摩拜春节骑行大数据

⑴ 大数据：为什么男人更爱骑摩拜，女人更爱骑of

共享单车如此火热，
一方面是背后的资本市场在大力推动着它的发展，
另外一方面是产品本身击中了人们最后1~3公里的出行痛点

⑵ 摩拜单车的商业模式是什么

做了简单的商业模式画布分析如下，欢迎大家补充完善：

我经常说所有的企业现在做任何事情都是为了金融，毕竟离钱最近的东西就是钱。摩拜单车的信用体系已经开始搭建。芝麻信用的威力大家都看见了，去年就有朋友利用芝麻信用分作为信用担保在美国与犹太人合作做房地产贷款业务了，国内开始借鉴使用的都稍稍晚了一步。

在未来没有什么比信用更重要，或许现在你所理解的信用只有自己的个人诚信，在大数据的今天，整个信用体系会越加庞大。不管摩拜单车的信用体系最终是独树一帜还是成为更大的信用体系的一个分支（个人更倾向于后者），这才是资本投资者最看重的东西。

⑶ 如果OFO和摩拜合并，你觉得他们有哪些盈利的手段

共享单车是今年最热的风口，从最初的资本扎堆，各色共享单车大作战，大规模的共享单车投放，堆积成山的共享单车残骸，到小鸣单车等倒闭，可以说是几场大戏轮番上演，你方唱罢我登场。而作为其中翘楚的ofo和摩拜，更是广受关注。近期关于ofo和摩拜是否合并，什么时候合并的事，也经常被提及和谈起。大家都在猜测这两家是否会和美团大众点评、滴滴快的、优酷土豆等一样，最终两家变一家，进行合并。

4、政府扶持或补贴收入。如果ofo和摩拜合并，有可能会承担部分政府公共自行车系统的角色和任务，政府会将原来的自建和运营部分，转给共享单车公司。从而更充分的利用资源，提高效率，达到目的。因此政府扶持和补提收入应该也是一个部分。

5、至于很多人提到的押金收入，未来会越来越不可能。因为国家和央行不会袖手旁观，肯定会管，迟早的问题。

答主：贺贺，不断思考营销背后的逻辑。推荐关注微信公众号：营销航班

⑷ 摩拜共享单车如何平衡商业与公益

共享单车作为一个全是新兴产业迅速席卷全国，但是无论从性质还是流程来说，也只能说是传统自行车租赁的变种而已。
共享单车为什么和公益这个勾搭上了呢，首先是共享两个字，然后就是那句失败了就当做公益。怎么说呢，硬要说，刚开始是有点碰瓷公益概念，但是到了后来，公益和共享单车本身也就分不开了，自然，共享单车想要商业化的前提在于不违背公益大的准则这个前提下，涨价是不可能了，对社会有负面影响的也不行。
摩拜单车我个人还是认同感比较强的，ofo所存在的问题在于他是在学校里面出来的，所以天生就有很多毛病。其实我不认同很多人说的共享单车不赚钱，资本是具有逐利性的，当然我也不否认国内很多投资项目就是奔着二傻子找大傻子接盘去的。



这种盈利的方式至少在目前并不能很好的体现出来，其实摩拜单车诞生本身就能解决很多问题，比如说无聊天，太阳能充电板智能锁，定位之类的。而后来的发展中，成本也是在下降的，并且，开发了红包单车，很好地解决了部分单车操作的问题。
在我看来，至少有下面几点可以做到，首先是广告，摩拜的用户量若是在apo植入广告，收入肯定不少，目前也会和很多品牌组织活动。从永安行有桩单车盈利的情况来看，摩拜单车的强度上面应该接近永安行，更大的问题应该在于搬运的问题，如何将单车合理的分布在城市的角落是个难题，这不是简单的红包车就能解决的。而押金池会是另外一个盈利点，但是国家的监管能带来的收益应该不多。走向发达国家去依然是好事，高消费稀释了单车成本，还能外销解决产能过剩，盘活一批原材料供应商。
摩拜所面临的困难还有很多，但是相信商业化要比滴滴之类的走得更远。毕竟用户量才是最重要的，大数据到了一定规模也能产生作用，最最主要的是，腾讯爸爸的大腿会给它足够多的机会去尝试，去学会成功。

⑸ 摩拜单车获评世界互联网领先科技成果了吗

12月3日，第四届世界互联网大会今天在浙江乌镇开幕，并发布多项世界互联网领先科技成果，摩拜单车以“智能无桩共享单车模式”入选。

摩拜相关负责人表示，摩拜单车自主研发了全球第一辆智能无桩共享单车和第一款智能车锁，并借助物联网、大数据和人工智能技术，突破了共享单车的固定地理位置局限，首次实现对每一辆单车的精细化管理。

过去一年，共享单车已成为联接各种出行方式的交通基础设施之一，共享单车+公共交通成为未来出行趋势，新出行时代已经到来。未来，摩拜将把中国创新引入更广阔的市场，让全球用户享受中国智造带来的便利。