路况大数据图

1. 那个软件能看雪天路况

高德地图软件能看雪天路况。

高德拥有国内领先的交通大数据处理中心，可以实时监测当前全国各地的交通路况。在高德地图车机版上，哪里堵哪里不堵，一目了然。

同时，姿肆高德地图车机版也能根据实时路况规划行车路线。你只需坐在车里打开高德地图车机版输入目的地，根据实时路况，高德地唤册销图就能为你自动规划最佳路线，并带着你在大雪中轻松的抵达目的地。

高德全境智能冬季应急大屏：

通过“全境智能冬季应急大屏”的危险天气预警模块，高速运营管理人员不仅可以实时监测辖区内受天气影响的风险路段状态，查询6小时内的风险路段情况及能见度变化的历史趋势，还可通过该智能应急大屏了解未来2小时路面风险变化。

将决策前置，提早预见可能出现的问题，提早做出防范，优化管理决策的结果和效率。同时，大屏的“情报大盘模块”可以实时展现交管部门在辖区内施工、事故和游等事件信息的发布，对应的影响人次数量、实时掌握管制信息发布对公众的帮助和影响覆盖情况。

2. 根据 大数据在交通方面可以有哪些应用

交通方面的大数据用的还是比较多的。只是常在人们的身边，人们忽略了而已。典型的就是网络地图工具，那就是利用大数据分析的出来的路况信息。几乎每个人都有用过吧？

3. 高德腾讯等地图是怎样获取实时路况信息的

高德地图技术副总裁于志杰表示，“我们正在采取一种全新的方式做地图，数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，所以哪里的路不通了，哪里的门店关闭了，我们都可以很快知道。这些活的数据让地图开发永不停止，让地图每一秒钟都不一样。”

据介绍，高德地图精准的实时交通大数据中有78%来自于UGC众包数据，22%来自于出租车、物流车等行业浮动车辆。高德地图的实时交通动态事件数据中，有85%来自于用户上报，其余来自于交管和政府。

此外，高德地图还受益于阿里巴巴大数据，比如菜鸟的运单数据、物流车数据，和口碑的外卖订单数据。通过数据融合，高德方面表示可以发掘POI的新增与变化，强化地图基础数据。

4. 百度地图是如何获取实时路况拥堵数据的

网络地图获取实时路况拥堵数据的途径如下：

1、官方收集。

地图公司拥有自己的官方数据源，例如数据收集工具，这些工具具有内置激光器，全景相机，GPS等。借助这些工具，官方可以迅速到达需要查勘的指定地点。

2、众包数据。

众包UGC（User Generated Content）是指每个人都参与的任务数据。通常，它分为主动参与和被动参与。

地图软件的实时交通数据源中有80％依赖于此。不仅是地图软件，大多数获得位置权限的软件都会在后台上传位置信息。根据您的位置和移动速度，地图软件可以轻松计算出您当前的路段实时交通信息。

3、从运输部门获取信息。

除了用户数据外，运输部门的数据应该说是最重要的部分。他们不仅拥有最多的道路摄像机测速仪和电子警察，而且像出租车大客车这类的运营车辆是必须安装定位设备的。

4、从其他专业公司购买。

尽管上述来源的数量非常大，但仍不能保证100％的可靠性，并且质量数据仍然必须参考其他专业公司。现在，提供交通数据服务的国内公司有世纪高通、掌成科技、九州联宇等，他们提供的数据质量更高，专业性更强。

(4)路况大数据图扩展阅读：

作为用户出行时最为关心的信息之一，实时路况是地图产品中非常重要的一项功能。对于实时路况功能来说，覆盖的广度和数据的精准度两者同样重要，网络地图此次对实时路况功能进行升级，不但将其覆盖广度从49座城市扩展至全国，同时由于有着绝对的用户数量优势。

5. 地图软件里的实时路况数据怎么来的

地图软件里的实时路况数据主要是依靠各种数据采集后，通过大数据处理来完成的。

1. 交通传感器和摄像头

截止2009年google通过路上的交通传感器和摄像头收集数据，这些设备使用激光雷达或主动红外技术通过观察汽车的总体尺寸和速度来检测整体交通移动的速度，政府交通部门和一些企业会在主要道路上安装这些设备，然后把数据汇总到服务器上并且定时更新，google map就从这些来源获取数据。

2. Crowdsourcing

google采用众包数据的技术，这种技术设计非常巧妙，可以更快速获取实时交通数据，服务器收集用户地理位置、行驶速度、方向等数据，通过大数据分析和路网匹配计算出道路的实时路况下发给客户端。Crowdsourcing的精髓就在于此，从app的用户设备上收集数据并实时上传到服务器，快速分析和验证数据，然后下发给用户的客户端。

3. TMC（Traffic Message Channel）

据说TMC公司大多采用浮动车辆的形式，比如说跟某个出租车或者长途车公司合作，在车上安装定期实时回传速度的车载设备，这样就可以获得每个路段的通过逻辑计算之后的平均车速，据此判断路段的拥堵程度。

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对于车主来说，最头疼的可能不是只涨不跌的油费，也都不是各种繁琐的保养，反而是日日活在拥堵的道路当中，过着有车比没车更缓慢的生活。而掌握了实时路况，则可以给予车主选择其他道路的主动权。

部分车主也会通过交通电台等方式获取交通路况，其实这也是获取实时路况的一种方式。但是与TMC相比，就缺乏一种宏观的资讯，很容易刚逃过了一条拥堵的道路，又陷入了另外一条拥堵的道路。

6. 高德导航的实时路况信息是如何获取的

目前，提供路况服务的公司主要三家，世纪高通，北大千方（收购了原来的掌城），九州联宇。他们给网络地图和google地图这些路况数据的应用商提供数据。路况的采集主要的模型就是浮动车模型，也就是用GPS记录浮动车的速度和方向，然后根据道路匹配计算出路况。目前主要的浮动车都是出租车公司提供。 还有一些成本较高的路况采集方法就是地感线圈、测速摄像头，这些数据一般都在国家部门。 一种相对比较成本高的方式，就是定点上报，也就是在固定的地方有专门的上报人员或者设备来实时上报路况。传统的路况信息检测方法，就是在城市的主干道上安装地感线圈、测速雷达和视频监测工具，这些装置主要是来检测道路的占用率、车流量、车速等传统的路况信息。基于GPS的路况信息监测，这种方式主要就是依赖于出租车上的GPS。像广州的出租车上的GPS终端，每隔一定时间（10s~30s）就会向监测中心发送一次信息，这些信息包括车辆的位置信息，然后购买这些信息的使用权即可。上面说的很好，补充一点，基本每部车上都有导航吧，就算没有开车人手机上也装有地图软件吧，软件后台自动会把当前定位数据显示到总机，总机会根据你定位数据的移动速度判断出路段畅通或者拥堵，都知道阿里的大数据很牛逼，这也是。别问我怎么知道的，我就是高德更新地图的。手机其实也有内置传感器，其中的加速传感器，经常被过载的话，就会反馈为车辆经常，刹车或启动，证明了，此时路况较为拥堵。