快遞物品以文件為主佔比多少

1. 什麼快遞最安全

順豐快遞：順豐快遞是出了名的一個字「快」，安全性和服務也是非常好的，現在順豐快遞下單非常方便，直接撥打順豐快遞公司的電話就可以，或者直接在微信關注順豐公眾號：裡面直接下單付款一一都可以得到處理，非常便利。順豐也是第一個有私人飛機空運的，順豐的運費也是要高一點的
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郵政快遞：郵政快遞用一個字概括就是「廣」很多遙遠山村郵政快遞都可以到達，郵政快遞的員工素質也是非常高的，快遞送到沒有人接電話會發送一條簡訊給予說明。現在郵政也是在提升速度。如果要寄送比較偏遠的最好選擇郵政了。運費也一般
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圓通快遞：圓通快遞成立的時間比較長，可能是資金問題，所以沒有得到太大的突破，圓通快遞的網點也比較多，人員的經驗比較豐富，如果包裹出現了問題，打圓通的總部，這個售後服務的態度是非常好的，運費一般
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韻達快遞：韻達快遞可以看得出，在淘寶買東西，基本上都是韻達快遞配送的，韻達快遞以小物件配送為主，服務和態度嘛這個和其他的是有區別的，唯一的優勢就是：運費便宜。編主是一般不用的。
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中通快遞：中通快遞的服務還是可以的，中通快遞的運輸速度比順豐那些就是有差距的，中通快遞在農村也比較多，運費偏下，比較適合老百姓
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申通快遞：申通快遞在日常就比較少見。中通快遞的運輸要比圓通要慢一點，但是也是可以理解的，中體來說還算是非常不錯的，價格也和圓通差不多。

2. 國際快遞中的文件和包裹有什麼區別，為什麼包裹要貴

因為文件類的體積要小，佔用的空間不大，而包裹類的物品一般佔用空間比較大，一件包裹類的相當於四五件文件類的，當然會貴。

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之後,需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達最終目的地。

3. 為什麼中國企業就只會打價格戰，進行殘酷的竟底

快遞行業發展現狀如何？快遞市場為何頻頻進行價格戰？

7月，快遞行業中最吸引媒體注意力的，莫過於以義烏為中心開展的又一場價格戰。

在快遞商家的必爭之地義烏，快遞的價格一度觸底一公斤以內1元。不只是四通一達，這次順豐也加入戰局，推出低價位產品。直至7月24日眾企業聯合發布一封通知，此次價格戰才告一段落。

快遞市場產品同質化現象嚴重，想要搶奪市場，只有從價格、時效和服務三個維度下手，價格又是其中最靈活的變數，這就導致快遞行業的發展總是伴隨著大大小小的價格戰。

這次的短兵相接， 雖然看起來是雙輸的惡性行業競爭，其實只是快遞行業發展必經的碰撞之一。

一、快遞行業玩家現狀

中國快遞業企業可以分為四類：外資快遞企業、國有快遞企業、大型民營快遞企業與小型民營快遞企業。

經過幾年「完全競爭階段」的混戰，快遞行業已基本形成以大型民營快遞企業為龍頭的格局，將繼續從龍頭局面向寡頭局面發展。

（數據來源：中國郵政局官網）

2018年東部地區快遞量佔比整體呈下滑態勢，19年1月份降至79%新低後，1-6月份持續回升。與之對應，2018年東部地區快遞業務收入佔比穩定在80%-80.3%區間，19年1月份降至最低值，之後一路回升；

2018年中部地區快遞業務量佔比呈現出持續穩定增長態勢，19年1月份達到13%的新高，3-6月份小幅回落至12.6%，但仍高於18年最高值。而中部地區快遞業務收入一直比較穩定，19年1月份短暫升高後，又回落至11.1%；

2018年西部地區快遞量佔比在7.6%-8%之間波動，19年上半年從1月份的8%一路下降，6月份已達7.3%的新低。與之對應，西部地區快遞業務收入在19年1月份達到新高，之後一路回滑，至5、6月份滑落至8.4%的新低。

【東部仍為各快遞企業競爭的主戰場，市場開發程度較高，快遞行業發展成熟。中部快遞市場正在持續擴展，發展速度不落東部地區，後續將會持續發力，或將成為一段時間內快遞商家角逐的核心戰場。西部快遞行業其實也處在增長態勢，只是增速不及東部和中部地區，所以在整體佔比上呈下滑趨勢。】

三、快遞行業發展趨勢

上半年，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8達到81.7，比去年同期提升0.2個百分點。市場資源進一步向頭部企業集中，尤其是上市企業領跑的優勢明顯。

結合快遞行業的發展規律，快遞行業的市場份額會向頭部企業繼續集中，最終從龍頭企業中發展出寡頭企業。

如今四通一達都與阿里巴巴聯系緊密，隱隱與順豐成兩大巨頭對抗之勢，又有新秀京東鋒芒必露，快遞行業發展大局未定，誰勝誰敗還未可知。

如今東部地區快遞業務佔全國快遞業務的80%左右，隨著國家對快遞企業發展的支持政策不斷出台，及相關基礎設施不斷完善，中西部快遞市場將迎來高速發展。

在東部市場維穩的基礎上，市場爭奪的重心勢必會向中西部移動。

異地快遞業務發展勢頭迅猛，在龍頭企業的完善布局下，將成為對快遞行業的又一輪洗牌，進一步增加行業集中度。

但相比異地快遞業務量大價低的薄利，市場開發度較低，發展空間較大，利潤又相對較高的對外快遞業務已成為龍頭企業布局的焦點。

申通的國際業務布局已可見一斑，暫時平靜的對外市場已經開始暗流涌動。

只要眾龍頭並存局面不變，快遞價格就不會穩定增長。

眾企業爭奪市場的局面還會持續數年，在理性范圍內盡量壓縮利潤空間以搶奪市場，是眾強相爭的必然局面。加上政府的各項助力，快遞整體單票價格仍將持續走低。

快遞服務質量的提高，一方面來自國家的外部要求，一方面來自企業自身發展的內在動力。

快遞企業拓展市場時，當價格觸底，無法再降低價格獲得競爭力，企業能夠依靠的就是自身的服務；且當寡頭格局基本形成，服務也將成為企業拉高價格增加收益的主要增長點。

所以快遞企業不斷提高服務質量是大勢所趨，眾企業也不斷在該方面進行嘗試，如菜鳥裹裹近日試水夜間快遞服務等。

價格戰的真相，只是龍頭大佬們爭奪市場的短暫交鋒。了解了快遞行業發展規律，就會明白價格戰還是會不斷上演。快遞行業的發展史，就是眾企業不斷交鋒的戰斗史。自古商場如戰場，且看快遞戰場，誰主沉浮！

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4. 快遞中的首重續重如何計算

快遞公司的首重和續重是按照KG或g為資費單位來計算的，意思就是說，每件包裹重量尾數如果不滿1KG的，就會進整按1KG計算資費,首重1KG。

如果快件的重量是n公斤，首重x元，續重y元，則快件收費為：x+y（n-1）

比如：3公斤的貨物，首重15元，續重8元，那麼快遞費就是：15+8*（3-1）=31元。

需要注意的是，不同的快遞公司首重重量和收費標准各不相同，現在就拿順豐舉例子：

1、運費計算結果處理方式

不同產品起始重量各有差異，不足起重的快件將按起重計費並顯示。

運費計算結果按四捨五入取整數值；

2、體積重量計算方法

托寄物的計費重量取體積重量與實際重量兩者之間的較大值，體積重量的計算方法為：

【順豐即日/次晨/標快】

同城、省內件以及經濟區域內互寄，體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷12000；

省外跨經濟區域互寄，體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000；(經濟區域包含：京津冀區域，江浙滬皖區域,，川渝區域，黑吉遼區域)

【順豐特惠】體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷12000；

【重貨包裹/小票零擔/冷倉速配/冷凍到家】體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000；

【冷運零擔】體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷3000；

【港澳台（服務）】體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000

【國際快遞（服務）】體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷5000

其他產品計算方法請致電95338或咨詢當地收派員。

3、計費重量小數點進位處理方式

【中國內地互寄業務】100KG以下，續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計；100KG及以上，四捨五入取整數。

【中國內地始發至海外國家及地區業務】20KG以下,續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計；20KG及以上，以1KG為計重單位，小數點後尾數大於零的，向上進位至下一個1KG。

【港澳本地業務】續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計。

【中國內地始發至港澳台業務】100KG以下,續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計；100KG及以上，以1KG為計重單位，小數點後尾數大於零的，向上進位至下一個1KG。

(4)快遞物品以文件為主佔比多少擴展閱讀：

快遞的發展歷史

20世紀初，世界著名的快遞公司在一個城市內的業務活動，現代快遞業的設想在二戰之後才逐步確立。

20世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復甦導致了現代快遞業的逐步形成。

20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發展，使快遞業開始快速向全國網路和全球網路規模發展。

20世紀70年代以後，日本經濟開始起飛，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統經營的公司紛紛效仿西方，轉變成經營快遞的公司，並引入符合日本特點的服務項目，從而使日本的快遞服務業青出於藍而勝於藍

20世紀80年代，亞洲四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得韓國、香港、台灣和新加坡的快遞業從無到有。20世紀末期，成為大型快遞公司的主要貨源集散地。

2015年1月4日從國家郵政局獲悉，中國快遞業年支撐國內網購交易額突破3萬億元。快遞業務量和業務收入分別增長7.8倍和3.8倍，行業收入佔GDP比重從0.3%提高到0.6%。

2017年3月28日，國家郵政局發布2016年中國快遞發展指數報告顯示，我國快遞業務量規模繼續穩居世界首位，在全球佔比超過四成，對世界快遞業務量增長的貢獻率達60%。從2010年每千平方公里6.7個快遞網點，增加至2016年每千平方公里19.1個快遞網點。

2018年10月29日，國家郵政局發布2018年前三季度郵政行業經濟運行情況通報。通報顯示，前三季度，全國快遞業務量完成347.4億件，同比增長26.8%；快遞業務收入實現4246.3億元，同比增長24%。快件量月度間差異呈現收縮態勢，淡旺季特徵趨於淡化，月度間流量更趨均衡。