双星大数据

Ⅰ 自动驾驶+飞行汽车 吉利布局天地一体智慧出行

颠覆性的技术正在席卷“天上”“地下”所有的交通出行产业。在地面开自动驾驶 汽车 、在天上乘飞行 汽车 ，这样一个“天地一体”的智慧立体出行生态，是吉利控股集团构建的未来愿景。

从传统的自主品牌 汽车 制造企业到散发炫酷气质的智能出行 科技 公司，即将登陆A股科创板的吉利正在 探索 科技 赋能之路。

大胆下注自动驾驶吉利领跑 汽车 智能网联

让自动驾驶解放人类双手，让 汽车 成为“四个轮子”的移动空间，如今是全球风之所向。通过聪明的车+智慧的路实现车路协同，让无人驾驶这一终极目标更早到来，已成为我国既定的智慧交通战略核心方向。

麦肯锡2018年时预计，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收预计将超过5000亿美元。

但早些年，大部分传统 汽车 制造商对“自动驾驶”这一过于理想化的目标慎之又慎，自主品牌吉利却大胆下注。弯哗

早在8年前，吉利在智能网联 汽车 领域开始前瞻性战略布局，开辟 汽车 智能互联先河，意图打造车联万物、智慧畅行新时代。

2016年，吉利战略投资、独立运营的 科技 创新企业亿咖通 科技 成立。亿咖通聚焦座舱智能与整车智能两大核心领域，投入数十亿元研发费用，在车联网领域申请了100多件核心专利。

智能网联离不开完整的行业生态。2018年，吉利推出GKUI吉客智能生态系统。这一开放平台融合打通了网络、腾讯、阿里巴巴、小米、京东、喜马拉雅等互联网头部企业，数百家不同领域的企业在这一平台合作。

2019年，吉利又推出具有代际领先优势的GKUI 19系统、首款达到车规级的量产高性能车载芯片E01，引领中国智能网联 汽车 进陆野入“超级大脑”时代。

截至目前，吉利旗下共有22款车型搭载了GKUI系统，装机量已超200万台，吉利今后所有全新车型都将搭载GKUI系统。通过对马来西亚及俄罗斯的海外输出，GKUI系统将智慧出行体验带入了东南亚及东欧地区。

如何实现自动驾驶 汽车 量产，是每家车企面对的挑战，吉利走在前沿。

2018年，吉利 汽车 成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企。2019年，吉利新量产车型L2配置率和市占率在行业内均达第一。通过吉利 汽车 已量产的智能驾驶系统，实现了避免或减轻>53%的交通事故。

2022年，吉利要实现一个短期目标：在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。吉利参与建设的全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速也将在杭州亚运会区间提供智能化出行。

敢为天下先让飞行 汽车 梦想照进现实

如何将科幻电影中的城市飞行 汽车 变成现实？吉利“敢想”，也“敢干”。真金白银做出来的飞行 汽车 就是佐证。

Terrafugia（太力飞车）及Volocopter两家公司是吉利控股集团目前在空中出行服务领域的两大布局。

“未来的飞行 汽车 ，一种是适合长距离飞行，需要跑道起降；另一种是多螺旋桨垂直起降的机型，可以在拥挤的空间自由起降。第一种可以替代部分小型通用飞机，满足城市之间的出行早闹喊；后一种将替代部分城市公共交通，满足都市内的交通出行。”吉利这样描绘未来飞行 汽车 。

太力飞车专注开发城际之间的客货运飞行 汽车 解决方案。

3年前，吉利集团全资收购了美国“太力飞车”公司的全部业务及资产，今年6月，太力飞车首次公布TF-2A原型机外形。

飞行 汽车 并非仅停留在“概念车”“概念机”阶段，其生产正在武汉市汉南通航产业园有序展开。吉利飞行 汽车 项目一期二阶段装配车间工程项目已经正式招标，工程计划完成时间为明年11月30日。

吉利2019年还领投德国城市空中出行公司Volocopter C轮首轮融资5000万欧元，戴姆勒股份公司参与投资，双方各持股10%。与太力飞车聚焦城际间交通不同，Volocopter专注城市内短途航班，提供点对点的空中电动出行服务。

目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术，并在全球多个城市成功进行试飞。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。

吉利控股集团董事长李书福曾感叹：“飞行 汽车 是一个非常激动人心的领域。能改变未来的出行方式，引领一个新行业的发展。”

做网约车先行者构建智慧立体出行生态

共享 汽车 的出现让出行产业发生了翻天覆地的变化，有机构断言，由于新技术革命，未来出行服务的利润甚至会超过新车销售。

这样的观点已成行业共识，近两年，不少整车制造企业纷纷向移动出行服务商转型｡

吉利仍是其中先行者。2015年，吉利前瞻布局共享出行领域，以曹操出行为入口，构建中国首个以 汽车 制造商身份打造的共享出行平台。曹操出行也是国内首家取得网约车许可证的新能源 汽车 共享出行服务平台。

曹操出行坚持“新能源 汽车 +公车公营+认证司机”B2C模式，目前已在全国55座城市上线，累计投放50000辆新能源 汽车 ，拥有3940万注册用户，日均接单量近100万单。曹操出行服务今年甚至启动了首座海外城市——巴黎。

第三方权威数据监测公司发布的2019年底大数据显示，曹操出行从2019年第二季度开始成为中国第二大网约车公司、中国第一大B2C网约车平台。

“耀出行”是吉利与戴姆勒联手共建的高端出行品牌，2019年底投入运营，目前已在杭州、广州和成都开展运营。耀出行初期采用梅赛德斯•奔驰品牌S级、E级、V级豪华多功能车，未来也将采用梅赛德斯•迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型。

出行公司离不开创新技术加持。2021年，曹操出行自动驾驶试乘服务将面向公众，2022年亚运会举办期间，曹操出行自动驾驶车队将扩大至数百辆级别。

创新驱动 科技 转型引领 汽车 “四化”技术变革

技术的进步从来离不开真金白银，吉利“十年千亿”的研发投入如今已见成效。

仅2019年，吉利研发投入就超207亿元，占销售总收入的6.3%。这一比例与国际一流 汽车 集团基本一致，反映了吉利研发水平的国际竞争力。

吉利在全球布局了五大工程研发中心及五大设计造型中心，研发设计人员2万多人，专利总数达17677件。

在中国杭州、中国宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福，吉利设立了五大工程研发中心。

在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、西班牙巴塞罗那、美国加州，吉利设立五大造型设计中心。

此外，吉利早些年收购的沃尔沃 汽车 在全球拥有三大研发中心及三大造型中心。

产品协同方面，吉利在无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面持续提升能力。

今年，吉利正式布局商业卫星领域。吉利旗下时空道宇宣布自主研发的首发双星即将开启全面验证，今年年底，预计将完成两颗低轨卫星首发。卫星项目不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，构建 科技 生态链优势。

吉利正在主动迎接 汽车 “四化”变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，打造未来智慧立体出行新生态。

Ⅱ 万斯属于双星吗

属于。根据天眼查大数据显示，万斯谈卖耐属于双星。万斯是1966年3月16日由保罗·范·多伦创始的原创极限运动潮牌含春，公司位于美配中国南加州，以极限运动起家，包括滑板、冲浪、BMX、滑雪等。

Ⅲ 时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”

时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”

时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”，吉利控股宣布未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，该消息让商业化民用卫星和一箭多星技术成为市场热点。时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”。

时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”1

2022年6月2日12时00分，吉利未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道。

此次发射的卫星是吉利科技集团旗下浙江时空道宇科技有限公司完全自主研制，并通过深度融合航天制造和汽车制造技术实现量产的，首批高可靠、高性能低轨卫星，设计寿命5年。该组卫星将用于吉利低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试，并结合地基PPP-RTK时空信息网络以及北斗三号模组、终端产品，实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。

卫星遥感AI服务模拟图

首轨九星入轨后，时空道宇通过自有的地面测运控系统，实现对该批卫星的管控和数据接收，保障首轨卫星的自动化、智能化和高可用运行。

该地面测运控网由远程地球站、卫星任务控制主中心、卫星任务控制备中心和地面支撑网络组成，支持多星多任务猛返自动规划、卫星状态自动判读预警、日常任务自动执行和地球站远程无人值守的功能，可以提供单星、多星、单星座、多星座的自动化测运控服务。

吉利未来出行星座卫星模拟图

该批卫星为时空道宇台州卫星超级工厂制作，该工厂作为中国首个深度融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂，充分借鉴汽车产业智能化、自动化等大规模量产制造模式，提供商业卫星制造及AIT服务。该批卫星的成功发射入轨，标志着工厂已完成了卫星量产AIT创新的关键一步，将有效助力我国空间基础设施建设和商业航天产业高速发展。

吉利未来出行星座卫星模拟图

时空道宇通过构建未来出行星座，打造“天地一体化高精时空信息系统”，提供商业卫星制造及AIT服务、天地一体化高精度位置服务、天基通信服务、遥感AI服务，创建未来出行全新生态，为智慧生态、智能世界贡献力量。

时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”2

埃隆·马斯克投资的Space-X(太空探索技术公司)作为世界上最成功的商业航天公司，从2002年成立至今已经为其各枝中饥类客户发送了上千颗商用卫星，也输送了不少人、物资到国际空间站。可以说，马斯克手握的两张“王牌”——特斯拉和Space-X，前者虽然超过7000亿美元的市值，却有赖于后者在商业航天市场的开拓和强大的技术基础。而在中国，也开始出现这样的“独角兽”。

6月2日，吉利控股宣布未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，该消息让商业化民用卫星和一箭多星技术成为市场热点。而此次发射的首轨九星是由一家名为时空道宇的公司在今年4月25日从浙江台州卫星超级工厂正式出厂的，其卫星技术研发核心则在上海。

“未来出行星座首轨九星的成功入轨，标志着其打造的全球首个‘天地一体化高精时空信息系统’空间段建设已开启，并将率先开启大规模商业应用。该组培含卫星用于时空道宇低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试，整体星座部署计划于2025年完成，预计将于2026年提供覆盖全球的卫星数据应用服务。不过星座卫星数量暂不便透露。”

6月6日，时空道宇CEO、首席科学家王洋接受《华夏时报》记者采访时表示。

值得一提的是，去年12月时空道宇刚经历过首发双星失败，仅仅过去半年时间就实现了一箭九星的成功入轨，这也让外界对这家成立刚满四年的国内商业航天领域内的“独角兽”充满了好奇，有业内人士甚至开始将其与马斯克的Space-X 进行对比。

百亿“独角兽”成功发射背后

记者在采访中也了解到，为了这次成功的商业航天领域内“一箭九星”的发射计划，时空道宇可谓是克服了种种挑战，尤其是上海疫情带来的重大不确定性。

王洋告诉《华夏时报》记者，今年3-5月，上海经历了疫情管控的艰难时期，项目队伍三分之二人员在上海被社区隔离管控；三分之一人员在台州卫星超级工厂开展研制工作。而为了保障项目如期推进，整个团队攻坚拼搏，依靠信息化技术，异地双线并举，按照日计划进行工作推进。

“疫情给时空道宇未来出行星座九星项目的试验场地协调、人员协同、后勤保障等都带来了很多挑战。首轨九星依据研制技术流程，依次完成了力、热、电磁兼容、接口对接等各类大型环境与可靠性试验共计45次。最终，未来出行星座首轨卫星总计通电测试时间约4479小时，完成对每颗卫星150余项功能性能指标测试，均满足设计指标要求。

4月首轨九星从时空道宇台州卫星超级工厂出厂；6月2日未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。”王洋在受访中也谈及了此次发射的艰辛。

资料显示，有吉利控股全资成立的时空道宇（全称“浙江时空道宇科技有限公司”）成立于2018年，其致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商。在短短四年时间内，时空道宇就完成了卫星超级工厂的开工、国内首个库尔勒地球站的建成、AI遥感星座试验星GeeSAT-3(01)发布到目前首轨一箭九星发射多个阶段。

“目前，时空道宇已经形成了以上海研究总院为核心、西安和南京研发中心为支撑的研发体系，建立了广州、青岛两大业务运营总部，设立了北京商务中心，在浙江台州建起了卫星超级工厂制造基地，从而构筑起卫星研发、制造、测控、应用的全产业链业务体系。

时空道宇通过全产业链布局，形成高度协同效应，打造国内最强‘产业协同能力’，通过核心系统、数据和技术的自主掌握，建立行业壁垒，构筑起未来可持续的演进迭代能力和生态拓展潜力。”王洋表示。

本报记者从独家获得的时空道宇现有工作人员架构中了解到，其拥有卫星研发应用、载荷智能制造、地面终端交付、产品市场销售等团队，现有员工近500余人，其中70%为研发人员。其中，仅在卫星制造上，公司面向航天市场化卫星总体研制整编团队由近30位中科院、航科集团八院各航天核心技术带头人构成，含总师、研究员等近10人，人均主导完整国家重点卫星型号5颗以上。

对标Space-X

成立四年来，公司通过提供商业卫星制造及AIT服务、天地一体化高精度位置服务、天基通信服务、遥感AI服务，先后在卫星制造、智慧出行、消费电子、无人系统、智慧城市、环境监测等多个领域开拓了细分市场，并已在各细分市场实现盈利。目前公司估值已超百亿，成为商业航天领域的头部独角兽企业。

中国能否出现一家可以对标Space-X的公司，而时空道宇是否能够承载起这一重任呢？

“好的头部公司从来不缺资本追捧，就好比特斯拉。在新能源车领域，中美两国已经实现了充分的市场竞争，但为什么特斯拉受人追捧，还是源于其背后的Space-X，它的技术力量可以支撑起未来安全性更高的无人出行市场。

现在吉利控股和时空道宇要在国内扮演起这个角色，尤其是后者作为一个独立的商业航天市场的先行者，它的发展方向对于资本来说才是更重要的。”上海一家大型私募机构负责人对《华夏时报》记者表示。

而在采访中，王洋也并不避讳时空道宇和Space-X的差异。为什么Space-X已经商用发射了一千多颗卫星，而我国在商业卫星发射市场仍然处在起步阶段？

对此，王洋指出这是因为各自的功能和定位不同。“Space-X星链是宽带卫星，吉利发射的首轨九星用于吉利未来出行星座第一个轨道面部署测试。首轨九星结合时空道宇已经建设完成的地基PPP-RTK时空信息网络以及北斗三号模组、终端产品，将实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。”

对于市场竞争者，王洋也表示，从整体布局上来说，时空道宇目前在业内几乎没有相仿的竞争者，因为公司业务涵盖星座设计、卫星研制、卫星量产AIT、卫星应用等领域，是商业航天领域内从研发、制造、应用、维护、服务等全产业链一站式服务的提供商。

目前，世界范围内布局从制造到应用全产业链的竞争者屈指可数，甚至在国内截至目前尚未有一家公司具备类似布局的技术实现和业务交付能力。

同时，王洋也并不回避民用商业航天领域所存在的挑战和困难。

在王洋看来，商业航天的颠覆性创新，除了构建基于卫星星座的业务系统，更需要可落地的商业化场景，而这些场景必须是足以覆盖巨额的星座建设成本。而此时汽车工业正经历化石能源到清洁能源的变革，新能源汽车的智能化、网联化、电动化、共享化带来了巨量的商业市场，航天产业与汽车产业、信息通信产业的深度融合，是必然的趋势。

“时空道宇的天地一体化高精时空信息服务将不止于汽车，未来还将借助手机、飞车、无人机、商用车等多维载体，建立起消费端丰富的大众消费产品链和特色经营体系。通过天地一体化高精度位置服务、天基通信服务等核心产品及服务的裂变式扩张，时空道宇将打造出未来指数级的增长效益，从而进一步进军具有持续生命力的`万亿级商业航天市场。”王洋乐观地预测。

时空道宇量产商业卫星实现“一箭九星”3

2022年6月2日，由吉利旗下浙江时空道宇科技有限公司自主研发设计、建设、运营的低轨卫星星座——“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心成功发射。

“一箭九星”“上天入地” 吉利为智慧运力“铺路”

“吉利未来出行星座”项目于2021年初启动，此次发射的首轨卫星由9个承载着不同功能的独立卫星构成，通过一箭九星方式成功发射入轨完成第一个轨道面部署测试，并计划于2025年完成整体星座部署，预计将于2026年提供覆盖全球的卫星数据应用服务。

借助天地一体化高精时空信息系统，并融合自有地基PPP-RTK时空信息网络，结合高精地图等技术，可实现深度赋能高级别智能驾驶领域。此前吉利旗下远程新能源商用车打造的自动驾驶技术中提到，打造冗余度更高的多维度感知系统，除了摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多维感知硬件以外，匹配5G/4G+V2X的通讯模组的高精度定位系统也将是其实现L4级自动驾驶的重要支撑。

本次卫星的发射成功印证了吉利在自动驾驶技术领域的相关布局，未来能够为吉利旗下车型提供“厘米级”的高精度定位。商用车队可在时空道宇厘米级高精定位服务及感知配合下，精确控制车辆行驶间距。

根据远程新能源商用车此前公布的自动驾驶技术路径，预计将在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

从“质”造向“智”造 中国车企加速实现“换道超车”

2014年，吉利控股集团基于在乘用车领域形成的科技生态、产业链以及体系化方面的优势，整合全球资源，筹建了吉利商用车集团，并于2016年正式推出新能源商用车品牌远程新能源商用车。

目前远程新能源商用车已成为全系产品新能源化的商用车品牌，并以智能化新能源商用车为基础成立了聚焦城市物流场景的绿色运力共享平台以及聚焦公路物流场景的绿色智能换电运力服务平台，实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配。

未来借助于“天地一体化高精时空信息系统”的信息服务，以远程新能源商用车智能车联网技术为支撑，将实现“人、车、货、站、电”一站式打通，提高远程新能源商用车大数据平台对运力的实时调度能力，更合理地智能化规划车辆运输及补能路线。

在此次运输过程中，远程新能源商用车联合时空道宇搭建的一站式物流监控服务平台，在运输过程中实现了全方位实时管控，为中国首次新能源商用车“运星”任务的顺利运行提供了保障。

Ⅳ 青岛西海岸新区会成为下一个浦东吗

青岛西海岸新区，以前的青岛开发区，刚开始成立的前十年，人气相当不足，没有企业入住，经济也不景气，可这近十年，海尔，海信等大企业工厂搬迁入住，为开发区带来生机，随着大开发步子的迈进，很多外资企业也入住，尤其是随着几所大学先后搬迁去开发区，让开发区的人气旺盛，经济快速提升，据可靠数字统计，在青岛毕业的大学生，有百分之七十留在了青岛工作，其中一大部分直接就业在开发区大型企业，留住了人才，现在的开发区以一流的规划建设着，商业， 旅游 ，商务，金融，特别是万达国际影城的建立，让开发区有了更大的名气。开发区有很长的海岸线，加上现代化的建筑建设，道路开阔，绿化很棒，金沙滩等 旅游 资源丰富，已经成为全国游客到青岛 旅游 必到之处，青岛国际啤酒节主会场也移到了开发区，更加提升了开发区的档次，人气爆增，经济也突飞猛进，现在，青岛开发区已更名为青岛西海岸新区，行政上也升级，虽然西海岸新区不管是经济， 旅游 ，大学数量，国际公司数量等都有了量和质的飞跃，但是要想比较浦东，还需要政府采取更开放，更灵活，更发展，更有远见的政策，我想，西海岸新区在不久的将来，定会成为与上海浦东一样的充满活力的新区！

李沧的很多二手房开始突破3万的刚需天际线，城阳的很多小区也早已突破2万。这比2016年初，翻了几乎三倍。 1 这个城市还会给年轻人机会吗？从房价上来讲，基本上市区是不给机会了。而且，可能在很长一段时间内，青岛的年轻人要么被驱赶到胶州、胶南、即墨甚至平度、莱西，要么被赶出青岛去。 个人认为，后者的可能性更大。 不要跟我说北上广深杭的房价，杭州的房价即使全面突破4w+，北京的房价即使全面突破虚备8w+，你扪心自问，当你想在职业上更进一步时，你的选择是青岛，还是北上广深杭？有哪个行业，最顶尖的人才不是在一线城市？行业最多的机会不是在一线城市？ 眼看着青岛的房价在一步步朝准一线城市迈进，而这个城市居民的收入水平、这个城市的工作机会，却几乎没有任何改观。前几年房价1w+的时候，你的工资是四五千，现在房价3w+了，你的工资还是四五千。 我也不知道我们这座城市的主政者是真的看不到，还是看到了也假装没看到，青岛已经是全国第二的老龄化城市了，难道真要力争第一？真要用几乎超越了这个城市年轻人消费极限的房价把所有买不起房的年轻人都赶出青岛去？ 逃离北上广太难了，因为别的城市很难提供北上广那样有吸引力的就业岗位。但想逃离青岛太简单了，因为这座城市提供的工作岗位廉价得让人羞愧。这座城市大部分资源都被国企或者和政府过从甚密的大企业垄断着，而这种企业，除了一眼望到头的人生，只能提供廉价到菲薄的工资。 其他行业真不了解，拿我稍微熟悉点的互联网行业来说吧。 日前， 科技 部火炬中心、中关村管委会、长城战略咨询、中关村银行联合主办发布会，发布了《2017中国独角兽企业发展报告》。《报告》以10亿美元估值为门槛，收列了164家独角兽企业。 这些独角兽企业主要分布于19座城市，北京70家，上海36家，杭州17家，深圳14家，武汉5家，香港4家，广州3家，南京、天津、镇江各2家，成都、东莞、贵阳、宁波、宁德、沈阳、苏州、无锡、珠海各1家。 那些动辄喊青岛是“新一线城市”的人，你们真好意思吗？

这个问题有个毛病，西海岸新区怎么看也不像浦东新区，无论从相貌到气质，两个国家级新区都有天壤之别！唯一可以比较的应该就是经济总量了。

青岛西海岸新区拥有品质很高的黄海侧海岸线，目前先期开发也基本沿着这条线展开。一个十分有特色的沿海新城崛起，沿线枣誉孝有众多大型优质沙滩，也散布着好几座大小不一的山头，这是又一大特色！跟青岛老城区一样，这些山头会陆续变成城市公园或 旅游 景点。这样的丘陵地形和众多沙滩的特色新区，跟浦东是不是很不一样？

即便有一天经济总量上跟浦东新区接近，相似点也仅此而已。最多两区跟老城区之间都隔着水。

肯定会，首先西海岸级别是和浦东同一级别，从这几年的发展也可以看出国家大笔很多都指向青岛西海岸，今年还要在青岛召开上合组织会议，明显的按时青岛和上海一样重要。而且西海岸规划建设都是国际标准，落户的企业都是央企国企跨国企业，还有一批国家重凳稿点大学。地铁高铁都在同步建设。未来5到10年青岛特别是西海岸必将是全球的两点。所以有眼光的都去西海岸置业了。

青岛西海岸新区要赶上上海浦东的话，确实是有一段距离，需要时间。但从囯家批准建立后，西海岸新区得天时地利人和，加大了对投资环境的投入和治理，栽下梧桐树引来金凤凰，许多国内外的知名企业，纷纷到此落户，许多大型有影响力的活动也选择在新区举办，住在新区，热爱新区成为新区人的一种意识，相信经过大家的共同努力，赶超浦东新区为时不远，祝福你，腾飞的青岛西海岸新区！

青岛，一个海滨城市，依托胶州湾，依山傍海，气候宜人。

青岛的西海岸新区是一片崭新的沃土。

这里承载着青岛乃至山东的希望和未来。

现代青岛的发展从前依托的是驰名世界的大企业，以曾经的五朵金花为代表，引领了中国家电产业的辉煌发展。90年代的工业欣欣向荣超越北方大连，成为中国北方无与伦比的品牌之城。

而现在，青岛已经没有引领经济的新 科技 知名大企业了，原有的那几朵金花受制于大环境，利润极低，半死不活的。

八九十年代青岛抓住家电产业振兴经济，飞跃发展。而2000年后在中国经济一波又一波的浪潮中，青岛却只能做一个尾随者。IT革命，互联网浪潮， 汽车 制造，甚至是房地产开发等等……一系列的产业腾飞都不见青岛本土品牌的接力崛起。

近些年青岛又陷入了依靠行政规划，土地开发，投资基建等等固定投资的发展模式，土地价格和楼房大幅飙升，而青岛的工业企业鲜有亮点。

大家都知道，经济发展的三驾马车是出口，投资，消费。

这几年青岛的投资大多数是基建类的固定投资，这都是一锤子买卖，不具备可持续性。当然，基础设施的扩建很有必要，但不能否定的是持续发展的关键还是公司企业，特别是具有自主核心 科技 的创新能力。

青岛是一个港口城市，对外贸易是城市的基础，青岛也受惠于开放的贸易环境。但，世界正进入贸易保护主义时代，外贸出口也将遭遇严峻的形式。中美贸易战正在加码，在这种大环境下，未来很长一段时间，真是不容乐观。

最后，消费是最后一根稻草，可惜房价迅速上涨，大部分普通人的消费需求肯定被抑制，少部分富裕人的消费能力肯定不足以全面带动整个城市的可持续发展。工资低，物价高，房价高，这种畸形的 社会 状态用不了多久就会把西海岸拆迁爆发户的那点拆迁款消耗殆尽。

青岛九十年代超越大连崛起，依托的是海尔，海信等一批制造业巨头的崛起，如今家电行业的发展早已触及天花板，如果未来青岛培育不出具有创新能力的新一代企业巨头，等未来基建类的固定投资趋势减缓，前景堪忧！

青岛的西海岸，崭新的土地。

他不是浦东，也不是滨海，国家大量的钱砸向这里，希望不仅仅是盖了多少楼，建了多少路，更希望的是能崛起一批媲美世界的本土 科技 企业。

收起土著的傲慢，居安思危，谨慎中保持乐观。

但愿我是杞人忧天，愿明天会更好。

青岛不是上海，论城市级别，上海是一线城市，正省部级城市，而青岛是副省级城市，实际上也就是个二线城市，各自对新区的带动发展能力无法相比的，况且浦东是中国第一个新区，国家加持政策也多，如去年国家批准的税收返还政策，中国只此一地，占尽天时地利人和，这些都是西海岸永远也追不上的。

提问这种问题的人肯定是在黄岛居住买房的人，黄岛与浦东不是一个档次的，没法比，浦东新区是行政区，西海岸新区只是个功能区，看看你的身份证，户口本不还是黄岛区吗？国家级经济新区只有浦东新区和滨海新区是真正的行政区，其它的都不是行政区，都没法和这两个区比，而且现在新区十几个，已经没有什么实际意义了，现在各个地方都在争取自贸区和中心城市，所以再别拿新区说事了。

西海岸很好，后期前景广阔……有潜力成为下一个浦东！

凤凰之翼，蓝色海湾

山海相连，碧波荡漾

这里流淌着西海岸新区的希望

潮涌着梦想，迸发着力量

新区独白

西海岸新区的目标：

到2020年，新区将构建起海洋 科技 创新引领海洋经济可持续发展的格局，形成先进制造业发达、现代服务业繁荣的现代海洋产业体系，加快建设环境优美、功能完善、宜居幸福的现代化国际新城区，生产总值力争达到6000亿元，海洋 科技 对海洋经济的贡献率达到70%以上，海洋生产总值年均增长18%左右，人口规模280万，城镇化率稳步提高,推动青岛成为蓝色经济领军城市。

风袭来，西海岸新区顺风而逐渐城熟

特色小镇，在城市化建设日趋饱和，“大城市病”已让很多都市人口深恶痛绝之际，“特色小镇”这个词给人们带来了很多遐想。都市白领们渴望在“特色小镇” 旅游 、度假，感受地方自然风光和民俗文化，商人则打算利用好风口发展产业、寻找商机。

宝山蓝莓小镇、海清茶韵小镇、海尔西海岸产城创小镇、华熙文化 体育 小镇、保利国防军事文化体验小镇、张家楼油画小镇、大村镇香菇小镇、仁州文化艺术小镇、海创小镇、世贸国际小镇、TOD产业小镇、中国金茂 科技 小镇、华润青铁海洋智慧小镇、华融中广文化艺术小镇、 西海岸音乐小镇、大唐移动电竞小镇、中研创意设计小镇、华熙文化 体育 小镇、霍普金斯 健康 小镇、“宇宙·生命”科普文旅小镇、华星国际冰上运动小镇、佳诺华国际医养 健康 小镇、国际合作小镇、国际自贸小镇、海尔山水生态颐养小镇、财富小镇、东方文化小镇、中研创意设计小镇、海洋 科技 小镇、金融基金小镇、 养生 小镇、 健康 小镇、智造小镇、 美食 小镇、园艺小镇、高铁小镇、画艺小镇、休闲小镇、丝路小镇、港口小镇、电商小镇、中关村生命 健康 小镇、金柱智慧康养小镇等.......

打造西海岸“大学城”

中央美术学院青岛校区、复旦大学青岛研究院、中国石油大学（华东）、山东 科技 大学、青岛理工大学、北影分校青岛创意媒体学院、黄海学院、青岛港湾学院、中国海洋大学西海岸校区、海军中学、山东工艺美术学院、清华青岛艺术与科学创新研究院、青岛滨海学院珠山校区、青岛 科技 大学中德校区、对外经济贸易大学青岛国际校区、哈尔滨工程大学青岛创新发展基地等......

西海岸多种"综合体"!

鲁商乡村振兴示范区阳光绿洲田园综合体、山东水发青岛 养生 谷、华侨城大型文旅综合体、利群百货集团总部及商业综合体、吾悦广场、佳世客、永旺梦乐城、融创茂等....

西海岸来了“这些中心”

蓝湾运动中心、国际花园中心、德国博马 科技 涡轮增压器制造及研发中心、市民中心、青岛市大学城 体育 中心、青西农高研发中心、科大讯飞山东总部和北方重要中心、青岛市中小企业金融服务中心、西海岸新区资源综合利用中心等......

西海岸来了这些医院

青岛滨海学院附属医院、清华长庚三甲医院、青岛大学附属医院、青岛英慈万达国际医院、清华大学附属融创青岛医院及清华大学附属融创青岛国际医院等......

西海岸来了“这些产业园和街区”

中荷智慧农业产业园、青岛建筑高新材料产业园、青岛观想文化创意园、青岛华诚现代智慧农业产业园、青岛华瑞皓星生态 科技 园、聚大洋海洋生物医药 科技 园、生命科学产业园、幸福村生态文化博览园、欣沃蓝莓标准化产业园、中国石油大学（华东）古镇口科教园、日日顺智慧物流园、中国科学院青岛科教园、东方贝壳文化博览园、青岛东方影都、中铁•青岛世界博览城、西海岸国际网购城、西海岸怡海商街等......

西海岸还来了各种‘’总部和基地"

中科院工热所青岛航空技术产业创新基地、新疆中泰总部经济暨高端装备制造、中昌数创智慧谷、大唐网络天天电竞总部、中国航天空气动力技术研究院、中国航天系统科学与工程研究院青岛分院、712所大型特种机电、新加坡淡马锡丰树物流、中船重工海洋装备研究院、海信高效智能商用空调、施维维（青岛）药物研发生产基地、圣戈班 汽车 玻璃项目、力神动力电池项目、兖矿集团青岛总部、热风山东总部、十一 科技 山东区域总部、北大荒（青岛）电商总部、兰石海工总装出口基地、孚瑞达新能源燃气锅炉研发制造项目、蓝色地球大数据项目、、德国开元 旅游 、德国博佩博特高压零部件项目、德国高端智能化畜牧饲喂系统研发制造基地项目、德国农机智能装备研究院、双星大厦、、恒天财富管理项目、联东U谷生态 科技 谷、新加坡叶水福大中华区物流总部、琅琊台度假海岸项目等......

站在风口上青岛可以无限大胆想象！我们拭目以待！

只要有年轻人来，啥都有可能。

Ⅳ 双星集团的智能服务平台主要有什么智能测评及智能售后

“胎联网”智慧云平台是双星基于物联网、人工智能、云计算和大数据等信息技术，以轮胎数字化、资产化、服务化和5G特猜销征为中心搭建起的轮胎产业生态体系。也就是说，从诞生、使用到回收、报废，轮胎的生产质量、胎压信息、磨损程度、行驶路线、用户偏好等都被记录在册，每个数据都成为研发、生产及销售的重要参考，这便是双星集团“胎联网”智慧云平台赋予轮胎产业的新场景。
过去十年，是轮胎行业划时代变革的十年。市场需求下滑导致产能过剩，再加之技术创新稿兆好能力弱、数字化水平低等问题，已成为橡胶轮胎企业发展掣肘。但与此同时，5G、人工智能、大数据等前沿技术快速发展，也推动整个行业形成一股智能制造风潮，从“汗水型”逐渐迈向“智慧型”。
作为行业领军企业，2013年，双星关闭所有老工厂，开启工业4.0工厂建设，并在随后5年时间完成了对全部制造端的工业4.0改造，一举淘汰90%以上的落后产能，建成全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂及“工业4.0”智能装备生产基地，成为国内先进轮胎制键铅造企业之一。
在实现制造与生产环节的数字化、智能化改造后，双星开始聚焦需求端、供应端的上下游产业链变革，着力打造“胎联网”智慧云平台：通过对轮胎胎温、胎压、行驶路线、路况、载重、磨损等数据的实时在线，实现轮胎、车辆、车队和轮胎企业之间的信息链接。
“胎联网”智慧云平台的出现无疑重构了用户与企业之间的关系，轮胎生产企业的经营管理模式也由此发生改变。例如，在卡客车领域，双星已经将轮胎销售模式由一次购买转变为“卖公里数”，即根据公里数分期支付轮胎费用，大大降低了企业在轮胎采购时一次性投入的资金成本，且不再需要配备采购、仓储、维修、救援等服务与管理人员，而是由双星提供全流程、全生命周期的维保服务。
不仅如此，双星还在供应端不断优化供应商资源，将橡胶原材料、装备零部件等采购全球互联，构建全球采购平台，并深入供应链金融管理，推出物联网租赁新模式，推动行业从传统的买卖模式向轮胎共享租赁模式转变。
进入2021年后，双星更是动作频频。2月，双星携手锦湖轮胎和全国10家轮胎行业的优秀经销商合资成立了星锦科技有限公司，并与苏宁车管家共同打造了集仓储、配送、体验、安装、服务为一体的“S2C”新生态，直面车队、集团用户、“C端”用户提供服务，实现真正意义上的“线上线下无缝对接，路上路下无处不在”。
正是在高值化、数字化、智慧化的模式指引下，双星轮胎营业收入和净利润均实现了大幅度增长。
前不久，双星轮胎发布了2021年第一季度财报。财报显示，双星轮胎第一季度营业收入达12.14亿元，相比去年同期增长52.21%，而双星轮胎2020年的营业收入也达到44.21亿元，利润同比增长88.56%。
业界分析称，通过打造轮胎“数字化"、“资产化”、“服务化”为中心的生态体系，百年双星正在实现由“卖产品”到“卖服务”的华丽转身，为轮胎行业升级和传统企业的转型探寻了新路径。

Ⅵ 大数据定位会有问题吗

不会
大数据定位是根据你所在的附近手机电信号发射基站的至少三座所发出的信号进行推算定位；
不是根据身份证，但是如果在西欧国家，部分身份卡带NFC近距离感应芯片及场发射功能的，在非常特殊的情况下才会被定位。
其他补充：
精度：如果无所谓精度可略过不看。
基站定位的精度低，在中等发达城市的误差可能达450米。
开启手机的GPS定位功能可达3米内的精度，手机拥有双星系统或三套卫星系统的精度会略高，主要体现在定位速度上。
某些手机你不开手机的GPS定位功能及插SMC电话卡也会被定位，这类手机的共同特点是耗电特别快。

Ⅶ 双星轮胎质量怎么样

双星轮胎物此还是很不错的。

双星轮胎在国产轮胎的范畴里讲还算不错的，其价格实惠，质量也有目共睹，所以性价比还是挺高的。

青岛双星轮胎则蚂颤工业有限公司是双星集团下属企业，初建于1996年。企业厂区占地面积1800余亩，建筑面积30多万平方米，资产总额15.3亿元。

拥有职工7000多人，现已形成了年产全钢载重子午胎150万套、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、内胎400万套、多品种、系列化的产品格局，具备了年产值50多亿元的生产能力，成为主导中国轮胎工业发展方向的重点骨干企业。

Ⅷ 双星的鞋子质量好不好

老品牌了，在以前上小学和中学乱圆岩的时候大多数人买的都是双哗御星。上完中学以后我就在没买过。他能存活到现在说明他腔尺的质量还是有保障的。

Ⅸ 轮胎大数据 | 2020年上半年轮胎电商分析

订单数量骤减、物流运力不足、原材料价格止跌回升......上半年疫情全球蔓延，轮胎行业笼罩在阴影中。3月以来，由于疫情影响，米其林、普利司通、固特异等全球轮胎生产陆续关停，与此同时，轮胎电商等线上模式却呈现一番增长势态。

车辕车辙分析慢慢买平台上天猫、京东平台乘用车轮胎3-7月数据，从销量、价格、品牌、型号、店铺等多纬度分析中国上半年轮胎电商情况。

轮胎电商整体增长势好

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轮胎销量逆势增长

上半年，乘用车轮胎电商平台销量及销额整体呈上升趋势，前期积压需求逐渐释放，以及618电商大促活动影响，6月份达到2020年以来单月峰值。

3月，天猫平台售出5.74万条，共计2096.29万元，京东平台售出11.64万条，共计5253.55万元；6月，天猫售出23.05万条，共计8859.55万元，京东售出30.29万条，合计14476.15万元。

轮胎线上市场对品牌热衷度更高，这也使得大品牌纷纷入驻电商平台。对用户来说，懂轮胎、会用胎、会养胎整条轮胎知识线亟待需要普及，在这方面轮胎电商能做的会许会比线下更多更好；对电商平台来说，如何从用户角度出发优化产品搜索速度，帮助用户购买到适合产品有待进一步思考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 浅谈NBA球员数据，占据各大数据榜单球员都有谁

截至2017年12月27日，NBA常规赛已经接近半程，各大数据榜单都是被哪些球员霸占着呢？

得分榜上，火箭版当家球星权哈登以场均32分牢牢占据榜首，字母哥、詹姆斯、利拉德、库里排名2到5位。

场均助攻，威少当仁不让以场均9.8个助攻占据榜首，火箭双星哈登、保罗均以9.5个排名2-3位，沃尔、詹姆斯紧随其后。

篮板野兽德拉蒙德以场均15.1个篮板领先全联盟，德安德烈-乔丹、怀特塞德、考辛斯、霍华德分列2-4位，转会到黄蜂的霍华德有焕发第二春的趋势。

雷霆的保罗-乔治场均抢断2.4次，联盟第一，给雷霆队带来不一样的防守效果，所在球队正在取得一波连胜。保罗、西蒙斯、威少、哈登也不甘示弱，在抢断榜上依次排开。

谁是盖帽王呢？步行者中锋特纳，场均2.4个，赛季初期可能大家都没有预料到。后面是爵士的戈贝尔、尼克斯胡波尔津吉斯、杜兰特、科斯特洛。

场均失误有点尴尬，考辛斯、威少、哈登、詹姆斯、拉塞尔均在榜上.