電磁兼容有多少個標准文件組成

『壹』 電磁兼容性 標准

電磁兼容性的相關標准有很多，用的比較多的國家標准和行業標准有：
GB/T 18268-2000 測量、控制和實驗室用的電設備電磁兼容性要求
規定了電設備電磁兼容性滑螞的抗擾度和發射的最低要求，這些設備是為專業、工業過程和教育使用，由小於交流1 000V或支流1 500V電源，或者由被測線路供電工作，其包括用於下列用途的設備和計算裝置：測量和試驗；控制；實驗室用；--與以上設備結合使用的，用於工業和非工業場所的輔助設備（如樣品處理設備）。屬於信息技術設備（簡稱ITE）范圍的計算裝置和組件及類似設備，如果滿足相應的信息技術設備的電磁兼容性標准，則不需進行額外的試驗。如果存在相關的專用的電磁兼容性標准，那麼在各方面應當優先於這個產品族標准而選用專用標准。
本標准涉及下列設備：a)測量和試驗用的電設備；b)控制用的電設備；c)實驗室用的電設備，適用於：工業場所用的設備；實驗室或具備受控電磁環境的試驗和測量區域中使用的設備；由電池或被測線路供電的攜帶型試驗和測量設備。
GB 18499-2008 家用和類似用途的剩餘電流動作保護器(RCD) 電磁兼容性
GB 19286-2003 電信網路設備的電磁兼容性要求及測量方法
GB/Z 19397-2003 工業機器人-電磁兼容性試驗方法和性能評估准則-指南
GB 19483-2004 無繩電話的電磁兼容性要求及測量方法
GB/T 22451-2008 無線通信正讓絕設備電磁兼容性通用要求
GB/T 22630-2008 車載音視頻設備電磁兼容性要求和測量方法
GB 7260.2-2009 不間斷電源設備(UPS) 第2部分：電磁兼容性(EMC)要求
SJ/T 10664-1995 電話終端的電磁兼容性技術要求及測量方法
摘自《標准信息庫bzxxk》舉姿

『貳』 電磁兼容試驗相關標准有哪些

相關標准很多，具體看你是什麼產品，不熟悉的話可咨詢專業的第三方檢測機構。常見的標准包括但不局限於以下標准：

1. GJB152A-1997軍用兆臘首設備和分系統電磁發射和敏感度測量

2. GJB151A-1997軍用設備和分系統電磁發射局散和敏感度測量

3. GB/T17626.5-2008電磁兼容試驗和測量技術浪涌（沖擊）抗擾度試驗

4. GB族數6833.5-1987電子測量儀器電磁兼容性試驗規范

5. GJB5313-2004電磁輻射暴露限值和測量方法

6. GB22841-2008-T電壓暫降和短時中斷抗擾度試驗規范

『叄』 電磁兼容的電磁兼容

電磁兼容（EMC)分為電磁干擾（EMI）與電磁耐受(EMS），所有電子產品均須符合電磁兼容的一般規定。
電磁兼容問題在電子、電機、信息、通信等各類產品不斷運用高新科技推陳出新之下，除了使用者要求通信質量外，同時也在各國政府積極制定相關規范進行管制之下，更突顯出電磁兼容相關問題的重要性與緊迫性。例如，歐洲已加強對進口產品執行後市場檢測，造成了許多卡關現象發生。
直到目前為止，確定一個產手差品會不會影響另一個產品功能的技術仍不是一門精確的科學，且由於產品組合太過復雜，認證機構不可能針對每一種產品組合都進行檢測，因而相關主管機關莫不採取從嚴把關的態度。圖1是國際無線電干擾特別委員會（CISPR）針對每個國家所發射的電磁干擾所制定的標准。CISPR是國際電工委員會（IEC）的特別委員會。
作為全球兩大電子產品消費市場，美國和歐洲的認證標准不太一樣，簡略而言，美國僅要求電磁干擾，而歐洲則還要求符合電磁耐受的規定。
美國FCC標准認證嚴苛
當電流通過電路時，會產生電磁場。這個電磁場從設備電路向外發射，其強度取決於電流的頻率與大小。任何電子電路所需功能以外的多餘副產品都被稱為電磁干擾。
目前市面上各種先進電子產品的電磁干擾大多來自高頻率的數字信號，信號頻率越高，產生的電磁干擾就越多。由於美國聯邦通信委員會（FCC）與其它監管機關嚴格規定每個電子產品的電磁干擾上限，以確保電子產品不會互相干擾，因此上述情況將會產生嚴重問題，只要產品想銷往美國，就必須符合FCC制訂的電磁干擾認證標准。
在美國境內銷售電子產品，FCC要求必須經過在電磁干擾范圍的特定環境下測量其電磁干擾。這些產品在特定的頻率波段中，必須讓其電磁輻射遠低於特定值。
FCC提供了兩種等級的輻射層級：A等級與B等級（表2）。A等級的產品是適用於商業、工業與工作環境的數碼產品，而非消費者日常或在家使用的產品；B等級的數碼產品則不僅適合家用，也可在其它環境下使用。大致來說，B等級的標准較A等級更為嚴苛。
表1FCC針對A等級與B等級的規定

表1列出內容，規定A等級產品的電壓層級為10米，B等級電壓層級為3米。假設待測物（DUT)超過這些限度，則畢辯皮多餘能量必須降至表2所列出的限度以下。如果電磁干擾能量只是剛好低於規定限度是非常危險的，因為這些能量會由於製造過程與環境的改變稍微提高。特別指出的是，在第五諧波上降低過量的特定干擾頻率是件十分困難的事情，如果企業強行將安全限度提升至4dB，則將使問題更加嚴重。
通過FCC認證需要注意的十個問題
專家總結，通過FCC認證失敗通常是以下十個方面的因素造成的：
在初期設計階段就忽略或低估了FCC的要求；
選擇速度最快零組件與最高頻率速率；
使用單一或雙層機板，而不是選用多層印刷電路板(PCB)機板；
在頻率布線上，沒有考慮到輻射問題；
沒有使用足夠的旁路電容；
使用無屏蔽的纜線；
使用塑料連接器；
沒有在纜線設計上使用陶鐵磁體；
沒有整合電路濾波器；
沒有適當地屏蔽機架。
歐洲ESTI標准要求同時符合電磁干擾與電磁耐受
歐洲方面，有關電信產品的電磁兼容規定可參考歐洲電信標准協會（ETSI)公告的文件。ETSI是一個負責制定歐洲電信標準的非營利組織，其所制定的標准被很多國家所參考採用，例如中國。
ETSI所公告的文件中有關電磁兼容的一般規定為灶指EN301489一1，內容除電磁干擾的規定外,還有電磁耐受的規定，主要是檢測產品在各種電磁干擾環境下能否正常工作。測試內容包括：
輻射耐受性測試（):主要為模擬無線電波、電台信號對產品的影響；
靜電測試（ElectrostatieDiseharge):主要為模擬人體所帶靜電或手持工具對產品的影響；
電性快速瞬時干擾耐受測試任（FastTransients,commONMode):本試驗目的為驗證產品的電源線，信號線（控制線）遭受重復出現的快速瞬時脈沖時的耐受程度；
電磁傳導耐受測試（RadioFrequency,commonMode):本試驗為驗證產品對射頻產生器通過電源線傳導的雜訊耐受程度；
電壓瞬斷變異耐受測試（VoltageDIPsandInteruptions):本試驗為驗證產品通過電源線模擬電壓變化的耐受程度；
雷擊耐受性測試（Surges):本試驗為針對產品在操作狀態下，電源線或通信埠承受開關或雷擊瞬時過電壓/電流突波的耐受程度。

『肆』 電磁兼容測試的內容

在測試儀器方面，以頻譜分析儀為核心的自動檢測系統，可以快捷、准確地提供EMC有關參數。新型的EMC掃描儀與頻譜儀相結合，實現了電磁輻射的可視化。可對系統的單個元器件，PCB板、整機與電纜等進行全方位的三維測試，顯示真實的電磁輻射狀況。
EMC測試必須依據EMC標准和規范給出的測試方法進行，並以標准規定的極限值作為判據。對於預相容測試，盡管不可能保證產品通過所有項目的標准測試，但至少可以消除絕大部分的電磁干擾，從而提高產品的可信度。而且能夠指出埋毀旅你如何改進設計、抑制EMI發射。
電磁兼容測試標余橘准主要有：民品gb17626系列；軍品GJB151A/GJB152A。
民品測試項目有電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗、浪涌(沖擊)抗擾度試驗、電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗、靜電放電抗擾度試驗、射頻電磁場輻射抗擾度試驗、傳到彎凳電壓和輻射場強。軍品測試有CE101、CE102、CS106、CS114、CS116、RE102等。而且各行業有各行業的電磁兼容標准，不同的標准測試項目不一樣，當然測試要求和測試布置等都不一樣。雖然軍民品測試項目不一樣，但測試原理基本一致。它包括電磁干擾和電磁敏感度兩部分，電磁干擾測試是測量被測設備在正常工作狀態下產生並向外發射的電磁波信號的大小來反應對周圍電子設備干擾的強弱。電磁敏感度測試是測量被測設備對電磁騷擾的抗干擾的能力強弱。電磁干擾主要包括輻射發射和傳導發射。
由於籌建 電磁兼容測試實驗室需要巨額投入，目前國內的大型電磁兼容測試實驗室主要有：中國航天科工集團第二研究院203所 蘇州電器科學研究所 蘇州電器科學研究院股份有限公司 北京有儀表所的測量控制設備及系統實驗室和四所（軍/民品資質都有），廣州市廣州五所（軍/民品資質都有），中國船舶工業電磁兼容性檢測中心（軍/民品資質都有）；汽車行業的電磁兼容測試實驗室主要是長春一汽電磁兼容測試中心。

『伍』 汽車電子電磁兼容的汽車電磁兼容國際性標准

ISO 11451 系列和ISO11452系列
ISO 11451 《道路車輛—窄帶輻射電磁能量所產生的電氣干擾—整車測試法》（Road vehicles–Electrical disturbances by narrowband radiated electromagneticenergy–vehicle test methods）。該標准為抗窄帶電磁輻射源產生的電磁干擾的整車測試方法，ISO 11451包括4部分。分別為：
ISO11451-1《第1部分概述和定義》
ISO11451-2《《第2部分車外輻射源》
ISO11451-3《《第3部分車內內部發射機模擬》
ISO11451-4《第4部分：大量電流注入（BCI）》
ISO11452《道路車輛—窄帶輻射電磁能量所產生的電氣干擾—零部件測試法》（Road ISO vehicles–Electrical disturbances by narrowband radiatedelectromagnetic energy–Component test methods）
該標准為抗窄帶電磁輻射源產生的電磁干擾零部件測試方法。ISO 11452包括11部分。分別為：
ISO 11452-1《第1部分：概述和定義》
ISO 11452-2《第2部分：自由場法》
ISO 11452-3《第3部分：TEM小室法》
ISO 11452-4《第4部分：BCI法》
ISO 11452-5《第5部分：帶狀線法》
ISO 11452-6《第6部分：平行板法》
ISO 11452-7《第7部分：射頻電源注入》
ISO 11452-8《第8部分：磁場抗擾度》
ISO 11452-9《第9部分：攜帶型發射機》
ISO 11452-10《第10部分：傳導抗抗擾度》
ISO 11452-11《第11部分：混響室法》
ISO 7637系列
ISO 7637《道路車輛—由傳導和耦合產生的電騷擾》（Road vehicles-Electric disturbances by conction and coupling）本標准描述的是汽車上電氣設備所經常產生的一些常見瞬態干擾信森納緩號，通過導和耦合方式對被測設備造成干擾的測試及評價方法。
ISO 7637包括三部分，分別為：
ISO7637-1第一般部分定義和一般描述
ISO7637-2第2部分：沿電源線的電瞬態傳導
ISO7637-3第3部分：沿電源線以外的其他線纜的電瞬態傳導
ISO 10650
ISO 10650《道路車輛—靜電放茄凳電產生的電氣干擾》（Road vehicles–Electrical disturbances from electrostatic discharge），該標准涉及的是人體與車輛接觸時所產生的靜電放電對車輛電子器件所造成的影響。
CISPR 12《車輛、機動船和內燃發動機驅動裝置的無線電騷擾特性的限值和測量方法》（Vehicles,boats,and internal combustion engine drivendevices–radio disturbance characteristics–limits and methods ofmeasurement）本標準是保護建築物內廣播電視設備免受來自車輛、船和內燃發動機驅動裝置所產生的電磁騷擾。
CISPR 25《用於保護用在車輛、機動船和此模裝置上車載接受機的無線電騷擾特性的限值和測量方法》(Limits and methods of measurement of radiodisturbance characteristics for the protection of receivers used on boardvehicles,boats,and on devices)，本標準是保護用在車上、船上和裝置上的接受機免受無線電騷擾，規定了限值和測試方法。
3.3.295/96/EC、97/24/EC和2000/2/EC指令
95/96/EC-車輛保安系統（Vehicles security systems）指令是有關汽車保安系統，即防盜和報警系統。
37/24/EC-輪式車輛（Wheeled vehicles）指令是有關二輪或三輪車輛方面的電磁兼容要求。
2000/2/EC—森林和農用拖拉機(Forestry and agricultural tractors)指令是針對75/322/EEC指令的修訂，是針對森林機械和農用拖拉機所制定的指令。
3.3.2ECE R10指令
ECE R10指令是有關車輛電磁兼容方面的統一條款。本法規內容基本上等效於95/94/EC，不同之處是增加了一些特例和管理上的條款。特例包括對窄帶信號、靜電放電和傳導瞬態干擾的規定。法規共包括9個附件。
附件1認可標記位置尺寸安排
附件2A有關汽車整車電磁兼容型式認證的信息文件模式
附件2B有關電氣、電子組件電磁兼容型式認證的信息文件模式
附件3A汽車整車型式認證通訊表格模式
附件3B電氣/電子組件型式認證通訊表格模式
附件4測量車輛產生的寬頻電磁騷擾方法
附件5測量車輛產生的窄帶電磁騷擾方法
附件6車輛對電磁輻射抗擾度的測試方法
附件7測量電氣/電子組件產生的寬頻電磁騷擾方法
附件8測量電氣/電子組件產生的窄帶電磁騷擾方法
附件9測量電氣/電子組件對電磁輻射抗擾度的測試方法 SAE有關汽車電磁兼容方面的標准主要有SAE J551和SAE J1113，SAE J551主要針對整車，而SAE J1113主要針對零部件。
SAE J551標准
SAE J551標准中包括抗擾度的測試方法有6部分，輻射的測試方法有4部分。第2部分至第5部分為輻射測量，第11部分至第17部分為抗擾度測量。
第1部分為車輛裝置的電磁兼容的限值和測試方法總則（60Hz～18GHz）。
第2部分為車輛、機動船和點火發動機驅動裝置的無線電騷擾特性的限值及方法（30Hz～1GHz），等效於CISPR 12。
第3部分窄帶測量。
第4部分是車輛和裝置的寬窄帶測量方法和限值（150KHz～1000MHz），等效於CISPR 25。
第5部分為電動車寬頻磁場和電場強度的限值和測量方法（9KHz～30MHz）。
第11部分為來自車外干擾源的整車電磁抗擾度（100KHz～18GHz），等效於ISO 11452-2。
第12部分為來自車載發射機干擾源的整車抗擾度測量（1.8MHz～1.3GHz）,等效於ISO 11451-3。
第13部分為大電流注入（1Hz～400MHz）。等效於ISO 11451–4。
第14部分為混響室。
第15部分為靜電放電，等效於ISO 10605。
第16部分為抗瞬態電磁干擾。
第17部分為抗電源線磁場干擾（60Hz～30KHz）。
SAE J1113標准
SAE J1113標准包括抗擾度的測試方法，有14部分，輻射的測試方法有2部分。
第41部分至第42部分為輻射測量，第1部分至第27部分中共14部分為抗擾度測量。
第1部分為汽車零部件的電磁敏感性的測量過程及限值總則（60Hz～18GHz）。
第2部分為傳導抗擾度測量—導線法（30Hz～250KHz）。
第3部分為傳導抗擾度測量—射頻（RF）功率直接注入法（250KHz～500KHz），等效於ISO 11452-7。
第4部分為輻射電磁場抗擾度測量—BCI法，等效於ISO 11452-4。
第11部分為針對電源線的瞬態傳導抗擾度，等效於ISO 7637-2（除測試脈沖5外）。
第12部分為通過傳導和耦合產生的電氣干擾—耦合鉗法，等效於ISO 7637。
第13部分靜電放電，等效於ISO/CD 10605E。
第21部分為用於電磁抗擾度測量的暗室（10KHz～18GHz），等效於ISO 11452-2。
第22部分為由電源線產生輻射磁場的抗擾度測量（60Hz～30KHz）。
第23部分為輻射電磁場抗擾度測量—帶狀線法，等效於ISO 11452-5。
第24部分為輻射電磁場抗擾度測量—TEM小室法（10KHz～200MHz）。
第25部分為輻射電磁場抗擾度測量—三層板法（10KHz～500MHz）。
第26部分為交流功率電場抗擾度測量（60Hz～30KHz）。
第27部分為輻射電磁場抗擾度測量—混響室法。
第41部分為用於保護車載接受機的車內零部件與組件的無線電干擾特性測量方法及限值，等效於CISPR 25。
第42部分為對於瞬態傳導輻射的電磁敏感度，等效於ISO 7637–2。
除了上述汽車專用的電磁兼容標准外，進行汽車EMC測試還涉及的通用標准有國際電工委員會IEC-4-3輻射（射頻）電磁場抗擾度試驗和美國國家標准ANSI63.4低壓電子電器設備無線電雜訊發射測量方法，這兩個標准主要是暗室用於測量場均勻性和歸一化場地衰減。

『陸』 什麼是電磁兼容標准

主要標準是GBT17626《電磁兼容試驗和測量技術》，共包括1~14、17、28~29共18個部分。基本等同IEC61000-4。

電磁兼容性（EMC）檔凳是指設備或系統在其電磁環境中符合要求運行並不對其環境中的任何設備產生無法忍受的電磁干擾的能力。因此，EMC包括兩個方面的要求：一方面是指設備在正常運行過程中對所在環境產生的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面是指器具對慎蠢洞所在環境中存在的電磁干擾具有一定程寬枯度的抗擾度，即電磁敏感性。

『柒』 電磁兼容試驗7個樣品是在哪個標准

電磁兼容試驗7個樣品是在標准1. GB4343-1995《家用和類似用途電動、電熱器具,電動工具以及類似電器無線電干擾特性測量方法和允許值》該標准己於1995年8月25日發布,1996年悔扒12月1日起
2. GB4343.2-1999《電磁兼容家用電器、電動工具以及類似器具的要求第二部分抗擾消擾度》該標准己於1999年3月23日發布,2000年4月1日起實施;
3. GB《低壓電氣及電子設備發出的諧波電流限值(設備每相電流f16A的設備)》該碧李昌標准己於2003年02月09日發布,2003年05月01日起實施。代替GB

『捌』 電磁兼容標準的分類

電磁兼容標准分為基礎標准、通用標准、產品類標准和專用產品標准。 描述了EMC現象、規定了EMC測試方法、設備，定義了等級和性能判據。基礎標准不涉及具體產品。
產品類標准：針對某種產品系列的EMC測試標准。往往引用基礎標准，但根據產品的特殊性提出更詳細的規定。 由於汽車中的某些電器電子設備工作時會產生影響或破壞其他電子設備工作的電磁干擾信號，如火花塞放電、開關或觸點的閉合及斷開、電機的電刷、電子控制器等都會產生較大能量的干擾脈沖。脈沖信號具有很寬的頻譜，包括長波、中波、短波、米波等，通過向空中輻射以及電源線傳導的方式干擾其他電子設備的正常工作，是車內及車外電磁環境的污染源。我們把任何可能引起裝置、設備或系統性能降低或產生損害作用的電磁現象稱為電磁干擾（EMI）。另一方面，由於車上大量電子設備的使用，如電子控制器、電子開關以及大量功率半導體器件，都對來自其他老歲系統電磁干擾信號具有相當的敏感性，性能會受到影響，如控制器會發出錯誤的指令，直接威脅、到車輛安全，必須具有足夠的抵抗外來干擾的能力，才能保證設備或系統的可靠工作。因此，我們把在有電磁干擾環境下電子設備或系統能正常工作、無性能降低或故障的現象稱為電磁抗擾（EMS）。
電磁兼容包括電磁抗擾和電磁干擾兩個方面，即設備或系統在其電磁環清含肢境中能正常工作且不對該環境中其他設備或系統構成不能承受的電磁干擾。汽車電器電子設備處於非常復雜的電磁環境中，有來自車外的無線通信、高壓線、雷電等，有車內向車外的輻射以及車內各系統間的相互干擾。汽車電磁兼容學已成為國內外矚目的迅速發展的學科，包括對電磁干擾源的研究、對電磁干擾傳播特性的研究、對敏感設備抗擾能力的研究、對測量設備測量方法與數據處理方法的研究、對於各電器電子系統內及系統間電磁兼容性的研究。
在汽車電器電子設備或系統的開發與設計過程中要採取正確的防護措施（屏蔽、濾波等），減少本身的發射，減少線路的傳導，從硬體及軟體設計著手提高設備或系統的抗擾性能。中國汽車電磁兼容的研究始於20世紀90年代，到2005年制定的標准涉及有如下方面：汽車對外電磁輻射標准（GB14023-2000）、用於保護車載接收機的電磁輻射標准（GB18655-2002）、汽車電子設備應耐受的輻射騷擾的強度標准（GB/T17619-1998）、電動車輛對外電磁輻射標准（GB/T18387-2001）等。
開展汽車電磁兼容技術的研究需要很大的投入，中國起步較晚，行業整體水平還較低。在汽車行業大發展、汽車電子技術廣泛應用的形答世勢下，更需要行業的共同努力來提高中國汽車的電磁兼容水平。

『玖』 計算機行業的電磁兼容性具體測試項目有哪些具體標准還有EMC需要提供的文件資料 謝謝！

請問你是要做認證嗎？
計算機行業主要是主板和筆記本電腦吧，看你做的標准時國標還是出歐洲或者北美，不同的國家需要做的測試項目都是不一樣的：以歐盟CE為例：
EMC 包譽段雹括兩部分 EMI+EMC
EMI 參考法規GB9254-2008，測試項目為：傳導騷擾慶帆（CE）+輻射騷擾（RE）
EMS 參考法規GB17626系列、GB17618 主要測試項目：輻射抗擾（RS)，靜電抗擾（ESD），電快脈沖抗擾（EFT），雷擊抗擾（Surge），傳導抗擾（CS），工頻磁場（PFM），電壓跌落（Dips）；
國標CCC認證主要測試輻射+傳導+Surge
北美FCC 主要測試輻燃念射+傳導，EMS方面未做強制要求；
希望能幫到你，本人從事電磁兼容相關行業5年多經驗，如有進一步了解請至mail：[email protected]（每周查看Mail一次）；或者直接網路追加提問；
以上，謝謝。