大数据丰田汽车

1. 丰田黑科技将进入实战！这下误踩油门有救了

丰田汽车针对此研发的应急安全系统，对于提升驾驶的安全性可以说是非常有用。而且丰田的这项黑科技很快就要应用到日常了。据相关媒体报道，自2020年夏季开始，丰田将为旗下新车配置这项"油门抑制功能"，该功能将率先在日本推出，随后会在全球范围包括中国市场上推出。

小编语

现实中，将油门当刹车的情况时有发生，其中新手司机占绝大多数。人在紧张、焦虑的情形下，往往会做出错误的决策和判断，从技术的角度来避免由此造成的惨祸是个不错的办法。有了丰田这套应急安全系统，或许将来"油门刹车傻傻分不清"带来的后果将会被减轻。你看好这套系统吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 从可靠性的角度来看，丰田与大众的差距有多大原因是什么呢

在中国市场，我们只谈合资品牌。很多消费者总喜欢把第一名送大众，然后再送丰田品牌或者本田日产。原因相对来说应该是大众粉丝群体起作用，而丰田略弱。但在技术稳定控制等方面，大众和丰田并不一致，各有各的优势，但也各有各的不足。丰田和大众的差距在哪里？丰田和大众的差距有多大？车主：可靠性，差距很大！

所以，虽然丰田在过去几十年一直领先美国质量排名，但最近两年在美国的排名大幅下滑。丰田还是很鲜明的。丰田是典型的房子，整体比较保守。简而言之，汽车的主要基础是耐用。当然，除此之外，丰田也有致命的缺点。外形没那么高，所以就算是丰田的豪车也是这个样子，和低端车没什么区别。毫无疑问，国内消费者喜欢大众，这说明大众很厉害。大众的销量和热度虽然高，但缺点也很突出。大众的一些低端车型容易出现小故障，比如烧机油、异响等，所以有“不舒服的大众”。不过大众的简洁也很严重，内部工具和材料都很粗糙。

3. 丰田再秀黑科技 解决“油门当刹车”问题

【太平洋 汽车 网 行业频道】我们都知道“油门当刹车”可能会引发非常严重且不可挽回的后果，而且非常危险。但是近日，丰田已经秀出了一个全新的黑 科技 ，要在2020年解决“油门当刹车”的问题。

丰田将在 汽车 上搭载一套独特的大数据分析系统，可以检测油门踏板发生的不当情况，并自动降低车速或切断动力，从而避免“油门当刹车”的问题。具体来说，它是由DCM系统收集车辆运行的信息，例如加速、制动、转向信号等等，并匿名发送到服务器，丰田将所有的数据分析汇总成可用的大数据，用于计算防止“油门当刹车”的算法。自2002年以来，丰田已在日本道路上的180万辆 汽车 中安装了DCM，这意味着丰田已经拥有并掌握了非常丰富的大数据。

通过大数据实时分析，丰田的 汽车 就能精准地判断出“油门当刹车”的情况，它的具体工作逻辑是：当车速处于0-30km/h时，系统开始工作，如果检测到驾驶员踩下油门的加速度过高，油门被踩下的角度很深，那么，大数据会实时分析并排除常规驾驶状态下所需要的加速情况，最终如果确定油门踏板被误踩，将会自动降低车速或切断动力。丰田表示，防止“油门当刹车”系统将于2020年夏季率先在日本市场推出，随后会逐步推广到世界其他国家和地区。（文：太平洋 汽车 网 邱振威）

编辑推荐阅读：

共克时艰！北京现代推温暖举措取消经销商KPI

7月以来最大跌幅！今晚油价每升跌0.33元起

4. 提供出行服务 丰田汽车推全新品牌KINTO

[汽车之家?行业]?日前我们获悉，丰田将推出全新品牌——KINTO，致力于为整个欧洲的用户提供出行服务。这是丰田全球愿景的一部分，该愿景是通过向世界各地的人们提供与运输有关的各种服务，发展成为一家出行公司。

丰田的目标是通过四个支柱组织的战略，在传统汽车销售的基础上增加出行服务。该公司将使用一个独特的专用品牌来吸引新的出行用户，它将增加其在全方位服务租赁（FSL）市场中的份额，该市场包括为企业和个人客户提供多品牌的多合一车辆和服务。

丰田将在可行的情况下，利用数据和车辆连接的能力来开发和推出服务，如汽车共享，拼车或租赁。该汽车制造商正准备将自动驾驶的未来进步与市场测试的自动出行即服务运输相结合，例如使用目前在全球范围内开发的e-Palette概念车。

丰田互联欧洲公司是丰田技术支持和数据公司的欧洲子公司。它开发和实施与互联车辆系统相关的一系列产品和服务，例如丰田大数据中心，以及丰田专有的机动性服务平台（MSPF）中的服务。KINTO品牌将被用来明确地定位为致力于消费出行的新方式，并将代表“包容和值得信赖”，“简单而轻松”和“可持续”。

新品牌的名称源自日语单词Kintoun或Flyingnimbus，翻译成中文后可称为“筋斗云”，其出自日本著名动画《龙珠》中，是主角的交通工具之一。就像Kintoun一样，KINTO希望每次客户寻找方便，聪明的方式随处移动，随时随地时都可以使用。KINTO品牌的服务将根据业务案例的可行性和可持续性逐个市场部署。将在某些欧洲市场推出的初始服务包括KINTOOne，KINTOShare，KINTOJoin和KINTOFlex。

KINTOOne是一项提供全方位服务的租赁项目，每月只需支付一次费用即可将车辆，服务和保险结合在一起，轻松实现拥有。KINTOShare是一项基于大型混合动力汽车阵容的汽车共享服务，可通过自助服务概念获得，而无需支付运营成本。丰田汽车现有的汽车共享服务Yuko已在KINTO下重新命名，该服务已在欧洲多个城市（都柏林，威尼斯，哥本哈根和马德里）运营。

KINTOJoin是拼车，这项服务将希望共享日常通勤的员工联系在一起，使可以减少二氧化碳排放量的员工和公司受益，而KINTOFlex是基于订阅模式的汽车租赁，提供了更大的灵活性并提供了优质的体验。此外，丰田正在评估其他服务，例如打车或多模式应用程序。这些服务将具有通过移动应用程序和集成支付轻松访问的功能。

编辑点评：

目前致力于出行的公司已经有很多，但像丰田一样定位的主机厂建立全新出行品牌的似乎并不多。此前在国内，比亚迪也联手滴滴推出了D1车型主打网约车营运，也许丰田也会陆续发布更多量产版主打后市场出行的新车。(编译/汽车之家姜澈）