在2013年左右实现月球软着陆探测自动巡视勘查。

月球车
中国多所高校及科研所已研制出10多个月球车样本，将分别为月球车最终定型提供技术支持。他说，月球车的名字叫“中华牌”。国产月球车通过轮子“行走”，轮子上面是一个“箱子”，两侧分别有两扇能活动的太阳能板，中间有一个“桅杆”，上面有它的“眼睛”———相机。此外，还有一个机械臂，能做简单的探测活动。国产月球车整体构成相当于一个100公斤的“公交车”，搭载20公斤的仪器在工作。月球车能在月面方圆3公里的范围内行走10公里，还能绕过障碍，这样的活动将被看作是中国第一次在月球留下“足迹”。
[1]“嫦娥三号”各项关键技术已突破，月球车将在月面巡游，着陆器则定点守候。月球车将在月探测90天，抓取月壤放到车内分析，得到的有关数据直接传回地球。月球车巡游的范围可达到5平方公里，着陆器拍摄月球车巡游的图像也能传回到地面。
被誉为“嫦娥之父”的中国探月工程首席科学家欧阳自远近日透露，“嫦娥三号”将在世界上首次“窥探”月球内部。“嫦娥三号”上携带的月球车，底部被安装了雷达装置，可以探测到距离月球表面几百米的深处，“边走边切，行走中探测月球内部结构。”
欧阳自远透露，“嫦娥三号”将同时携带着陆器和月球车“奔月”，两者搭配一起工作，“这在世界上还是首次”。
北京交通大学机械系副主任姚燕安教授说，各国研究的月球车，有轮式、足式、轮腿复合式、履带式。目前已经登月的月球车均采用轮式。姚燕安说，轮式月球车最可靠，技术最成熟。
titlename在研制中，履带式月球车较早被排除，因为月球上像沙子样的月壤颗粒对履带磨损非常厉害。相对而言，履带不如轮子技术成熟。另外，球形“月球车”在操控上不能精确定位转向，控制位置难度更大，也被排除。
也有专家说，在月球车的研制中，模拟月球环境很关键。月球的重力只有地球的六分之一，月壤更松软。如何让月球车不失稳定性、不陷下去，都需要特殊的环境进行实验。该专家告诉记者，国内已有研究机构，在地球上模拟出六分之一重力下的土壤环境。
不仅在设计月球车时会遇到困难，在发射时，航天部门也会对月球车提出严格要求。比如，火箭的运载成本很高，空间有限，这样就要求月球车不能过大过重，要根据火箭的承载能力和空间进行设计。
现在学界也有人研究可折叠月球车。姚燕安说，在火箭里月球车团成团儿，到达月球后自动展开。这样既省空间，又能保障性能。有专家告诉本报记者，着陆舱着陆后会像花瓣样散开，月球车从里面驶出来。
排险
月球重力较轻，月壤较为松软，温差跨度较大，国产月球车如何避免在这样的环境下翻车、被卡或者变形？
车轮结构克服翻车
月球重力只有地球的六分之一，表面月壤松软，这要求设计月球车时要避免沉降和翻车。专家姚燕安说，为此，月球车轮上花纹经过特殊处理。
有专家说，因为月球上低重力，月球车更容易颠覆，所以设计时要保证不管遇到什么障碍都要让车轮和月面接触，这样不容易翻车。专家称，月球车遇到难以攀爬的障碍时会选择绕行，这样很少会翻车。
被卡时前腿抬起自救
目前月球上可以预知的障碍有斜坡、台阶、壕沟、松软路面等。姚燕安说，面对这些障碍，现在的月球车一般都是轮腿复合式，在腿前脚的部位安装轮子，类似哪吒脚踩的风火轮。遇坡时，月球车可抬腿爬行，最高爬坡30度，如遇特别艰难地段可绕行。
去年4月，美国勇气号火星车被卡在火星上，月球车也面临被卡危险。如果被卡，月球车也会自救。姚燕安表示，比如轮子前后左右转一转，把“前腿”抬起，会试着走出来。
当然，除了被卡，专家们也为月球车准备了多套自救措施。姚燕安介绍，假如掉到沟里，轮腿复合式系统就可能伸开，试着爬上来。
新型材料要耐巨大温差
公开资料显示，月球车受到辐射加热，极限温度可达150℃。未受光部位，温度则为零下130℃─零下160℃，月球夜间可达零下180℃，有些地区甚至达零下200℃。
专家说，温差很大易造成材料变形，所以月球车材料要做到“同性不冷焊，异性不裂断”。
专家解释说，同种材料，在真空高低温下，可能会“冷焊”粘在一起，而合金材料不同物质会分离造成断裂。所以，在选择材料时，必须避免这些情况。专家预计，中国所用材料，可能会选择更新的优质材料。
承担任务
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2012年国防科技工业工作会发布消息称，中国探月工程二期嫦娥三号任务目前已经圆满完成月球着陆器的悬停避障及缓速下降试验，月球巡视器的综合测试及内、外场试验等各项验证性试验，技术方案得到验证，该工程研制取得重大进展。“嫦娥三号”任务是中国探月工程二期的关键任务，将突破月球软着陆、月面巡视勘察、月面生存、深空测控通信与遥操作、运载火箭直接进入地月转移轨道等关键技术，实现中国首次对地外天体的直接探测。“嫦娥三号”将携带中国的第一台月球车于2013年奔月，也就是说，国产月球车将是下一阶段探月工程的亮点之一。
技术创新
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中科院院士、中国绕月工程首席科学家欧阳自远透露，计划于2013年发射的“嫦娥三号”卫星将实现软着陆、无人探测及月夜生存等技术创新。

月夜生存
月球晚上的温度是零下180℃，而且一天黑就是半个月，如果不能持续提供能源，保证一定温度，所有的仪器都会冻坏，唯一能满足这种要求的是原子能电池，可连续工作30年，这项技术中国已经攻克。

软着陆
软着陆是踏上另一个星球进行实地科学探测的第一步，是所有探测活动中最为重要的环节。目前，软着陆方式分为降落伞式，缓冲气垫式和火箭反推式三类。欧阳自远介绍，在月球表面降落从某种程度上说比在火星降落要难的多。月球上由于它没有大气，是真空状态，所以降落伞是不能用的，气垫也没办法，它外面是真空，气垫它会极度的膨胀的很快，唯一的一个选择就是整个的降落的过程完全用着陆器底下的发动机往反方向在底下往上推，减少着陆器的下降速度。而这种软着陆方式对于发动机控制技术，月球着陆器的姿态控制技术都提出了很高的要求。嫦娥三号在月表着陆主要分为探测器接近月面、软着陆发动机点火、着陆撞击直至稳定三个阶段。大概一直下降到100米高度的时候我们要悬停，就停在那儿了。嫦娥三号的着陆器确实有很好的功能，有智能，它对月球表面就看得很清楚了，它来选择自己挪动一点位置，看到底下是特别特别平缓的地方，它就会决定在这个地方下降，完全可以控制。软着陆就进行到了第二个阶段。处主发动机外，软着陆发动机降开始工作。控制人员就在它下降的过程当中发动机反推，这个当然都算好了，用多大的能量，发动机点火多少时间，慢慢慢慢让它降下来，最后到达距月面4米高的地方，那就是比一层楼高一点吧，把所有的发动机关掉。再开的话，月面上的尘埃、灰尘都会把它吹起来，这样的话要影响以后的工作，也影响安全，所以到了4米高的时候让它的速度达到零，然后把所有的发动机关掉，4米高就让它自己掉下来，就是自由落体了，当然能确保着陆器上所携带的东西以及月球车能够完整的，完好的，安全的降落在月球表面。
目前，嫦娥三号月球着陆器的悬停避障、缓速下降、分阶段软着陆等多项关键试验已经圆满完整，整套技术方案也得到了验证。

月球车高度智能化
“嫦娥三号”最大的特点是携带有一部“中华牌”月球车，实现月球表面探测。欧阳自远表示，从“嫦娥三号”卫星着陆器中走出的月球车，将是我国自行研制的具有最高智能的机器人，它可以实现自我导航、避障、选择路线、选择探测地点、选择探测仪器等，在它上面还安装了一台雷达，可以边走边探测月球内部的结构变化，此外着陆器上搭载了七套设备，包括一套天文望远镜，这在世界上尚属首次。另外，“嫦娥三号”还将克服温度在零下180℃环境下的月夜长期生存难题。
中国探月工程计划为“绕”、“落”、“回”三步，待实现“落”月任务后，探月工程三期工程将最终实现探月器的成功返回。欧阳自远介绍，届时将由月球车在月球表面进行打钻取样。这些采集的样品最终会放置在返回舱内，返回舱自己发动发动机，离开月球表面，进入绕月空间，加速离开月球，最后控制飞向地球，返回舱进入大气层后，可使用降落伞将所有样品安全降落在地球上，以进行充分利用。

登月将不使用降落伞
我国月球探测工程首席科学家、中国科学院院士欧阳自远19日在天津召开的发展中国家科学院第23届院士大会上表示，我国探月工程正在为2013年“嫦娥三号”探测器“软”着陆月球做准备。
“嫦娥三号”任务是我国探月工程“绕、落、回”三步走中的第二步，也是承前启后的关键一步。它将实现我国航天器首次在地外天体软着陆，开展着陆器悬停、避障、降落及月面巡视勘察。目前，“嫦娥三号”任务正样研制进展顺利，各项工作抓紧推进。
“稳稳当当地在月球表面实现‘软’着陆是一个难题。”欧阳自远告诉新华社记者，“嫦娥一号”是撞月“硬”着陆。“嫦娥三号”是“软”着陆，不能使用降落伞。目前研究团队已计划在接近月球表面时首先利用反作用力缓冲，然后让“嫦娥三号”自由落体实现降落。
落地后随之而来的难题是抵御巨大的温差。地球上的一天相当于月球上一个月，夜晚温度最低时达到零下180多摄氏度，白天温度大都在100摄氏度以上。“这对电子元器件是一个巨大考验。”欧阳自远表示，探月工程团队已经有完备的计划，特别是将首次使用我国自主研制的原子能电池，抵御严寒、酷暑的考验。
欧阳自远还透露，“嫦娥三号”将采取定位探测与巡视探测相结合的方式。着陆器着陆后就不能移动了。它配备的多台照相机将对周围的地形地貌进行拍摄。月球车将在月球表面自主“行走”。
“‘嫦娥三号’将创造多个‘第一’。”欧阳自远说，它将第一次在月球安装月基天文望远镜。月球上没有大气，比在地球上观测效率要高得多。月球车上将首次配备360度全景相机、红外光谱仪和X射线谱仪。
欧阳自远表示，我国有望在2017年实现月球采样与返回，对登陆地点附近区域的月球表面资料进行更详细的收集，从而完成无人探月工程“绕、落、回”三个探测阶段，为下一步载人探月奠定基础。
技术风险
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以技术程度来看，中国国内火箭发射风险也不小，目前没有可靠的数据。对比美、苏、欧、日的火箭技术，火箭发射爆炸伤人的事故并不罕见。所以大多数火箭发射基地都建造在地广人稀的近海和内陆地区（大家有条件可以在google earth上搜索一下苏联拜科努尔、法属圭亚那和美国的肯尼迪发射基地，看看周围环境）。但英国BBC有个中国火箭发射失败导致一个村庄被摧毁的纪录片恶意造谣，据查证1996年2月14日那次长征三号乙发射失败爆炸的地点正好在航天工程技术人员住的宿舍附近，伤亡人数也没这么多，对于此次事件，可以参考纪录片《撼天记》。
相关数据
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探测器发射质量约3.7吨，着陆器质量约1.2吨，月球车质量约120千克，可载重20千克，计划在2012年冬至2013年春之间使用长征三号乙火箭发射。嫦娥三号探测器将使用X波段测控，新建成的35米和64米大直径天线和原有的VLBI结合进行轨控定位。嫦娥三号探测器的着陆器将在15公里高度开启发动机反推减速；2公里以上高度实现姿态控制和高度判断，转入变推力主发动机指向正下方的姿态；2公里以下进入缓慢的下降状态，100米左右着陆器悬停，降落相机进行月面识别，着陆器自动判断合适的着陆点，下降到距离月面4米高度时进行自由下落着陆。
现场参展人员告诉记者，由于月球自转和公转都是28天，月夜长达14天，为了保证着陆器的能源供应，嫦娥三号使用了RTG同位素电池，这将是中国首次将核能用于航天器。嫦娥二号着陆器携带了7套仪器，包括一台紫外波段天文望远镜。月面天文望远镜可以规避地球大气影响，观测精度大大提高。嫦娥三号的月球车由航天五院研制，为三轴六轮结构，设计月面寿命为3个月，目前已经进行了多次试验，它将携带望远镜进行短距运行和天文观测，为建立实际天文台做准备。月球车将在着陆点附近3平方公里巡游，行走路线不超过10公里，月球车还将使用机械臂采集月壤样本现场分析。
研制阶段
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2012年初嫦娥三号转入初样研制。
2012年3月13日，国防科工局确认，经探月工程重大专项领导小组会议审议，我国探月工程二期嫦娥三号任务正式由初样研制转入正样研制阶段。
2012年5月，嫦娥三号卫星有效载荷分系统在产品性能、技术状态、质量问题、元器件、工艺、原材料、软件/FPGA、可靠性、安全性、数据包等12个方面，接受了初样鉴定产品质量复查。复查结束后，有效载荷分系统将按照复查结果查漏项、补不足，确保正样产品质量。
2012年7月初，记者从中国航天科技集团公司获悉，嫦娥三号研制进展顺利，探测器已完成发射场合练，着陆器完成中心舱结构部装，各项大型试验和测试工作正在稳步推进。
2012年8月初，嫦娥三号着陆器正式开始了正样阶段测试。负责测试任务的五院总体部组织召开了“嫦娥三号探测器正样阶段电测动员会”，全面布置嫦娥三号探测器正样电测工作。据悉，正样的测试内容较初样有较大变化，测试状态十分复杂。为了确保完成整器电测工作的问题，该部首先加强策划，借鉴试验队的管理模式，加强保障条件落实、加强质量控制、加强测试覆盖性分析，加强数据判读、加强规章制度和岗位职责的落实、加强过程保密与大工序交接等环节控制，确保按时完成电测任务。
卫星发射
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时间
全国政协委员、中国空间技术研究院空间科学与深空探测首席专家叶培建接受新华社记者专访时透露，嫦娥三号将于2013年在西昌卫星发射中心发射，并将实现月面软着陆。
他说，带“腿”带轮子的嫦娥三号月球探测器对中国来说是一种全新的航天器，也是中国第一次研制，技术难度很大。“嫦娥三号面临的最大难度是如何稳稳当当落在月球上。”叶培建说，必须是软着陆，不能硬撞，但软着陆不能使用降落伞，因为月球是真空，只能是一边降落，一边用反推力把发动机的速度降下来。
他认为，通过攻关，相信嫦娥三号月球探测器将实现一系列技术突破，以保证顺利完成探月工程二期“落”月任务，即实施月面软着陆和巡视勘察。
“2013年左右，嫦娥三号将实现中国月球着陆器着陆月球的目标。”叶培建透露，目前嫦娥三号预选着陆区共有5个：虹湾、酒海、湿海、开普勒和阿里斯基撞击坑，第一次任务时，虹湾地区是首选，这个地区较平坦，光照好，易观测。
叶培建表示，嫦娥三号着陆器将携带7台科学仪器，还有几台照相机，进行不同的科学探测任务，能够拍摄地球和地球以外的天体；月球车则携带8台仪器，包括全景相机、测月雷达等。月球车在月球上将实现自动导航、自动拐弯、自动选择路线、自动爬坡、自动避开障碍，然后自己或经着陆器把数据传输回地球。
据介绍，嫦娥三号之后，还将发射嫦娥四号。嫦娥三号和嫦娥四号将共同完成中国探月二期工程“落”月任务，即实施月球软着陆和自动巡视勘察。

地点
如果条件成熟，嫦娥三号探月卫星或许会移至海南航天发射场发射。海南航天发射场建成后，将成为中国继酒泉、太原、西昌之后的第四个卫星发射场，也将是中国发射条件最优越的发射场。由于已建成使用的3个发射场不是戈壁沙漠就是黄土高原，再就是深山老林，其运输条件很难满足未来5米直径大型运载火箭的转场需要，而通过海上运输，此难题便迎刃而解。“嫦娥三号”有望于2013年发射，而于2009年9月开建的海南航天发射场也称将在2013年建成并投入使用，加之该发射场又是由西昌卫星发射中心承建，所以种种迹象表明，“嫦娥三号”有望在海南发射并非子虚乌有。

突破
据了解，“嫦娥三号”是我国第一个月面软着陆探测器，开展着陆器悬停、避障、降落及月面巡视勘察，还将突破在严酷环境下生存以及深空测控通信等关键技术。有关负责人表示，“嫦娥三号”任务的实施，将使中国航天相关技术实现巨大跨越。
据了解，嫦娥三号已经完成总装，目前正在总装测试大厅进行电测试，嫦娥三号上的产品已经陆续组装到卫星上，各个单机组合以后，互相之间的性能是否匹配，组成一个探测器后性能是否满足预期设计的指标要求，要进行验证测试。
据专家介绍，由于要实现落月任务，嫦娥三号的结构与嫦娥一号和二号有所不同，包括两个系统，一个是着陆器，另一个是巡视器，也就是俗称的月球车。发射升空后，着陆器带着巡视器经过奔月、环月后，最后着陆于月球表面。
据了解，除了敏感器和自主导航仪器外，还有降落时用的大推力发动机、着陆缓冲机构等都是新研制的产品，这些新研制的产品比例超过80%。
着陆点
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中国空间技术研究院空间科学与深空探测首席专家叶培建表示，按照原先公布的计划，嫦娥三号的预选着陆区有5个，分别是虹湾、酒海、湿海、开普勒和阿里斯基撞击坑。但综合各方面情况，虹湾地区的地势相对平缓，最适合飞行器着陆。为给“嫦娥三号”落月选址，嫦娥二号卫星对虹湾地区拍摄了分辨率达1—1.5米的“特写”图片。记者在虹湾影像图上看到，该地区并不像人们想象中的那样平坦，地形坑坑洼洼，遍布米级甚至几十米直径的环形坑，同时还有许多约米级大小的零散石块，大多分布在环形坑底部、坑壁及坑缘地区。
对此李春来表示，与月表其他地方相比，虹湾地区相对平坦，但月球着陆器对地面平整度的要求非常高，在虹湾地区着陆并非没有风险，需凭借高分辨率的数据，开展进一步分析验证，才能做出最终选择。验证过程中，研究人员要对该处地形的平整程度、撞击坑情况、地质背景、石块大小及分布情况进行分析研究，以获得的地形数据、图像数据和统计分析数据作为试验论证的依据。
同时他介绍，着陆点的选择通常不止一个。“发射窗口确定在几月、具体发射时间是在窗口的第几天，这些因素都会给着陆点的位置变化带来影响。所以需要多个预备着陆点。”
登月计划
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尚无时间表和路线图
针对中国载人登月的种种猜想，我国月球探测工程首席科学家、中国科学院院士欧阳自远19日在此间明确表示，我国载人登月计划目前还没有时间表和路线图。
欧阳自远在天津举行的发展中国家科学院(TWAS)第23届院士大会上介绍说，中国的探月工程共分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。
“现在正处于第一个阶段。”欧阳自远进一步介绍说，这个阶段分为“绕、落、回”三步走。第一步是发射一颗绕月卫星，即“嫦娥一号”，对月球进行概貌性扫描。2007年，“嫦娥一号”成功发射升空，在圆满完成各项使命后，于2009年按预定计划受控撞月。
由于“嫦娥一号”完美完成了预定目标和任务，原本作为“嫦娥一号”备份星的“嫦娥二号”更改目标，为“嫦娥三号”服务，目的是让后者软着陆在月球上，从而完成第二步的“落月”。按计划，“嫦娥三号”将在2013年登陆月球。“‘嫦娥二号’目前也已圆满并超额完成各项既定任务。”
在完成前两步后，第三步是让载有月球车的“嫦娥三号”在月球完成打孔取样后安全返回。“至于如何安全返回，目前有关部门正在组织研究。”
欧阳自远透露说，我国在2017年将有望实现月球采样与返回，对登陆地点附近区域的月球表面的资料进行更加详细的积累和收集，从而完成无人探月工程中“绕、落、回”的三个探测阶段，为下一步载人探月奠定基础。
至于中国何时能载人登月？欧阳自远表示，我国目前还没有载人登月计划的时间表和路线图。“载人登月是个非常复杂的系统工程，有很多技术难题需要攻克，包括航天员出舱、航天器对接、月面返回、月面生存等等。只有掌握这些关键技术之后，中国才会结合未来国际、国内月球探测的发展情况，择机实施载人登月。”

8. “嫦娥”探月工程的资料

中国探月工程，又称“嫦娥工程”。2004年，中国正式开展月球探测工程。嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。2007年10月24日18时05分，“嫦娥一号”成功发射升空，在圆满完成各项使命后，于2009年按预定计划受控撞月。2010年10月1日18时57分59秒“嫦娥二号”顺利发射，也已圆满并超额完成各项既定任务。2011离开拉郎日点L2点后，向深空进发现今仍在前进，意在对深空通信系统进行测试。2013年9月19日，探月工程进行了嫦娥三号卫星和玉兔号月球车的月面勘测任务。嫦娥四号是嫦娥三号的备份星。嫦娥五号主要科学目标包括对着陆区的现场调查和分析，以及月球样品返回地球以后的分析与研究。
中国探月工程，标志以中国书法的笔触，抽象地勾勒出一轮圆月，一双脚印踏在其上，象征着月球探测的终极梦想，圆弧的起笔处自然形成龙头，象征中国航天如巨龙腾空而起，落笔的飞白由一群和平鸽构成，表达了中国和平利用空间的美好愿望。
国防科工局探月与航天工程中心副主任裴照宇2014年12月2日表示，探月工程三期再入返回飞行试验器返回器安全着陆在预定着陆点，任务取得圆满成功。

9. 中国的探月工程介绍是什么

中国的探月工程介绍是：

2004年，中国正式开展月球探测工程，并命名为“嫦娥工程”。嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。2007年10月24日18时05分，“嫦娥一号”成功发射升空，在圆满完成各项使命后，于2009年按预定计划受控撞月。

2010年10月1日18时57分57秒“嫦娥二号”顺利发射，也已圆满并超额完成各项既定任务。2012年9月19日，月球探测工程首席科学家欧阳自远表示，探月工程已经完成嫦娥三号卫星和玉兔号月球车的月面勘测任务。嫦娥四号是嫦娥三号的备份星。

嫦娥五号主要科学目标包括对着陆区的现场调查和分析，以及月球样品返回地球以后的分析与研究。中国人的探月工程，为人类和平使用月球做出了新的贡献。

探月寓意：

以中国书法的笔触，抽象地勾勒出一轮圆月，一双脚印踏在其上，象征着月球探测的终极梦想，圆弧的起笔处自然形成龙头，象征中国航天如巨龙腾空而起，落笔的是一群自由飞翔的和平鸽构成，表达了中国和平利用空间的美好愿望。

从关于“月亮人”的讨论和想象，再到关于外星人月球基地的想象，并不是仅仅具有一般科学探索的意义，或只是为公众提供娱乐，还有着某种非常强烈的象征意义——将来真的会有“月亮人”。最有可能出现的“月亮人”其实就是地球人类——因为世界各大国对月球的竞逐早已经开始。

10. 嫦娥三号卫星有哪些承担任务和技术突破

工程目标任务

一、突破月面软着陆、月面巡视勘察、深空测控通信与遥操作、深空探测运载火箭发射等关键技术，提升航天技术水平。

二、研制月面软着陆探测器和巡视探测器，建立地面深空站，获得包括运载火箭、月球探测器、发射场、深空测控站、地面应用等在内的功能模块，具备月面软着陆探测的基本能力。

三、建立月球探测航天工程基本体系，形成重大项目实施的科学有效的工程方法。

科学任务

一、月表形貌与地质构造调查。

二、月表物质成分和可利用资源调查。

三、地球等离子体层探测和月基光学天文观测。

技术突破

一、着陆减速

月球表面无大气，因此，嫦娥三号无法利用气动减速的方法着陆，只能靠自身推进系统减小约1.7公里每秒的速度，在此过程中探测器还要进行姿态的精确调整，不断减速以便在预定区域安全着陆。为了保证着陆过程可控，研制团队经过反复论证，提出“变推力推进系统”的设计方案，研制出推力可调的7500N变推力发动机，经过多次点火试车和相关试验验证，破解着陆减速的难题。

二、GNC系统

中国空间技术研究院着陆器GNC（制导导航与控制）系统主任设计师介绍，探测器动力下降过程是一个时间较短、速度变化很大的过程，无法依靠地面实时控制。对此，GNC系统设计了专门的敏感器，进行对月测速、测距和地形识别，确保探测器在着陆段自主制导、导航与控制。

三、着陆缓冲

研制团队充分考虑了月壤物理力学特性对着陆冲击、稳定性的影响以及月尘的理化特性等，采用特殊的材料、设计和工艺，研制出全新的着陆缓冲系统，解决上述难题，确保探测器实施软着陆过程中，在一定姿态范围内不翻倒、不陷落，并为探测器工作提供牢固的支撑。

四、月面生存

月球表面光照条件变化大，昼夜温差超过300℃，白昼时温度高达150℃，黑夜时温度急剧下降到－180℃。在长达地球14天的昼、夜里，探测器面临着月昼高温下的热排散问题和月夜没有太阳能可利用情况下如何保证温度环境的问题。为了能够应付极端温度条件下的恶劣环境，嫦娥三号采用了全球首创的热控两相流体回路以及此前从未在星上用过的可变热导热管，攻克月面生存的难题。

(10)嫦娥三号卫星探月信息展示系统设计与实现扩展阅读：

2014年3月14日6时42分，“玉兔号”月球车收到了正常遥测信号，成功地自主唤醒。此前，嫦娥三号着陆器于2014年3月12日15时21分已实现自主唤醒。进入第四月昼工作期后，着陆器和月球车搭载的载荷重新开机，按计划开展有效探测工作。

在此前三个月昼工作期，着陆器工作正常。着陆器上搭载的有效载荷月基天文望远镜、极紫外相机以及工程载荷月尘测量仪完成了既定的探测任务，获得了大量的科学和工程数据。进入新的月昼工作期后，这些载荷将进行长期的有效探测，以获得更多科学数据和探测成果。着陆器已转入长期管理模式。

自2013年12月14日实现月面软着陆以来，“玉兔号”月球车经历了三个月夜极低温度考验，迎来了第四个月昼。按照工作计划和相关程序，月球车将转入长期管理模式。月球车此前出现的机构控制异常问题仍未排除，有关方面仍在继续进行故障排查工作。

月球车其它功能正常，车上的全景相机、测月雷达等四台有效载荷按计划开展了科学探测。在此后的月昼工作期间，月球车搭载的设备将根据需要在地面控制中心的指挥控制下开展后续探测工作。

嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车在三个月昼工作期间，圆满完成了工程任务，获取了大量工程数据和科学数据，为今后月球探测和科学研究打下了坚实基础。