大数据431

『壹』 上海理工大学考研书目

上海理工大学考研书目包括两部分：公共课和专业课。

公共课书目如下：

1. 政治：《破解中国特色社会主义》《中国政治制度史》等。

2. 英语：《考研英语词汇分类记忆》《考研英语词汇精讲精练》等。

3. 数学：《高等数学》《线性代数》《概率论与数理统计》等。

专业课书目如下：

1. 机械工程：《机械制图》《机械原理》《材料力学》《机械设计基础》等。

2. 电子信息：《数字逻辑》《模拟电子技术基础》《数字电子技术》等。

3. 电子商务：《仿胡电子商务概论》《大数据与商业分析键辩》等。

以上只是其中一些书籍的代表，具体的书目可以根据每年考研的要求变化而有所不同，因此您可以在备考之前，关注招生单位或相关教育部门发布的最新考试大纲及书目，以便更好地备考。此外，不同学科的考研重点和要求也不同，您可以根据自己的情况，结合考试要求和自己的实际情况，制定备亮拦适合自己的备考计划。

『贰』 大连东软信息学院录取分数线2022艺术生

>院校库>录取分数>普通高考
院校介绍985&211双一流吗公办民办招生章程专业设置艺术专业选科要求重点学科一流专业王牌专业招生计划艺术计划带陵录取分数艺术分数就业情况收费标准艺术收费奖助学金校区地址
2022大连东软信息学院分数线是多少分（各专业录取分数线）
更新：2022-12-26 15:58:30关注

2022年大连东软信息学院分数线已经公布，以下是大学生必备网为大家整理的普通类、专科批、艺术类分数线以及辽宁省各专业录取分数线，希望对大家有所帮助，正式填报志愿时一定要与学校官网公布的数据进行比对，确保无误。

1、2022年大连东软信息学院分数线

大连东软信息学院2022辽宁录取分数线（本科）

普通类分数线 理工/物理: 416
文史/历史: 410
艺术类分数线
考生综合成绩＝文化课成绩（含高考加分）/ 2 + 专业课成绩（统考）

艺理/艺物理: 390
艺文/艺历史: 403

专业 科类 录取分数
财务管理 理工/物理 431
大数据管理与应用 理工/物理 438
电子商务 理工/物理 426
电子信息工程 理工/物理 431
供应链管理 理工/物理 418
机器人工程 理工/物理 433
集成电路设计与集成系统 理工毁耐/物理 418
计算机科学与技术 理工/物理 436
健康服务与管理 理工/物理 416
人工智能 理工/物理 436
人力资源管理 理工/物理 436
日语 理工/物理 427
软件工程 理工/物理 437
商务英语 理工/物理 451
数据科学与大数据技术 理工/物理 442
数字媒体技术 理工/物理 427
通信工程 理工/物理 429
网络工程 理工/物理 434
微电子科学与工程 理工/物理 425
物联网工程 理工/物理 429
信息管理与信息系统 理工/物理 422
虚拟现实技术 理工/物理 420
医疗产品管理 理工/物理 418
医学信息工程 理工/物理 423
医学影像技术 理工/物理 428
智能科学与技术 理工/物理 422
智能医学工程 理工/物理 426
财务管理 文史/历史 462
电子商务 文史/历史 446
供应链管理 文史/历史 450
健康服务与管理 文史/历史 444
人力资源管理 文史/历史 457
日语 文史/历史 447
商务英语 文史/历史 453
医疗产品管理 文史/历史 445
医学影像技术 文史/历史 417
智能医学工程 文史/历史 410
动画 艺文/艺历史 403
视觉传达设计 艺文/艺历史 407
数字媒体艺术 艺文/艺历史 405
影视摄影与制作 艺文/艺历史 405
艺术类分数线 艺文/艺历史 403
动画 艺理/艺物理 399
视觉传达设计 艺理/艺物理 399
数字媒体艺术 艺理/艺物理 402
影视摄影与制作 艺理/艺物理 390
艺术类分数线 艺理/艺物理 390
计算机科学与技术 专升本 176
软件工程 专升本 188
网络工程 专升本 208

大连东软信息学院2022辽宁录取分数线（专科）

普通类分数线 理工/物理: 368
文史/历史: 289
艺纤行春术类分数线
考生综合成绩＝文化课成绩（含高考加分）/ 2 + 专业课成绩（统考）

艺理/艺物理:
艺文/艺历史:

专业 科类 录取分数
大数据技术 理工/物理 377
电子商务 理工/物理 368
计算机应用技术 理工/物理 388
人工智能技术应用 理工/物理 371
软件技术 理工/物理 399
虚拟现实技术应用 理工/物理 381
大数据技术 文史/历史 377
电子商务 文史/历史 289

『叁』 清华大学431金融类2022年初试录取人数多少

40-60人。
清华大学金融硕士考研招生人数：40-60人。这几年清华大桥饥埋学金融硕士报录比也越来越高了，一般为1：20左右肢冲，复试线400分左右，最高的时候能达到415分以上。
清华大学有两个学院招收金融硕士，分别是清华大学五道口金融学院和经济管理学院，其初始科目完全一样，专业课题目也相同，招生人数和复试分数线会有差异。根据育明考研统计，这几年复试线呈现上升趋势，可以说清华大学五道口金融硕士是全国范围内竞争最激烈的院校。
清华大学金融硕士考研参考书：《货币银行学》、《国际金融新编》、《投资学》《公司理财》等，以及一些辅助材料，其中《金融研究》这本期刊一定要关注。
这几年清敏蚂华大学金融硕士真题越来越关注热点问题，比如：人民币国际化、货币政策、金融系统性风险防控、大数据在税务征缴中的应用、人工智能与财务管理、美元大放水及加息、北京设立证券交易所、中国石油期货交易所设立、一带一路倡议与人民币国际化、减税降费与财政政策、外汇管控与人民币升值、房地产管控与金融风险防控、外汇储备与美债、三次分配与金融税收政策、资本管控与共同富裕等等。

『肆』 大数据未来的前景怎么样

全文统计口径说明：1)搜索关键词：大数据及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2021年9月17日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。

1、全球大数据行业专利申请概况

(1)技术周期：处于成长期

2010-2020年，全球大数据行业专利申请人数量及专利申请量均呈现高速增长态势，2020年，全球大数据行业专利申请人数量及专利申请量分别达到28398人及65473项，均处于较高水平。整体来看，全球大数据技术处于成长期。

注：未剔除联合申请数量。

—— 更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国大数据产业发展前景与投资战略规划分析报告》

『伍』 黑龙江北方大数据科技有限公司属于国企吗

黑龙江北方大数据科技有限亮陵公司不属于国企。根据查询相关公开信息显示：亮键谈黑龙江北方云大数据科技有限公司成立于2016-02-04，法定代表人为李宏农，注册资本为10000万元人民币，企业地址位于哈尔滨经开区哈平路敬碰集中区松花路9号中国云谷软件园1号楼4层431室，所属行业为软件和信息技术服务业。

『陆』 北京国脉时空大数据科技有限公司怎么样

简介：北京国脉时空大数据科技有限公司（简称：国脉时空）是一版家高科技创新公权司，主要以智慧城市、物联网应用、大数据分析和数据定制服务为核心业务方向。国脉时空的业务模式有两种，一是以智慧城市、时空大数据为方向的产品和项目研发，提供区域性技术服务；二是利用云服务平台，提供以时空应用为特色的数据产品服务；国脉时空发展自主知识产权的核心技术手段，包括时空大数据分析管理、物联网传感器、时空业务一体化分析、数据可视化等。
法定代表人：张利岩
成立时间：2017-11-20
注册资本：3000万人民币
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：北京市西城区新街口外大街28号102 号楼4层431号

『柒』 2021年全国城市地铁大数据公布

2021年全国城市地铁大数据公布

2021年全国城市地铁大数据公布，2021年最高发改部门继续收紧政策要求“开通运营三年客流不达标，不能上报新一轮轨交规划”。2021年全国城市地铁大数据公布。

2021年全国城市地铁大数据公布1

现代社会，地铁等轨道交通，已经越来越与我们的工作生活密切相关。最近两年，赶上疫情，国家限制减少不必要出行与人口流动，所以最近几年的地铁里程数增加了不少，但是客流数，客流强度，同比2020年，2019年增加的并不多。其中2021年全国城市轨道交通共完成客运总量237.1亿人次，对比2020年增长了大约35%，但是同比2019年的数据，仅为2019年的99.2%。这就意味着，大部分城市的地铁最高值记录，停留在了2019年。

以下是2021年地铁轨道交通大数据，我们结合青岛地铁来看一下（这里说的轨道交通包含地铁、轻轨、有轨电车等）。从客流量来看，一个青岛等于1/14个上海，一个青岛等于1/12个北京，一个青岛等于1/11个广州，一个青岛等于1/9个深圳，一个青岛等于1/4个成都。

从客流强度来看，一个青岛等于1/5个上海，一个青岛等于1/4个北京，一个青岛等于1/6个广州深圳，一个青岛等于1/4个成都，1/2个苏州。

从里程数据来看，一个青岛等于1/14个上海，一个青岛等于1/12个北京，一个青岛等于1/11个广州，一个青岛等于1/9个深圳，一个青岛等于1/4个成都。

对比数据，我们发现，青岛地铁的里程，大约为1/3个上海，1/2个，2/5个北京，1/2个广州，7/10个深圳，1/2个成都，比苏州的里程还多一些。

深圳地铁为什么赚钱，深圳地铁是全国地铁利润最好的，除了因为深圳地铁还有很多地铁商业资产之外，深圳客流强度是全国最高，也是一个重要的原因。北京运100个人，深圳能运130个人，并且深圳的票价远高于北京，你说深圳地铁能不赚钱吗？

综合以上数据，我们不难看出，目前的青岛地铁，确实里程与客流不匹配，与客流强度不匹配。总里程数在全国的排名比较靠前，但是客流数据在全国则排名倒数。

也许青岛市政府正在下一盘大棋。通过地铁，串联市内各区，弱化城市位置的概念，允许各区百花齐放，允许市区、郊区先做大，后做强。这些规划，一旦实现，就意味着青岛将上一个新的城市台阶。

2021年全国城市地铁大数据公布2

过去的2021年，对于城市轨道交通建设来说，一方面发改委提高了各地兴建城市轨道交通的申报条件，另一方面则出台相关政策从严从紧控制轨道交通审批。2021年3月，由发改委、交通运输部等多部委联合制定的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》正式发布，《意见》中明确指出严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。

同年，湖南省发改委在回复网友关于轨道交通建设的提问中，也再一次明确强调当前国家严控城市轨道交通建设的力度没有改变，为切实防范化解地方政府隐性债务，当下及未来仍将严格控制各城市、尤其是城市常住人口、一般地方公共预算收入不达标的地级市申报轨道交通建设规划。

在严格管控的2021年，我国虽然又有5个地市开通运营地铁，但全国已开通的43座城市过去一年新建地铁里程仅为1159.82公里（每座城市平均约新增26.97公里）。同时对于各地市上报的城市轨道交通规划进一步严控，2021年全年仅有佛山（第二期）、青岛和无锡（第三期）的轨道交通建设规划得以批复。那么过去一年在疫情防控下全国43座已开通地铁的城市中，有哪些城市分别在地铁里程、客流总量和客流强度三个方面表现出色呢？

城市地铁里程排名——上海保持领先

2021年我国共计有43城开通运营地铁线路（含轻轨、磁悬浮），其中相较于2020年新增5城，分别为洛阳、绍兴、嘉兴（海宁）、芜湖和佛山。

从运营里程来看，超过100公里以上的城市达到了24座，相较于2020年新增了2座，分别为南昌和无锡。

运营里程方面＞800公里的城市1座——上海；

运营里程＞500公里的城市有3座——北京、广州、成都；

运营里程＞300公里的城市有5座——武 汉、南京、深圳、重庆、杭州；

运营里程＞200公里的城市有6座——青岛、天津、西安、苏州、郑州、大连；

运营里程＞100公里的城市有9座——宁波、长沙、合肥、昆明、南昌、南宁、沈阳、无锡、长春。

以上运营里程超百公里的24座城市中，直辖市、省会和计划单列市占到22座，其他地级市2座。

截止到2021年底，上海市轨道交通全网络运营里程（含磁悬浮）达到829.60公里，成为我国首座运营里程突破800公里的城市，其中全自动驾驶线路运营里程也已增至167公里。

上海市首条地铁1号线开通运营于1993年5月28日，随后在2007年、2009年分别迎来了多条线路开通运营，并在2020年运营里程超过北京位居全国第一位。目前上海在建地铁线路有7条，总计约161.1公里，分别将于2024-2026年建成开通；拟建线路6条，约146公里，计划将于2022-2027年开工建设及建成运营。

“十四区”期间，上海市将计划建成轨道14号线、18号线一期，加快建设13号线西延伸、19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期等线路，加快规划建设12号线西延伸、15号线南延伸等，进一步提升中心城轨道网络覆盖密度，并加大川沙、宝山、虹桥、闵行四个主城片区轨道通达性，推动轨道交通覆盖所有区，到2025年市区线和市域（郊）铁路运营总里程达960公里，大概率成为我国首个运营里程超过一千公里的城市。

城市地铁里程排名——武 汉强势回归

另一个值得我们关注的城市是——武 汉！

2020年12月31日，武 汉市第四期地铁建设规划获发改委批复，这也算是给武 汉疫情一周年后的一份城建大礼。

过去一年武 汉市地铁5号线和16号线相继开通，运营总里程增至435.24公里，全国排名也一举上升3个位次，暂列全国第五位，中部地区第一位。

当前武 汉市在建地铁线路有4条（11号线东段二期、12号线、19号线和前川线），总计约133公里，预计将在2024年全部建成通车；同时根据武 汉第四期地铁建设规划显示，武 汉拟建线路还有6条（10号线二期、11号线三期、13号线、14号线、20号线和阳逻线二期），总计约152.2公里。根据武 汉“十四五”规划显示，到2025年武 汉市将形成 14 运营线路、总长约600公里的轨道交通网络体系，助力武 汉建设现代化国际性综合交通枢纽城市。

城市地铁增幅排名——省会城市发力，成都等11城无新增里程

2021年各城市新增地铁运营里程方面，仅有上海和武 汉新增里程达到百公里（101.60公里）和接近百公里（96.30公里），反应在地铁最新里程数排名中，哈尔滨、南昌和贵阳，分别以新增47.89公里、39.60公里和40.60公里全国名次攀升了8个和4个位次。

2013年6月，哈尔滨地铁1号线正式开通运营，这也意味着我国首条高寒地区地下有轨交通建成通行。哈尔滨曾在70年代和80年代根据不同需求分别组建筹备过地铁建设，但也因为不同原因（资金和发展方向）叫停和搁置了已经开工的地铁工程。直到2005年，在经历多轮编制和上报后《哈尔滨市轨道交通一期工程总体设计》正式进入审批，并在2007年得以批复，2008年开始拆迁工作，同年9月一期工程正式开工，全长14.33公里，建设周期为4年；2017年哈尔滨地铁3号线一期工程通车试运营；2021年哈尔滨地铁2号线一期、地铁3号线东南半环开通运营，哈尔滨地铁运营总里程达到79.61公里，新增47.89公里，全国城市里程排名上升至第27位，攀升8个位次。

目前哈尔滨在建线路为地铁3号线二期工程西北半环，预计将在2023年开通运营；拟建线路7条，总计约203公里。根据哈尔滨“十四五”规划显示，到2025年哈尔滨地铁通车里程将达到92公里，形成“十字+环线”的轨道交通网络。

此次哈尔滨、南昌和贵阳在全国地铁里程排名中增势显著的原因，一方面在于省会城市加大了地铁投资力度，另一方面在于其他部分省会城市2021年并无新增地铁里程。

这些并无新增地铁里程的城市有11座，分别为：成都、长沙、昆明、沈阳、福州、温州、呼和浩特、东莞、乌鲁木齐、兰州和太原。

以上城市中成都于2020年共有5条线路开通运营，同年也创造了全国城市一年开通地铁线路和新增地铁里程两项第一，截止到2021年底共开通运营地铁线路12条，总计518.5公里；同时在建线路共计9条，总长约218公里，将于2022-2024年建成；在不断发展轨道交通的.同时，也在大力拓展TOD建设以TOD建设引领城市空间优化和公共服务体系重构，打造城市消费新场景，大力发展流量经济，加快形成15分钟生活圈，整个“十四五”期间，成都的轨道交通发展还将再进一程。

无新增里程的城市中，根据当前各城市地铁客流强度显示，长沙和沈阳无疑是最为迫切需要开通更多里程的城市之一。

截止到2021年11月，长沙市月客流强度达到了1.103（万人次/公里），位列全国第5位；沈阳以1.07的月客流强度紧随其后位列第6位；目前两座城市已运营地铁里程数还未超过200公里，其中长沙市在建线路6条（含磁悬浮），总计约162公里，计划将于2022-2027年建成通车，其中2022和2024年长沙市将迎来新增里程爆发期，全国城市地铁里程排名也会相应上升；沈阳当下在建线路5条，总长约138公里，计划将于2022-2026年建成通车，其中2025年是沈阳多条线路集中通车的关键期，届时沈阳的全国里程牌名也会随之发生改变。

2021年全国城市地铁大数据公布3

过去的一年，每天有将近6500万人次通过城市轨道交通出行。在北京、上海这样的大城市，工作日一天的客流就超过千万。

基于如此庞大的客流量，轨道交通已成为大城市运转的基础保障之一。

交通部日前公布了2021年各个城市轨道交通的相关数据。截至2021年12月31日，内地共有51个城市开通运营城市轨道交通，线路达269条，运营里程8708公里。

2021年全国城轨完成客运量237.1亿人次，较2020年增长约35%，达到2019年的99.2%。2021年新增洛阳、绍兴、嘉兴、文山、芜湖，以及海宁、句容7个城市首次开通运营城市轨道交通。

界面新闻记者根据交通部数据统计分析，对2021年各城轨道交通客流量和客流强度进行对比。具体到城市，上海、北京、广州三个一线城市，牢牢占据2021年客流量和运营里程前三位。（注：交通部客流数据包含地铁、轻轨、单轨、快轨、有轨电车等多种城市轨道交通制式）

上海地铁2021年全年客流量为35.70亿人次，北京地铁为30.66亿人次，广州地铁为27.90亿人次，深圳地铁为21.86亿人次。全年总客流在10亿至20亿的还有成都、重庆、西安、武 汉。

为方便对比，本文引入日均客流量维度。去年上海地铁日均客流量达到978.1万人次，稳居第一，其中工作日基本都超过千万。上海地铁里程去年底达到了825公里，成为了中国也是全球首个地铁里程突破800公里的城市。

北京地铁的客流量和里程均是第二，其中去年日均客流量为840万人次，通车里程为783公里。广州第三，去年日均客流量为764.3万人次，里程590公里。

不过里程长并不代表客流高。深圳地铁去年通车里程为431公里，排名第六；但是其日均客流量达到599万人次，排名第四。全国地铁客流前四的城市，也是北上广深四个一线城市。

成都地铁里程虽然排名第四，比深圳多出127公里，但是其日均客流比深圳少100万人次左右，为493.4万人次，排名第五。

紧接着重庆轨道交通客流排名第五，但是已经比成都少将近200万。去年日均客流在200万-300万之间的还有西安、武 汉、杭州、南京。日均客流在100万-200万的有长沙、天津、郑州、苏州、沈阳。

其他城市的日均客流均在100万人次以下。哈尔滨、徐州和济南均已开通三条城轨线路且里程超过50公里，但去年日均客流低于20万人次。洛阳已开通两条地铁线，里程为43.5公里，但日均客流仅为3.7万人次。

不同城市客流情况差异巨大。有的城市一条地铁日客流可以超过百万——北京地铁10号线1月21日客流量为137.84万人次。有的城市一条地铁日客流仅几万——太原和乌鲁木齐都只开通了一条地铁线，2021年日均客流分别为10.7万和8.4万人次。

不过需要注意的是，目前地铁在统计客流时，为了分析各条线路的客流强度，每换乘一次即算作一次客流。交通部同时也公布了进站量（换乘不计入），更直观地反应地铁的乘坐人数。

2021年，上海、北京、广州地铁的日均进站量分别为547.1万、451.4万、418.9万人次。

客流可以反映乘车人次的多少，客流强度则可以显示地铁列车的拥挤程度。客流强度的计算方法为日均客流量/运营里程，反映每天每公里有多少人乘车。

去年客流强度最高的城市是深圳，达到1.39万人次/公里，其次是广州为1.3万人次/公里。上海、西安、北京、长沙等城市的地铁客流强度也超过了1万人次/公里。

客流强度在0.6-1之间的城市有成都、重庆、杭州、兰州、南宁，其余城市小于0.6。其中济南地铁的客流强度小于0.2，洛阳、绍兴、海宁、芜湖的客流强度小于0.1。

交通部数据显示，2021年全国城轨平均客运强度约0.82万人次/公里，较2020年增长约14%，较2019年下降约28%。