Ⅰ 宝马523换pdc如何编程
打开后备箱盖，在保险丝/继电器盒后面找到PDC控制模块，是一个白色塑料小方盒的外观形式，上面布置有3个线束插座，分别为白色、黑色和黄色。将这3个插头拆下来，2min后再重新插回去。试车，故障症状消失。在宝马故障检修工作中，经常遇到牝类故障问题。通过直接断电来对控制模块进行复位，这也许是最简单且最有效的方法。究其原因，或许与宝马车身电气的设计及构造形式有关，我们不能主观上认为是一种与车系有关的通病，但是在面对一些特殊症状的故障问题时，不妨试着采用常规的处理方法，有时候可能会收到意想不到的效果。故障现象：该车报修项目是在怠速静止和低速行驶时，转向沉重，在高速行驶时正吊故障诊断：连接诊断仪GT1，仪器显示该车为2002款E39宝马。这款车系转向助力系统采用的是SERVOTRONIC形式，控制部分整合在车身基本模块（ZKE）中，在快速测试中未见ZKE有故障存在，于是点击整车一底盘一转向助力一检测计划，进入E39特有界面，点击专家模式进行故障码读取，仪器显示无故障存储，再从模块测试进入，有两项可供选择：一是ZKE模块；二是液电转换器。进入液电转换器测试得到一个提示信息，为液电转换器电流过小。