dojo版本問題

『壹』 Angularjs和jquery，有什麼區別

作為一個快速、簡潔的JavaScript框架，是繼Prototype之後又一個優秀的JavaScript代碼庫（或JavaScript框架）。其強大的兼容性，獨特的鏈式語法和短小清晰的多功能介面為我們平常的開發工作帶來了不少的幫助。

在今年的3月16，我們也迎來了jQuery 3.2.0（jQuery 3.2.0 Is Out!）。此版本包括一些錯誤修復，改進和一些棄用，如果從 jQuery 3.0+升級，應該不會存在兼容性問題。如果尚未升級到 jQuery 3+，請去查閱「3.0升級指南」。

這次更新中值得關注的更新：

1.支持自定義CSS屬性添加

2.棄用jQuery.holdReady

3.棄用jQuery.nodeName

4.棄用jQuery.inArray

5.修復了.width()和.height()中存在的一個bug 。例如,transform: scale(2x)時，元素的高寬值不應該翻倍。

6.支持將

『貳』 怎麼使用Dojo

都是一些JavaScript框架，具體信息可以查詢網路
dojo http://ke..com/view/1054672.htm
extjs http://ke..com/view/1350145.htm

jQuery也是一個類似版的很不錯的東東。權

『叄』 全面重寫Autopilot，特斯拉自動駕駛的升維革命

作者/陳念航

編輯/王德芙

出品/汽車之心

無論是大力投入資源重寫AP基礎代碼和深度神經網路，還是廣納賢才開發性能強大的數據訓練計算機Dojo，都體現了特斯拉要先人一步搞定完全自動駕駛的決心。

特斯拉擁有龐大規模的數據採集車隊，也聚集了300多位全球頂尖的自動駕駛和深度學習方面的軟硬體研發人才，從數據到演算法到商業化，特斯拉在自動駕駛領域有著其他廠商無法比擬的優勢。

在這些優勢的加持之下，特斯拉仍然遲遲無法量產真正意義上的完全自動駕駛功能，那些買了FSD選裝包的特斯拉用戶著急，馬斯克則更急。

所有人都在期待著重寫完成後的AP系統能真正進化至FSD版本，而這一切都要等到今年年底見真章。

在重寫AP的同時，特斯拉也沒有停止在硬體層面的持續研發。

據媒體報道，特斯拉正與博通合作研發新款?HW4.0自動駕駛晶元，其性能比FSD還要強大?3倍，計劃明年第四季度進行大規模量產，由台積電負責生產。

特斯拉在AP層面，是一個接一個的大動作，而這一切動作都有一個統一的目標：更優秀的AP、更強大的FSD。

即使現在其表現還不盡如人意，但未來值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 Dojo到底有什麼好用的，一大堆需要引用的js文件，不臃腫嗎！

你用的dojo都是老版本了， 現在都出1.10了， 在dojo1.8已後都已經採用了AMD模式， 做到了專按需載入， 並dojo本身屬屬於企業級應用的JS框架，為開發者提供大量UI、Tool、Ajax等類庫，可以使開發者不用關注瀏覽器兼容性問題來開發系統。
本身dojo的JS編程方式比較OO， 深入學習後， 你會發現你可以通過dojo來定義屬於自己的UI庫、模塊庫等，還是比較爽的。
缺點就是對HTML的侵入性比較嚴重， 目前還沒有看到MVVM的加入， 學習資料很少很難入門。