在雅馬哈網站怎麼填地址

『壹』 雅馬哈摩托車官方網站

雅馬哈摩托車的官方網站，只要在網路隱敬上搜索「雅馬哈」就能找到，進入官網後型攜源還可以通過網站內部鏈接，進入雅馬哈全球官網和各國家的官網。網路不讓發鏈接，自己去搜一下卜態吧，最好是用電腦搜，不要用手機，效果不好。

『貳』 雅馬哈摩托車官方網站是

建設雅馬沖液前哈http://www.jym.com.cn/
珠海建設雅馬哈http://www.zzyamaha-motor.cn/
http://www.yamaha-motor.co.jp/global/link/index.html最後一個鏈散清接是世界官網鏈接，想看哪個國家埋粗自己點。

『叄』 雅馬哈fgx5能在官網注冊嗎

能，首先第一步：登陸雅馬哈官氏鬧網首頁，點擊 。
第二步：進入產品注冊頁面，選擇產品類型 ，閱讀並同意協議中內容，點擊 。
第三步：進入「填寫產品信息」頁面，按要求填寫相關信息，點擊 。
第四步：進入「填寫用戶信息」項，填寫必選項，點擊 。
第五步：填寫「回答問卷」，填寫完成，進入
第六步：注冊完成。
之後注冊手機上會收到注團核粗冊成功的簡訊息，就可以在[我的雅馬哈]中查看到您的電子保修卡塌鎮，當有需要時，可憑此電子保修卡聯系雅馬哈授權維修站，由維修站為您提供完善的售後服務

『肆』 個人想買輛雅馬哈摩托車，怎麼才可以在官網上買或者那裡有正品

http://www.yamaha-motor.com.cn/homepage.html，可登錄這基含個網站，雅馬哈塵拆的官網，上搏兄笑邊有各種車型，還有雅馬哈的專賣店地址。

『伍』 你好，我公司新買了雅馬哈路由器，現在我們公司是adsl的方式上網，請問怎麼設置

1、登入路由器，一般的情況下是192.168.1.1或者192.168.0.1，登陸名和密碼為admin
2、登陸之後，打開設置向導，點擊下一步
3、選擇你的上網方式，為ADSL虛擬撥號，點擊下一步
4、襲兄在這里輸入你申請的寬頻上網賬號和口令密碼
5、設置完成，點擊完成即可。
6、如拍塌襲果內網的IP是自動獲得的話，在DHCP伺服器中啟用DHCP伺服器，輸入開始結束地址池。衫改
7、設置完成，在運行狀態中可以查看當前的網路連接狀態。

『陸』 雅馬哈會員注冊要填真實信息嗎

要填真實信息。
會員注冊會保證隱私安全，所提供的姓名，地址，電話等個人信息受到標准安全措施的保護，任何未經世閉源授權的訪問將被拒絕。
注冊成功後可以在我的雅馬哈中查看相關產品的電子保修卡，當有需要時，可憑此電子保修卡聯系雅馬哈授權維修站，由維修站為您提搜態供態液完善的售後服務。

『柒』 雅馬哈機器人ip地址設置

1、首先單擊連接機器人網線的本地連接，單擊屬性。
2、源咐氏其次找到「簡正Internet協議版本4（TCP/IPV4）」雙擊進入，雹散選擇「使用下面的IP地址。
3、然後設置IP地址，單擊子網掩碼，會自動彈出。
4、最後連續點兩次確定，IP地址就設置完成。

『捌』 怎麼在雅馬哈官網買摩托車

雅馬哈官網和生產廠不直接向用戶零售整車，你只能在當地耐圓或鄰近地區的實體賣店店購車。雅馬哈官網的服務版塊可提昌族塌供各地經銷服務網點查詢，可以進入後查找你所在地是否有該品牌的經銷商穗宏。

『玖』 雅馬哈摩托車官方網站是多少

這個是全球鏈判官網
http://www.yamaha-motor.co.jp/global/

這個是雅馬哈梁森中國官橡喚畝網
http://www.yamaha-motor.com.cn/

『拾』 雅馬哈摩托車官方網站

R1就不要考慮了。除非你很有錢！

看看這個雅馬哈還要22000呢（其實這個也挺好的），更何況純進口的R1了。

天鑄之劍

在國產跨騎車陣營中，有些產品如流星般轉瞬即逝，但有些車款即使再過10年，車友們還是能記得住。10多年前，建設雅馬哈推出「石破天驚」之作——勁豹SRZ150，因其時尚與性能兼顧，所以迅速成為大家的新寵，與CB125T和GS125組成當年的「國產三劍客」。SRZ150的推出，奠定了雅馬哈在國產跨騎車中的強勢地位。

「十年磨一劍，雅馬哈天劍」，我想很多車友對這條響策大江南北的口號是再熟悉不過了。天劍YBR125誕生於巴西，是雅馬哈專為發展中國家研製的一款125cc跨騎車。在YBR125登陸巴西以前，CG款占據了當地近80%的市場份額，但YBR125令雅馬哈在巴西的摩托車市場份額翻了一番，並使雅馬哈發動機巴西公司的年產量從1999年的3萬輛上升到了2002年的10萬輛。YBR125在巴西所取得的空前成功，更加堅定了雅馬哈在中國市場推出這款產品的信心。

2003年全國上下都籠罩在非典的恐懼之中，YBR125依然當年11月正式進入中國。雖然上市時間有些不湊巧，但YBR125憑借過硬的品質、輕盈的操控和出色的性價比，成功幫助建設雅馬哈創造了投產三個月就獲得了24000份訂單、單款車月銷量突破10000台的銷售奇跡。人們在記住這款車的同時，也牢牢的記住了它的中文名——天劍。

隨著天劍系列產品的不斷豐富，大家在享受YBR125帶來的駕駛樂趣的同時，也更加期待它的同門師兄YBR250的登臨。2007年初，當建設雅馬哈即將生產YBR250的消息走露之後，大家對這款車格外關注起來，使得YBR250一舉拿下了2007年國產最關注車型的TOP1。無論是上網收羅資料，還是翻閱機車雜志，大家都期待在見到真車之前能對YBR250有更全面的先期了解。因為大家心裡都清楚，如同當年推出的勁豹一般，YBR250必將成為國產跨騎車的一個標志性車款。

雖然等待的日子有些漫長，但等待的日子也是車友們最值得回味的時光。2007年8月28日，一個雅馬頃陪哈車迷永遠值得紀念的日子，當活生生的YBR250出現在大家面前時，那種圓夢的幸福感油然而生。從大家對YBR250的關注中不難看出，國人對國產大排量摩托車產品的期待。

街跑型男

在全球幾大摩托車廠中，雅馬哈應該可以稱的上是最有藝術細胞的一個，無論是運動旗艦車型YZF-R1、「筋肉男」MT-01，還是「運動綿羊」T-MAX，均將雅馬哈美學設計發揮的淋漓盡致。雖貴為雅馬哈的小字輩，但YBR250依然被塑造的有模有樣，如今車友選車也日漸挑剔，一副好的賣相自然會贏得更多青睞。

相信之前單憑圖片了解YBR250的車友，在見到真車時一定會眼前一亮，由於出自名師之手，並在國外生產多年的成熟車型，所以整車看上去給人一種協調美。雖然同為YBR車系，但YBR250卻沒有保留太多家族特點，唯一保留的是街跑車傳統的圓形前大燈以及雅馬哈先進的製造工藝。所有的改進不僅令外觀更有形，整車性能也得到了全面提升，與大家熟悉的YBR125相比，YBR250的塊頭要明顯大很多，給人一副很能跑的樣子。

YBR250以運動化的線條示人，這也是該車較為成功的一個方面。雖然國內的摩托車產品很多，但總給人一種大同小異的感覺，大家早已厭倦多年不變的五羊款、鈴木王款、GN款，視覺也疲勞的不行了，個性突出的車款才是他們的心儀車型。但打造個性化的車型，並不是一堆花哨零部件的堆砌物，而是整車風格統一、前後步調一致的結合體。從整車設計上不難看出雅馬哈在YBR250身上花了不少工夫，無論是的賽車化的油箱、還是高翹的車尾；無論是寬大的車輪、還是強壯的引擎，YBR250整個骨子裡都透露著運動氣息。

YBR250的儀表盤繼續保留街車家族傳統的雙子彈頭造型，但核心部分卻用電子科技全面武裝。打開電源開關後，伴隨著指針的擺動，行車電腦會自檢一次，當Fi警示燈熄滅後便可安心點燃引擎。雖然這並不是什麼高端配置，但在國產其它車型中卻很難尋覓。多功能的儀表採用機械指針與LCD電子相結合的顯示方式，除了能顯示速度、雀激蠢轉速和多重里程記數外，其它如燃油量、時間、燃油噴射系統警示燈都一應俱全。儀錶板採用運動車型最喜用的黑底加白色數字格，不僅醒目易讀，也更有動鉛轎感，讓你對車況做到輕松掌控。

雖然YBR250依舊採用街跑車傳統的圓形前大燈，但硬體上可與大哥XJR1300媲美，水晶多反射式前車燈，不僅亮彩耀目，也使得整車看起來更加有神。與之相呼應的內藏式組合後尾燈，更能突出YBR250的運動特質，不僅有形也更受用

「心」有所「享」

一台好車必須得有顆強壯有力的「心臟」，但當你初次見著YBR250時，也許會有點小小失望。YBR250即沒匹配多缸引擎，也沒採用多氣門技術，而是採用了1台SOHC引擎。也許部分關注YBR250的車友對YAMAHA的這一做法有些不太理解，但考慮到現實使用情況，為了給車主提供一台更省心、更耐用，可靠性更高的引擎，YAMAHA的堅持是道理的。

相比頂置雙凸輪軸引擎而言，SOHC引擎能有效提升發動機的功率和扭矩，對發動機自身的噪音和共震也有很好的抑製作用。SOHC引擎低轉速時扭矩較同排量DOHC發動機要大，在爆發力上也有更好的表現。而且能有效節省燃油，理論節省油耗5%左右，相信在電噴技術的幫助下會有更佳的表現。在隨後的道路測試時，測算出的綜合油耗保持在2.8L/100km，對於一台250cc引擎來說，這樣的成績已經相當不錯了。

結構上的簡單決不意味著工藝的落後和配置上的缺斤少兩，高壓縮比的發動機搭配了平衡軸設計，第一次在國內採用鍛造活塞及電鍍氣缸技術等。通常在製造摩托車、汽車發動機的活塞時，採用的是鑄造工藝，將高溫熔化的鋁水灌入模具澆鑄。目前在中國國內銷售的摩托車鋁合金活塞，幾乎都是這種鑄造活塞。

近年來鋁合金鍛造活塞受到了關注，一些大排量運動型摩托車均採用了鍛造活塞。這是將鋁合金材料加熱到一定程度後對模具加壓成型的工藝，但無需加熱至熔化的溫度。採用該工藝的優點是能夠製造重量輕、強度高的活塞。這是由於在活塞成型時，鋁的凝固組織沒有被熔化，因此可以利用鋁凝固組織保持高強度。雅馬哈獨特的「控制鍛造技術」，是批量製造高質量鍛造活塞的生產技術，通過對鍛造工序的鋁材加熱時間及溫度、模具的溫度調整進行相互優化控制予以實現。

發動機氣缸壁應具有一定的耐磨性，傳統汽缸為了保證耐磨性，一般在鋁合金氣缸內嵌入鑄鐵缸套以保證耐磨性。但這樣的工藝雖然能夠保證耐磨性，卻影響了散熱效率，因為熱量在外散時受到了熱傳導率低於鋁的鑄鐵的阻隔。YBR250採用先進的電鍍氣缸取消了「鑄鐵缸套」，對鋁合金氣缸直接電鍍陶瓷復合材料，使耐磨性能與散熱性能得以兩立。活塞、氣缸均採用鋁合金材質製造，因此YBR250這台250cc「心臟」也被稱為全鋁引擎。採用這種電鍍氣缸可以獲得優異的散熱性，對穩定發動機潤滑油溫度發揮了作用，並且還抑制了機油劣化，得到了降低機油損耗的效果。

為了近一步提高引擎的散熱性能，YBR250還加裝了機油輔助冷卻系統，同時油箱下方的整流罩也會將冷卻氣體引向汽缸，使得發動機即使長時間運轉也不容易過熱。從實際使用情況來看，在雅馬哈激情穿越的活動中，有時車隊一天要連續巡遊好幾個鄉鎮，即使長時間低速高轉行駛，YBR250都從未發生過熱現象，令所有隊員成服。

YBR250採用了3級膨脹式大容量不銹鋼消音器，高翹的擺放位置使得整車看上去更加戰斗。車架是提供優異行駛性能的基礎，YBR250採用了專門開發的雙搖籃式車架，在高速行駛或是通過坑窪路面時都能夠發揮優異、穩定的行駛性能。尤其是採用了含適量鉻鉬鋼的高強度Ф28.6mm材料作為油箱托架，另外對下管採用了Ф29mm鋼管。通過材料的合理配製，實現了剛性平衡良好的車架。此外，對頭管部分及樞軸部分進行了焊接處理，以提高剛性強度，實現了出色的剛性平衡。

80碼後激情這才剛剛開始

從廠方提供的技術參數來看，YBR250標定的最高車速為123km/h，我想這樣的成績對YBR250來說有點小委屈。因為早在07年的激情穿越之旅中，隊員們就屢屢創下140km/h的極速成績，所以廠方提供的資料實在是有點過於保守了。

當然140km/h的極速並不是我們唯一追求的，80到120碼速度區域的表現是我們最關心的。如果你還對這台SOHC引擎耿耿於懷的話，你的看法會在擰動油門的那一剎那間改變。打開電門開關，等車輛自檢完畢，儀表指示燈熄滅之後，輕點啟動按紐，美妙體驗正式開始。如果你早已習慣去駕駛125cc排量的車，當你跨上YBR250的那一刻起，一定會油然而生一種驚喜感。大車獨有的穩重感也能在YBR250身上輕易找到，無論是俯身直線加速，還是劈腿壓車過彎，你都能把每一個動作很輕松的去搞定。只要你敢擰油門，YBR250一定會跑的更快；只要你敢壓車身，YBR250一定會與地面貼的更近。一般國產車時速上了80碼之後，激情就有所減退了，但YBR250給你的驚喜這才剛剛開始。80到120碼的速度區域，是YBR250表現最活躍的時候，也是它最善表現的時候。

YBR250技術參數：長×寬×高

2025mm×760mm×1065mm

座高

805mm

軸距

1360mm

最低離地距離

175mm

整車重量

152kg

最高車速

123km/h

最小轉彎半徑

2.4m

發動機類型

空冷、4沖程、SOHC

氣缸數

單缸

排氣量

249cc

缸徑×行程

74.0mm×58.0mm

壓縮比

9.8:1

最大功率

15.4kW(7500r/min)

最大扭矩

19.7Nm(6500r/min)

啟動方式

電啟動

機油容量

1.5L

油箱容量

19.2L

化油器型式/燃料供給

FI[燃料噴射]

點火方式

T.C.I

蓄電池容量

12V6Ah

離合器形式

濕式多片手操縱

變速機形式

常嚙式前進5檔返回

變速比

2.571/1.684/1.273/1.040/0.852

車架形式

雙搖籃式

輪胎規格(前/後)

100/80-17M/C52S/130/70-17M/C62S

制動裝置形式(前/後)

單盤式/鼓式

懸架方式(前/後)

伸縮式/連桿式單臂

前燈、前位燈

12V、35W/35w×1、12V、5w×1