数据流排气阀开度是多少

① 节气门开度，一般为多少

怠速时节气门的开度一般2~5度。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动 机缸体，是汽车发动机的咽喉。

怠速的时候，发动机的转速是和节气门开度的角度是相关联的，当节气门角度过大会导致发动机转速过快，开度为过小时，候会导致发动机抖动，甚至熄火。

节气门注意事项

如果怠速变低或不稳。电子节气门一般没有旁通阀。此时不踩油门踏的情况下，怠速正常开启5%，启动时不超8%。如果超过的比较多了，说明进气管路和节气门需要清洗了。如果节气门开度太大，会导致发动机怠速不稳，排气管有不正常的黑烟排出，油耗会相应增加。

如果节气门有旁通阀的，发动机又有故障灯亮起。此时，更说明积碳过多，有可能旁通阀堵塞了，如果机械式节气门无旁通阀，17%的开度也不算很大，只是稍微偏大，此时，没多大事，只是节气门轻微积碳，可以清洗也可以不理会它。

② 04款本田雅阁节气门开度数据流多少正常

9％。
正常情况下，节气门位置传感器在全闭时各接脚之间阻值分别如下：13脚为570kΩ，1－2脚为566kΩ，2－3脚为106kΩ。
本田雅阁是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车，台湾早期由南阳实业代理时称雅哥，中国大陆称为雅阁，第八代车款，于2008年2月上市。

③ 节气门数据流怎么看

节气门开度是指发动机节气门的开启角度。汽车发动机的节气门由驾驶员通过油门踏板操作，改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同工况。

如何用数据流分析节气门开度？节气门开度是一个数值参数，其数值单位根据车型不同可分为以下三种。

如果单位为电压(V)，取值范围为0~5V

如果单位是角度，数值范围是0~90度；

如果单位为百分比(%)，数值范围为0~100%。

该参数的数值表示发动机电子控制单元接收到的节气门位置传感器的信号值。如果你读到的数据流是电压值，那么就是最真实的数据，角度值和百分比就是ECU根据电压值信号计算出的节气门开度。

绝对值小，节气门开度小；

绝对值大表示节气门开度大。

在数值分析中，检查节气门完全关闭时参数的数值。

电压方面，节气门全开时的参数值应低于0.5V；

角度方面，节气门全开时的参数值应为0度；

在百分比中，当节气门完全关闭时，该参数的值应为0。

此外，检查节气门全开时的值。由于油门拉线的调节松紧不同，各种机组全开时的油门值应分别在4.5V左右；82度以上；超过95%。

如果有任何异常，可能是节气门位置传感器有故障或调节不当，也可能是电路或电子控制单元有故障。

线性节气门位置传感器输出与节气门开度成正比的电压信号，控制系统根据其输入的电压信号判断节气门开度，即负载，从而确定喷油等的控制。

如果传感器的特性发生变化，即线性输入变为非线性输出，虽然传感器输出的电压信号在规定范围内，但并不随节气门开度按规定比例变化，发动机将无法正常工作，但故障指示灯不会亮起，当然也不会出现故障码。h tt ps:// @2019

④ 11年宝来节气门数据流在多少度

新宝来节气门开度是2.0左右。
节气门开度指发动机节气门的开启角度。汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。
老式汽车加速踏板和节气门的连接方式是刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。

⑤ 长安之星2代发动机数据流标准值是多少

微型车德尔福系统数据流分析
测试项目
单 位
测试条件及典型值
发动机转速
RPM
怠速时:750-850RPM
点火提前角
度
怠速时:7-15度
喷油脉宽宽度
MS
怠速时:1.8-2.5MS
节气门开度
%
节气门关闭时:0%
节气门电压
V
节气门关闭时:0.45-0.65V
进气歧管压力
KPA
引擎未发动:103KPA
引擎未发动:35-50KPA
大气压力
KPA
引擎未发动:103KPA
引擎水温温度
℃
正常水温时:85-95℃
水温传感器电压
V

进气温度
℃

进气温度电压
V

碳罐电磁阀
%
电磁阀关闭时:0%
氧传感器电压
MV
50-960MV变化
空燃比

正常显示:14.7:1
催化器温度
℃

电瓶电压
V
怠速运转时:12.5-13.5
蒸发器温度类比

怠速马达
STEP
怠速运转时:20-60
目标怠速马达位置

目标怠速值
RPM
怠速:982RPM
运转时间
S

燃油闭环控制
YES/NO
闭环控制时：YES
混合比状态
RICH/LEAN
混合气浓时：RICH
混合气稀进：LEAN
电脑自学习状态
ENAB/DISA
自学习适应时：ENAB
清溢模式
YES/NO
执行时：YES
功率增大
YES/NO
执行时：YES
减速断油
YES/NO
执行时：YES
加速加浓
YES/NO
执行时：YES
空调温度传感器动作
YES/NO
带空调温度传感器
空调请求
ON/OFF
空调开关开时：ON
空调开关关闭：OFF
测试项目
单 位
测试条件及典型值
空调预设置
YES/NO
空调条件满足时：YES
空调动作
ON/OFF
空调系统工作时：ON
空调离合器
ON/OFF
空调离合器接合时：ON
高负荷空调断开
YES/NO
执行时：YES
节气门全开空调断开
YES/NO
执行时：YES
燃油泵状态
ON/OFF
油泵工作时：ON
诊断模式请求
ON/OFF
执行时：ON
清零状态
YES/NO
执行时：YES
空档滑行怠速状态
ENAB/DISA
执行时：ENAB
防熄火保护
ENAB/DISA
执行时：ENAB
启动防盗器
YES/NO
工作时：YES
启动禁止
YES/NO
执行时：YES
防盗器×反应
YES/NO
防盗器×应答时：YES
钥匙插入不正确
YES/NO
钥匙错误时：YES
钥匙×转发器
YES/NO
钥匙×转换器时：YES
防盗器错误
YES/NO
防盗器错误时：YES
防盗器未学习
YES/NO
防盗器未学习时：YES

联 合 电 子 数 据 流 说 明
测试项目
单 位
测试条件及典型值
引擎转速
RPM
怠速时：750-850rpm
引擎水温
℃
正常温度：85-95℃
节气门开度

节气门关闭时：0%
喷油脉冲宽度
ms
怠速时：3.5-4.5ms
进气温度
℃

电瓶电压
V
怠速时12.5-13.5V
喷油闭环修正

负荷
ms

点火提前角
℃
怠速时5-15度
进气量
Kg/h
引擎未发动：0
进气压力
hpa
引擎未发动：1013hpa
怠速调整状态

氧传感器
mv
50-960mv变化

⑥ 五菱之光1.2节气门开度数据流多少正常

节气门开度值正常值为:1.6---5.0,只要在这个区间内都算正常。

⑦ 汽车数据流分析之分析节气门开度

节气门开度是指发动机节气门的开度。汽车发动机的节气门由驾驶员通过加速踏板来操作，以改变发动机的进气，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机不同的工作状态。
如何用数据流分析节气门开度？
请看下面
节气门开度是一个数值参数，根据车型不同，其数值单位如下。
如果单位是电压(V)，取值范围是0 ~ 5v；
如果单位是角度，数值范围是0 ~ 90度；
如果单位是百分比(%)，则取值范围为0 ~ 100%。
该参数值表示发动机ECU接收到的节气门位置传感器的信号值。如果你读到的数据流是电压值，那就是最真实的数据。角度值和百分比是ECU根据电压值信号计算出的节气门开度。
如果其绝对值小，说明节气门开度小；
较大的绝对值表示节气门开度较大。
数值分析时，检查节流阀全关时的参数数值。
以电压为单位，节流阀全关时的参数值应低于0.5V；
角度方面，节气门全关时的参数值应为0度；
当节气门完全关闭时，该参数的值应以百分比表示为0。
此外，检查节气门全开时的数值。由于油门拉线的调节松紧不同，各单元油门全开的数值应分别为4.5V左右；80度以上；95%以上。
如果有任何异常，节气门位置传感器可能有故障或调整不当，或者可能在线路或ECU中有故障。
线性节气门位置传感器输出与节气门开度成正比的电压信号，控制系统根据其输入的电压信号即负载来判断节气门开度，从而确定喷油量等控制。
如果传感器的特性发生变化，即从线性输入变为非线性输出，传感器输出的电压信号在规定范围内，但不与节气门开度成正比变化，发动机工作不良，但故障指示灯不会亮起，当然也不会出现故障码。汽车维修技术网
节气门位置传感器相当于一个电位器，使用时间长了碳膜会磨损，产生各种故障。
1.碳膜磨损到一定时期，5V电压断在这里。油门开到位置传感器，没有电压信号输出，发动机会喘振甚至失速。
2.节气门位置传感器的信号电压偏移。在全闭位置低于0.2V时，发动机不会怠速(相当于早期电喷车的怠速开关没有打开)。高于0.5V时，发动机会怠速过高。有些车，比如本田，会防止自动挡变速杆脱离P档。
3.节气门位置传感器信号电压偏移，在全开位置低于4V时会造成发动机加速不良或微弱。
4.节气门位置传感器损坏，没有信号电压反馈。有些车辆会启动，ECU会关闭燃油喷射。

⑧ 怎样分析汽车数据流中节气门开度

一般负载和节气门开度基本想同的，正常的车干净的节气门一般开度小于15度多在8度左右，而脏的节气门开度都在20左右

⑨ 气动阀电流有5mA,请问阀的开度是多少

(5-4)/16=6.25%

⑩ 汽车发动机的各个数据流的正常值是多少

常见的几种传感器数据标准：

1.进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

2．空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

3．冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5V。

发动机数据流就是指用解码器来读取发动机电脑内部所储存的各个传感器的数据，再跟标准数据进行对比，如果不符合的话说明传感器或者对应线路有问题。应该对这些进行检测。