李斌創建了什麼汽車網站

❶ 懂車帝和汽車之家的市場份額

中期業績披露之前，汽車之家剛剛出現CFO變動。7月2日，該公司財務總監鄒鈞表示其因個人原因辭任CFO。
鄒鈞離職之前，公司已出現多次高層調整事件。1月份，掌舵汽車之家四年左右的陸敏從董事長兼CEO之位上「榮休」，平安系高管龍泉接任。5月份，聯席總裁張京宇因個人原因辭職。
自7月份以來，數家投行下調了汽車之家的評級。
摩根士丹利分析師Eddy Wang將汽車之家評級從高配降至平配，目標價從106美元下調至50美元。
報告稱，「我們預計汽車之家核心業務收入將實現低個位數百分比增長，主要是由於來自懂車帝和易車等主要競爭對手的競爭加劇。分別下調2022年和2023年的盈利預測12%和19%，以反映較低的收入增速及毛利預測。」
該機構並稱，預計過去兩個月高層管理人員離職將給公司戰略帶來更多不確定性。
美銀分析認為，汽車之家已經從穩固的在線垂直市場領導者轉變為受汽車業逆風和競爭影響而日益疲軟的市場參與者。
該行指出，汽車市場的周期性可能意味著長期的逆風，而汽車消費競爭正在加劇，這將給汽車之家帶來負面影響。因此下調汽車之家評級至「跑輸大盤」，目標價46美元，較9月13日美股盤前45.34美元相差無幾。
與此同時，花旗將評級下調至中性，認為汽車之家和競爭對手在用戶規模上仍有很大差距，競爭更加激烈、汽車預算「降低」和戰略轉變都是影響汽車之家評級的因素。
行業「老大」位置不保
當前，汽車行業垂直類頭部平台，除了汽車之家，還有「騰訊系」易車以及位元組跳動旗下的懂車帝。
易車於2000年由蔚來董事長李斌創立，曾是「中國汽車行業赴美上市第一股」。在虧損數年後，2020年11月私有化退市，以騰訊為首的買方財團以11億美元並購成為控股股東。
同一時間，汽車之家股價節節攀高，及至今年的1月底，一度達到歷史最高價格146.82美元，一度坐穩了行業老大的位置。
當時易車CEO張序安曾表示，私有化後的易車將會保持相對獨立的狀態，同時通過與騰訊在不同領域的合作嘗試，力爭在效率和體量上都能有一個質的提升和質的飛躍。
事實證明，加入騰訊生態的易車，在流量和內容端獲得持續扶持，很快用戶數量上實現了對汽車之家的反超。
據第三方數據公司極光《2021年Q2移動互聯網行業數據研究報告》顯示，在主流汽車資訊app中，易車系應用表現突出。今年Q2月活用戶較去年同期增長迅猛，MAU均值達3177.3萬，同比增幅為57.2%，

❷ 蔚來汽車創始人是誰上海蔚來汽車公司簡介

蔚來汽車作為一家成立於2014年的新能源汽車品牌，短短6年的時間，就已經成功完成上市，並且在國內外也有很高的知名度，對於新勢力造車的時代來說，這無疑是非常難得的，那麼蔚來汽車創始人是誰呢？

1、李斌
李斌是蔚來汽車的董事長，根據2018年蔚來汽車招股書顯示，創始人兼董事長李斌持股比例達到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創立易車公司，2010年帶領中國汽車網站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內最大的汽車互聯網公司，員工規模超過3千人，業務范圍涵蓋了全國300多個城市。

2、劉強東
不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執行官，劉強東商業道路可謂是節節攀升，還獲得過政協委員會的選舉任職。當初李斌在飯桌上用了三分鍾的時間「將整個蔚來」的創業想法闡述給劉強東，劉強東猶豫了十秒之後說了一句「yes」。就這樣，又一個十秒過億項目誕生了。

3、李想
汽車之家這個活躍用戶量最大的汽車網站就是來自李想之手，他也是現任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學歷，但是在2000年高中剛畢業就開始創辦並運營泡泡網，5年後創建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔任董事股東。同年7月，李想創辦了車和家公司，旨在打造「沒有續航里程焦慮」的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、馬化騰
這個人你不認識，除非沒有使用過智能手機。騰訊公司旗下的產品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯網公司的巨擘，業務范圍也在不斷擴大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個產品有趣，要麼就模仿你，要麼就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次於馬雲。

5、雷軍
雷老闆在印度小米4i的發布會上，一句「Are you OK」讓更多人民認識了這個有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機受貿易戰的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機、冰箱等家居領域也做的非常不錯。

6、張磊
高瓴資本的創始人兼CEO，美國耶魯大學董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個眼光與修養都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注於投資具備長期價值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經過10多年的發展，已經在亞洲地區的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷於公益教育事業，並且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。

關於上海蔚來汽車公司簡介
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。
NIO取意A New Day(新的一天)。「NIO蔚來「表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。全新Logo由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成，詮釋了菌來NIO的品牌理念。

❸ 蔚來汽車總部在哪裡蔚來汽車6個創始人簡介

蔚來(NIO)總部位於合肥，自2018年9月12日上市以來，已經從當初的造車新勢力變成逐漸茁壯起來的臘肉了。蔚來的6個初代創始人是李斌、劉強東、李想、馬化騰、雷軍、張磊。不過，經歷了汽車市場的寒冬之後，蔚來也在2020年迎接了幾個救市的企業。

首先來看看蔚來汽車6個創始人簡介
1、李斌
李斌是蔚來汽車的董事長。除此之外，他在2000年就創立易車公司，2010年帶領中國汽車網站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內最大的汽車互聯網公司，員工規模超過3千人，業務范圍涵蓋了全國300多個城市。

2、劉強東
不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執行官，劉強東商業道路可謂是節節攀升，還獲得過政協委員會的選舉任職。不過由於性侵門事件的影響，2019-2020年期間劉強東卸任了京東集團旗下幾十家公司經理的職位，傳奇之路受到了阻礙。

3、李想
汽車之家這個活躍用戶量最大的汽車網站就是來自李想之手，他也是現任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學歷，但是在2000年高中剛畢業就開始創辦並運營泡泡網，5年後創建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔任董事股東。同年7月，李想創辦了車和家公司，旨在打造「沒有續航里程焦慮」的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、馬化騰
這個人你不認識，除非沒有使用過智能手機。騰訊公司旗下的產品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯網公司的巨擘，業務范圍也在不斷擴大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個產品有趣，要麼就模仿你，要麼就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次於馬雲。

5、雷軍
雷老闆在印度小米4i的發布會上，一句「Are you OK」讓更多人民認識了這個有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機受貿易戰的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機、冰箱等家居領域也做的非常不錯。

6、張磊
高瓴資本的創始人兼CEO，美國耶魯大學董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個眼光與修養都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注於投資具備長期價值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經過10多年的發展，已經在亞洲地區的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷於公益教育事業，並且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。

【蔚來股東發生變更，國資背景企業來救市】
截至2019年12月31日，李斌在蔚來的持股比例由原來的17.2%降至13.8%，其餘5位初代創始人持有的股份有無發生變化，官方並沒有公布最新消息。
蔚來雖然此前共有6個大佬的駐場，不過尚不景氣的純電動汽車市場，讓蔚來在過去幾年消耗了幾百億的資本。

李斌整個2019年主要忙的事情就是在找人投資，2020年4月29日，蔚來與安徽合肥方面簽署合作協議。
1安徽合肥建設投資控股有限公司
2國投招商投資管理有限公司
3安徽省高新技術產業投資有限公司
三家企業共投資70億元，蔚來中國的總部也正式落戶合肥。
完成交易後，蔚來持有75.9%的股份，合肥投資者們共持24.1%的股份。

❹ 易車網李斌是六安人嗎

易車網李斌不是六安人，易車網李斌是太湖縣湯泉鄉吳嶺村人，1991年太湖中學畢業考取北京大學，是當年太湖縣的文科狀元。

1996年初創辦北京南極科技發展有限公司，1997年創辦北京科文書業信息技術有限公司。到2000年6月，李斌創立了易車服務網。美國東部時間2010年11月17日上午，易車網成功在美國紐約證券交易所掛牌上市。

李斌的人物事跡：

從1996年在校期間創辦公司開始進行互聯網的嘗試，到2000年創辦中國最早的汽車網站之一、創辦網路營銷服務公司新意互動、2004年重新發布易車網，再到2006年發布二手車網站優卡網。

從嘗試進行線上線下互動的汽車用戶服務到圍繞汽車行業的跨媒體運營創新到重新專注於互聯網業務，盡管市場瞬息萬變，但李斌的堅韌是不變的，他的創業故事詮釋了信念與信用對於創業者的意義。

❺ 蔚來和廣汽蔚來什麼關系

廣汽蔚來和蔚來是合資關系，廣汽蔚來成立於2018年4月，由廣汽新能源汽車有限公司與上海蔚來汽車有限公司及湖北長江蔚來新能源產業發展基金共同出資，創始人是廖兵，廣汽蔚來HYCAN合創品牌以及概念車於杭州雲棲小鎮國際會展中心發布。

蔚來（NIO）是一家全球化的智能電動汽車公司，於2014年11月成立，總部在上海，創始人是李斌，經營范圍是：電動汽車生產及銷售，旗下產品有：蔚來ES8、蔚來EVE、蔚來EVE、蔚來EP9、蔚來ES6。

(5)李斌創建了什麼汽車網站擴展閱讀：

蔚來品牌介紹：

蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。

NIO取意A New Day（新的一天）。「NIO蔚來」表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。全新Logo 由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。

❻ 安徽放牛娃，修成正果當「高富帥」，創立「蔚來」賺富人的零花錢

在《2021胡潤全球富豪榜》上，蔚來 汽車 創始人李斌以650億財富位居第240名，成為名副其實的「高、富、帥」。

他跟王傳福一樣，都是出身窮苦的安徽人，卻「不墜青雲之志」，通過讀書改變命運，成為新時代響當當的 汽車 界徽商代表。

李斌是如何發家的？他有著怎樣的傳奇故事？

李斌，1974年出生於安徽省太湖縣，大別山區的一個偏僻小山村。

因為父母常年在外地打工，他小時候一直跟著外公外婆生活。外公是當地有名的牛販子，一摸牛的牙齒就能判斷出這頭牛的精準年齡。

從6歲開始，李斌就是外公的「商業夥伴」，他負責「包裝」。

外公每次從外面低價收回牛以後，必須要養幾天，等膘肥體壯後再出手。所以，少年李斌經常在放學後，牽著不同的牛，找尋最肥沃的草地，讓牛吃飽吃好。

除了會販牛，外公還會販酒。他從江蘇買來葯酒，再分銷給農戶，中間還有一級、二級代理，李斌則負責收錢記賬。

所以李斌從小就耳聞目睹，鍛煉出一身 「人無我有，人有我精，人精我專，人專我轉」 的生意經，也算是出身於農商世家。

徽商重文重教育，即使再偏遠的山村，也會有 「十戶之村，不廢誦讀」的景況。

上小學期間，李斌的副業是「做生意」，主業仍然是學習，而且成績優秀。 到了初中和高中，他只能寄宿在學校，沒辦法，家裡離學校太遠了。

在縣高中期間，李斌曾一度沉迷於 游戲 機。 1991年快要高考的時候，他臨陣磨刀，以太湖縣文科狀元的身份考上北京大學 社會 學專業。

在北大，他是班裡的副班長，經常組織各種 社會 活動，認識了很多人，增長了許多見識。當他發現從政無門時，便決定以後要創業經商，從熱愛的計算機開始。

李斌的本專業是 社會 學，他卻在一邊打工一邊讀書的同時，又輔修了計算機和法律專業，並考上了計算機系統分析員。

這么聰明又這么努力的人，不成功都難。

1996年，李斌創立「南極 科技 」，業務是在美國租幾台伺服器，在國內幫人注冊域名、租空間。

1997年，李斌與北大師兄李國慶合夥創立「科文書業」，他想復制e-Bay的模式，做一個網購商城。可是沒多久， 李國慶把他甩了，和自己的老婆俞渝搞了「夫妻店」。

如果李斌沒有離開，當當網或許比現在要好十倍不止。

接著，李斌又創立了「易車電子商務有限公司」，他認為「 汽車 一定會越來越普及， 汽車 網站會很有前景」。

2000年左右，互聯網泡沫爆發，易車電子商務公司也快撐不下去了。那段日子，李斌窮得叮當響，半年發不起工資，每天只能吃饅頭和鹹菜。

不過，他沒有放棄「易車」，看好未來，硬扛了下來。

風雨過後總是彩虹。2003年，李斌給 汽車 廠商建網站、做營銷，什麼能掙錢就干什麼，慢慢度過了危機，並賺到了很多錢。

2010年11月，「易車」在紐交所上市，市值5億美元，是中國第一家到海外上市的 汽車 互聯網公司。

其中，36歲的李斌持股18.94%，身價接近一億美元。他從一個農村放牛娃一下子躍升為億萬富翁，並娶了央視主持人王屹芝為妻，堪稱人生贏家。

擁有了巨額財富後，李斌並未止步，而是擁有了更大的資本和能力去實現自己的夢想。

2014年11月，李斌創立蔚來 汽車 ，號稱" 中國特斯拉 " 。

作為「新勢力一哥」，蔚來 汽車 出身雍華， 時尚 科技 ，備受資本追捧。2018年9月，蔚來 汽車 在美國紐交所上市。

不過在2019年，蔚來資金鏈幾近斷裂，李斌成為「2019年最慘的人」，好在合肥老鄉雪中送炭，蔚來這才挺過難關。

2021年1月，蔚來市值突破 1100 億美元（約合人民幣 7151 億元），李斌再次登頂人生的高光時刻。

除了蔚來，李斌還是摩拜單車、嘀嗒出行、首汽約車、優信二手車、愛泊車、小馬智行等新興出行品牌的投資人。單在摩拜單車上，他僅靠146萬元的投資就賺回13.4億元，堪稱投資奇才。

李斌為什麼總有這么精明獨到的戰略眼光？

他沒有商業偶像，完全是自學成才，但是很佩服聯想創始人柳傳志，「柳傳志非常務實。」同時，柳傳志也十分看中李斌，曾多次參投易車和蔚來。

柳傳志是改革開放的第一代 科技 創業者，李斌算是第二代，他們都有強烈的慾望、活躍的思維、冒險的激情、寬廣的人脈，這樣的人註定會不同凡響。

不過李斌要走的路還很長，蔚來的「未來」依然前路漫漫雨潺潺。

目前，蔚來在國內30萬元以上高端電動車市場的佔有率超過40%，但據2020胡潤財富報告統計，中國千萬資產家庭有202萬戶，蔚來的客戶群體不多了。

等這一波過去，李斌應該也已功成身退，安享晚年了。

參考資料：

《東方企業家》雜志【易車網董事長兼CEO李斌：一個放牛娃的夢想】

❼ 「蔚來」汽車創始人李斌有什麼成就

曾經不過是個放牛娃，如今坐擁3家上市公司，還娶了美女主持人

去年以來，中國造車新勢力領頭羊蔚來汽車的股價連續大漲，從1美元多漲到了近60美元，公司市值也從不到20億美元上漲到了900多億美元。蔚來汽車的老闆李斌個人持股13.8%，價值接近126億美元，摺合800多億人民幣。李斌的創業傳奇也引起了人們的廣泛關注。

❽ 李斌哪裡人

李斌哪裡人

國籍:中國 ; 出生地:安徽
李斌（1974年6月22日-），中國著名企業家，出生於安徽，畢業於北京大學，蔚來創始人，現任蔚來董事長、CEO。 他與人聯合成立北京南極科技發展有限責任公司，後創辦易車公司，並於2010年帶領易車網在紐約證券交易所上市。曾當選GQ雜志「2017年度人物」，被評為「年度企業家」。 2020年12月18日，《2020中國品牌人物500強》發布，李斌位列第24名。
聯合成立了北京南極科技發展有限責任公司，該公司是中國主機託管服務商的先驅，李斌自1996年至2000年任其董事及總經理。

1997年創辦北京科文書業信息技術有限公司。

2000年，李斌聯合成立了北京易車電子商務有限公司，並從那時起至2006年擔任該公司董事及總裁。

2002年底，李斌和曲偉海共同創立了新意互動廣告有限公司，並出任董事長及首席執行官。

2005年，易車公司創始人李斌先生擔任易車公司董事會主席兼首席執行官。

2020年6月，蔚來（安徽）控股有限公司公司法定代表人變更為蔚來汽車創始人李斌，並出任董事長一職。

現任中國汽車流通協會（CADA）副會長。

2020年12月31日，北京易車互聯信息技術有限公司發生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位，由劉文華接任。

2021年1月5日消息，近日，北京易車互聯信息技術有限公司發生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位。

2021年2月，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司發生工商變更：李斌退出公司法定代表人。

❾ 理想和蔚來都是一個創始人理想和蔚來是什麼關系

有網友對兩大新能源勢力戲謔：沒有理想，談何未來(諧音)。理想和蔚來的關系就猶如一對糾結的難兄難弟，在困境中抱團取暖，在激烈的市場中互相角逐。

有的人誤以為理想和蔚來都是一個創始人，其實並不然。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因為股權人關系，讓不少以為兩者是同個創始人。
理想和蔚來是什麼關系
剛開始說到理想ONE這款車，大家也都下意識的提及蔚來ES8，所以大家的潛意識連著可能是一家汽車公司所製造出來，但其實理想ONE是由車和家設計製造，蔚來ES8則是蔚來汽車設計製造，兩者並不屬於同一家汽車公司，因此理想和蔚來之間也就沒有存在直接關系。
1、李想簡介
在高中時對IT行業產生濃烈興趣，並且在兩年後的2000年就創建了泡泡網。2005年互聯網之路擴張，創立了目前依然是中國汽車頂流的網站：汽車之家。在2015年創立車和家公司，並在2018年推出首款產品：理想ONE。

2、李斌簡介
畢業於北京大學，高材生一名。在2000年創建易車公司。2010年帶領易車，成為國內第一家在海外上市的汽車互聯網公司。此外還擔任過中國汽車流通協會副會長一職，在推動中國汽車發展方面貢獻過力量。2014年，李斌拉動李想、劉強東、馬化騰等多位大佬創立「蔚來汽車」，目前旗下有兩款純電動SUV車型：ES6、ES8。

理想汽車最新情況
2019年，理想耗資6.5億元購買力帆汽車的股權，想不到被力帆遺留的債務問題買下了日後的「大坑」。接連幾次被列為執行人，名聲江河日下。自家的「增程式」被認為一定會被後電動汽車時代淘汰，性能宣傳上也沒翻起多大浪潮。
之後加上最新的新能源政策要求補貼前售價須在30萬元以內，而理想ONE售價為32.8萬元，多出的部分不得不自掏腰包替用戶買單，資金壓力進一步加大。總而言之，理想現在非常炸裂，形勢實在是不妙啊。

蔚來汽車最新情況
蔚來汽車起初也是在走燒錢完犢子的道路，在過去的2019年也同樣不好過，幾乎整年在裁員、降低運營成本，最重要的是找到投資方。對於資本，資金鏈一斷，很快就完蛋。李斌在4月29日下午，終於與安徽合肥相關企業達成協議，將總部落戶合肥，同時融來了70億元的資金，也讓投資者佔有了24.1%的股份。
這樣一來，蔚來從「重症病房」轉到「普通病房」，第一季度超額完成1萬輛的目標，不過凈虧損仍然有112.96億元。蔚來能否在冬季到來前穿上棉襖很難說，但是它的眼光很獨到。包括充電站的布局，二手買賣提供專門的渠道，車輛採用「換電模式」不受30萬門檻的新能源政策限制。整體比小老弟理想汽車好很多，不過與莊家的對賭協議中，蔚來距離10萬輛的「安全線」還很遠。