① 2019年四月全國鐵路調圖信息整理
四月開始我國開始實寬陪行著新的鐵路運行圖，如果大家要計劃著自己的旅行，那麼就要好好的關注這些信息了，今天小編就來給大家簡單但是來整理一下我國鐵路運行圖的變化吧！
在4月10日調圖後，原北京南—青島G2085次調整為北京南—青島北G205次列車，列車全程一站直達。
原青島—北京南G200次列車改由青島北站始發，車次改為G206次。
北京南—青島北間由現在的4時45分縮短至2時58分，壓縮1小時47分;青島北—北京南間由現在的5時09分縮短至2時58分，壓縮2小時11分。
運行時間壓縮，使G206次列車終到北京南站時間將由23:43提前至22:18，更方便了旅客換乘和出行需求。
去青島開啟加速度，去西北蘭州也快馬加鞭。
4月10日0時起，從蘭州出發，去北京、成都、重慶方向將變得更加方便。
北京西—蘭州西G427/428次列車改為大站快車，沿途只停靠石家莊、鄭州、西安三個省會城市。由此，G427次列車壓縮運行時間41分，G428次列車壓縮運行時間1小時10分，單程運行7小時22分。
不到8個小時，高鐵列車就從蘭州跑到北京啦!
蘭州至成都東新增D762/763、D764/761次動車組列車，往返途中停靠廣元站，單程運行6小時50分。
蘭州—重慶北D754/753次動車組列車，停車站由原4個減為3個，單程運行時間6小時43分。
為更好地服務雄安新區建設，4月10日新圖實施後，津保鐵路新增高峰線列車4列，總數由現在的88列增加至92列。其中，地處雄安新區的白洋淀站增加10趟列車停靠，此外還新增高峰線3趟列車停靠。
白洋淀站停靠列車將達到52趟，為助力雄安新區建設進一步提供運力保障。
調圖後，上海局集團公司增開旅客列車19.5對。寧波首開至黃山高鐵，池州常態化開行至上海始發高鐵，快旅慢游「版圖」進一步擴容。啟東、海門首次迎來始發直通列車，寧啟鐵路運輸能力進一步提升。
實施新的列車運行圖後，沈陽局集團公司增開沈陽北至佳木斯G755/754次列車、大連北至齊齊哈爾G767/768次列車，同時繼續開行12.5對公益性慢火車。
昆明局集團公司新增昆明至麗江3對動車。至此，昆明至麗江兩地間動車開行增至6對，將極大方便旅客快速、便捷出行。
在4月10日新圖實施後，鐵路部門增加37條跨鐵路局集團公司大宗貨物直達列車運行線，達到284條。
唐呼線萬噸列車新增11對，達到39對，列車運行時間間隔縮短為10分鍾。僅此一項每日將再為區域內減少近2000輛重載車輛的使用，不僅確保了運能運力保障，也必將進一步鞏固和擴大京津冀「藍天保衛戰」成果。
鐵路調圖，在不斷的變化中，也有一個不變。
此次調圖，在普速客運列車方面，鐵路部門將繼續開行81對脊巧薯公益性慢火車，滿足旅客多樣化需求。
公益性慢火車不僅照顧到許多短途旅客的需求，也反映出鐵路部門為幫助貧困地區群眾追求幸福生活所做的努力。在未來很長一段時間內，公益性慢火車都將繼續為拉動貧困地區經濟發展發揮作用。
在4月10日運行圖調整、增加102.5對旅櫻者客列車的基礎上，五一小長假期間，全國鐵路進一步增開動車組539對、普速列車156.5對。
鐵路部門將充分發揮去年底新開通的京哈高鐵承德至沈陽段、杭黃高鐵、濟青高鐵、懷衡鐵路等新線作用，增開動車組列車;在重點區間和熱門方向加大動車組重聯比例，增開夜間高鐵列車。
各地鐵路部門還在部分大中城市和張家界、武夷山、井岡山、桂林、銀川、敦煌等旅遊城市間安排開行34對直通旅遊列車，精心設計了各具特色的旅行線路，助力旅客便捷出遊。
好了，大家收好這些信息，以後計劃出門的時候，記得要記住這些信息。這樣大家就知道自己的車票要怎麼買才好啊！
② 2020年標致206第一階段改裝升級經驗分享！
206不改，不如推下海
很慶幸在我准備改車之前，認識了本地的一位法系改裝大神，給了我很多的指導和非常靠譜的建議，自己也做了很多的功課，研究之後方案如下： 1.懸掛：蒙諾reflex+國產短彈簧+RC後扭力桿 2.剎車：法雷奧剎車盤+堡靈剎車片+RTS鋼喉+TYP200剎車油 3.輪轂：301原廠鐵輪轂（不想外觀太高調） 4.輪胎：橫濱ad08r 5.ECU：一階7500轉程序
說說原因吧，懸掛系統的話，蒙諾的reflex搭配RC後扭力桿是一套極具性價比的方案，能夠有很好的街道運動早液性和舒適性，同時能夠滿足最基本的賽道練習，彈簧選擇國產短彈簧主要還是因為便宜，在車身高度上我覺得還是高了點，硬度上也偏軟，所以希望大家如果希陸帆物望車子更運動的話，還是不要選擇我這款彈簧。
剎車系統本來經過研究後是希望能上307原廠的283剎車，但是在咨詢本地的大神之後，了解到283用在206身上會增加很多的簧下質量，並且非常容易爆ABS，原廠266搭配好點的剎車片足矣。我喜歡比較硬的腳感轎猜，鋼喉也需要。其實一開始准備用EBC的黃皮，摩擦系數0.5，耐高溫900度，比綠皮性價比高很多，但是咨詢了幾位大佬之後國內都沒有貨，需要等待一個月的時間，我是急性子，就先買了堡靈的先用著。
輪轂輪胎的話，選擇的目前比較主流的方案，15寸輪轂+195 50 15的輪胎，一來15寸可以控制好簧下質量，二來輪胎比較好選擇價格也比較便宜，三來周長小了相當於更換了大尾牙，所以性價比就非常高了。其實我是非常希望上一套漂亮的ssr，但是為了搭配我這個快掉了的前後保險杠，選擇了301的原廠輪轂，價格還便宜，重量跟307原廠的鋁合金差不多。現階段先讓車子開起來爽才是最重要的，後面會在車身修復階段換一套旋壓或者鍛造。
輪胎在研究之後無非就兩個選擇，威獅RS和ad08r，兩款輪胎的抓地力極為接近，但是威獅RS沒有ad08r耐磨，花紋也沒有08r漂亮，雖然價格要便宜150一條，威獅RS 350，ad08r 500，但是綜合耐磨性來看，ad08r更具性價比，最後還是因為ad08r的花紋實在是太漂亮了。。。
動力部分目前沒有太大的改動，主要還是研究之後後面會上1.8高凸的方案，當前只是僅僅刷了個1階ECU。小排量自然吸氣發動機通過刷ECU是很難獲得明顯的動力提升的，我現在用的這套程序，提升了初段的油門響應，能一定程度上緩解原廠油門響應慢的問題。轉速可以拉到7500，雖然對整體動力並沒有多大幫助，但是當你看到轉速到了表底還在上漲後，實在是太過癮了，這種高轉帶來的快感實在讓人難以抗拒。
進排氣目前沒有動，准備後面上了1.8高凸後再更換頭段和中段，尾段主要是影響聲浪對動力的影響比較小。本人雖然改車但是對那些炸街黨也是深惡痛絕，當然為了極致的賽道性能改尾段也無可厚非，但是你改了個非常炸的排氣還在大半夜的出去炸街，那你就只會像一隻過街老鼠人人喊打。
下面分享一些改裝過程中的照片以及自己出去玩的照片吧！
車子是前一天中午送去修理廠的，第二天周末一早就趕去修理廠，前面的減震和彈簧在昨天就已經搞好了，准備更換扭力桿
本地大神給我推薦的他御用的師傅，技術很好，做事認真快速，必須點個贊
前面已經換好
原廠扭力桿與RC扭力桿的對比，RC的只比原廠的粗一點點
原廠減震與蒙諾的對比
原廠減震已經快廢了，按下去之後完全不能自己回彈
師傅在調後面的高度
輪子拆下來發現後平衡桿的螺絲斷在裡面了，這可是個麻煩事，下次再去取螺絲吧
極具性價比的蒙諾reflex
換完避震初次下地的效果，比原廠只低了一點
這是避震剛換完的效果，前面三指後面4指，還是高了點，以上全部搞完已經下午5點了，由於急著在天黑之前去跑山，後面的就沒有繼續調整了，先用著吧，在後面會上絞牙，到時候再調到前後1指
從修理廠出來直接上高速直奔浮槎山
山腳下的一個鹵菜攤買點葷菜到了山上吃。。。
由於後面比前面高，再加上前面保險杠壞了，這樣看起來前面更低了
這就是我買的葷菜，鹽水鴨
每次來跑山都會在這家店買瓶水，我是一個懷舊的人
同樣的位置不同的車
上山前先拍個照
底盤高度ok
就是臟了點
360全景運動相機准備好！
一頓操作猛如虎，很快就上山了，懸掛支撐足夠用了，輪胎抓地力還是差了點一次
席地而坐開吃，可惜不能喝酒，下次帶帳篷來晚上就睡山上。
在山頂偶遇老對手GK5，還是同樣的顏色，看起來是輛素車。要麼加入GK5，要麼選擇206去戰勝GK5！我有買GK5的錢206都給我改好了。。。
吃完天色漸黑，該回去了
有沒有秋名山的感覺，源自法國山路的206，這才是他該來的地方
下面開始上次沒有完成動作
動手之前配件先擺好合影
師傅也是一頓操作猛如虎，碟片鋼喉很快就換好了
這是301原廠的輪轂，裝上發現螺絲不能擰到位，但是能夠卡主輪轂，咨詢師傅說能卡主就沒事，有沒有大佬知道這樣到底行不行？？
ad08r不愧是這個級別中的顏值擔當
有沒有人發現異常。。。第一次上車左邊的輪胎裝反了。。。
我是出去跑了一大圈之後，突然發現左邊的輪胎方向不對，又跑去修理廠給換回來了。。
還行，鐵輪轂不算太糟糕
可以接受，目前對外觀沒什麼要求
約大神出來吹會牛，大神的車況和我的車況不在一個級別。
喜歡
下班最喜歡來的地方，路況很好，車子很少，只有一個人的時候，才能真正靜下心來思考一些問題。
最後附上目前在小獅子身上的每一分投入，供大家參考
③ 206的詳細改裝方案
首先改車有好幾種改裝方式，我選了以下幾種。
1） 先改了進氣 ，排氣，點火，這是改裝中的3個基本原則。
進氣：空氣濾清器簡稱空濾是將吸入引擎內的環境空氣進行過濾的重要部件，原廠空濾多採用一次性賀搏裂使用的防水過濾紙製成需要定期更換，由於過濾紙本身在過濾空氣的同時也會對進氣造成一定的阻力從而影響進氣效率，而且壽命有限更換頻率過大造成很大的浪費。所以我採用耐用性強的高密度復合過濾材料製成的原裝位風格，使用前需要將配套的空濾油均勻噴布於空濾表面，根據具體產品規定的清洗里程數，清洗時使用專用的清洗劑將污物清洗干凈後重新在噴上空濾油即可再次使用，一般這類空濾可重復使用5-7次。由於採用特殊的空濾油可以在提高進氣效率的同時兼顧良好的過濾能力。除了替換原廠型空濾以外還有可以大大提高進氣效率的錐形面空濾即所謂的冬菇形空濾，這類空濾由於相對於平面型空銀斗濾表面積大，從而使進氣效率大大提高。一般車型的進氣管路是由質地較軟的一次成型塑膠材料製成，成本低便於大批量生產，但這類塑膠材料很容易產生老化龜裂的現象，且自身強度過低很容易變形，大大影響到進氣系統的可靠性和工作效率。因此便出現了高性能的進氣管路，這類管路採用強度高、散熱性好、重量輕的鋁合金材料製成，內壁光滑不存在輕易變形的可能性，以使進氣流能快速穩定的被吸入引擎內。提高後對喜歡提速的朋友來說會有非一般的感受。
2）排氣：進氣順暢了以後排氣要是不暢也對發動機功率有影響。
排氣歧管是將引擎各氣缸排出的廢氣匯集到一起排出車外的重要部件，整個排氣系統工作效率的高低就取決於排氣歧管的設計。排氣歧管由排氣口安裝座、歧管管路、歧管結合部及結合部安裝座組成，一般車型的排氣歧管採用鑄鐵材料鑄造而成，最大的缺點就是重量大、耐用性差、管路不等長排氣干涉現象嚴重，大大降低排氣系統工作效率。
因此提高排氣系統工作效率的最重要一步就是更換高性能排氣歧管，所謂高性能排氣歧管就是採用耐熱、耐腐蝕性能好的不銹鋼材料製成的排氣歧管，以事先設計好的模具作為參考，切割出不同角度不同長度的管路，將各個管路逐一焊接並對焊痕、管路內壁進行高度拋光。焊制的排氣歧管雖然可以做到純等長的設計，但對焊接技術及管路位置設計要求較高，而且需要經過全面的內壁拋光處理才能達到彎制管路的內壁光潔度歧管結合部又分為多合1和多分2合1兩種設計，前者是注重高轉速動力輸出的設計，後者則是注重低轉速扭力輸出的設計。排氣效率最高的就是多合一設計，一般的多合一產品接合部為較簡單的漏斗形，缺點是不能讓各歧管排出的廢氣均勻混合後排出，容易造成排氣干涉現象的發生。而借鑒賽車排氣系統而開發的排氣歧管的結合部為球狀膨脹室結構，可以使各歧管排出的廢氣均勻穩定的排出，防止排氣干涉現象的發生，大大提高排氣效率。
中段排氣管是介於催化轉換器和尾段排氣管這間的部分，屬於車輛排氣系統三級消音的第二部分，中段排氣管由連接管路、安裝口、消音器組成，原廠的中段排氣管採用鍍鋅鐵板、鐵管製成，消音器內部由回壓隔板、吸音棉組成，中段排氣管由螺栓或卡扣與其它部分相連。
高性能中段排氣管則採用不銹鋼材料製成，消音器內部採用回轉式回壓隔板，配合不銹鋼消音棉和玻璃纖維消音棉消音材料，可減少排氣系統回壓，使引擎中低轉扭力更豐厚，提高整體加速反應，提高排氣系統工作效率。
尾段排氣管是排氣系統中的最後一部分，也是排氣系統三級消音中最後一級，其結構和中段排氣管基本一致，原廠規格尾段排氣管材料同樣採用鍍鋅鐵板、鐵管製成，內部也是由回壓隔板、和消音棉組成。高性能尾段排氣管殼體也採用耐用、耐熱的不銹鋼材料製成，內部由回轉式回壓隔板使排氣順暢的排出，採用不銹鋼消音棉內裹玻璃纖維消音棉，可在減少排氣阻力的同時，保持引擎合理的低轉速扭力輸出，並大大延長消音棉的使用壽命，使排氣管保持穩定的排氣順暢度的同時，能長時間保持正常的消音能力。
3）點火：早期發動機設計較為簡單，點火多為機械分火，點火時位偏差大，所以用銅、鎳、鉻等普通金屬來生產火花塞，成本較低，因為用更好的也是英雄無用武之地！白金和銥等貴重金屬製造的火花塞具有硬度高、低電阻，禪閉高熔點、點火精確、減低點火電壓的特性，適用於現代高技術的發動機銥合金火花塞具有高點火性與防污功能，不論是加速性或長時間的超高速行使，都能兼顧得當。極細中心電極採用最新、銥合金材料，可產生極大火花放電，電鍍高溫座耐腐蝕，具有2454℃超高耐溫度。銥金屬具有良好的散熱與抗高溫特性。點火系統的改裝是為補原有點火系統之不足，縮短充磁所需時間，提高二次電壓.
4）我車的動力還有改行車電腦(電腦部分也是很復雜下次在聊)
5）我開車除了對動力有要求，還對它的安全、操控有很高的要求。
首先我給它換上了UP20段阻尼可調、兩段式高鋼性彈簧、高低可調、復筒式筒身設計的避震器。減震器是懸掛系統改裝的重要一環，減震器的作用是抑制彈簧的回彈，抵消彈簧因回彈而產生的震盪，減震器主要由內壁光滑的筒身構成的氣缸室、筒芯回潰活塞、減震器液壓油、油封、回油孔、防觸底膠塊、密封套組成。液壓油以高壓注入氣缸室，受彈簧回彈的影響回潰活塞產生位移，由於液體的不可壓縮性液壓油產生膨脹，迫使回油孔逐漸打開，從而產生回潰作用。改裝避震器可將操控與舒適相結合，提升愛車的操控性並顧及舒適度。降低車身高度減低風阻有效減少燃油浪費並使愛車操控自如。設定簡便性，並享有改裝避震器的性能，可以最大限度的控制原廠設定的側傾提高穩定性、提高高速行駛安全性。為了兼顧舒適性我選擇了UP20段阻尼可調的避震器.
改剎車不外乎是希望剎車距離能夠更短,剎車點更准確。但很多人往往也陷入一場到底是多活塞好,還是只要剎車面積大就好的迷思。依車廠成本考量,單活塞最便宜所以通常優先被大量採用。而為應對大活塞的剎車磨擦力配置,所以通常剎車皮也會大些,可是因為單活塞只有單邊作動難免會有磨損不平均的情況出現。至於多活塞方面的確比單活塞好,除了總磨擦面積大之外,剎車力道也比單活塞平均,不會有偏磨損的特性（只推一邊,跟兩邊一起推力量就是不一樣了！）。不過單一大活塞的剎車力道比較突然,感覺無法很柔順的控制,但要咬死碟盤絕對沒問題。有些剛涉足汽車改裝的車友們會忽略為何改了多活塞卡鉗後剎車反而沒有原廠的好用？那是因為活塞的數目增加後需要較大的增壓力量才推得動，總泵以及增壓輔助器都需要加強,這樣才不會有軟腳及不夠用的現象發生。所以我的206選擇了UP四活塞卡鉗 、286的剎車盤 、0-600的剎車皮及剎車鋼喉。這樣的話剎車總泵力也夠用，剎車效果還要好。
LED尾燈
LED是一種能夠將電能轉化為可見光的半導體，它改變了白熾燈鎢絲發光與節能燈三基色粉發光的原理， 普通白熾燈的光效為12lm／W，壽命小於2000小時，螺旋節能燈的光效為60lm／W，壽命小於8000小時，T5熒光燈則為96lm／W，壽命大約為10000小時，而直徑為5毫米的白光LED為20～28lm／W，壽命可大於100000小時，以後的LED燈壽命上限向無窮大研發。
國內常見的:本田雅閣、日產天籟、皇冠、銳志、凱迪拉克系列、別克榮御等都已經採用了LED尾燈。LED不僅使用壽命長，LED燈是由多個二極體組成，夜間行車會發出耀眼的光芒，起到注重剎車效果，還給愛車增添一道靚麗的風景線，改裝LED在國內已經掀起一股強烈的風潮，是汽車愛好者改裝了熱點！
天使眼前照燈總成，以其獨特的魅力，卓越的品質，在研發階段就吸引了大批車迷關注。透鏡和燈殼晶瑩剔透，工藝完美。密封完整，安裝簡單，一體化設計，包含了霧燈。遠近光都採用發光效率最高的H7燈型。即使只使用普通燈泡，照明效果也比原車燈大有提高；如果將近光升級為HID氣體的氙氣大燈，車燈即刻如寶馬般炫亮。加裝HID氙氣光源後，不但沒有其他總成的燈光發散現象，中心部分反而有所加強，對向行駛的車輛絕對不會感到刺眼。
天使眼有雙透鏡和單透鏡兩種，一般是車型都是遠光是凸透鏡，聚光效果好使燈光照的更遠。
內飾改裝
目前市場上並不多見的標致206專用高反差黑底儀表組件，柔合但醒目的儀表燈光大大提高夜晚駕駛時儀表的可識別能力，且安裝簡單省時不破壞任何原廠儀表功能。
中控台中央裝飾板、後視鏡內裝飾板、空調出風口裝飾板、車門把手裝飾板均採用仿碳纖維噴塗，可達到類似於純正碳纖維裝飾板的視覺效果，而成本遠低於純正碳纖維裝飾板，可以為車內的陳設增色不少。
車門裝飾板中間部分改為紅色防火布，即具有運動感又達到防火、防塵的目的。前後座椅兩側及椅背改包上優質碳黑色真皮，座椅中間部位包上紅色防火布，在擁有防污作用的同時提高原廠座椅的美觀實用性。
④ 2006年新車上市情況
回首2006年，業內評價是「井噴」二字。今年新版車、改款車型上市高達150多款，創新車上市新高。雖然新車上市頻繁，幾乎所有廠家在今年都有新車推出，但真正銷售火爆的車型卻並不多。雖然競爭對手多，銷售大戰激烈上演，但2006年仍不乏熱門車型。本期，我們為讀者列舉幾款2006年「風雲車」。
奔騰
掀自主風雲
8月18日，奔騰在一汽本部盛裝上市。此舉不僅填補了國內中型轎車市場 主品牌的空白，同時也實現了國內汽車工業技術與品質的大幅度跨越。而奔騰15.18萬-20.88萬元價格的公布，更在中型轎車市場產生了巨大的沖擊波，可以說是中型轎車市場2006年最具顛覆性的一次價格震盪，同時也是更多凝聚了民族情結的價值歸屬。
點評：一汽奔騰作為國內首款高起點、高品質、高性能的自主品牌中型轎車，自研發之日起就備受矚目。這款融匯整車「安全、操控、舒適」三大性能於一身的新一代商務車的上市，引發了中型轎車市場的大變局。
普銳斯
詮釋「綠色」概念
1月15日，一汽豐田普銳斯上市，世界首款批量生產的混合動力車正式走入了中國尋常百姓家，一汽豐田的環保計劃也向前邁進了重要一步。普銳斯以綠色為基調，以環保、節能為主線，用細膩的意象勾勒描繪了地球家園污染和能耗加劇的現實，傳遞出人們對美好空間的無限憧憬和渴望，表達了對汽車消費未來和環保、節能等社會責任感的追求。
點評：普銳斯的上市符合未來汽車發展趨勢，集中詮釋了一種全新的汽車社會價值觀念。普銳斯將駕乘享受與節能環保的理念有機結合，帶來全新的汽車價值觀念，即「汽車消費應是社會責任感和環保意識的體現」。
凱美瑞
顛覆中高級車市
5月23日，廣州豐田凱美瑞下線，售價19.78萬-26.98萬元。凱美瑞的下線是今年我國畢手汽車產業最重要的事件之一。凱美瑞的國產下線，給競爭對手帶來了巨大的銷售壓力，導致中高級車市降價大潮。盡管競爭對手頻出新招，但仍沒能分流凱美瑞極旺的銷售人氣。而最高4萬元的加價提車等行為雖讓消費者有很多抱怨，也沒能阻擋住高漲的購買熱情。
點評：根據車管部門車輛上牌數據顯示，北京中高級車市場上凱美瑞近幾個月的上牌數一直高居首位。手弊嫌截至上個月底，廣州豐田在全國范圍內已收到正式訂單超過7萬份。毋庸置疑，凱美瑞是中高級車市的「銷售王」。
QQ6
領軍三廂微車市場
9月19日，奇瑞汽車在沈陽宣布新生代三廂寬體超大空間微轎奇瑞QQ6上市，價格4.68萬-5.18萬元，共7種顏色可供選擇。QQ6被業界譽為「中國甲殼蟲」，其寬敞空間、良好操控性，加上強勁省油的自主研發優秀發動機，顛覆了消費者傳統中三廂微轎的概念。專家預計，奇瑞QQ6必將在中國家庭微型轎車領域異軍突起，成為不折不扣的領軍車型。
點評：奇瑞QQ6顛覆了傳統經濟型轎車的保守外觀和落後技術，採用大膽的創新理念，進行了全方位的升級。自QQ6上市以來，奇瑞QQ系列實力大增，其豐富的產品線發揮出了組合優勢的強大功力。
雅紳特
降價使誠信遭質疑
3月16日，北京現代雅紳特上市。廠家稱，這是一款在燃油經濟性、安全性等方面進行諸多創新的家用轎車。但僅百日之後，百位雅紳特車主即一紙訴狀將北京現代告上了卜孝法庭，原因是「北京現代老總在某發布會上說過，現代 新車上市起碼兩年半不會降價。」日前，法院以「認定依據不足」駁回了車主的起訴，但車主們表示將繼續上訴以討個「說法」。
點評：北京現代雅紳特上市後百餘天，官方宣布降價8000元，從而引發車主集體投訴風波。該事件嚴重挫傷了北京現代老用戶對其品牌的忠誠度，導致潛在用戶購買信心不足，對銷售造成了不良影響。
回答者：deadthl - 初入江湖 二級 2-25 16:17
標致206
1月19日，東風標致正式宣布首批投放市場的206裝配1.6升排量共四款車型的價格，價格區間為8.68-10.88萬元
上市時間：2006-1
預計價格：8.68萬
投產概率：100%
期待率：
奇瑞A520
A520的所有東西都具有自主知識產權，是一輛實實在在的中國車！他在奇瑞公司整整孕育了36個月，真所謂三年磨一劍……
上市時間：2006-1
預計價格：8.8888萬
投產概率：100%
期待率：
力帆520
力帆轎車將於2006年1月19日全球同步上市。該車屬經濟型轎車，排量為1.6升，使用的是寶馬的進口發動機。
上市時間：2006-1
預計價格：7.7777萬
投產概率：100%
期待率：
天津一汽C1
關注C1,就是關注自主品牌小型車的發展。在最有可能打敗洋品牌的小型車領域，太缺乏有水平的國產新產品了。
上市時間：2006-3
預計價格：7萬
投產概率：100%
期待率：
北現Accent雅紳特
Accent也就是千里馬轎車，只不過今年北京現代生產的將是新款的Accent，分為1.4升和1.6升兩種排量。
上市時間：2006-3
預計價格：8萬
投產概率：100%
期待率：
雪佛蘭LOVA樂風
它是AVEO的三廂版。上海通用表示，雪佛蘭LOVA雖然是一款小排量的小型車，卻融會了諸多轎車的設計精髓。
上市時間：2006-2
預計價格：9萬
投產概率：100%
期待率：
東風雪鐵龍T21
東風雪鐵龍緊湊型轎車T21是基於C3平台基礎上的一款經濟型車，其很可能會共用標致206的生產平台。
上市時間：2006-10
預計價格：10萬
投產概率：90%
期待率：
東風悅達起亞Rio
起亞Rio曾在2005年1月舉行的底特律車展上展出。轎車及掀背車計劃2005年夏季同時在歐洲上市，期待早日中國上市
上市時間：2006-9
預計價格：8萬
投產概率：60%
期待率：
東風日產NOTE
NOTE的大小接近與目前國內的兩廂飛度，長為3990毫米，高1535毫米，寬1690毫米，軸距達到2600毫米。
上市時間：2006-10
預計價格：9萬
投產概率：60%
期待率：
長安CV6/CV7
長安首款自主品牌轎車CV6、CV7分別是兩廂車和三廂車，並將分別裝備1.3升和1.6升兩種發動機。
上市時間：2006-6
預計價格：8-10萬
投產概率：80%
期待率：
全新SPARK
05年2月24日搜狐汽車曾報道了第二代SPARK—雪佛蘭歐洲亮相的消息，並且當時就分析了這款車國產的可能性很大。
上市時間：2006-5
預計價格：6萬
投產概率：90%
期待率：
兩廂利亞納
利亞納將競爭對手瞄準飛度、波羅、伊蘭特、凱越，利亞納的優勢在於車內空間和低油耗，而進口發動機是其最大賣點。
上市時間：2006-6
預計價格：8萬
投產概率：80%
期待率：
華普206
華普女性車海尚206車里也是「三步一報警、五步一智能」，什麼超速、車門、安全帶，方向盤還帶防盜鎖...
上市時間：2006-3
預計價格：8萬
投產概率：100%
期待率：
長城首款轎車
7月1日，佔地1000畝的20萬輛轎車生產基地在長城汽車工業園正式破土動工。該基地將陸續投資20億元
上市時間：2006-12
預計價格：8萬
投產概率：60%
期待率：
奇瑞A18/S21
A18是奇瑞A1系列的一款多功能車，是在原風雲基礎上開發的新車型，S21是國內唯一一款4米以內的三廂車
上市時間：2006-5
預計價格：6-10萬
投產概率：80%
期待率：
10-20萬元中級轎車
東風本田思域
而從近日東風本田思域的媒體廣告來看，國產思域的外形與第八代北美版思域基本相同，為三廂結構...
上市時間：2006-4
預計價格：15萬
投產概率：100%
期待率：
別克新車
這張諜照是通過搜狐汽車諜照通緝令獨家獲取的，廠方稱其為別克系列全新車型，而並非君威系列的後續車型。
上市時間：2006-10
預計價格：20萬
投產概率：80%
期待率：
紅旗C301
在馬自達平台上打造的B級車C301以及目前的紅旗產品系列，以後都不叫「紅旗」。可能的新名稱還不詳。
上市時間：2006-12
預計價格：20萬
投產概率：70%
期待率：
馬自達3
今日一位姓石的網友給我們寄來了，從長安汽車工廠內拍攝的馬自達3的圖片。 看來馬自達3上市指日可待了。
上市時間：2006-3
預計價格：15-20萬
投產概率：100%
期待率：
一汽大眾新GOLF
新高爾夫上市是什麼時候呢？也是沒有確切的時間。由於拍到的新高爾夫和Sagitar都做了偽裝，那麼是不是可以...
上市時間：2006-7
預計價格：15-20萬
投產概率：70%
期待率：
兩廂福克斯
三廂仍在排隊，兩廂真不知會火到什麼程度，如能更好的突出駕駛感相信會更熱賣。
上市時間：2006-6
預計價格：10-15萬
投產概率：90%
期待率：
華晨駿捷
內外兼修整體水平大幅提升，並汲取了大量先進的技術理念，必將成為華晨的新起點。
上市時間：2006-2
預計價格：10-15萬
投產概率：100%
期待率：
長安鈴木YY5
全球同步1.6升B級車，擅長小型車製造的鈴木推出中級車應該不會讓人失望。
上市時間：2006-3
預計價格：10-15萬
投產概率：90%
期待率：
兩廂伊蘭特
ww突出運動感的兩廂能否像三廂一樣熱賣關鍵看能否在配置，做工和油耗上有更好表現。
上市時間：2006-9
預計價格：8-10萬
投產概率：70%
期待率：
海馬自主新車
沉寂了幾年後仍得不到新品支持的海馬決定走自主研發路，這款新車還是值得期待的。
上市時間：未知
預計價格：10-15萬
投產概率：80%
期待率：
起亞新遠艦
眾多因素使現在的遠艦敗走麥城，盡快導入新遠艦打一個翻身仗相信是不錯的選擇。
上市時間：未知
預計價格：15萬
投產概率：50%
期待率：
哈飛賽豹5系
哈飛將於今年推出多款新車，目前已證實的有賽豹5系和1.3L路寶。
上市時間：2006下半年
預計價格：10萬
投產概率：100%
期待率：
吉利 中國龍
作為美人豹的三代在動力、外形、配置上都會有更成熟的表現，也更有跑車之實。
上市時間：2006下半年
預計價格：10萬
投產概率：80%
期待率：
吉利FC-1
代號為「FC-1」的新車，這款車比自由艦大，長4.79米，軸距有2.78米。
上市時間：2006-6
預計價格：10-15萬
投產概率：90%
期待率：
20-30萬元中高級車
別克新君威
如能引進原版LaCrosse，新君威一定會有好銷路，但要是國內自行改造的話……
上市時間：2006-10
預計價格：30萬
投產概率：60%
期待率：
一汽大眾速騰
挑戰雅閣佳美馬6等的Sagitar，各方面都有脫胎換骨的感覺，很多指標看齊寶馬奧迪。
上市時間：2006-3
預計價格：20萬
投產概率：100%
期待率：
三菱戈藍
東南第1款掛三菱標產品，目標雅閣，但06年這一市場強手如林，恐怕日子不會好過。
上市時間：
預計價格：20萬
投產概率：99%
期待率：
東風雪鐵龍B53
被寄予厚望的東風雪鐵龍翻身之作，也必然是明年列強紛爭的中高級市場的一名悍將。
上市時間：
預計價格：25萬
投產概率：100%
期待率：
凱美瑞
豐田擴大中國市場份額的重要棋子，全面換代的它必會給同級的競爭對手沉重一擊。
上市時間：2006-5
預計價格：25萬
投產概率：100%
期待率：
新藍鳥
老藍鳥像整容過度的傑克遜快沒了人氣，引進全新車型東山再起復往日輝煌指日可待。
上市時間：2006-8
預計價格：20萬
投產概率：100%
期待率：
馬6旅行/掀背版
從去年就傳出投產的風聲，在M6升級之後離我們越來越近，同時還會有旅行版推出。
上市時間：
預計價格：20萬
投產概率：100%
期待率：
南汽羅孚75
海外收購才讓不少國人知道了羅孚，可有幾個人會花大價錢買個一般人不認識的車？
上市時間：2006-12
預計價格：45萬
投產概率：100%
期待率：
上汽自主新車
上汽汽車吸納了原MG-Rover公司的外方核心專家團隊，100人在英國工程開發中心工作。
上市時間：2006
預計價格：
投產概率：100%
期待率：
上海大眾斯柯達
上海大眾和斯柯達汽車達成戰略合作關系，將會負責斯柯達在中國的銷售和生產事宜。
上市時間：2006-8
預計價格：15萬
投產概率：100%
期待率：
沃爾沃S40
只有安全性出眾，其他方面表現平平，內部空間小，如價格合適國產前景應該還不錯。
上市時間：2006-12
預計價格：35萬
投產概率：100%
期待率：
北京現代AZERA
預計先進口再國產，但形勢不樂觀同級有皇冠、奧迪、天籟、帕薩特B6眾多好車可選。
上市時間：
預計價格：30萬
投產概率：100%
期待率：
30萬元以上高級轎車
克萊斯勒300C
這款頗具古典風格的純正美國血統豪華車做為賓士的補充國產後應該會有不錯的銷路。
上市時間：2006-12
預計價格：40萬
投產概率：100%
期待率：
帕薩特B6
品質全面提升的PASSAT B6很可能成為公商務用車的首選，是明年車市的重磅選手。
上市時間：2006-10
預計價格：30-35萬
投產概率：100%
期待率：
賓士C級
德國三巨頭里最晚入中國，但似乎最有魄力，一切准備妥當之後C級將比E級更震撼.
上市時間：2006-11
預計價格：45萬
投產概率：90%
期待率：
紅旗C601
新紅旗正在研發C601，這三款車將「共同發力」，主攻「政務車」和「禮賓車」市場。
上市時間：
預計價格：
投產概率：100%
期待率：
克萊斯勒大捷龍
商務MPV大哥級人物，國產後相信會有不錯銷路，足以撼動現在國內MPV的格局。
上市時間：
預計價格：30萬
投產概率：100%
期待率：
長安鈴木Escudo
Escudo一但投產不但CR-V的日子不會好過，歐藍德、途勝等可能都會受到牽連。
上市時間：2006-3
預計價格：15萬
投產概率：100%
期待率：
新款歐藍德
國內銷售一般，新歐藍德已在日本上市，和三菱沒太多關系的北奔還能上這款車嗎。
上市時間：
預計價格：15-20萬
投產概率：50%
期待率：
廣州豐田RAV4
一款全球范圍享有較高聲譽的SUV，如順利投產想必國內同級車都要重視這個對手。
上市時間：2006-12
預計價格：20-25萬
投產概率：90%
期待率：
廣本Airwave
廣州本田承諾一年一個新車型，不少業內人士推測廣州本田可能推出Airwave。
上市時間：2006-12
預計價格：15萬
投產概率：50%
期待率：
華泰現代聖達菲
在進口車市表現出眾，但不知國產的是新款還是老款，要是老款的話前景堪憂了。
上市時間：2006-6
預計價格：20萬
投產概率：100%
期待率：
奇瑞B14
奇瑞首款完全自主研發的新車終於要上市了，十幾二十萬的MPV們可要小心了。
上市時間：2006-3
預計價格：15萬
投產概率：100%
期待率：
福田MPV
北汽福田第一款乘用車MPV預計在今年底推出。國內眾多商用車企業進入乘用車領域時一般都選擇首先生產MPV。
上市時間：2006-12
預計價格：10萬
投產概率：100%
期待率：
新款帕傑羅sport
帕傑羅sport從出廠上市那天，就沒有得到市場的良好反映。相反，其在歐洲發售的皮卡版卻紅透了歐洲的SUV市場。
上市時間：2006-12
預計價格：
投產概率：100%
期待率：
陸風風尚
2005年12月30日，江西江鈴控股有限公司成立後的第一款具有自主知識產權的「陸風風尚」在南昌陸風汽車總廠正式下線
上市時間：2006-6
預計價格：
投產概率：100%
期待率：
⑤ 兵器206和207和208所那個所最好
.中國兵器工業第二〇八宴沒脊研究所成立於1960年，隸屬於中國兵器裝備集團公司，為中央直屬科研事業單位，是國家唯一的輕武器專業研究所，是集團公司重要的輕武器科研基地，集論證、設計、研究、試制、試驗和檢測於一體。
2.208所坐落在北京市昌平區，全所佔地面積69萬平方米，下設槍彈技術研究室、機器人技術研究室等專業研發機構，反恐防暴武器裝備研發中心、電子產品研發中心等產品生產機構；試驗中心、圖書館等輔助機構和其它綜合管理部門；具有研究生培養、碩士學位授予權並設有國家博士後科研工作站，是國防科技行業專業技術配套齊全、人才結構合理、綜合實力較強的骨幹研究所之一，在我國武器裝備研製和發展進程中發揮著重要的作用。
3.208所的發展戰略為「以晌滲輕武器技術為核心的同心多元化發展戰略」，以輕武器科研為龍頭，拓展反恐防暴裝備研發，帶動產品生察羨產、特色經營全面發展，軍民結合，良性互動，實現經濟效益的快速提高、職工收入的穩步增長。
⑥ 聽說東風標致207兩箱要上市了，和206比哪個更好一點
東風標致207作為206的換代車型，在保持了206精緻的設計風格和優秀的操控性的同時，在外觀、內飾和車載配置方面都有顯著的變化。在207上市後，標致206將逐步退出北京市場。更有消息稱，在明年三月兩廂版207上市後，標致206將徹底停產。
雀型207採用了與206完全相同的兩款變速箱：5速手動和Tiptronic 4速手自一體。手動變速箱的檔位清晰，手感也很好，只是換擋行程仍然略微長了一些。4速自動變速箱的手動功能在急加速超車時可能會用到，雖然只有4個前進檔，但對於1.6L和1.4L發動機來說已經足堪大用了。
207的高度和寬度都比206有所增加，寬度增加了7mm，高度增加了33mm。雖然206是一款造型緊湊的小型車，但其1435mm的車高使得頭部空間並不緊張，身高180以上的男性用戶仍然可以獲得很好的頭部空間，此次207又增加了33mm的高度，使其更加適合高個子車主的使用。
國產207的前臉沿襲了歐版207前衛誇張的造型風格，與新307如出一轍的中網代表了標致家族最新的設計理念。與有著多年歷史的206相比，這樣的造型顯然更加符合年滑畝輕人的口味，但也讓一部分206的忠實擁躉扼腕嘆息。
盡管206的內飾十分經典，但不可否認的是，經過多年的市場洗禮，206的內飾已經有些過時了。但207所作的並不是徹底的顛覆，而是在保留了其人性化設信歲森計的前提下，在整體觀感用料、精細度和配置上作了很大的改進，尤其是其流線型的內飾設計更加凸顯了這一車系年輕化的定位，中控台經過了重新設計，206一體式的銀色包邊中控台在207上被分體式取代，其行車電腦顯示屏顯得十分搶眼。
207的品樂版和享樂兩款車型都配備了行車電腦，油耗等信息可以在中控台上方的多功能顯示屏上看到，207的低配版本和206在這個位置都是電子時鍾。206位於中控台上方的落鎖按鈕在207上被安置在了手剎下方。
207與206一樣，都提供了深色和淺色兩種內飾。207的全部車型都提供深色和淺色兩種內飾供消費者選擇。深色內飾的中控檯面板才用了黑色的塑料，其材質的手感比206有所提升。深色內飾的儀表盤為白底色，看起來更加運動。深色內飾車型的車頂仍然為淺色調，這種節約成本的設計也沿襲自206。
⑦ 北京那裡有改裝標志206的地方
我知道豐益橋有個店不錯，店不算大，但亂汪是老闆人不錯，主要是在改裝上對售後要求很高我覺得，這家小店售後就不錯，有什麼問題 人家管你，幫你解悄陪碧決，啟舉 西國貿汽配基地，A71022A TEL83833887 勇狼改裝
⑧ 東風標致206與標致206主要有哪些變動和升級
東風標致206與標致206主要有如下變動和升級：
風標致206根據中國市場的需求，針對中國的道路條件比較差的特點，進行了技術更新與改差敗進。為確保產品性能穩定、質量可靠，在新產品試制階段，研發團隊不惜投入大量的人力、物力，在不同氣候、不同地理環境、不同地區、不同海拔、不同道路條件下進行嚴格的適應性實驗。國產206首先對發動機作了適應性的改進，使其可以適應中國復雜的氣候情況、路面情況和使用條件；同時，在不犧牲其優越的駕駛性能的基礎上又增加了舒適性的要求，對底盤做了舒適性的改進，包括減震器、彈簧等；國產206和307一樣使用了特別為苛刻路面行駛而設計的CRD底盤，提高了整車的離地間隙，車身底盤通過增高前部的懸掛彈簧和在後部增加的特殊減震器行程限位塊被抬高20毫米；206的懸掛系統有所加強，並增加發動機下護板，提高車輛的通過性。這些設計確保了206可以完全應對行駛中可能遇到的各種使用環境。對於這款車舒適度的評價已經超過了非洲和南美，現在南美已經開始著手虛物顫引進與中國相同的底盤技術。
國產的東風標致206的長、寬、高及軸距分別為3873mm、1673mm、11435mm及2443mm。而國外標致206長度為3822mm、車寬1652mm、高度1426mm，軸距2445mm。由此看出國產的東風標致206比國外標致206大了一圈。但是從整體來看，兩款車沒有大的區別。 國外標致206 1.6L配備的是原廠全鋁合金缸體的發動機，而東風生產的標致206 1.6L採用的是富康16V的鑄鐵發動機。在國外標致206 1.4L的剎車系統為前盤後鼓，1.6L排量剎車全為前後螞蔽盤剎。而到了國內的標致206全部降了一級，1.6L排量的剎車系統全部為前盤後鼓。標致206的內部設計走的是跑車路線，特別是儀錶板的車速表、轉數表，以及油箱指示器等，走二大二小的圓型和半圓設計。整體來說國內版的206和國外版的206在內飾方面沒有太大的區別，但是在一些細小部分還是有本質上的差距。國外版206中控台上行車電腦顯示被取消，取而代之做工粗糙液晶時鍾。而在車載音響上國外版的206採用的是美國著名的Clarion機頭和JBL音箱，在方向盤右下方還有為方便控制的音頻控制桿，國內版的206的機頭被換成了普通機頭，而方向盤右下方的音頻控制桿根本就被取消了。