民航中的大数据

⑴ 中国民用航空飞行学院大数据专业怎么样

好。
1、薪资待遇好，当今社会也非常重视大数据的拓展，因而这门专业的薪资待遇也非常高。
2、就业前景好，大数据人才缺少，精通大数据的专业人才少之又少，人才缺口巨大就业前景特别好。中国民用航空飞行学院，简称中飞院，创建于1956年。

⑵ 中国东航前景分析中国东航 主力资金中国东航大数据诊断

就在十一黄金周过了之后，民航业也提前走进了"冬天"，需要面对几个月的运输淡季，中国东航航空业务同样比较惨淡，这只股票是不是优秀呢，是否还有投资的价值，接下来我来详细分析一下。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。

简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。

亮点一：区位优势明显

作为国有控股三大航空公司之一，上海是中国东航的总部和运营主基地。由于在国内占据着重要的经济地位，同时也是国际航运中心，上海与亚太和欧美地区一直有着十分紧密的经贸联系，拥有丰富的两小时飞行圈资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势显很显著。

亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴

中国东航一直没有间断过加强枢纽建设，辐射全国、通达全球的航线网络布局已经全面构筑成功了，不断提升服务品质，促进旅客服务体验的提升，为全球旅客提供优质的航空运输业务。中国东航与世界知名航空公司深入进行了合作，在与达美和法荷航开展"资本业务"深度合作的情况下，商务合作关系进行全面的升级稳固，一起努力把中美、中欧干线市场创建出来。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！

二、从行业角度看

从IATA发布的最新发布的全球航空定期运输数据来看，有关客运量在2036年全球航空发展到78亿人次：全球航空客运市场慢慢的倾向东部地区，并且主要发展中市场，目前主要推动需求增长的地方不断的往亚太地区发展。2036年亚太地区应该会有21亿人次的旅客，客运总量将突破35亿人次。

而目前，因为国内疫情防控措施相当有效果，在全球，中国民航是最先触底反弹，自2020年第二季度开始，行业生产运输规模处于稳定上升的状态，各项指标恢复程度位居全球前列。复苏进度上，国际航线客运量复苏较国内航线客运量慢，国内航线客运量出行需求已经进入恢复期。

结合以上内容来看，在我国疫情有效控制这一大环境之下，国内的航线开始回暖，中国东航作为中国三大国有支柱航空公司的一家，预计将得到进一步发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-01，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

⑶ 大数据在互联网用户系统中的应用

大数据在互联网用户系统中的应用
但是对于今日的互联网和移动互联网，大数据的规模和应用深度早已不次于传统的电信、民航等行业，甚至超过不少。因此笔者还是想写些东西浅谈一下互联网的大数据应用，权当抛砖引玉，也希望更多的朋友参与交流和讨论。
首先，第一篇想谈一下互联网的用户系统。无论互联网还是移动互联网，本身具有很大的特性就是互联，所以我们都可以称之为互联网，或者说移动互联网是互联网的一个子集和延伸。
在传统的电信、民航、能源等行业，企业的客户和主体用户构成都是有身份ID的。比如电信行业中身份证登记的手机卡号，比如民航用户乘坐航班登机的身份证或护照信息等，这些信息可以作为基本的用户身份ID,便于企业对其用户、客户进行身份辨别，并对后续的用户行为进行跟踪和分析。传统企业所存储的用户信息的很大优势在于完整性，很多先天的比如姓名、性别、年龄甚至籍贯等真实的基础身份信息都可以简单获得。而在互联网上，用户的访问都是匿名的，即使用户在接入互联网的时候使用的登记信息是实名的，但那主要是提供给电信服务商和公共安全机构备案而用。普通的互联网网站在用户面前是完全透明的被"围观"的，这个状况在web1.0 的主要产品--门户网站中最为典型。到了web2.0 时代，互联网开始变得互动起来，用户从简单的匿名浏览，变成了可以通过注册身份参与信息的制造和流通。这个时候，诞生了这个时代在谈的互联网大数据应用中非常重要的一个非决定性条件--用户身份系统。为什么说是"非决定性条件"呢？因为，在这之前，大量的数据分析也是可以做的，但是由于对用户缺乏身份缺乏甄别，因此数据分析能够应用的场景和得到的数据都相对很有限，但并不代表不能做大数据分析。而web2.0的用户身份系统诞生，则使互联网某种程度上具有了和传统行业同样的用户身份记录系统，数据统计和分析都可以更精准和深入。其中，以腾讯QQ、新浪UC等PC桌面产品为代表的互联网早期产品，应该是建立了互联网更早的用户身份系统，我们也可以看到这些系统在其后续的web产品铺开时同样被继承了过来。
那么，互联网的用户身份系统，一般都具有哪些信息呢？
打开任何一个网站，我们都可以看到注册页面需要填写用户名/email,性别，年龄 等基本信息。当然，不同的网站和互联网产品有不同的用户资料细化的程度。拿现在比较流行的几款产品做比较，其他互联网产品大多类似：1.新浪微博中用户可以填写自己的昵称、头像、真实姓名、所在地、性别、生日、博客地址、email、QQ/MSN、自我介绍、用户标签、教育信息、职业信息……；2.腾讯QQ客户端上可以填写头像、昵称、个性签名、姓名、性别、英文名、生日、血型、生肖、故乡、所在地、邮编、电话、学历、职业、语言、手机……
看起来还真不少，那么网站要用户的这些信息会被干嘛用呢？
这里笔者刘三德认为主要有以下几点：1. 展示自我；2.作为唯一的身份ID用作用户身份区别；3.搜索和推荐相关；4.网站自身可以做用户分析和用户行为跟踪。展现自我放到第一位是因为这是从产品满足用户需求的角度决定的，用户资料的首要任务就是为了作为用户唯一的可识别身份标识展示自我。其次，搜索和推荐相关这一点笔者刘三德计划在后续用专门的篇章来写，此处简单理解即可。最后一点，也就是本文所关注的一点，就是用用户身份来做数据分析。涉及到的用户分析主要维度为用户资料和用户行为。同样，用户行为也计划在后续篇章专门来写，本文着重讨论一下用户资料的分析。
可能行业内的一些文章和老前辈的观点，数据首先要量大、其次要有高的复杂度，才可以称为大数据。但笔者认为，大数据在一维的层次上不一定具有很强的复杂度，大部分是由最简单的数据形式构成。就譬如用户资料，一个网站如果有一千万的注册用户，如果每个用户的资料具有6个有效字段，就是6000万的有效数据。而将这6000万的有效数据通过一层或者几层简单的统计叠加分析、交叉分析等，在计算上本身就具有了不小的复杂度。何况现今的互联网产品，尤其社交类产品如FACEBOOK,腾讯QQ、新浪微博等动辄上亿的注册用户，本身用户系统就是一个非常具有价值的大数据。[page]
通过分析用户系统可以得到什么呢？
当然，用户填写的注册资料中包含的资料，都是最基础的分析数据。还是用数据说话，如下图：

以上图片来自互联网
以上数据是第三方机构公布的，而且都是最简单的一维数据，我们可以看到很多家网站的用户资料对比（上面引用的部分数据来源也可为线上调查问卷等形式）。对于独立的一个网站来说，用户资料的分析当然只是局限在自己的网站范围之内。进入互联网web2.0时代以后，大家都开始更加重视用户和用户体验，对于网站自身用户的特征进行分析，可以更好的网站的用户特性分布，方便针对网站的用户群特点更有针对性的进行对应的产品设计和研发。比如通过了解用户的消费层次等，也可以更好的提供用户消费相关展示和服务。
那么，无用户身份信息的互联网是否不再大数据？--不用注册的用户身份系统的。
可能有的朋友会对这个话题存疑问，也可能有的朋友会惊恐，认为隐私泄露了，其实这里的应用也非常简单。在类似传统的web1.0 门户类以展示为主的互联网产品中，也是可以做数据的分析和挖掘的，而且也有比较成熟的方案。是否有朋友曾经经历过以下场景：在网络上搜索汽车、查了半天汽车资料，一个小时以后再随手打开的一个图书阅读网站上居然出现了"汽车广告".其实，即使我们没有在这些网站上注册，网络等搜索引擎本身还是可以为用户标识一个唯一的身份信息，虽然这个身份信息只是临时的，可能有效期也只有几天左右。但是，这依然是一种唯一的用户身份，只不过是记录的信息有限而已，但是仍然为用户行为分析提供了很大的帮助。感兴趣的朋友可以搜索"google adsense隐私政策" 进行相关了解，此处不在赘述。
用户资料系统方便了一系列的大数据挖掘
除了传统的互联网桌面端和web端产品，最近几年突飞猛进的移动互联网以及终端应用，基本也都有完备的用户信息系统。apple苹果公司做了app store,迄今为止的应用下载次数突破250亿次，而每一次的下载都需要使用唯一的用户ID,通过分析，苹果可能比你父母更加了解你想要什么--这属于用户行为分析范畴，后续将专门讨论。
总之，用户身份和资料的分析是互联网大数据分析中最基础的分析，用户身份系统在互联网的大数据时代，为后续的用户行为分析和对应的企业产品、服务设计提供了基石，也为更加深入的数据挖掘奠定了基础。

⑷ 提升民航空管能力，华为数据基础设施实力卓越

——本文作者 余文

再过几天就是新春佳节了，一年一度的春运大潮即将开启，火车站、飞机场都早已人声鼎沸。要说哪座机场最靓丽，无疑是几个月前刚刚投入运营的北京大兴国际机场，其梦幻般的设计一时间吸引了无数眼球。实际上，回家过年常说的“要想富，先修路”这句话早已拓展到了民航领域。

据悉，“十二五”民航空管系统保障航班起降达到3458万架次，比“十一五”增长64.9%，年均增长10.03%；“十三五”仍然保持高速增长，空中交通需求与相对紧张的空域系统供给能力之间的矛盾日益突出。大兴国际机场的修建就是一个典型的实例，既为了缓解首都的空中交通压力，同时也为了促进北京南部地区的经济和京津冀协同发展。

不过对于每个乘坐飞机的老百姓来说，如何缩短候机时间，如何避免航班延误，一定是关注的重点。这些需求的背后，是民航信息系统的升级。如何能让航空信息系统更好地提升效率？莱斯信息和华为一起为我们解开了谜题。

对民航有所了解的人都知道，安全是民航业的基础。正因为此，在一些恶劣气候条件下，民航的误点率会大大提高。但问题在于，如果整个航路上的天气都静好，能不能做到准点呢？

答案是肯定的。事实上，近期经常坐飞机的人会发觉，延误的比例已经非常低了，这是因为冬季没有大规模降雪的情况下，会比夏季多雨时节的飞行安全得多。以往，在安全的基础之上，信息化系统的效率就是重中之重了。

而今，民航系统提出“强安全、强效率、强智慧、强协同”的“四强空管”策略，其中“强智慧”和“强协同”很明显对民航各系统数据的整合分析提出了新的挑战。

据悉，民航有关单位希望通过打造空中交通流量管理的“行业大脑”——全国流量管理系统，通过持续的监视、分析和协商，合理、灵活地运用各类流量管理策略和措施，来提升民航有关单位协同航空公司、机场等相关运行单位的运行效率，减少延误。

所谓“行业大脑”，其实也就是新的智慧决策工具，目的是要求今天的民航信息系统在保证安全的前提下，如何充分有效地利用空、地资源，最优化地实现容流平衡。

此前，民航系统的信息化基础设施主要来自于几家全球的行业巨头，比如Airbus、Thales等。但如今，随着国内厂商的技术能力和产品品质得到有效提高，民航系统开始在硬件层面更多考虑国产设备。

在信息化方面，民航系统长期与中国电子 科技 集团旗下的专业信息系统集成商和服务商南京莱斯信息技术股份有限公司合作。在过去多年的民航项目实施中，莱斯信息不仅积累了丰富的经验，同时也一直坚持创新的理念。正是这样的发展思路，让民航系统和莱斯信息开始重点考察在国内数据基础设施和存储设备领域独占鳌头的华为。

众所周知，华为是做运营商设备起家，从电信级产品往下延伸，品质自然完全可以保证。在IT产品线上，与数据库挨得最近的，就是存储。换句话说，存储是数据的基础设施。

实际上，在应用系统之下是核心数据库，各个应用系统调用核心数据库中的数据，来支撑各个业务系统的运行。这种数据调用，在基础设施层面就是数据在存储设备上的读出和写入。数据库调用得越频繁，对底层存储设备的性能要求就越高。

据悉，对于民航全国流量管理系统来说，采集、整理、存储流量管理中飞行计划、监视、环境、气象、静态容量、流控措施等一系列运行数据，需要在逻辑上形成统一的流量管理运行数据库，不容出错，才能进行相关的业务分析，来支撑各类业务子系统的高效运行。

实际上，支撑全国流量管理系统的核心数据库支撑着各业务系统的运行。全国这么多的航班，必然每时每刻都会产生数据，因此会产生较大的IO吞吐量——尽管数据流量相对稳定，但计算、读写频率高，而且不容出错。也就是说，全国流量管理系统对下层存储主要有两大技术需求：一是性能，二是高可用。

值得一提的是，华为的存储设备近年来在国内市场一枝独秀，远超其他品牌，说明华为存储的优势至少在国内市场十分明显。

据悉，华为通过多年在闪存技术方面的积累，自主研发的HSSD支持SAS和NVMe双接口的热插拔，无需SAS控制器、SAS Expander，直接通过PCIe总线与CPU连接，有效提升了系统的性能、可靠性和可扩展性。

据莱斯信息相关负责人介绍，该民航项目的数据库性能测试结果表明，如今在开发环境下，空中交通流量系统在运行过程中保持943个以上数据库会话同时顺畅访问数据库，体现了OceanStor Dorado性能和高可用的价值。

值得一提的是，华为还在OceanStor Dorado全闪存存储中，加入了人工智能技术，通过多类型智能芯片以及FlashLink智能算法，再加上全系列端到端NVMe架构，把存储整体稳定时延降低至1ms以下，在读时延上甚至达到了全行业最短的80 μs。这是因为，智能芯片承载了相当一部分通用CPU的负载，可加速前端访问性能20%，比如将报表统计的时间缩短了1/3。

应该说，又快又稳，不仅是中国民航对于每一位旅客的承诺，也是对民航信息系统，对流量管理系统和底层存储系统的要求。

我们知道，今天在大数据时代，存储设备与计算设备之间的数据交换极为频繁，同时存储设备需要保证数据传输高效的同时，安全性和可恢复性同样重要。

实际上，OceanStor Dorado的RAID技术采用了华为专利算法，能够同时支持多种RAID类型，其中RAID-TP能够容忍三盘失效，从而提供了更高的可用性。

对于保障数据的高可靠，华为和莱斯信息曾经在双活还是主备两套数据库两种方案的选择上有过一些思考。双方经过详细论证和多轮全方位测试，最终一致认为华为基于存储的双活解决方案不仅效率更高、运维成本更低，而且可以保障核心业务持续在线，在承载高效率、高可靠流量管理的数据库运行上，不输于任何一家国外老牌产品。

据悉，经过严苛而缜密的评比，莱斯信息与华为合作在竞争异常激烈的招投标环节中脱颖而出。

经过一段时间的测试运行，该系统一直保持稳定运行，在民航行业进一步赢得了口碑。如今，在打造空中交通流量管理“行业大脑“的过程中，莱斯信息与华为继续深度合作，优化系统性能。

我们知道，华为把自身当作“黑土地”，提供基础设施服务，而莱斯信息这样的合作伙伴，则可以更多地把精力集中在行业业务相关的解决方案开发和客户服务上。

莱斯信息相关负责人表示：“我们都知道华为的技术实力卓越，通过近两年的合作，我们不仅体会到了华为存储设备在性能、多中心容灾抗毁和智能运维等方面的技术实力，同时也体会到了与华为合作的益处，这让我们更有信心，来应对民航各系统数据整合分析的新挑战。”

让客户满意，让合作伙伴受益，这是华为打造行业生态圈的核心理念。

在我们迎来2020年和21世纪20年代的新的 历史 时刻，或许，为空中交通出行带来可靠性保障的民航空中交通流量管理“行业大脑”，是我们在新时代“要想富，先修路”的致富新基础。信息 科技 的进步，是今天千行百业持续发展的保障，不是吗？

华为开发者大会2020（Cloud） 将于2020年2月11日-12日在深圳举办，这是华为面向ICT（信息与通信）领域全球开发者的年度顶级旗舰活动。大会旨在搭建一个全球性的交流和实践平台，开放华为30年积累的ICT技术和能力，以“鲲鹏+升腾”硬核双引擎，为开发者提供澎湃动力，改变世界，变不可能为可能。

2020年，华为中国生态大会进入第十年。 伫立十年关口，本次大会将为您呈现全新的生态篇章。 因聚而生 举势而为 ——华为中国生态大会2020 ，“华为搭台、伙伴唱戏”的 “众筹办会”模式闪亮登场，诚挚邀请您共同参与，把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。

⑸ 春运期间的出行大数据能起到什么作用

据报道，抄跟据交通部门的数据显示，2018年的全国春运旅客人次将突破2017年春运旅客发送量的29.8亿人次，预计将达30亿人次，其中，铁路预计发送旅客量3.93亿人次，同比增长10%。

尤其是针对像春运这样的特殊时期，通过大数据总结出旅客出行的热门线路，可使旅客运输方案的制定更切合实际，运力的调配更符合出行旅客的需要，以最大限度满足旅客走的了、走的好、走的顺畅的愿望。