什么叫数据流怎么看

『壹』 汽车数据流怎么看

大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。

显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量

『贰』 什么叫数据流程图

什么是数据流图？
什么是数据流图？其作用是 ？其中的基本符号各表示含义

数据流图简称DFD，是SA方法中用于表示系统逻辑模型的一种工具。它以图形的方式描述数据在系统中流动和处理的过程，由于它只反映系统必须完成的逻辑功能，所以它是一种功能模型。数据流图有四种基本图形符号：“→”罚头表示数据流；“○”圆或椭圆表述加工；“=”双杠表示数据存储；“”方框表示数据的源点或终点
什么是数据流程图？它在系统分析中有何作用
数据流程图，是描述系统数据流程的工具，它将数据独立抽象出来，通过图形方式描述信息的来龙去脉和实际流程。

它是一种能全面地描述信息系统逻辑模型的主要工具。它可以利用少数几种袜简洞符号综合的反映出信息在系统中的流动、处理和存储的情况。数据流程图具有抽象性和概括性。

数据流程图的基本成分

系统部件包括系统的外部实体、处理过程、数据存储和系统中的数据流四个组成部分。

数据流程图绘制工具有visio和亿图图示专家。
数据流图和数据流程图有什么区别？
数据流程图是以图形的方式表达在问题中信息的变换和传递过程。它把系统看成是由数据流联系的各种概念的组合，用分解及抽象手段来控制需求分析的复杂性，采用分层的数据流程图来表示一个复杂的系统。 很多资料上，数据流程图也叫数据流图，都指DFD：Data Flow Diagram。 需要注意的是数据流图和程序设计中的程序流程图（Flow Chat）是不同的，数咐迅据流图关心的是企业业务系统中的数据处理加工的客观过程，并不关心未来电子化处理的加工过程；数据流图中流动的只是数据，并没有控制过程，但在程序流程图当中，必须有控制逻辑。 结构化分析是面向数据流开展需求分析工作的一种有效方法。一般采用自顶向下，逐层分解的演义分析法来定义系统的需求，即先把分析对象抽象成一个系统，然后自顶向下的逐层分解，将复杂的系统分解成简单的、能够清楚地被理解和表达的若干个子系统，如图1（逐层分解的数据流程图）所示。这样就可以分别理解系统的每个细节、前后顺序和相互关系，找出各部分之间的数据接口。在结构化分析方法所采用的工具有数据流程图（DFD）、数据字典（DD）、结构化语言、判定树、判定表等。 数据字典（Data dictionary）是一种用户可以访问的记录数据库和应用程序元数据的目录。主动数据字典是指在对数据库或应用程序结构进行修改时，其内容可以由DBMS自动更新的数据字典。被动数据字典是指修改时必须手工更新其内容的数据字典。

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管理信息系统什么是数据流程图
数据流程图，我的理解应该是数据从哪产生，在哪里进行加工，最终要输出到哪里。
什么是数据流程图？它主要刻画了系统哪个方面的告枯特征
根据数据流程图中的几种主要元素判断应该是A： →数据流。箭头的始点和终点分别代表数据流的源和目标。 □：数据源（终点）。代表系统之外的实体，可以是人、物或其他软件系统。 ○：对数据的加工（处理）。加工是对数据进行处理的单元，它接收一定...
数据流程图有哪些组成元素？各种符号代表什么意思
edrawsoft/data-flow-symbols/
软件工程中系统数据流程图什么意思
通过数据流图，

软件设计师可以自顶而下的分析系统的信息流程、

在图上确定需要计算机处理的部分、

向数据库设计过渡、根据数据流向确定存取方式、能够确定一个处理过程。而在测试过程中，数据流

图可以方便、直接的帮助程序员查找到错误的发生位置。

1.Viso 这也是微软旗下的一款信息流程软件，功能强大。只要你水平强大，基本能做出任何你想要的东西。

2.Edraw（亿图）。也是一款网络图绘制软件，比Viso占用内存小，但是功能同VIsio更强大。

『叁』 请问一下汽车的数据流应该怎么看怎么区分正常与不正常

这是个过于专业和严谨的问题--- 1--首先你要清楚，什么是数据流； 2--数据流里面的数据各个车型的标准值是多少； 3-在不同的工况，数据会出现哪些特定的变化； 4-在分析数据流之前，需要深刻的了解OBD2系统和发动机控制系统的一切知识；【如】-在动态数据流里面依据氧传感器的电压值的变化，再结合长效、短效燃油修正状态来分析、判断发动机的动力系统的故障。现在你明白燃油修正吗？燃油修正的实际意义必须高明白才行。这只是一个例子。就是先看资料，再与数据检测结合起来，慢慢得研究。

『肆』 汽车数据流怎么看正常

大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。

显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大

显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量

『伍』 柴油共轨如何看数据流

柴油共轨看数据流数据流方法如下：数据流观看是指电子控制单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化，从而进行查看数据的变化。

数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪，电子控制单元（ECU）中所记忆的数据流真实地反映了各传感器和执行器的工作电压和状态。看电((点火钥匙打到ON档,量取量取水温、增压压力、油门踏板处应该有5V左右的电压,如果没有的话表示ECU没有上电) 如果没有上电请依次查以下线路。

40是否有24V电，端子处可以量到24V电压,拔开ECU接插件,看油低压、高压、回油,按培训技巧排空,可以拆开精滤出油口观察出油情况判断输油泵是否良好。

看轨压起动轨压至少要大于200000hpa=200bar=20mpa,对于轨压,应该有一个进出平衡的思想,即高压泵打进共轨管的油和喷油器出去的油,如果轨压建立不起来或有其他偏差,一是要查低压堵塞。

看同步(通过诊断软件观察EngM_stSyncflag同步状态应该为48,但值得注意的是,在起动过程中同步状态有一些过程量,可能是3、36等,这样的时候不一定是同步有问题,我们可以拔掉一个凸轮轴或曲轴位置传感器试试。

读取数据流可以检测汽车各传感器的工作状态和汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。

总之：数据流反映的是电控单元、传感器和执行器的即时工作状态，进而反映汽车的运行状态，为故障诊断提供最实时、直接、新鲜、可靠的数据信息。