1. 海爾中央空調49故障
出現故障代碼49需要歲皮檢查一下電壓，因為是由於電壓不穩定：如果說所住的房屋因為某種原因導致電壓不是很穩定，那麼在使用中央空調時，由於電壓不穩定，也會出現故障。空調乎耐差出現故障代碼一般有以下幾種原因1. 測220伏供電良好，壓縮機啟動瞬間測電壓只有150伏，說明220伏供電線選配不匹配，導致供電橫截面細。方法：更換匹配電源。2. 重啟一下試試，重啟30分鍾後再開啟畝悔。3. 檢查電源導線是否老化。4. 中央空調器專用電路中的保險絲被燒斷，或電源開關的接觸不良，或電源缺相。目前，很多用戶結合用一個電源，由於其它電器的不正常運行，造成供電不正常。如果出現故障代碼後，需要找到相應的維修人員進行維修，自己是不能維修的，因為在出現故障代碼後，空調會自動停機。
2. 海爾中央空調一拖四顯示49,外機只接受|台另三台接受不到這是怎麼回事
信號故障。而且是信號總控制板有問題。需要檢查外機的信號通訊板。應該是外機的信號，通訊板出現故障才會出現這個問題。
同時檢查內外機連接線，檢查信號線是否有破損。
對於空調的故障代碼很多人都不陌生。因為只要使用過空調的人都聽說過空調出現的故障代碼。但是知道空調出現代碼的人很多，知道怎樣解決的人卻很少。因為這些代碼的解釋基本都在產品的售後。所以空調只要出現故障代碼，我們只能找售後來上門解決問題。因為空調出現故障代碼之後它就會自動保護，而不能夠正常使用了。
前面已經說過故障代碼E1，這里就不再多做解釋。那麼定頻空調出現故障代碼E2是什麼問題呢？這個代碼的出現是代表空調當中的主板或者是T2感測器出了問題。
T2感測器是空調管溫感測器。也就是室內蒸發器溫度感測器。他的頭部被緊貼在蒸發器的銅管上面，蒸發器上面有一個附帶的焊接小銅管。而這個感測器的頭部就插在這個銅管裡面，感受蒸發器的溫度。
下面我們就來說一下解決辦法。首先打開內機的機殼。拉出內機主板。把感測器拔下來檢測一下它的阻值。它的正常阻值在環境溫度為25度的情況下為5k。也可以直接把感測器的頭部放在冷水和熱水當中，各自檢查他的阻值大小。正常來說，只要放在冷水和熱水當中互相轉換，它的阻值變化是非常大的。
如果感測器有問題，就可以直接更換阻值大小相同的感測器，就可以解決問題。如果感測器阻值正常，那麼應該就是主板的問題。
我們可以直接把空調通電直接開啟，空調在開啟的瞬間一定要把主板上像感測器傳送電壓的兩腳測量一下是否有電壓輸出。它的正常輸出電壓為5V。如果沒有5V電壓輸出，就說明主板有問題，只能是更換空調主板。
變頻空調同樣會出現這個故障代碼E2，但是變頻空調出現這個代碼之後，它所代表的並不只是室內的感測器和主板的問題。而室外機的主板出現問題，也會出現這個故障代碼。
變頻空調的室內檢測和定頻空調的室內檢測是相同的。如果是內機的感測器和主板沒有問題，那麼問題就應該出現的外機主板上慶並。室外機如果是在平地上，那麼就可以按照以下的方法來操作。但是如果室外機懸掛在高空的話，不建議自己維修，因為我們沒有專用的安全工具。
首先打開外機上蓋。打開外機上蓋以後，我們就可以看到外機裡面的主板和功率模塊，然後把空調通電，開啟空調。
用萬用表測量主板供電電壓是否為220V正常供電電壓。如果供電電壓正常，我們再測一下外機主板上面的p和n是否為310V交流或者是直流電壓。如果為直流310V。就說明這台空調是直流變頻空調，如果為交流310V，那麼就是交流變頻空調。有310V電壓說明主板沒有問題，如果沒有310V的呀說明主板有問題。如果主板沒有問題，那麼就是功正沒率模塊損壞。直接更換主板或者是功率模塊就可以解決問題。
故障代碼E2所出現的故障部位和檢測方法在定頻空調和變頻空調當中，基本上就是這些。如果大家有什譽清跡么不同的看法，也可以直接在評論區當中討論。我會持續的更新一些家用電器的故障代碼。有興趣的朋友記得關注點贊呦！方便想我的時候可以找到我。
3. 海爾空調調試報故障代碼49怎麼處理
主要看這個代碼是在什麼時間段出現？比如上電就產生了這個故障代碼。或者是開機立馬就轎嫌顯示故障代碼，或者是在運行過程中出現了故障代碼。
比如一通電就出現故障代碼，有可能就是機器的主板問題。通電之後主板會自檢，如果主板有故障自檢不成功，就會顯示故障代碼。
再比如一開機就顯示故障代碼，有可能是外機出現了問題。因為在這個季節我們都是開制熱功能。制熱功能開機之後首先運行的就是室外機。
如果祥態自己找不到准確的故障點，建議直接撥打官方客閉宴手服報修。
4. 東芝電梯330 檢修走打正常就報48是什麼情況
東芝電梯cv330故蘆慎障代碼_ 48(DSERR)檢查出DC-18DS的匹配性異常,SMC跳閘 平層開關LSA,LSC,LSB有壞的或者插陸模件順序插錯了早嘩緩
5. 東芝電梯49故障
東芝電梯49故障是表示變頻器發熱異常是風扇壞了。解決方法：降低耐慶電梯變頻器所在橋畝喊場所的溫度敏野，可以加裝空調或風扇等強制製冷措施即可解決。
6. 海爾空調故障代碼49
海爾空調故障代碼49是排氣管溫度過高。根據查詢相關信息顯示，出現這種情況一般都是製冷伍燃劑泄漏導致的，需要請專業維修師傅來檢查，海爾空調故做鋒障代碼是針對海爾品牌的空調通用的，在空調使用過程中出現故障時，根據不同的故障原因類型而顯示不同的代碼信號，結合對應的說明書，用戶可以第一時間了解空調出現的故障和原因，同時也便於維修人員准純橘晌確了解故障原因進行快維修。
7. 東芝電梯設外呼和檢修
你的提問基本就是調試員的工作了，東芝兆州老小張泄露機密了哦呵族升呵，不過沒有手操器 什麼都幹不了。
建議你還是先學好安跡御裝/。調試員不光是要有廠家技術資料 還要有足夠的現場經驗和判斷能力
8. 東芝330報49故障怎麼處理
東芝電梯330報49的處理方法
E49表示:關門虧梁罩銷不到位和銷悶運次數過多故障
解決方法；檢查門鎖，檢查關門到位開關。
E49―在開門到位狀態下廳門鎖與轎門鎖不一致。
電梯e49故障解決處理方法：檢查門鎖觸點是否短接
9. 東芝電梯cv330故障代碼
30：檢測出暫存器發熱異常，電梯停止後SMC跳閘。
31：檢測出Q7迴路異常，SMC跳閘。
32：檢測出IPM異常，SMC跳閘。
33：檢測出BCU基板連接器脫落，SMC跳閘。
34：MC不能接通，SMC跳閘。
35：充電電壓確立不足，SMC跳閘。
36：MC異常斷路，SMC跳閘。
37：電動機不能控制，SMC跳閘。
38：檢測出馬達過電流，SMC跳閘。
39：檢測出過電壓異常，SMC跳閘。
3A：正常運行方向改變時或點檢運行停止時，接觸器不能斷開。GB標准對應，SMC跳閘，無法重新啟動。
3B：停止是主迴路電流信號《MCC》無法斷開，GB標准對應，SMC跳閘，無法重新啟動。
3C：檢測出LZN粘連異常，SMC跳閘，無法重新啟動。
3D：檢測出LZN線異常斷。
3E檢測出SC粘連異常，SMC跳閘，無法重新啟動。
3F：檢測出DCR匹配性異常，《XDC與DCRA信號不一致》SMC跳閘，無法重新啟動。
40：檢測出著床限位開關的匹配性異常，SMC跳閘。
41：檢測出馬達發熱異常，電梯停止使用後SMC跳閘。
42：檢測出運行門開放異常，SMC跳閘。
43：檢測出方向限制的限位開關異常SMC跳閘。
44：檢測出制動器異常釋放，SMC跳閘不能重新啟動。
45：檢測出制動器異常釋放，SMC跳閘
46：檢測出DT-DC匹配性異常。
47：檢測出XD配性異常SMC跳閘。、
48：檢測出DC-18DS的匹配性異常SMC跳閘。
49：UPLS或DNLS動作，但LSA、LSB、LSC關閉。檢測出著床開關異常SMC跳閘C-DCR的匹
10. 東芝電梯cv330故障代碼
故障現象：電梯已經啟動，但主機沒加電流，向上溜車，馬上急停，報45故障，不管上還是下都閉山絕是向上溜車，最終溜到頂層，對重墩底。
分析：由於是單純性的報45故障轎姿，根據故障代碼的解釋：抱閘異常釋放，理解為抱閘反饋信號異常。解決思路為抱閘開關。東芝在抱閘反饋檢測里一共有兩個故障代碼，一個是44，一個是45。44為抱閘異常開放。45為抱閘異常釋放唯行。44的故障反饋點接在抱閘接觸器上（閉點），檢測接觸器的狀態。接觸器粘連或者閉點接觸不良會報此故障。
45的故障反饋點接在抱閘開關上（開點），檢測抱閘線圈的工作狀態，並且分兩組檢測，一個接在PU板上，一個接在I/O板上，開閘的時候如果沒收到這兩個信號，馬上停車報故障。
異常釋放的正確理解應該為：抱閘接觸器已經工作，但是沒有收到抱閘開關的信號，系統會認為沒有開閘，所以叫異常釋放。
故障代碼好理解，關鍵是東芝的系統設置，電梯啟動的時候先檢測抱閘系統，主機加的電流很小，當發現有問題的時候，主機完全沒電流，導致電梯倒流，下閘的時候電梯已經溜出30CM左右，這樣反復的操作幾次之後轎廂會溜到最頂層，外觀感覺很像是驅動迴路有問題。