高德蕴含着哪些大数据的内涵

㈠ 高德地图（导航）有多牛

首先要感谢现在的高 科技 ，让我们的出行方便快捷了太多。

我们不得不承认移动定位地图和导航本身就是很牛的一件事。其所需的数据量有多大，如果你从事过此类的行业你就深有体会。我们一条条来捋下地图导航的牛的地方。第一，高德地图它是有自己的基础数据的，不是像某些地图纯购买或者利用别人的数据的，数据本身的采集放在全国这是个十分庞大的量，如果下载过离线地图你就会发现，合格行政级别的都有几十兆到几百兆不等的数据，而这个还不是很全面的，所以再保证数据的高准确度，也是很难得的。从我用高德地图的体会来看，准确度还是蛮高的，当然就是城市区域有时详细度还不够，希望有所改进。 第二点，我很喜欢的一点就是路段的开放与封闭维修这块的更新比较到位，我印象比较深的是在阜阳一个村里，那种村村通公路，有一段正在修桥，高德很人性的路况提示里都有。还有刚过完的国庆节，七号当天出发的，开启实时路况，沪渝高速当天还是挺通畅的，然后看到靠近广德段，有几公里的拥堵，我还在想怎么会堵那么点呢，然后有好心的用户发提醒有车祸发生，所以导致拥堵了几公里。当开到那一段时，确实堵了会，而且地图上后面的拥堵距离一直在加大，隔几分钟自己会自动更新。我当时觉得高德这点很牛啊，从这个用户与实时数据共同反馈这点来说，提高了实时数据的准确性，这点让我很是觉得高德强大。第三点，我个人的偏好吧，我觉得高德导航的界面是我比较喜欢的，还有它把道路来去向以及辅路都分的很细，有时会通过往某方向的路，这样就不容易走错道。其实它的提示是比较科学的，比如当只有直行和右转的时候，它就会提示前方请保持直行（哪怕直行是有些左弯，这并不算错误）。我个人认为它是真的用心做导航的。

最后顺便说下，现在的手机导航真的是很给力了，以前的车载导航，不但花钱，数据还少的可怜，更别提什么实时路况，那都是做梦的想法，但现在都是免费的，且越来越好，希望大家都好好享受带来的方便，同时也在用的同时给别人带来方便，这样将会更好的发挥它的作用。

首先，我们普及一个小知识，高德地图精准的实时交通大数据中，有78%来自于UGC众包数据，22%来自于出租车、物流车等行业浮动车辆。

而在它的实时交通动态事件数据中，更有85%来自于用户上报。这种全新的做地图方式，能随时更新详细路况，哪里堵车了，哪条路正在修，用户都可以很快知道。

就是说每一个用户都是它的数据来源，这在很大程度上保证了导航的精确性和全面性，日常来说，它给用户提供一下八大功能：

1、公共交通出行神器：这能够全面优化相关POI，提升公共出行线路及站点显示级别，开启之后，能够全方位了解城市的公交线路和地铁公交站点；

2、室内地图：能够最大程度上覆盖城市的各大商场，无需咨询台；

3、步行导航：在很多时候吗，当 汽车 开不进去的时候，步行导航的精确度就显得尤为重要了；

4、桌面一键导航：能够将常用目的地POI的导航路线生成桌面图标；

5、明星导航语音；

6、路口放大图：高德是唯一一家提供实景路口放大图的手机地图软件；

7、订阅路况提醒：能够个性定制目的地路况信息；

8、地铁图功能；

所以，高德地图就目前来看是众多导航软件中的佼佼者。
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高德地图比网络地图差远了。前几年用网络地图导航，去年觉得高德地图好一些，就换了高德地图，结果今年用了几次经常出错，有时候找不到位置，有时候近的地方害人绕道太远，进入区间测速也不提醒，现在果断卸载高德地图，还是用网络地图。

导航软件全分十分高德我可以给九分 不能说多好 本人属于路痴那种 开车与走路 都用高德 车子2万5+没有违章（可能说你开车比较老实………… 不是的 本人急性子 自我感觉啊 就是预判 可以跑100不会90过 这是指速度 但是高德报的限速一般都会靠近它报的速度过 （安全原则上）当然也有不足 有些时候会绕路 特别是有小路那种）还有就是 城市道路 相对网络 播报清楚 走那个车道 事故高发点 车道左右有车并线等等提示非常清楚 网络 路线非常好 比较省时 有两个要吐嘈 一个是城市或高速 拐弯或匝道口提示没有高德清楚 一个是 总爱走小道 （不能说车技差但是相对来说比较费心）本人两个都用 这是我的心得

年关将至，春节的气氛越来越浓，顺利回家成为出门在外所有人的“头等大事”。

2月5日，高德地图在北京召开发布会，与新代言人黄晓明共同启动“团圆计划”，推出了摩托大军组队返乡、安全助手、一键报平安、暖心导航等多项服务举措和产品功能，助力2018年春运。

本次发布会上，高德还公布了2017年 社会 责任成绩单，在绿色出行、关注民生、提升 社会 出行效率和人文关怀等四个方面，回顾了过去一年履行 社会 责任所取得的成果。

做“暖心地图”，温暖回家路

2018年的春运大幕已经拉开，据政府部门预计，今年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次，其中道路客流24.8亿人次。由于出行规模大以及天气条件严峻等原因，道路交通将面临极大的考验。

为此，高德地图的推出春运“团圆计划”，为用户返乡送上一份以温暖和安全为主题的服务礼包。在高德地图应用内，增加了暖心地图、组队公告群、安全助手、报平安、黄晓明暖心语音包等措施与功能，全方位帮助用户顺利返乡。

搭乘摩托车返乡的人们是春运中的一个特殊群体，每年都有数十万人冒着严寒骑行回家。今年，在公安部交管局指导下，高德地图联合六省交通管理部门推出了“温暖回家路”专项服务，帮助“摩托大军”平安返乡。

春运期间，高德地图APP新增了“组队公告群”功能，联合交管部门，为摩托返乡大军推荐最佳返乡路线，并及时推送天气交通预警信息。通过APP群众可以组队，并查看彼此实时位置，相互照应。“暖心地图”标记返乡路线上春运服务站，用户可便捷获取维修、医疗、休息、餐饮、取暖等一条龙信息服务。

截止目前，高德“温暖回家路”项目，共为“摩托大军”推荐了11条最佳返乡路线，合计3600多公里，并联合6省份交警，接入了200多个春运服务站。以广东省梅州市为例，返乡摩托车群众人数预计为6.5万人，服务站点预计服务5万人次，服务站点物资数量预计为7.5万份。

针对春运自驾回家和返程的用户，高德地图升级了导航中的安全语音提醒服务，新增和改进了针对长途驾驶的疲劳驾驶提醒、拥堵路况的提前减速提醒以及冰雪等恶劣天气的前方异常天气提醒等服务。通过“报平安”功能在APP里向亲友汇报实时位置和互动，也可通过短信、微信、朋友圈等形式发送位置给家人。最新上线的“安全助手”功能，可帮助用户快速联系附近的警务救助和保险公司服务站。

另外，高德地图还将发放10万份100元现金，作为春节特别活动的加油金。为了助力春节回家，用户使用驾车导航积攒行驶里程，并可以兑换成汽油，用户在高德地图中搜索“你导航我送油”即可参加。

去年11月，高德地图宣布明星代言人迎来新成员黄晓明。“我是黄晓明，送你一个虾仁微笑，为你开启暖心导航。”现在，主打暖心的黄晓明语音包已经正式上线，用暖心声音助攻春运，尤其适合于女司机使用。据了解，目前高德地图还拥有林志玲、郭德纲、罗永浩、TFBOYS和高晓松等明星的语音导航，黄晓明的语音加入之后，为用户提供了更多的个性化选择。

做“良心地图”，出行有温度

在发布会上，高德地图还对外公布了2017年 社会 责任成绩单，总结了去年高德地图在 社会 公益方面所取得的成绩，从绿色出行、关注民生、提升 社会 出行效率和人文关怀等四个方面，回顾了过去一年履行 社会 责任所取得的成果，彰显了新时代 科技 企业的 社会 担当。

在绿色出行方面，高德地图通过躲避拥堵功能，每天帮助用户节省出行时间872万小时，相当于每天降低碳排放量93吨。为绿色出行的用户提供公交、骑行、步行导航规划共计165亿次，总计绿色出行里程240亿公里，相当于绕地球60万圈。

在关注民生方面，高德地图通过 科技 解决民众急需。在寻找失踪儿童的“团圆打拐”项目中，2017年高德地图共推送儿童失踪和结案信息计56亿人次。据了解，该项目2017年共发布失踪儿童信息2378条，找回儿童2297名，找回儿童比例达到96%。

在提高 社会 出行效率方面，高德通过大数据众包、城市计算、交通大脑三个层面帮助顺畅出行。截至目前，通过高德地图进行地点贡献的用户超过500万人，平均每年用户上报POI信息点数量近千万。

整个2017年，全国共有343万热心用户通过高德地图上报事故、拥堵等路况事件，帮助6亿人次避开事故。高德地图已与全国超过150个城市交警达成合作，建立交通指挥及信息服务一体化系统，利用交通大数据分析，通过道路路口改造、信号灯调整、大型活动调度等举措，缓解城市拥堵，共同推进智慧交通的建设。

在人文关怀方面，上线了无障碍地图，目前已经覆盖北京、上海、杭州、深圳和广州五大城市，完成了上千个地铁站的无障碍电梯标注，每个无障碍电梯都可搜索、可导航。同时，高德通过“地点贡献”功能，也已在全国上线无障碍设施上报功能。此前，高德地图凭借无障碍地图项目，获得第七届中国公益节年度责任品牌奖。

“高德已经拥有7亿用户，能力越大，责任越大。我们相信，改变世界的不是 科技 ，而是 科技 背后的梦想和责任。”高德集团副总裁董振宁表示。“正是高德地图在市场上所取得的成绩，提醒着我们要心有家国情怀，更好地履行 社会 责任，来回馈 社会 各界对我们的认可和信任。”

据高德方面透露，2018年还将推出三个公益行动计划，包括建立阿里-高德公益小组，设立用户公益行为激励基金，落实200个城市智慧交通计划，采用更大的力度履行 社会 责任。

科技 改变出行

在 科技 时代，导航软件是一个非常重要的刚需存在。过去一年，高德地图保持了高速的发展态势。据市场研究机构QuestMobile最新数据显示，高德地图以3.26亿的月活跃用户规模，位列“地图导航”市场第一，并且其用户规模仍然在快速增长，月活跃用户2017年同比增长高达51.9%，在所有“亿级APP最强增速榜”中位居第四。

高德地图始终坚持服务全民出行”的产品理念，这也是春运期间给摩托大军提供贴心服务、建立无障碍出行的动力。此外，高德还是一个一站式公共出行服务平台，覆盖“公交地铁、驾车、骑行、步行”等出行方式的门到门一体化出行动态信息服务，目前高德平台已经接入滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪、ofo等出行服务商。

董振宁表示，2018年，高德将继续以易行平台、交通大脑、未来交通实验室为基础，利用大数据、云计算、人工智能等技术，打造一个具备云+端能力的“一站式服务”和“一体化出行”平台，推动人、车、路三元素的连接、协同和进化，持续赋能交通出行行业。

科技 ，正在改变交通出行。未来交通，就在身边。

前面是重庆，导航结束，欢迎下次使用，谢谢

高德专注地图数十年，某任CEO曾说 “高德三年内不考虑商业变现，专注地图数据”

高德自己拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质“三甲”资质。算是国内第一家能同时拥有三个资质的地图公司。

你说有多牛？

高德地图+导航有多牛？是一款唯一可以离线全程播报的导航软件，省时省钱的好软件。只要地图上能找到的地方，导航就能领路到。

现在很多人都使用高德导航。因为高德导航的最大实用就是离线导航，不用流量就能导航带路，根本就不用担心没有网络没有信号这种事情发生。随时退出随时重户导航都是得心应手。

由于朋友帮忙投寄快件，地址填错，导致送错地，害得我昨天去拿。一路只有听导航播报走，走小路，穿农庄，跨小桥，越果园，终于到了一个边缘小村，听到导航系统播报，目的地已到达，此次导航结束，自己去一问，邮件就放在大厅厅桌上，签名取货。

现在很多人都是用手机导航，听音乐导航两不误。使用手机先把导航（地图+导航）下载好，带上耳机塞在口袋里边导航边听音乐，一路风景一路高歌，真是不一般的赏享。

高德地图有多牛，一江春水向东流！

讨论高德地图为什么有如此厉害的技术，首先要从高德数据的采集模式上来讲。 其实现在大部分的地图数据采集都是以GPS的地图库为基准，然后加上大量的UGC数据采集，结合这两方面来实现比较好的数据定位以及信息方面的反馈。

地图的基准数据库都是由国家统一提供，对于各个地图公司来讲， 拿到的数据其实是没有太大的差别，差别就在实时更新上。 如果要实现实时的信息更新，和UGC数据采集有着很大的关系，而高德的新数据有78%来自于UGC方面的更新，22%来自出租车等流动行业。而交通事故的数据汇集85%来自于用户上报。可以说高德已经形成了良好的用户自主反馈和完善机制，这也是高德的差异化的重要组成部分。

而这几年高德除了把数据方面做得更加精细化外，真正的发力点都集中在语音和AI技术方面，希望能够更好的实现脱机化的操作，对大部分的导航使用者来说， 如何能够实现脱手的全语音操作，有着非常重要的意义。 我们现在除了能够看到高德为我们带来的多种导航语音选择，更重要的是在AI方面的技术支撑，最新版的高德导航已经基本实现了只动嘴不动手的地图操作新方式。

㈡ 大数据的内涵是什么

中国发展门户网讯 随着新一代信息技术的迅猛发展和深入应用，数据的数量、规模不断扩大，数据已日益成为土地、资本之后的又一种重要的生产要素，和各个国家和地区争夺的重要资源，谁掌握数据的主动权和主导权，谁就能赢得未来。奥巴马政府将数据定义为“未来的新石油”，认为一个国家拥有数据的规模、活性及解释运用的能力将成为综合国力的重要组成部分，对数据的占有和控制将成为继陆权、海权、空权之外的另一个国家核心权力。此后，一个全新的概念——大数据开始风靡全球。
大数据的概念与内涵
“大数据”的概念早已有之，1980年著名未来学家阿尔文携拦•托夫勒便在《第三次浪潮》一书中,将大数据热情地赞颂为携唤“第三次浪潮的华彩乐章”。但是直到近几年,“大数据”才与“云计算”、“物联网”一道，成为互联网信息技术行业的流行词汇。2008年，在谷歌成立10周年之际， 著名的《自然》杂志出版了一期专刊，专门讨论未来的大数据处理相关的一系列技术问题和挑战，其中就提出了“Big Data”的概念。2011年5 月，在“云计算相遇大数据” 为主题的EMC World 2011 会议中，EMC 也抛出了Big Data概念。所以，很多人认为，2011年是大数据元年。
此后，诸多专家、机构从不同角度提出了对大数据理解。当然，由于大数据辩隐凯本身具有较强的抽象性，目前国际上尚没有一个统一公认的定义。维基网络认为大数据是超过当前现有的数据库系统或数据库管理工具处理能力，处理时间超过客户能容忍时间的大规模复杂数据集。全球排名第一的企业数据集成软件商Informatica认为大数据包括海量数据和复杂数据类型，其规模超过传统数据库系统进行管理和处理的能力。亚马逊网络服务(AWS)、大数据科学家JohnRauser提到一个简单的定义：大数据就是任何超过了一台计算机处理能力的庞大数据量。网络搜索的定义为："大数据"是一个体量特别大，数据类别特别大的数据集，并且这样的数据集无法用传统数据库工具对其内容进行抓取、管理和处理。互联网周刊的定义为："大数据"的概念远不止大量的数据（TB）和处理大量数据的技术，或者所谓的"4个V"之类的简单概念，而是涵盖了人们在大规模数据的基础上可以做的事情，而这些事情在小规模数据的基础上是无法实现的。换句话说，大数据让我们以一种前所未有的方式，通过对海量数据进行分析，获得有巨大价值的产品和服务，或深刻的洞见，最终形成变革之力。
综合上述不同的定义，我们认为，大数据至少应包括以下两个方面：一是数量巨大，二是无法使用传统工具处理。因此，大数据不是关于如何定义，最重要的是如何使用。它强调的不仅是数据的规模，更强调从海量数据中快速获得有价值信息和知识的能力。
大数据4V特征
一般认为，大数据主要具有以下四个方面的典型特征：规模性（Volume）、多样性（Varity）、高速性（Velocity）和价值性（Value）,即所谓的“4V”。
1．规模性。大数据的特征首先就体现为“数量大”，存储单位从过去的GB到TB，直至PB、EB。随着信息技术的高速发展，数据开始爆发性增长。社交网络（微博、推特、脸书）、移动网络、各种智能终端等，都成为数据的来源。淘宝网近4亿的会员每天产生的商品交易数据约20TB；脸书约10亿的用户每天产生的日志数据超过300TB。迫切需要智能的算法、强大的数据处理平台和新的数据处理技术，来统计、分析、预测和实时处理如此大规模的数据。
2．多样性。广泛的数据来源，决定了大数据形式的多样性。大数据大体可分为三类：一是结构化数据，如财务系统数据、信息管理系统数据、医疗系统数据等，其特点是数据间因果关系强；二是非结构化的数据，如视频、图片、音频等，其特点是数据间没有因果关系；三是半结构化数据，如HTML文档、邮件、网页等，其特点是数据问的因果关系弱。
3．高速性。与以往的档案、广播、报纸等传统数据载体不同，大数据的交换和传播是通过互联网、云计算等方式实现的，远比传统媒介的信息交换和传播速度快捷。大数据与海量数据的重要区别，除了大数据的数据规模更大以外，大数据对处理数据的响应速度有更严格的要求。实时分析而非批量分析，数据输入、处理与丢弃立刻见效，几乎无延迟。数据的增长速度和处理速度是大数据高速性的重要体现。
4.价值性。这也是大数据的核心特征。现实世界所产生的数据中，有价值的数据所占比例很小。相比于传统的小数据，大数据最大的价值在于通过从大量不相关的各种类型的数据中，挖掘出对未来趋势与模式预测分析有价值的数据，并通过机器学习方法、人工智能方法或数据挖掘方法深度分析，发现新规律和新知识，并运用于农业、金融、医疗等各个领域，从而最终达到改善社会治理、提高生产效率、推进科学研究的效果。
大数据六大发展趋势
虽然大数据目前仍处在发展的起步阶段，尚存在着诸多的困难与挑战，但我们相信，随着时间的推移，大数据未来的发展前景非常可观。
1．数据将呈现指数级增长
近年来，随着社交网络、移动互联、电子商务、互联网和云计算的兴起，音频、视频、图像、日志等各类数据正在以指数级增长。据有关资料显示，2011年，全球数据规模为1.8ZB，可以填满575亿个32GB的iPad，这些iPad可以在中国修建两座长城。到2020年，全球数据将达到40ZB，如果把它们全部存入蓝光光盘，这些光盘和424艘尼米兹号航母重量相当。美国互联网数据中心则指出,互联网上的数据每年将增长50%,每两年便将翻一番,目前世界上90%以上的数据是最近几年才产生的。
2．数据将成为最有价值的资源
在大数据时代，数据成为继土地、劳动、资本之后的新要素，构成企业未来发展的核心竞争力。《华尔街日报》在一份题为《大数据，大影响》的报告宣传，数据已经成为一种新的资产类别，就像货币或黄金一样。IBM执行总裁罗睿兰认为指出,“数据将成为一切行业当中决定胜负的根本因素,最终数据将成为人类至关重要的自然资源。”随着大数据应用的不断发展，我们有理由相信大数据将成为机构和企业的重要资产和争夺的焦点谷歌、苹果、亚马逊、阿里巴巴、腾讯等互联网巨头正在运用大数据力量获得商业上更大的成功，并且将会继续通过大数据来提升自己的竞争力。
3．大数据和传统行业智能融合
通过对大数据收集、整理、分析、挖掘, 我们不仅可以发现城市治理难题，掌握经济运行趋势，还能够驱动精确设计和精确生产模式，引领服务业的精确化和增值化，创造互动的创意产业新形态。麦当劳、肯德基以及苹果公司等旗舰专卖店的位置都是建立在数据分析基础之上的精准选址。网络、阿里、腾讯等通过对海量数据的掌握和分析,为用户提供更加专业化和个性化的服务。在智慧城市建设不断深入的情况下，大数据必将在智慧城市中发挥越来越重要的作用。由城市数字化到智慧城市，关键是要实现对数字信息的智慧处理，其核心是引入了大数据处理技术，大数据将成为智慧城市的核心智慧引擎。智慧金融、智慧安防、智慧医疗、智慧教育、智慧交通、智慧城管等，无不是大数据和传统产业融合的重要领域。
4．数据将越来越开放
大数据是人类的共同资源、共同财富，数据开放共享是不可逆转的历史潮流。随着各国政府和企业对开放数据带来的社会效益和商业价值认识的不断提升，全球必将很快掀起一股数据开放的热潮。事实上，大数据的发展需要全世界、全人类的共同协作，变私有大数据为公共大数据，最终实现私有、企业自有、行业自有的全球性大数据整合，才不至形成一个个毫无价值的“数据孤岛”。大数据越关联越有价值，越开放越有价值。尤其是公共事业和互联网企业的数据开放数据将越来越多。目前，美欧等发达国家和地区的政府都在政府和公共事业上的数据做出了表率。中国政府也将一方面带头力促数据公开共享，另一方面，还通过推动建设各类大数据服务交易平台，为数据使用者提供丰富的数据来源和数据的应用。
5．大数据安全将日受重视
大数据在经济社会中应用日益广泛的同时，大数据的安全也必将受到更多的重视。大数据时代，在我们用数据挖掘和数据分析等大数据技术获取有价值信息的同时，“黑客”也可以利用这些大数据技术最大限度地收集更多有用信息，对其感兴趣的目标发起更加“精准的”攻击。近年来，个人隐私、企业商业信息甚至是国家机密泄露事件时有发生。对此，美欧等发达国家纷纷制定完善了保护信息安全、防止隐私泄露等相关法律法规。可以预见，在不久的将来，其他国家也会迅速跟进，以更好地保障本国政府、企业乃至居民的数据安全。
6．大数据人才将备受欢迎
随着大数据的不断发展及其应用的日益广泛，包括大数据分析师、数据管理专家、大数据算法工程师、数据产品经理等在内的具有丰富经验的数据分析人员将成为全社会稀缺的资源和各机构争夺的人才。据著名国际咨询公司Gartner预测，2015年全球大数据人才需求将达到440万人，而人才市场仅能够满足需求的三分之一。麦肯锡公司则预测美国到2018年需要深度数据分析人才44万—49万，缺口为14万—19万人。有鉴于此，美国通过国家科学基金会，鼓励研究性大学设立跨学科的学位项目，为培养下一代数据科学家和工程师做准备，并设立培训基金支持对大学生进行相关技术培训，召集各个学科的研究人员共同探讨大数据如何改变教育和学习等。英国、澳大利亚、法国等国家也类似地对大数据人才的培养做出专项部署。IBM 等企业也开始全面推进与高校在大数据领域的合作，力图培养企业发展需要的既懂业务知识又具分析技能的复合型数据人才。（武锋：国家信息中心）

㈢ 《高德地图》活地图功能介绍

高德 地图 是国内领先的 导航 地图软件，是苹果ios系统自带的导航系统。近日高德地图推出了一个活地图的功能，活地图是什么？到底有什么用处呢？快跟我来一起了解一下吧。

活地图介绍：

1、高德地图副总裁董振宁在发布会上首次发布了全新升级的地图产品——“活地图”的技术全貌。

2、他表示，“作为静态呈现工具的传统地图已经落伍，在大数据和深度学习的加持下，高德地图正从路活、车活和人活三个方面进化成动态智能的 出行 服务，也就是活地图。”

3、“地图数据是地图服务最底层的根基，因隐巧此地图的竞争核心之一一直是数据采集能力的竞争。区别在于，过去完全依弯此靠专业采集生产按计划作业，现在需要将大数据智能采集与专业采集结合，甚至让大数据成为基础数据采集的主导者。”董振宁介绍。

4、这些数据来自于数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，阿里巴巴大数据中的运单数据、物灶闹键流数据、外卖数据等等，还有来自于高德服务的移动应用及政府交管的大数据。

5、除了互联网众包数据，通过与公安交警、交通管理部门的合作，引入城市交通政府权威数据，两者相辅构成了双生态的交通大数据。由此，高德地图同时实现多维数据的交叉验证，使得计算准确率提升。

6、目前，高德地图上的交通事故、道路施工、管制等交通事件达到秒级上线;深红、红、黄、绿颜色代表的实时路况实现了分钟级更新;实时路况的准确率达到了90%以上。通过躲避拥堵功能，高德地图每天为用户节约时间达到 400 万小时。

7、同时，高德地图还签约高晓松为高德地图首席采集娱乐官。同时，高晓松也在发布会结尾的彩蛋视频中透露，他的专属导航语音包即将在不久后上线。

㈣ 大数据里面，高德地图有哪些功能

abcd

㈤ 大数据分析的“高德位智”全面升级，你怎么看

升级比上一个版本差多了，带我绕圈圈

㈥ 高德是免费的，它是用什么来维持运营的呢希望明白人能说道说道

网络、高德地图这样的应用根本就不是靠每个用户使用地图付费来赚钱，客户数量从某种意义上说是公司的资产，这些包括客户的基数，客户的个人信息和出行习惯等等。那么不靠个人客户赚钱那么靠什么盈利呢？其实也很简单，我们就列一下可以盈利的几大块。

第一、广告收入。细心的朋友会发现，打开应用之后地图上会有一些标注，除了一些地标性建筑以外，地图上往往可以看到一些诸如饭店，医院购物中心、宾馆之类的地方也在地图上被标注出来，这就是一种隐性的广告。而且APP里边还有一个功能是发现周边，里边有很多的商家信息，这些信息都不是白白收录进去的，是交了费用的才会把你标注出来，并在应用里边给你导流把你排在前边。

第二、服务其它企业收费。比如一些应用滴滴、美团、还有一些需要用到定位和导航的软件会借助网络、高德的技术，这些就不是免费的了，为这些企业提供技术服务那就要收取费用了。

第三、用户的信息，习惯，主要活动等等这些信息也被APP记录下来，这些数据被分析出来，最后根据不同客户的需要给不同的客户提供客户需求分析，通过大数据分析来赚取费用这也是其中重要的一个环节。

最后、就是每次我们进入应用的时候是会弹出广告的，这也是盈利的项目。

总之网络地图和高德地图为用户提供了服务，同时客户也是他们收入来源的基础，只有拥有了庞大的客户群体，他们才能利用这些资源做广告，另外一个方面就是技术输出和大数据分析盈利了。

高德地图虽然免费，但是也是可以实现盈利的。

1.高德地图APP软件，采用的是线上线下的商业模式，可以实时进行智能导航，方便消费者，这是盈利原因之一。

2.高德地图不收费的商业模式，会让更多消费者使用，这样无数的导航线路收集在一起，就是大数据。

3.对于高德地图来说，大数据是主要收入来源。地图数据、导航数据、公交路线计算等都是可以变现商业信息，因此可以实现盈利。

个人使用以及商家地图标注都是免费的，第三方调用高德地图是收费的，例如打车软件，外卖软件等，他们需要调用高德地图数据，所以按照不同调用频率来收费！

高德地图是免费的，它仅仅是对像我们这种普通用户是免费的，但他对于别的用户可以收费的，并且它盈利的方式非常的多，也并不仅仅是靠地图盈利的。

在我们普通用户眼里，都会产生好奇，地图都是经常给我们免费使用的，难道它不赚钱吗？用什么来维持运营成本呢？

下面我给大家详细分析下，高德地图是如何盈利的？

一、高德地图针对企业使用是收费的，比如像需要定位的外卖平台、打车平台、共享平台等
作为我们普通用户，平时都可以免费下载安装使用高德地图，给我们的生活带来了太多的便利。但我们这么多免费用户的数据，其实也是一笔盈利点，在下面第四点会说到。

高德地图虽然对我们普通用户免费，但对企业是收费的，只要有点规模的企业，都有官方网站，甚至还有小程序或APP，这些在开发时候，里面肯定需要用到地图定位服务，这时候就需要购买流量包了，就得给高德贡献收入了。

还有像现在很多的，外卖平台、打车平台、共享平台等，它们需要更精确的定位，每一位客户想在APP里下单，第一步就是APP要获取用户精准的位置信息，这时，就需要用到高德的地图及定位服务了。

并且高德地图对企业的收费，一般还都是按流量收费的，并不是一次性收多少钱，而是按你使用的流量多少或次数来收费，大家可以算下，每天有多少次使用？并且全世界有多少个企业在用？是吧，这个利润可是一个天文数字的哦。
二、不同地方的广告收入
广告收入也是它的其中一个收入来源，比如有时候打开APP时首页的广告，或APP中不同版块里的广告，或官网里的某个页面上的广告，这么多大大小小的广告，加起来，利润也是不低的。

三、商家在地图上的位置标记是要收费的
商家在地图上的位置标注，这个商家是要给高德交钱后才给自已标注的，你回忆一下，我们平时想出去游玩、吃饭、看电影、租房等等，是不是可以在地图上搜索，搜索出来的这些就是花钱在地图上标注的，只有商家标注自已后，我们才能搜索到它。

并且收费也不高，我好几个朋友有的开饭店的，有的开游乐场的，他们都有标注过，才收几百块钱，挺便宜的。但是，这个标注作用可真的很大呢，别人就能搜索到他家，这样是不是给商家能给商家带来更多的客人呢？所以花几百块钱，商家们还是非常愿意的。

四、高德系统中大量的用户信息，经过大数据分析，分析出的结果信息出售可盈利
目前中国来说，这个地图企业也没几个，大家熟知的有：网络地图、高德地图、凯立德地图、腾讯地图等，据很多网友反映，很多人更喜欢高德地图，想以想像下，中国这么多人，每天使用地图的用户有多少。

这么多的用户使用，使用的记录信息，时间，哪些搜索动作等等，这非常多的信息，都会被系统记录下来，然后通过大数据分析处理，就可以知道用户喜欢去哪？喜欢吃什么？喜欢玩什么？等很多方面的数据

高德一方面可以利用这些分析结果，开发出适合这些用户的一些产品，另一方面也可以把这些信息出售给别的企业使用，这就是大数据的威力，这也是一个非常可观的盈利方式。

总结：经过以上分析我们就知道了，高德地图其实和QQ、微信等别的互联网企业一样，都是对大部分用户来说免费，若想使用更好更高的服务，像企业需要用地图定位，那就需要交钱了。并且还有别的很多方面的收益渠道，比如广告，商家标注，大数据等，都是它盈利的方式。

您好，很高兴回答您的问题。

您所说的高德免费，仅仅是针对于个人用户免费，市面上很多应用皆是如此，对于商用高德基本上是收费的，他的营收大致可以分为以下几类：
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地图上会包含很多地点资讯，当您在地图中搜索商家时，这些信息会展示给您，里面包含商场、超市、酒店、景点、饭店等等，信息集成量非常大，几乎包含出行领域类的所有应用场景，这些商家需要获得更高的流量，很大可能会跟地图厂商合作，这也是地图厂商的直接营收之一。

收费导航
之前说到个人免费，但对于商用基本上都是收费的，而且费用还不小。最直接的是跟车厂合作开发的适用于某个车系的车载导航地图，地图厂商会直接收取地图资源费用，目前不管是商用车还是私家车基本上都标配了中控导航大屏，不集成个地图都不好意思拿出手，这也是营收的巨大来源。

商用定位支持
这个很好理解，简单点说就是，给第三方APP提供定位，地图资讯、导航、实时路况信息支持，如美团骑手位置实时推送、快递员位置、共享 汽车 、单车轨迹、跑步路线、电子围栏等等应用场景的APP都需要地图支持，这些也是需要跟地图厂商合作，或者使用SDK开发。

以上感谢您的阅读

高德地图的盈利模式很简单，就是广告引流加b端服务，总结起来就是流量收入加技术收入。
一、流量广告收入
很多人搞不清互联网的盈利方式，其实你只要记住，有流量就一定能有收入。有流量，就意味着可以为商家引流。引流后，就会产生交易。

那么高德为哪些商家引流呢？你看看高德上面的地图，是不是有的名字大，有的名字小，有时候明明一个知名度更好的公司，但是不放大就显示不出来，而一些小店子却有很大的字体。除此之外，还有地图上面有周边商业，包含餐饮、 娱乐 、商场、 汽车 、景点等信息，这些排序都是要收费的。你给的钱越多，你的排名和推荐就越靠前。这些都是流量变现，大多数纯线上的产品，最大的收入来源就是广告。
二、技术支持收入
数字地图技术，实际上还是挺复杂的一个技术，我自己也是做软件的，现在各种基础技术已经完善，早年的时候，这些技术挺有门槛的。高德算是有自己独立技术门槛的产品，很多东西在行业里面都是标准。

不仅仅技术门槛高，而且采集信息也非常麻烦，哪些条路上面，哪个经纬度有哪个建筑，是哪个门店，都得靠人线下采集。这是一个非常累的工作，不可能每个公司都去做。所以大多数公司需要用到地图技术的时候，就会直接找高德提供服务。

例如 汽车 上面集成的导航，一些硬件产品上面的地图服务，只要属于盈利性质的商业产品，都需要找高德付费。在软件行业就是有一个规则，非营利性的个人，或者机构，可以免费使用软件服务。但是对于盈利性的商业行为，就需要收费了。所以虽然高德给我们个人提供的导航不收费，但是对于商业嵌入就要收费了。当然，对于商业也有免费的部分，主要也是为了占领市场。
三、数字地图成为基础服务
但是随着网络收购了高德，例如腾讯这样的大佬也开始做地图导航了，所以现在这些产品越来越开放了。大多数都面对开发者免费，成为一项基础服务。但是同样的道理，使用地图的开发者越多，地图上面的流量就越大，收入流量费也就越多。所以，技术部分逐渐会弱化，流量功能会强化。

商家在地图的位置名字等

在2018年的时候，高德地图官方就公布其活跃用户就已经过亿。当一个平台用户规模达到一定量级的时候，即便你不想赚钱，金主们也会主动找你合作的。

从表象看，那些做采集+外包制作地图和导航服务的平台没有哪一家能自负盈亏的，但未来很有潜力，其战略价值在大数据的时代每时每刻都存在。

高德盈利主要方法这边总结了以下四点：

高德很早以前就把主力放在了地图而不是导航上面。因为地图标注服务， 美食 、酒店、 娱乐 其实都需要地图引流和点评，对于简单的地图标注是完全不收商家钱的(前面有一些网友说要收费其实不然)，如果有公司或者个人联系您收费标注如果收费合理可以花点钱省下自己时间，收费不合理自然可以到官方查看说明填写商家信息自己就能搞定。标注好之后，商家想要获得排名、推荐和更多的评价争夺同行的流量，那高德完全就可以向商家收费了，如果高德只做导航就不行了，所以高德发力地图，几乎放弃导航。

有如此庞大的用户群体的平台自然就有广告，另外广告的呈现形式也有很多种，比如开屏广告，进入高德App内部也内置了很多跟商家合作的资讯，活动，对于一些比较热门的关键词，还有商家竞价做排名以获取更多的生意流量，比如餐饮， 旅游 和很多 娱乐 大行业都有人会花钱找高德官方合作，世界上那么多商家，那这方面的收入有多少就不言而喻了。

高德APP里面有打车服务，整合了各类打车平台的接口，只用高德就可以一键选择多个打车平台，那高德肯定不是是免费为那些出租车、专车或者网约车引流的呀，这样每个打车订单高德都会产生收益。另外很多应用需要调用高德和网络的地图的接口的，比如外卖、快递和房地产的软件，还有很多网站也需要高德地图的接口去呈现详细的位置信息，这些服务都不是免费的。在很多 汽车 上面都会有高德的导航系统接入，那些 汽车 的导航大部分都不是免费的，每年都有收取一定的服务费用。

有很多的大平台会特别依赖高德，那些公司会会持续给高德补给，电商平台(像淘宝，京东、唯品会、拼多多等)、物流平台(比如顺丰、申通、圆通、韵达等)、还有各种出行平台(例如滴滴、哈罗、大众、首约等)、另外还有外卖平台(例如美团、饿了么、叮咚买菜、大众点评等)这些平台差不多都要定期给高德公司一些服务费，像阿里在这方面特别烧钱，就干脆直接收购高德公司，有了阿里这座大靠山，高德的运营自然就不成问题啦。

结语

高德是如何来维持运营的个人认为就这四点了，大家有什么其他想法可以在评论区留言哦。

电视也是免费的，广告收入是大头。

高德地图作为导航中的佼佼者，对用户而言是免费的，不止是高德，网络地图，腾讯地图等都是免费的，那这些产品怎么有资金去竞争并且能坚持到现在呢？

下面从三个方面给你说明白！
广告收入

就是靠别人在软件上投放的广告来赚钱。

我们在使用这类导航地图的时候，是不是偶尔会弹窗，这些弹窗里面就是广告，只要你点击跳转过去了，那么高德就会拿到佣金，这一类是业务广告。

还有就是单纯的打广告，导航软件只要大家出门大都会使用到，有人使用是流量，企业通过投广告增加企业知名度或者产品的知名度。

所以其实你看，最后收入还是靠用户。
建立平台，收取平台费

就是为别的企业和商家提供了一个平台。

现在的路修得越来越多月复杂，如果不是在自己经常生活的附近的话，对周边的衣食住行肯定是不够熟悉的，所以出门用到导航，于是导航就建立一个平台，吸引衣食住行类的商家，在地图上申报自己的地点，然后比如用户在搜索相关的东西的时候，可以讲你的店铺地址放在搜索结果里面，这种到客率是极高的。所以一些商家肯定是愿意花这个钱去通过平台引流的。

这是个正向循环的，用户在导航时还能解决自己的衣食住行，肯定更愿意使用导航软件，那商家在入驻平台后，订单量爬升，更愿意深层次的合作，对平台方而言，用户日活量越高，流量越大。
通过数据合作赚取费用

导航软件的使用者，形形色色。那么可以手机用户的资料，比如用户今天导航路径，去的什么餐厅，住的什么酒店，这些信息足矣建立一张客户画像，拿着客户画像就能去找合作方进行交易。比如一个人常常用导航去周边的各种小店吃饭，那可以将数据提供给外卖平台，可以将用户转化成外卖使用者。

正如李彦宏所说，人们愿意用隐私去换取一些便利。但其实在国内，更多的是人们被收集用户数据，强制被提供便利。

当然这里只是我的想法，并不是说高德有这么做。但其实市场上是也有类似的操作，只是暗地里进行，不为人知罢了！
总结
免费的导航软件，在提供用户便利的同时，也产生很大的流量，它们利用这些流量通过广告变现，这是目前流量变现最直接有效的方式。其实是将用户共享给第三方商家，赚取费用，最后是通过用户数据去合作，赚取利润！

㈦ 高德地图出了深绿色的路线到底有什么深层含义

深绿色，代表低流量、更畅通的路况场景，较之一般“畅通”路况，路面车辆更少、前后车距更大、通行速度更快。用户选择“极速绿”的路线，可带来更畅快的驾乘体验。

“极速绿”新建的公路覆盖了全国的高速公路和高速公路。新高德地图用户打开实时交通状况后，可以在底图表面、路线规划和导航过程中看到交通状况。

此外，基于大数据推理，高德地图具有预测拥堵路段未来趋势的能力。在用户离开之前，更新后的版本可以提醒用户拥堵路段会变得更加拥堵或逐渐畅通。通过对路况趋势的在线预测，可以让用户更加了解路况，缓解路上的焦虑。

(7)高德蕴含着哪些大数据的内涵扩展阅读：

1、其他颜色路线：

蓝色代表的是未采集到路况数据的路段，不知道是否拥堵；黄色代表的是缓行路段，则意为较为拥堵，可以考虑换成其他路段行驶。此外还有红色，代表拥堵程度大于黄色，十分拥堵；深棕色代表严重拥堵。

2、注意事项：

车载导航系统的地图数据库来源于多种渠道，其中最主要的来源是城市政府机关提供的街区数据库。

对一个好的车载导航系统来说，地图的数量，准确程度，以及数据的及时性，都很重要。不管GPS提供的坐标位置有多么准确，如果导航系统不能提供所在地区的地图，或是提供的地图有错误，系统就可以说是毫无价值。