大数据技术助力追查套牌车

1. 套牌车电子眼能识别吗

套牌车电子眼能识别吗
大多数情况下电子眼无法识别套牌车，尤其是同型号的套牌车。它只能对违章车辆和车上的车牌进行拍照，而不能辨别车牌号的真伪。常常是车主在处理车辆违章时，看到异常的违章记录，才发现自己的车牌可能被“克隆”了。

但是随着科技的发展，大数据+高清电子眼，已经能够实现电子架空自动识别套牌车并报警了。当电子眼捕捉到车辆违规时，会自动将照片传输到车辆信息库进行比对。对应的车牌有对应的车辆信息，如车型、车身、车漆颜色、年检标志等，如果不匹配的话就会自动进行记录，并发出警报。

监视器前的民警会根据视频显示的汽车地址，通知附近的值班民警拦截该车。普通人很难单凭肉眼来鉴别套牌车，但经过正规学校系统培训的二手车评估师，凭借专业知识，大多数情况下一眼就能看出端倪。 比如说普通车辆检验标志字体清晰，立体感强，而且检验标志的外观每年都不一样；如果在选购二手车时，发现了可疑号牌，可以请交管部门上网进行查询、对照和确定。

2. 套牌车电子眼能识别吗

套牌车电子眼能识别。随着技术的发展，现在的电子眼拍摄精度很高，能够精确拍摄到年检标志上边的信息，所以可以准确分辨套牌车，自动传到车辆信息数据库中进行比对，高清电子眼会自觉抓拍逆行，轧线，变道，占用非机动车道和占用专用车道等行为，拍出的图片更加清晰，可截取多张图片作为证据比对，让车辆无处藏身。

当电子眼拍摄到车辆的车牌信息之后，就会自动传到车辆信息数据库中进行比对，相应的车牌都是有对应的车辆信息的，如果不匹配的话就会自动进行记录，一辆套牌车在违法时被抓拍到以后，系统会根据该车号牌，与数据库登记的该号牌名下的车进行对比。

电子眼的功能

车辆是否礼让行人检测功能，现在很多城市和地区都推出了礼让行人，如果在人行横道前和行人抢道或者没有停车让行，倘若和行人抢道，并且因此而发生刮擦等情况，那么驾驶者就要承担全部的责任。

车辆不按规定车道行驶的检测功能，现在道路上车辆越来越多，自然就会出现一些不遵守交通规则的情况，比如随意占用非机动车道，或者不在特定车道上行驶，像左转车辆在直行车道上进行左转，出现这种情况就会被电子眼拍下来。

车距监控系统。所谓车距监控，在高速上比较常见，由于车速较快保持车距是非常重要的，而在很多地方电子眼新增了车距监控功能，如果车辆之间没有保持相应的车距，那么被拍下来就会受到相应的处罚。

3. 交警的预警系统是怎么回事

交警机动巡逻大队高度重视查缉预警车辆工作，及时组织各中队负责人分析研判，研究查缉布控战术，制定实施工作方案，进一步细化警力编组，明确人员职责分工，并借助指挥大队情报信息优势，结合警卫中队铁骑机动灵活的特点，充分发挥联动协调作用，加强市区各主要交通路口、路面的安全管控，有效截查各类交通违法预警车辆。
一、无证驾驶被“大数据”预警
很多车主以为电子眼只会抓拍违章，那就OUT了！现在有些电子眼在大数据的加持下，可以精准比对车牌和驾驶人信息，如果司机没有驾驶证或者驾驶证被暂扣了还上路，很可能会被电子眼抓拍到。
二、电子监控系统自动抓拍套牌车
和查无证驾驶类似，电子眼也可以识别出套牌车！通过对比车辆外观与原车系统登记信息中的照片是否存在明显差别，就可以排查套牌车了。套牌车是交警严查的车型，因为套牌车一般都有不少交通违法行为，有些甚至涉及到违法犯罪行为。
三、电子眼抓拍逾期未年检车辆
车辆在逾期未年检的情况下上路，也有可能会被电子眼抓拍到！电子眼识别出车牌，然后结合大数据技术，自动在后台查看该车牌名下的车辆是否已年检，如果发现逾期未年检，则会向路面执勤交警发送排查警报。
四、电子眼+大数据查疲劳驾驶
由于疲劳驾驶有严重的安全隐患，目前大数据查疲劳驾驶主要针对一些在国道或高速上的大货车和大客车，通过电子眼+大数据，可以实时掌握车辆行驶时间和休息时间，确认车辆是否疲劳驾驶。如果发现疲劳驾驶，则发出预警并将预警信息实时推送至执勤交警的手持移动警务通上进行布控拦检。
五、大数据查酒驾
酒驾危害巨大，交警通过大数据还可以助力查酒驾。据中国道路交通安全协会 主办的《道路交通管理》期刊上报道，为了更加精准有效的查酒驾，交管部门在代驾企业的出行大数据基础上建立酒驾治理平台，通过代驾企业在当地历史和实时的代驾热门起点、终点、路段热力图等，然后再结合实际执法经验，确定酒驾醉驾整治的重点区域、道路、时段，从而提高执法精准度和效率

4. 智能交通五大特征大数据平台应用功能强

智能交通五大特征大数据平台应用功能强

大数据、云计算，已逐渐为互联网企业广泛应用，而将这种理念应用在交通管理服务中的，并不多见。烟台市交警支队从2010年开始建设大数据、云计算平台，到2013年底基本建成，在不断完善中，大数据、云计算的智能交通系统在交管中发挥了越来越重要的作用。

智能交通有以下五个基本特征

分析当前我国交通发展现状和技术生产力发展情况，可以认为应具有以下几点特征。

特征一：交通要素泛在互联

包括道路、桥梁、附属设施等交通基础设施，车辆、船舶等运输装备，以及人和货物在内的所有交通要素，在新的传感、自组网、自动控制技术环境下，能够实现彼此间的信息互联互通和自动控制，交通基础设施、运输装备将具备多维感知、智慧决策、远程控制、自动导航等功能，实现主动预测、自动处置。

特征二：虚拟与现实相结合，线上与线下相配合

未来的交通运输系统将由用户在网络上提出客货运输需求，运输系统在接收网上运输需求以后，利用大数据、云计算、人工智能等技术手段在网络上解析运输需求，提出运输策略，制定运输计划，然后再交由线下的交通运输设备设施去完成实际的运输生产。

特征三：门到门一体化综合运输

对用户而言，未来的交通运输系统就是一个整体的运输服务提供商。用户无需了解交通运输系统内部的构造与运作方式，只需要提供从a到b的运输需求，系统自然会提供一整套的解决方案，包括票务的“一票制”，运输组织的多式联运、无缝衔接、连续性和全程性。

特征四：应需而变为用户提供适应性服务

在全面感知、实时通信、海量数据分析能力不断提升的前提下，用户与系统平台交互更加频繁密切，使交通运输系统更加具有类人的智慧，可以根据实际情况的变化，应需而变，为各类用户提供个性化的、多样化的、以人为本的运输服务。

特征五：运输生产组织和管理高可靠性和高效能

智慧交通包含智能化的交通基础设施、智能化的交通运输装备、智能化的运输组织服务等。生产组织和管理者对各种运输要素的掌握更加详细、及时、准确，对各种风险能够更加有效地控制和应对，并能够通过智能技术使得运输生产的策略更加科学，运输生产组织和管理可靠性更高、效能更高。

智能交通综合平台应用效果

大数据平台试运行收获多

10月15日，从承德交警支队视频综合应用警务平台新闻发布会上获悉，市区一天就出现违反交通规则行驶734起，市交警部门根据以上状况，迅速做出反应，将当前工作重点及时调整，开展了机动车违规行驶专项整治。这种针对问题做出的快速反应得益于市交警目前引入实施的“大数据”平台建设。

以往交警使用的系统设备全部为模拟产品，大部分工作环节需人工操作，工作效率低、重要线索无法及时发现，无法实现精细化管理和应用。为改变这种状况，我市交警部门实施了“大数据”建设，引入实时指挥、违法状况分析、布控报警联动、套牌检测、轨迹分析等功能。平台试运行一个月，通过技术手段，分析判断出500多辆套牌嫌疑车辆，其中近20辆为出租车。

交通信号智能管控

烟台市2011年引入智能交通管理系统，包括“一个管控平台，十二大集成系统”建设，共增设高清监控328处、电子警察103个路口、卡口23处，智能诱导系统41处、流量采集点49处、智能信号控制300处。系统投入使用后，城区闯红灯、不按导向车道行驶等违法率降低50%；早晚高峰主干道同行速度提高14.6%和12.1%，道路通行能力提高13.5%，城区拥堵程度有“中度拥堵”下降为“轻度拥堵”。

除去交通信号系统的智能管控，烟台市率先实现了市区主干道的公交车交通信号优先。烟台市1路公交行驶路线贯穿烟台市最繁华的南大街全线，全长近20公里。烟台市交警支队交警王健对记者说：“1路公交全部车辆安装了信号发射器，要通过的25个路口也全部安装了信号接收装置，当1路公交接近路口时，信号灯会根据1路公交的车速和距离，适时调整信号灯时长。1路公交全程运行时间缩短5—10分钟。”但是牵一发而动全身，1路公交得到了信号优先，就将影响周边交通流量，而智能交通系统就需要找到其中的平衡点，“这些都是通过大量数据的计算得到的结果。”

除去缓解城市交通拥堵，大数据、云计算的智能管控系统还能实现更多更强大的功能。比如，乘客打车时物品遗落，但无法说清车牌号。交警接到报警后，根据乘客乘车行驶的线路和时间，用时不到5分钟，就检索到了乘客所乘车辆；凌晨时间通行的车辆，除去出租车外，一般情况都会单向行驶，不会在市区内乱转。一旦凌晨时段一辆汽车反复通过某几个路口，就可能存在违法行为嫌疑，系统会自动报警。而对于可能存在的假牌、套牌车，智能管控系统会自动甄别车牌号并报警。特别是套牌车，同一时间不同路段出现2个同样号牌，系统同样自动报警。系统启用以来，共查处假套牌车276辆，协助侦破刑事治安案件40起，涉嫌金额达2000万元。在刑事案件中，很多会跟踪受害人。通过系统，很迅速就可以得到跟踪车辆的信息。智能平台可以为公安各警种提供服务。

沿着智能交通发展的前沿技术，在大数据和物联网等环境的支持下，未来的智能交通，车辆开始成为道路交通信息源，高速行驶的汽车上可以随时接入宽带互联网，手机可与汽车对话，驾驶员的血压和心跳等身体状况在线监控、一旦需要可通过车路交互发给有关单位，大型货车和客车的自动编队运行已经在公路上试验，自动行驶从实验室走向应用的步伐在加快……

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