電動車控制器升級

1. 電動車控制器怎麼改能提高車速

一般來說新國標電動車是改不了控制器的限速的，因為很多廠家在電動車出廠時都會加入防篡改設置，如果要更改控制器限速的話可能會牽涉到全車的線路，這樣車子不僅會失去保修，還可能出現各種故障，所以與其改動電動車的控制器，還不如直接給車子換一個電動車控制器。

2. 電動車小控制器換成大控制器有什麼利弊

電動車電池是60V的，電機功率不會低於500W，用450W的控制器，肯定是要燒掉，因為控制器的功率一定要等於或稍大於電機的功率，電動車的電機、電池和控制器必須配套使用，否則會損壞電機。電動自行車有很多不起眼，但是很重要的小部件而電動自行車控制器就是其中之一。別看控制器不起眼，但是你的電動自行車的啟動、進退、停止可全靠它了。

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電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

3. 普通電動車控制器適當換大能提速嗎

不能提速。
在同一種電機的情況下，更換大功率的控制器並不能使電動車跑的更快，只能是資源上的浪費。電動車控制器是把電瓶的直流電能變換成電動車電機能夠使用的裝置，它的功率越大，所能控制的電機的功率也越大。
電動車控制器瓦數越高不是越跑得快。 電動車控制器是把電瓶的直流電能變換成電動車電機能夠使用的裝置，它的功率越大，所能控制的電機的功率也越大。

4. 電動車控制器的改進方法

電動車控制器應該是兼顧蓄電池及電機的實際使用情況進行綜合設計，應充分考慮蓄電池、控制器、電機三者之間的關系，將它們作為一個綜合的系統來設計，從而得到更為理想的電動車控制器。而不應該是市售的只要具有無級調速，剎車斷電、軟啟動……等功能的電動車調速器。針對電動自行車實際使用情況，我們對無刷電動自行車控制器的設計進行了改進，增設了如下的功能：
一、使電動車控制器具有輸出端短路保護功能
本控制器可以實現輸出端直接短路保護，即使在電機處於最高轉速行動時(此時往往輸出最高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護。在保護時電路自動降低了輸出電流，以保護蓄電池的安全，此時電流約為0.3A，並隨時檢測輸出端狀態，當輸出端故障排除後，控制器能自動恢復正常控制，具有自恢復功能，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對電機本身故障的耐受程度。針對電動自行車使用實際情況，出現堵轉是可能出現的工況之一，如控制器能對輸出端短路進行可靠保護，那麼在電機堵轉條件下，控制器同樣可以進行保護，並可保護電機及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器，此時將輸出大電流(如限流14A)，這些使蓄電池(容量為12AH)處於大電流放電狀態下(14A)，將影響蓄電池的使用壽命。另外，大電流流經電機繞組，時間一長，將使電機溫升上升，導致繞組絕緣老化，輕則影響電機壽命，重則燒毀電機。
二、採用雙閉環控制系統
控制器採用雙閉環控制系統(無刷：轉速/電流雙閉環，有刷：電壓/電流雙閉環)，由於電流環存在，可以實現對電流的限幅，即可以保護電動車在處於各種正常運行情況下最大電流輸出值不會超出設定的電流限幅值，實現自動限流，這樣在任何運行情況下，蓄電池均不會出現超過設定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由於雙閉環的配合作用，可以使電機實現最理想的啟動過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程。而市售控制器由於是單閉環控制系統，並依靠MC33035(MC33033)晶元的限流作用，所以在啟動和加速時經常會出現控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態。
三、欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較
市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當蓄電池電壓低於某一電壓值後(如32V)封鎖控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電後，蓄電池電壓會回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設計成電壓滯環自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。
按上述改進設計的有刷、無刷電動車控制器，經各種負載情況，各種路況實際行駛考驗，證明其具有很高的可靠性。在堵轉運行和輸出端直接短路情況下均可實現可靠的保護，提高了無刷電動自行車控制器在實際運行時的可靠程度，改進後的控制器完全可以實現減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。另外，由於電流環的作用，並可相對於一般市面上用的控制器可延長續駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速、反復上下坡時，電流環作用的效果更加明顯。

5. 我的電動車控制器想換個大一點的，有什麼建議嗎

電機功率定死了，你換再大的控制器也沒有用，原配350w控制器配350w電機屬剛剛好沒有多餘的，在起步時控制器吃力，輸出電流達不到，所以你換個450w或500w控制器就足夠了，再大了也沒有用。

6. 電動車的控制器能換別的型號嗎

控制器是可以換的。但不同型號的控制器接插口不一定一樣。不一樣就要剪掉接插口，直接用電線連接。48V的控制器大約需要150元左右。
如果沒有壞，就不要換別的、不是原裝的控制器。48V的電動車速度可以啦。不要盲目哦！

7. 我電動車原來買來是48v20ah後來升級了60v，以前的控制器是350w我網上買了60v800w

問題是，你的電動機能承受60V電壓？電機遠比控制器貴多了。
你需要明白一件事。控制器不產生電功率

8. .電動車控制器108v升120v要換什麼

要換整個控制器，還有充電器，儀表盤電量顯示會失准，電機不更換的話，爬坡或載重定位時候可能會把電機燒掉，不建議升級

9. 電動車換控制器提速有什麼後果

電動車換控制器提速以後危險系數陡增，很容易出現事故，以下為事故內容。
記者來到位於南昌市青山路上的東升車行。據朋友介紹，這個車行此前一直經營大排量摩托車，因為南昌市控制摩托車數量的原因，現在轉而經營電動車。
該車行面積不大，和平常路邊摩托車維修店差不多，店門前擺放有10多輛嶄新的兩輪電動車，店內擺放有幾輛大排量摩托車。而店主閔剛並不在店內。
在附近一個小院內，記者見閔剛正在給一輛電動車修補外殼，另有3輛兩輪電動車等待修理，幾名學生模樣的車主站在冬日的暖陽下聊天。
閔剛告訴記者，南昌市「控摩」前，他的店一天有五六輛的銷量，「控摩」後轉向銷售日漸火爆的電動車市場。
而對於兩輪電動車改裝，他採取比較謹慎的態度。
改裝車輛不只是涉及速度，其實車架的強度、車輛的制動性能、前後的配重都非常重要，如果僅僅是提升速度，早晚要出事。
閔剛舉例說，去年，海南一名17歲少年因騎著一輛改裝的電動車高速飆車，結果出事故摔亡。有人用手機錄下少年飆車的全過程，初步估計當時電動車的時速在100公里左右。外地一名民警在一家電動車改裝店體驗一輛電動車，10分鍾後返回原地表示，這車提速比汽車還快，跑到每小時90公里的速度，還有加速的空間。
「所以說不合理的改裝，光拼速度的改裝，是非常危險的事情。」閔剛說。他現在已經不對電動車進行速度改裝了。
現場一名高二學生，因嫌車速續航能力、提速性能不強，將車輛送到車行要求加裝電池組。該學生告訴記者，他購買兩輪電動車才兩個星期就摔倒了，當時他車速還好不快，只是地上有砂石的原因滑倒，倒地後車輛外殼有所損傷，人還好沒有事情。他的一名同學就比較慘，摔倒後躺在地上半天起不來，連拿掉在地上的充電器的力氣都沒有。
據他介紹，他的這輛兩輪電動車跑得還不算快，每小時60公里的速度，現在加裝電池組後應該能跑到每小時70公里，目前同學中有10人購買了電動車。
記者看到，在車行維修的3輛電動車外殼全部有損傷，並且損傷均因騎行中倒地造成。