集成化生態系統

1. 一汽奧迪以全新能源車型陣容強勢登陸2023上海國際車展

2023年4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱上海國際車展）正式開幕，一汽奧迪以「電賦想像 感御嫌觸未來」為主題，首次以全新能源車型陣容震撼亮相，彰顯出品牌在中國市場堅定向高端電動出行提供者轉型的決心。

奧迪品牌潛心打造的擁有四環品牌塗裝的F1展車在中國首次亮相，與勾勒未來中國高端出行願景的奧迪Urbansphere概念車、基於全新的模塊化技術創新平台Premium Platform Electric（以下簡稱PPE平台）打造的新一代智能網聯汽車（ICV）奧迪A6 Avant e-tron 概念車以及純電動產品奧迪Q4 e-tron、奧迪 RS e-tron GT和奧迪 e-tron GT共同組成奧迪最強豪華全新能源產品陣容，全面滿足用戶多元化的電動出行需求，助力奧迪品牌持續引領豪華車市場的創新發展。

擁有四環品牌滲族塗裝的F1展車 在華首次亮相

此次在華首次亮相的擁有四環品牌塗裝的F1展車，是奧迪2026年回歸全球最高級別賽事——世界一級方程式錦標賽（F1）的實力之作。這款車從配色方案到車體設計，都堪稱驚艷。

未來，作為驅動奧迪電動轉型、引領未來豪華的核心引擎，承接股東雙方指引的一汽奧迪，將圍繞奧迪e-tron家族，在高端產品矩陣、高端生態系統和高端客戶體驗三大維度，為中國用戶帶來心潮澎湃的客戶旅程。

產品方面，在股東雙方的大力支持下，一汽奧迪通過持續深耕MLB evo、MEB、PPE、J1四大電動平台，以最符合中國市場需求的電氣化科技實現快速量產，切實解決用戶在電氣化時代的出行痛點，為用戶提供高端電動的「智慧伴侶」。在奧迪繪就的高端出行藍圖中，2024年起，奧迪一汽PPE項目將投產更多新車型；未來，一汽奧迪將聚焦奧迪電動車平台產品的全鏈路業務，強化e-tron家族的差異化優勢，構建市場競爭新格局。

生態方面，一汽奧迪以用戶為中心，圍繞用戶電動出行場景，規劃全新的新能源汽車出行生態地圖，以技術創新整合產業價值鏈，探索移動出行服務、電池維修中心等更多服務場景；同時，成立新能源汽車（NEV）運營中心，內容涵蓋從策略到用戶再到銷售管理的全維度全流程業務形態，為用戶打造更加完善的新能源生態體系，讓用戶享受高端的「數字生活」。目前，一汽奧迪e-tron家族中的Q4 e-tron、RS e-tron GT等量產車型已與奧迪生態系統互聯，並成為奧迪品牌為客戶提供卓越高端旅程的重要部分。

體驗方面，中國一汽與德國奧迪雙方將繼續加大在客戶體驗方面的合作力度，全面升級用戶在購車、數字、補能和售後等多維度的真實感知，除了擴張新能源汽車銷售網路，一汽奧迪還將在高客流商場內布局全新展廳，同時通過Audi Channel線上直播、賽道體驗等專屬活動，打造線上線下一體化全場景互動互融，讓用戶盡享高端的「進取體驗」。

未來，作為奧迪在華戰略關鍵承擔者、推動者，一汽奧迪將充分發揮奧迪在華創新與營銷主陣地的優勢，協同871家供應合作夥伴和全國641家營銷中心，推動奧迪品牌向上發展；繼續堅持以用戶為中心，以股東前瞻規劃為指引，以高端產品矩陣為載體，以高端生態系統為依託，以高端客戶體驗為觸點，全力擁抱電動化浪潮，引領豪華車市場開啟數智時代高端出行新篇章，創造奧迪品牌在中國市場的新輝煌。

【本文來自易車號作者潮新汽車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 請簡述sap生態系統構成

SAP系統（全稱：systemsapplicationsand procts in dataprocessing）是SAP公司推出的豎襪一個企業管余鎮激理工具。 SAP系統包含FI財務會計、TR財務管理旅辯、EC企業控制、MM物料管理、PS專案管理、HR人力資源管理等模塊，同時具有支持多種語言、國際標准、人機交互、配備集成軟體等功能。

3. 智慧社區的產品有哪些

人們的生活和工作都離不開社區，隨著物聯網技術發展，智慧社區逐漸在全國各地應運而生。

智慧社區從派辯市場建設層培羨槐面來看主要分為兩類：一是傳統老舊社區改造，提升信息化水平；二是新建社區，統籌建設智能化應用。如何讓城市、社區更加智能化，住戶的體驗更加溫馨便捷，引起人們對智慧型社區未來發展的思考。

從企業來看，人流聚焦的地方，永遠都擁有龐大商機。在萬物互聯趨勢沖擊下，企業紛紛發覺只有強強聯手，互聯互通的合作模式，才可以滿足具有豐富的個性化需求的社區用戶需求。打通壁壘，形成有效的閉環生態，智慧社區的「錢景」備受引人關注。

從機構部門來看，如何保障城市、社區的信息暢通、管理有序值得思考。社區AI化的優勢極其巨大，例如可以將相關數據打通，保障流動人口安全，加快電子政務實施，提升政府的辦事效率和服務能力，提升執政形象。

從用戶來看，智慧社區能夠極大提升自身在社區內的任何服配友務體驗，包括住宅、學習、娛樂、醫療、養老等等。整個社區就像一整張相連的網路，通過技術賦能，提升自身生活的舒適度、安全度、便捷化及幸福感。

智慧社區從其功能上來說是以居民為服務核心，為居民提供更高效、更便捷以及更安全的智慧化服務，逐步滿足居民的生存和發展的需要。那麼智慧社區產品都有哪些方面呢？

智慧社區產品包含以下四個大方面：

1、智能物業管理

相關的智能物業管理在停車場、門禁系統、電梯管理、保安巡邏、閉路電視監控管理等等，都利用智能電子系統來實施運營管理。在一定情況下能夠讓節省更多的人力資源成本。

2、智能家居布置

以社區住宅為平台，利用網路通信技術、自動控制技術抑或音頻識別技術將社區家庭家居生活有關的設施集成化系統，打造構建一個搞笑的住宅設施和與家庭每個人的日常事務管理系統。能讓人們的生活更加智能化、更加便利以及貫徹環保理念。

3、智慧社區養老服務系統

我們眾所周知的現代老人的居住生存環境有兩種是最為常見的，一個是住在家裡，一個是住在養老院。針對這兩種情況，智慧社區提出兩種不同的養老方案，社區家庭的「智慧養老」是利用物聯網及時，通過各類型的電子感測器，便於成年人對老人的日常起居處於一個遠程監控的狀態，讓老人的生活安全更有保障。

4、智慧社區電子商務服務

也就是在社區的商業活動中利用網上交易和在線電子支付進行交易，讓社區居民不用出門也能完成日常生活用品購買。

智慧社區平台建設主要服務社區居民，提高物業從業人員的管理效率，使物業管理智慧社區生態系統，實現高效化、信息化、智能化"智慧物業"邁進。

4. SQLServer與MySQL性能相差多大

SQL，在這里我理解成SQLServer。三者是目前市場佔有率最高（依安裝量而非收入）的關系資料庫，而且很有代表性。排行第四的DB2（屬IBM公司），與Oracle的定位和架構非常相似，就不贅述了。

如果要說明三者的區別，首先就要從歷史入手。

Oracle：中文譯作甲骨文，這是一家傳奇的公司，有一個傳奇的大老闆LarryEllision。Ellision32歲還一事無成，讀了三個大學，沒得到一個學位文憑，換了十幾家公司，老婆也離他而去。開始創業時只有1200美元，卻使得Oracle公司連續12年銷售額每年翻一番。

Oracle成立於1977年，早期的理論基礎，反而來自於一篇IBM的論文《》【1】。作者CODD選取了關系代數的五種運算，並基於運算，架構了一種新型的數據存儲模型。基於這種模型，Oracle成為了一個非常典型的關系資料庫。因此也變的嚴謹、安全、高速、穩定，並且變的越來越龐大。

由於其誕生早、結構嚴謹、高可用、高性能等特點，使其在傳統資料庫應用中大殺四方，金融、通信、能源、運輸、零售、製造等各個行業的大型公司基本都是用了Oracle，早些年的時候，世界500強幾乎100%都是Oracle的用戶。

MySQL：MySQL的最初的核心思想，主要是開源、簡便易用。其開發可追溯至1985年，而第一個內部發行版本誕生，已經是1995年。到1998年，MySQL已經可以支持10中操作系統了，其中就包括win平台。但依然問題多多，如不支持事務操作、子查詢、外鍵、存儲過程和視圖等功能。下圖是一個截止至2006年的資料庫市場佔有率【2】：

圖中可以看出，MySQL的爆發實際是在01、02年，尤其是02年發布的4.0Beta版，正式選定InnoDB作為默認引擎，對事務處理能力及數據緩存能力有了極大的提高。同年4.1版開始支頌大持子查詢，至此MySQL終於蛻變成一個成熟的關系型資料庫系統。05年的5.0版本又添加了存儲過程、服務端游標、觸發器、查詢優野山豎化以及分布式事務功能，但同年被Oracle抄了後路，InnoDB被Oracle收編。08年，MySQL被Sun收購，09年，Oracle收購了Sun和MySQL。

SQLServer：一提到SQLServer，大家一般都只想到MicrosoftSQLServer，而非SybaseSQLServer。SQLServer最初是由Microsoft,SybaseandAshton-Tate三家公司攔下的生意，是為IBM（又出現了）公司的OS/2操作系統開發的。隨著OS/2項目的失敗，大家也分道揚鑣。Microsoft自然轉向自己的win操作系統，作為windowsNT軟體方案的一部分。而Sybase則專注於Linux/Unix方向的資料庫開發。

MSSQLServer主要面向中小企業。其最大的優勢就是在於集成了MS公司的各類產品及資源，提供了強大的可視化界面、高度集成的管理開發工具，在快速構建商業智能（BI）方面頗有建樹。MSSQLServer是MS公司在軟體集成方案中的重要一環，也為WIN系統在企業級應用中的普及做出了很大貢獻。

典型應用場景

關於「大型資料庫」，並沒有嚴格的界定，有說唯謹以數據量為准，有說以恢復時間為准。如果綜合資料庫應用場景來說，大型資料庫應用有以下特點：海量數據、高吞吐量；復雜邏輯、高計算量，以及高可用性。從這點上來說，Oracle，DB2就是比較典型的大型資料庫，SybaseSQLServer也算是吧。下面分別說明之前三種資料庫的應用場景。

Oracle。Oracle的應用，主要在傳統行業的數據化業務中，比如：銀行、金融這樣的對可用性、健壯性、安全性、實時性要求極高的業務；零售、物流這樣對海量數據存儲分析要求很高的業務。此外，高新製造業如晶元廠也基本都離不開Oracle；電商也有很多使用者，如京東（正在投奔Oracle）、阿里巴巴（計劃去Oracle化）。而且由於Oracle對復雜計算、統計分析的強大支持，在互聯網數據分析、數據挖掘方面的應用也越來越多。一個典型場景是這樣的：

某電信公司（非國內）下屬某分公司的數據中心，有4台OracleSun的大型伺服器用來安裝Solaris操作系統和Oracle並提供計算服務，3台SunStorage磁碟陣列來提供Oracle數據存儲，12台IBM小型機，一台OracleExadata伺服器，一台500T的磁帶機用來存儲歷史數據，San連接內網，使用Tuxedo中間件來保證擴展性和無損遷移。建立支持高並發的Oracle資料庫，通過OLTP系統用來對海量數據實時處理、操作，建立高運算量的Oracle數據倉庫，用OLAP系統用來分析營收數據及提供自動報表。總預算約750萬美金。

MySQL。MySQL基本是生於互聯網，長於互聯網。其應用實例也大都集中於互聯網方向，MySQL的高並發存取能力並不比大型資料庫差，同時價格便宜，安裝使用簡便快捷，深受廣大互聯網公司的喜愛。並且由於MySQL的開源特性，針對一些對資料庫有特別要求的應用，可以通過修改代碼來實現定向優化，例如SNS、LBS等互聯網業務。一個典型的應用場景是：

某互聯網公司，成立之初，僅有PC數台，通過LAMP架構迅速搭起網站框架。隨著業務擴張、市場擴大，迅速發展成為6台Dell小型機的中型網站。現在花了三年，終於成為垂直領域的最大網站，計劃中的數據中心，擁有Dell機架式伺服器40台，總預算20萬美金。

MSSQLServer。windows生態系統的產品，好處壞處都很分明。好處就是，高度集成化，微軟也提供了整套的軟體方案，基本上一套win系統裝下來就齊活了。因此，不那麼缺錢，但很缺IT人才的中小企業，會偏愛MSSQLServer。例如，自建ERP系統、商業智能、垂直領域零售商、餐飲、事業單位等等。

1996年，BillGates親自出手，從Borland挖來了大牛Anders，搞定了C

5. 流程四化是哪四化

流程四化是供應鏈決策智能化、供應鏈運營可視化、供應鏈組織生態化、供應鏈要素集成化。

供應鏈流程是供應鏈運營價值實現的過程，Ellram等提出供應鏈的高效和持久運作依賴於綜合需求管理、客戶關系管理、供應商關系管理、物流服務傳遞管理、復合型的能力管理、資金和融資管理等主要流程的整合與協調。

這六個流程的實現能夠幫助企業有效地掌握客戶需求、合理地組織生產和服務，實現企業服務績效。智慧供應鏈的實現在流程上除了上述六大流程外，更加突出了「四化」管理，即供應鏈決策智能化管理、供應鏈運營可視化管理、供應鏈組織生態化管理、供應鏈要素集成化管理。

這四個方面分別對供應鏈管理的宏觀戰略決策層面和圍觀運營層面，以及供應鏈管理主體組織層面和客體要素層面，所有這四個層面能夠有效地落地並產生績效，同時能夠很好地結合，相互作用、相關促進，智慧供應鏈就得以確立，真正推動產業的發展和網路的創新。

流程四化作用

1、供應鏈決策智能化

指的是在供應鏈規劃和決策過程中，能夠運用各類信息、大數據驅動供應鏈決策制定，諸如從采購決策，經製造決策、運送決策到銷售決策全過程。數據驅動的決策制定對於企業的作用是不言而喻的。

具體講，在線供應鏈決策智能化主要是通過大數據與模型工具的結合，並通過智能化以及海量的數據分析，最大化地整合供應鏈信息和客戶野譽信息，有助於正確評估供應鏈運營中的成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標准，實現物流、交易以及資金信息的最佳匹配。

分析各業務環節對於資源的需求量，並結合客戶的價值訴求，更加合理地安排業務活動，使企業不僅能夠根據顧客需求進行業務創新，還能提高企業應對顧客需求變化所帶來的挑戰。

顯然，這一目標的實現就需要建立起供應鏈全過程的商務智能化，並且能夠將業務過程標准化、邏輯化和規范化，建立起相應的交易規則。

2、供應鏈運營可視化

實現企業供應鏈的優化、提高供應鏈運作的協調性的關鍵是充分運用互聯網、物聯網等信息技術，實現供應鏈全程可視化。供應鏈可視化是利用信息技術，通過採集、傳遞、存儲、分析、處理供應鏈中的訂單、物流以及庫存等相關指標信息，按照供應鏈的需求，以圖形化的方式展現出來。

主要包括流程處理可視化、倉庫可視化、物流追蹤管理可視化以及應用可視化。

通過將供應鏈上各節點進行信息連通，打破信息傳輸的擾脊芹瓶頸，使鏈條上各節點企業可以充分利用內外部數據，這無疑提高了供應鏈的可視化。供應鏈的可視化不僅可以提高整個供應鏈需求預測的精確度，還能提高整個鏈條的協同程度。

3、供應鏈組織生態化

指的是供應鏈服務的網路結構形成了共同進化的多組織結合的商業生態系統。在供應鏈服務化過程中，服務的品牌和價值不僅是由供需雙方，或者三方（即企業、客戶、企業網路中的成員）的相互行為所決定，同時也受到他們同企業利益相關者的關系影響。

因為利益相關者能幫助企業（服務集成商）、需求方和為服務供應商帶來合作中的合法性或者新的資源，繼而促進各方的合作關系的發展。因此，如何協調和整合四方關系和行為是生態化運營的核心。

4、供應鏈要素集成化

指的是在供應鏈運行中緩畢有效地整合各種要素，使要素聚合的成本最低，價值最大。

這種客體要素的整合管理不僅僅是通過交易、物流和資金流的結合，實現有效的供應鏈計劃（供應鏈運作的價值管理）、組織（供應鏈協同生產管理）、協調（供應鏈的知識管理）以及控制（供應鏈績效和風險管理），更是通過多要素、多行為交互和集聚為企業和整個供應鏈帶來新的機遇，有助於供應鏈創新。

6. 據說秦pro是油改電，Aion S是純電平台有什麼區別

據說秦pro是油改電，Aion S是純電平台嗎？究竟有什麼區別啊？據說 秦Pro （ 查成交價 | 車型詳解 ）是油改電，Aion S是純電平台嗎？究竟有什麼區別啊？ 相信很多朋友都看過關於秦Pro和Aion S的對比測評文章，而比亞迪秦Pro是油改電，Aion S是純電平台，這兩種方式究竟有什麼不同？哪個更好呢？下面就跟我一起來看看吧。所謂油改電，指的是在燃油車基礎上改良而來的車型，利用現有燃油車平台在車體結構不變的情況下，而將動力系統更換為電動動力的操作，其外觀、內飾、配置等方面與原型燃油車基本沒有區別。盡管在更改動力系統時會有細節優化，但是完全沒有發揮電動化系統本應具有的優勢，也沒有增加任何技術附加值，所以與專項研發的純電平台還是有本質上的區別。在新能源車型剛剛推廣上市初期，由於當時的車企純電車技術還不成熟，為了盡快跟上政策節奏，只能將現成的燃油車改造成純電車售賣，且油改電的新能源車型可以和燃油車型共享開發平台，在研發投入的成本上可以極大程度上的降低。但由於這種偷梁換柱的方法，也給油改電的車相對於純電平台的車帶來了很多劣勢，首先是續航里程上，油改電的車型明顯要低於純電平台的車型，由於電池不是跟隨整車研發，而是在現有的殼子內找到地方塞進去，所以電池容量上要相對降低。其次在電動機的性能上也要明顯降低，由於油改電的車型上並沒有特意為高性能電機所預留的空間，且油改電車型的傳動結構移植後的集成度、模塊之間配合度降低，都會導致傳動效率降低。還有由於燃油車結構沒有專門針對電池的保護設置，一旦車輛受到沖撞時，無法保證防止電池的受損、短路等危險發生。再者就是由於見縫插針式塞入電力系統，會導致空間利用率的大量降低。 首先要說明一下，比亞迪秦Por出自於比亞迪e平台，並不是油改電，這個平台是可以兼容混動、純電以及燃油版3種動力形式車型。廣新的Aion S是出自於廣汽新能源第二代電動平台技術，其實從車輛的技術老棗御角度看，就可以看出一些差距，Aion S確實具備很多領先於行業的技術，不過隨著大家在電動平台上的發力，我相信純電動車技術將會迎來百花齊放的狀態。市面上最常見的油改電車型應該是北汽新能源旗下的車型，都是從紳寶那邊直接移植動力過來的，不過紳寶車型在換代的過程中也考慮到了北汽新能源的移植平台問題，基本在車型的空間都沒有縮水，而且北汽新能源一直在電安全技術上也比較重視岩氏，沒有發生過什麼自然事件（畢竟企業都不是傻子，都需要口碑）繼續說說油改電吧，燃油車在研發過程中都是依據於傳統結構來設計，根本不會考慮電池、電控的問題，當一些無良車企簡單粗暴的移植過後：一、電池大多在底盤或後備箱位置，會壓榨後排乘坐空間；二、電池位置會比較低，沒有車身保護結構，與水、刮碰都容易漏電、起火；三、電控不完善，小毛病多，是很難通過百萬公里的路試的。但是，前幾年國家大力推廣新能源，補貼豐厚啊，一些規模較小的車企根本經不住這樣的誘惑，很多不成熟的油改電產品也就上來了，這也是為什麼前幾年純電動車自燃事件這么多了。就碼到這吧，純手打。 說比亞迪秦PRO是油改電，無疑是無知而可笑的。從最早的比亞迪秦來開，最先上市的是2013年上市的DM車型，然後是2016年才有了姍姍來遲的秦EV，直到2018年推出秦PRO後，燃油、DM、EV三箭齊發，那麼誰在前誰在後，誰改誰呢？比亞迪BNA架構是一種先進模塊化造車理念，在保證車輛品質一致性的同時搭載不同動力模塊，從而達到更多零部件的高度共享，以規模化降低造車成本。BNA架構下車身平台，動力系統（單元）、電子系統、生態系統高度統一（集成化）。工程師可以隨意組合，快速推出新車型。BNA=車型平台（BSP，BMP，BLP，分別對應著小型、中型、大型車） 動力系統（燃油、DM3、e平台） 電子系統（Dilink系統，其它電子器件等） 生態系統（APP，智能駕駛模塊等） 其它。秦PRO EV是在BNA架構下，誕生於比亞迪E平台的車型。純電動汽車已經度過了幼稚期侍岩，廠商技術實力的比拼不再是「三電核心技術」，而當下到未來純電動汽車最有價值的廠商技術是集成化和標准化，比亞迪e平台正是這種技術實力的傑出代表。高度的集成化、標准化，形成了規模化，將大幅降低製造成分，高效的產出品質成熟、性能穩定的新產品。和大眾共享MEB電動車平台無人問津不同，比亞迪E平台得到了業內多家車企的垂青，這種專業級優劣的比拼，唯有業內人能動。廣汽AION S是誕生於廣汽新能源說在2019年將推出第二代純電專屬平台，空間更大，電耗更低，性能更強。也是目前這一平台下上市在售的唯一一款車型，相比在比亞迪E平台上已經誕生了e1、元ev、宋Ev、唐EV、秦PRO EV等多款車型而言成本控制和產品穩定性方面劣勢明顯。正如我們看到的最終產品上的差距，和市場認可上的差距，秦Pro EV月銷量過千，而AION S還在百位數上徘徊。綜上所述，題主的問題是個好問題，只是舉錯了例子，如果說北汽、江淮的某些產品是油改電，或許很值得說道說道，而拿新能源汽車領域里的引領者，技術領先者比亞迪的產品舉例就有歪曲事實之嫌了。 當前，電動汽車所使用的車輛平台大致可分為正向研發的電動汽車專屬平台和「油改電」汽車平台。電動汽車專屬平台是一種正向研發的平台，它是以動力電池包為核心，根據電動汽車特點進行全新設計的更有利於發揮電動汽車優勢的平台。而「油改電」平台，則是摘除燃油車的發動機、變速箱、油箱等電動汽車不需要的零部件，裝上電池、電機、電控系統等電動汽車專有的核心部件，直接利用燃油車平台改裝成電動汽車。相對來說，電動汽車專屬平台比「油改電」平台更有利於電動汽車性能的發揮。與「油改電」平台相比，電動汽車專屬平台具有以下優勢：1.空間更大。由於「油改電」車型的平台是為燃油車設計的，因此用作電動汽車平台後，沒有專門安放動力電池包的位置，因此只能把動力電池安放在後備箱、後排座椅下方等位置，這使電動汽車的內部空間大打折扣。而電動汽車專屬平台是根據電動汽車特點設計的，它把把動力電池統一安放在車輛底盤位置，不會對車內空間造成任何影響。2.續航更長。新能源汽車專屬平台把動力電池平鋪在車輛底盤，使可安放動力電池的空間大為增加，電池容量與續駛里程也隨之增長。而「油改電」車型由於安放動力電池的空間較小，電池容量也相對較小，造成續駛里程普遍偏低。像大眾高爾夫、朗逸和寶來純電版，由於是「油改電」車型，續駛里程只有270公里左右；而比亞迪元EV535，使用了比亞迪電動汽車專屬e平台後，和沒有使用專屬平台的EV360相比，電池容量從42kWh提升到53.22kWh，續駛里程從305km提升到410km，整車能耗也有所下降。3.更加安全。由於專屬平台把動力電池放置在車輛底盤，電池包四周有周密的保護層，因此，發生交通事故時電池受損的幾率更低，而且車輛的重心更低，操控性與安全性更好。「油改電」車型的動力電池包往往放置在後備箱位置，發生追尾事故電池受損的可能性很大，而且車輛的重心也偏高。另外，電動汽車專屬平台還有利於減輕車輛的整備質量，像比亞迪e平台，由於進行了驅動三合一設計，重量下降25%。正是因為專屬平台有著比「油改電」車型更顯著的優勢，所以，近年來，各新能源車企紛紛開始正向研發專屬平台，以取代一開始使用的「油改電」車型。當前，我國電動汽車專屬平台主要有比亞迪e平台、長城新能源ME平台、吉利的PMA平台、廣汽新能源GEP平台等。Aion S是廣汽新能源旗下的一款電動汽車，其使用的平台是廣汽新能源第二代專屬平台GEP平台，NEDC綜合續航里程可達510km。而秦pro則是比亞迪推出的新能源車型，其使用的車輛平台是比亞迪e平台，也是當前我國較為成熟的電動汽車專屬平台。通過e平台的高集成設計，秦pro電池包能量密度減重157kg、動力總成升級為三合一減重97kg，整車能耗下降為13.5kWh/100km，續駛里程也達到了520公里，成為目前國內品牌續駛里程最長的電動汽車。之所以有些人認為秦pro是「油改電」車型，是因為秦pro同時擁有EV、DM和燃油版三種車型，可是這三種車型是同時上市的，並不存在誰先誰後的問題。如果秦pro燃油版先上市，後來才有EV，那麼倒是可以懷疑秦pro是「油改電」車型。 定義為一款純電車型，除了顏值與配置，其續航里程才是產品的核心。秦Pro新能源搭載56.4kWh的電池組，其綜合續航里程為420km，至於Aion S搭載58.8kWh的電池組，其綜合續航里程為510km。廣汽新能源官方也一直宣稱使用「811」三元鋰電池，其電池密度高達170Wh/kg具備更輕便的優勢。秦Pro新能源擁有世界級電動技術做背書，後期依靠產品的更迭同樣可以乘勝追擊 @2019

7. 偉創力簡介及詳細資料

經營管理

偉創力公司致力於為汽車、國防工業啟搜製造、醫療及科技企業提供創新性設計與製造服務的世界一流電子製造陪洞服務供應商(EMS)，2006財政年度總收入達153億美元。偉創力通過其遍布五大洲逾30個國家的廠房設施網路為客戶提供電子產品的設計、建造、運輸及維護服務。這種全球化規模為客戶所提供的完備的設計、工程，以及核心電子製造與物流服務，垂直整合零組件後，透過降低客戶成本、縮短產品上市時間，進而讓客戶的經營最最佳化。

偉創力網站截圖

市場專注化的領導管理

偉創力為達到營收成長的目標，激活組織再造，將公司劃分為以市場區隔為導向的不同事業部，以創造更多的價值與創新性給我們的客戶，增進我們的競爭力，並增大市場佔有率。此一導向提供OEM客戶們中心化核心服務的經濟規模，如製造、采購、物流以及信息科技，以及客制化、特定市場的能力，包含設計、製造、物流考慮以及原始設計製造(ODM)服務。此外，這些市場定製的服務，同時因應不同產業別的OEM客戶需求，垂直整合我們具成本效益的零組件解決方案並提供強調產品設計的獨特性、製造、以及特別物流考慮。透過這樣的市場專注化的領導管理策略，偉創力更能實時反應市場情況，提出快速、靈活的決策。

端到端解決方案

身為世界級的EMS提供者，偉創力在世界范圍內所提供的全方位供應鏈服務可簡化全球性產品開發過程，幫助我們的客戶大大縮短產品開發時間，實現成本縮減。我們的垂直整合服務為客戶所提供的整套設計、悄亂歷製造及物流解決方案全面貫穿於產品從初始設計、批量生產、測試、分銷直至售後服務及支持等所有環節。透過設計、建造與運輸服務的集成化有助於我們為OEM客戶的最終消費者提供完整的成品。

全面的設計與工程能力

偉創力具備業內領先的全球化設計服務能力，擁有逾6,000名產品設計工程師，可提供全球性的設計服務、產品及解決方案，充分滿足各種不同的客戶需求，涉及領域包括積體電路設計、部件與軟體開發，以及測試與工程化服務等。

全球化部署

為服務於多國及地區性OEM企業日益上漲的外包需要，偉創力在世界(美洲、亞洲及歐洲)各主要電子市場建立起了廣泛的設計、製造與物流設施網路。我們遍布全球30多個國家的製造設施網路讓我們可以根據客戶的要求靈活地選擇合適的廠區實施客戶項目。

高成本部件解決方案

偉創力可為OEM及ODM(原始設計製造商)客戶提供附屬部件的設計與製造服務，其中包括照相機組件、天線、射頻(RF)組件及薄膜電晶體(TFT)顯示器等。通過充分利用我們世界一流的技術、低成本的製造工藝以及融入了精密塑膠件及鏡片生產能力的垂直整合戰略，偉創力可為移動通信市場內的客戶提供獨占市場鰲頭的優質產品。

低成本的製造服務

在低成本生產能力方面，我們堪稱全球的行業翹楚。憑借我們在世界各低成該地區的生產設施投資，我們可為客戶創造最低的製造成本。我們設於低成該地區的製造設施主要集中於墨西哥、巴西、波蘭、匈牙利、中國、馬來西亞及亞洲其它地區。作為我們低成本生產戰略的一個重要內容，我們還在巴西、中國、匈牙利、墨西哥及波蘭建立了多個全集成化、高批量生產的工業園區。這些園區將製造及物流業務與供應商集中到一個單一的低成本地區，從而可以提供全方位的供應鏈管理。這一戰略不僅增加了我們客戶的靈活性、減少了分銷障礙、縮短了周轉時間，更削減了運輸及產品總成本。

先進的供應鏈管理

偉創力是全球性采購方面的龍頭企業，2005財年的部件采購超過140億美元。因此，我們能夠廣泛利用我們全球范圍內的供應商關系，為我們的OEM客戶贏得富有競爭力的定價和供應鏈靈活性。

長期穩定的客戶關系

偉創力堅信，長期穩定的客戶關系是我們的成功基石，也是保持本行業持續增長及盈利的基本要求。為不斷滿足OEM客戶日新月異的需要，偉創力致力於提供世界級的集成化解決方案，從而確立本行業上層的質量及服務標准。

靈活的業務契約形式

偉創力的契約設計及相關工程化服務廣泛涉及產品設計的各個方面，其中包括工業、用戶界面及機械設計、硬體設計、嵌入式及套用型軟體開發、印製電路板(PCB)設計、半導體設計、系統認證、及測試開發等，開展多種可供客戶選擇的全套產品開發、系統集成、成本縮減、軟體設計及應用程式開發等業務。通過多種設計與製造業務的組合，偉創力可為OEM客戶以自身品牌冠名銷售的手機及其它消費型電子產品提供ODM(原始設計製造)解決方案。該公司還提供契約設計服務，以滿足各種不同的客戶設計需要。(人民網)

信息技術戰略與實施

當今競爭日趨激烈的全球市場對IT技術的要求不僅僅局限於便利性，更提出了更高的集中化及標准化要求，而這些也正是保證我們客戶的業務取得成功的關鍵性要素。通過將集中化應用程式及標准化製造工序結合起來，偉創力可為世界范圍的客戶提供質量一致而上層的產品，並同時削減產品成本，加速產品的全球上市。偉創力可為公司遍布世界的客戶提供水平一致的業務服務，不斷增強日益擴展的供應鏈的能見度，並可對先進的ERP(企業資源規劃)應用程式及業務分析工具所提供的信息做出迅速反應。偉創力不僅重視對IT技術的大力投資，其全球管理團隊更可充分利用公司世界范圍的IT專業技術，從而讓客戶可仰賴全套完備的IT技術實力獲取豐厚的業務利潤。

社會責任

偉創力的企業社會責任實踐廣泛涉及各個領域，並主要側重於世界各地的災難賑濟、醫療援助、教育、環保、職業健康與安全、以及社區支持等活動。偉創力不斷以專項撥款、財務捐助、自願者行動、支援項目及資源捐贈等多種形式加大對全球社會的支援及投入力度。偉創力的社會責任使命就是要恪守我們對客戶、供應商、合作夥伴、員工、社區及投資者的最高道德實踐標准，並為我們的員工提供安全、優良的工作環境，從而為全球社會及國際環境做出積極貢獻。

環境、健康與安全方針

偉創力認識到其作為一個企業公民所需承擔的責任與義務。公司通過其環境、健康與安全(EHS)管理機制來確保:

公司將採取必要的措施為其員工提供安全及健康的工作廠所;並通過實行適當的管理實踐及技術來保護環境、節省能源及自然資源、預防環境污染及員工的工傷事故;

公司將監督與衡量其執行情況，並確保持其分布在全球的營運設施，嚴格遵守當地的相關法規與政策，維護公司作為一個負責任的企業公民的形象;

公司將定期評估其運作方法及程式以應付不斷變化的環境，持續改進公司的表現;

公司將讓其員工、供應商、客戶及公眾了解該方針;

公司將提倡及培養一種文化:既讓其員工、管理層與商業夥伴互相合作，共同為環保、健康和安全而努力。

環保指令

2003年1月，歐盟(EU)通過了RoHS和WEEE兩條環保指令，以保護人類健康，確保在回收、丟棄電器和電子產品時不危害環境。

RoHS環保指令代表了限制有害物質的使用，禁止鉛、汞、鎘、六價鉻、多聯苯(PBBs)、多溴化物化合乙醚(PBDEs)在電子產品使用。這項措施於2006年7月開始生效。

WEEE環保指令，針對電子廢棄物與廢棄電器，專注電子產品的回收，自2005年8月13日起，製造商必須為自己生產的電子產品作為收集、處理、回收、修復等所有WEEE明定的項目進行編列預算處置。

RoHS以及WEEE兩項指令具意義地影響了電器與電子產品製造商對於產品的設計。偉創力的政策如下:

採取積極作為以確保偉創力清楚達成企業應盡的合法責任。

確保我們可以適當支持偉創力的客戶需求。

了解這些指令可以增強我們競爭力的機會點。

執行指令以最具成本效益的方式。

環境保護的領導者

偉創力的同仁多年的經驗在綠色製造與回收產品。舉例來說，偉創力的無鉛焊接製程，自1995年級開始實施。公司無論是在設計、導入、引領無鉛製程有顯著的貢獻。在1997年，偉創力為許多知名廠商生產如手機、印表機等產品時即已導入無鉛焊接製程。

2002年，DongkaiShangguan博士，偉創力先進製程科技的主管，偉創力頒予他無鉛和接製程獎項，以表彰他長期對於無鉛研究與導入的貢獻。他也協助無鉛印刷電路板組裝相關的EMS討論會成立，該討論會為偉創力首先聯合其它EMS廠而共同催生。

業界聯盟

除了在無鉛組織的參與，偉創力也在加入其它不同產業的組織如IPC(電子產業聯盟協會)以及HDPUG(高密度包裝使用者團體)。

更進一步，公司並積極與大學合作無鉛科技的研究，包括芬蘭的Tempere大學、瑞典金屬研究機構、香港科技大學以及瑞典的GotebsChalmers科技大學。

全球戰略

偉創力以36億美元收購旭電 合計營收與鴻海旗鼓相當:

新加坡電子代工大廠偉創力(Flextronics)同意以36億美元，收購競爭對手旭電(Solectron)，意圖擴展電子製造市場。Flextronics表示，收購事宜計畫於2007年底前完成。

偉創力和旭電發布聯合聲明表示，旭電投資人可選擇以每股換取0.345股偉創力股票，或是收取每股3.89美元現金，較旭電6月1日收盤價溢價15%，花旗(Citigroup)同意提供偉創力25億美元貸款，融資期限7年，以協助偉創力的收購活動。

偉創力為手機大廠索尼愛立信(Sony Ericsson)和微軟(Microsoft) Xbox 360游戲機代工，與加拿大業者Celestica和台廠鴻海為競爭對手，偉創力收購旭電後，將使得思科(Cisco Systems)和升陽(Sun Microsystems)進入偉創力的客戶名單。

偉創力執行長Mike McNamara指出，旭電在高階運算和電信領域優點，對此收購案尤為重要，雙方公司結合後，將成為大部分產品市場領域的領導者。偉創力指出，收購旭電後，公司的運營范圍遍及35個國家，總雇員人數約為200，000人，這其中包括約4000名設計工程師，其下屬的七個非常多樣化的客戶市場區域與若干個垂直組成部門的年度總收入將超過300億美元

偉創力換股收購IDW，整合LCD產品線

日前，偉創力宣布完成收購LCD供應商International DisplayWorks Inc(IDW)。據悉，每股IDW普通股將置換0.5653股偉創力股票，交易總價值大約為2.43億美元。

偉創力執行長Mike McNamara表示，"我們公司一個中心增長策略就是收購具有協同效應的公司，增加為客戶提供服務的能力。IDW在很多方面是偉創力非常理想的收購對象，它將加強我們總體垂直統一管理能力，顯著增加我們小規格LCD面板的設計和製造力量。我們非常高興完成這次收購，熱切盼望IDW團隊加入偉創力，包括Tom Lacey，後者將領導我們的元器件事業部。"

IDW主席兼執行長Tom Lacey表示，"偉創力在提供業界領先的元器件技術方面具有強大實力。我們很高興加入這個團隊，不僅給IDW員工帶來機會，成為業界領先公司的一員，同時也將給我們的客戶帶來規模效益，這只有像偉創力這種規模的公司才能具備。"Lacey補充到，"管理層和董事會對於這比交易都感到滿意。事實上，超過96%的股東投票支持這次合並。"

根據之前宣布，IDW股東在2006年11月28日召開特別會議對交易進行投票。根據決議，IDW普通股將停止在那斯達克全球市場上的交易。偉創力預計，為了收購將發行大約2,620萬股新股。

據悉，IDW主要為行動電話、MP3播放器、工業和商業產品及未來數位相機等生產LCD、模組和提供組裝服務。偉創力將把IDW的LCD事務與公司的鏡頭模組、TV調諧器、WiFi、TFT模組組裝部門聯合組建一個新的部門，大約8000名IDW雇員將轉入偉創力。

偉創力收購摩托羅拉移動天津工廠，並接管巴西雅瓜里烏納的設施與工廠

2012年12月11日，從新加坡偉創力集團獲悉，偉創力收購摩托羅拉移動天津工廠，並接管巴西雅瓜里烏納的設施與工廠是基於供應鏈合作等三大戰略因素。相關人士向本報證實，該交易預計將在2013年6月完成，偉創力將以總計7500萬美元的無溢價價格收購天津工廠和相關設備以及巴西雅瓜里烏納工廠的相關設備。

據介紹，三大因素促使偉創力收購摩托羅拉移動兩家工廠。其中包括:將偉創力定位為谷歌摩托羅拉移動及其生態系統內未來硬體產品的關鍵供應鏈合作夥伴;憑借訓練有素的員工而增強在中國和巴西的製造能力，這些人才在當今的製造業勞動力市場越來越難得;與包括金屬、塑膠、全球服務以及組件在內的完整端到端解決方案相輔相成，並進一步最佳化運營支出結構。

相關人士表示，預計此次交易將以多種方式讓偉創力在財務上受益，具有年收入數十億美元的潛力。一旦交易完成，偉創力將購買正常的存貨，以支持當時的產品製造。該交易預計將在2013年6月完成，具體時間取決於慣例成交條件，其中包括監管部門的批准。

此外，偉創力還表示以微軟、蘋果和谷歌為代表的三大生態系統現已形成，預計這些生態系統將繼續蓬勃發展，並連線全球越來越多的設備。為進一步凸顯生態系統的價值，微軟和谷歌在以軟體業務為重點之後，偉創力採取重大措施來建立硬體業務，該交易也將會把偉創力打造成為谷歌生態系統的重要合作夥伴。

發展歷程

1969年: Joe McKenzie 在矽谷創立 Flextronics Inc.

1980年: 售予 Bob Todd, Joe Sullivan, 與 Jack Watts，並改由新買主 Todd 任 CEO.

1981年: 在新加坡成立製造廠

1987年: 股票上市

1990年: 經杠桿收購，股票下市，回歸私有公司，並重組成以新加坡為基地的 Flextronics International Ltd.

1993年: 獲得創投基金紅杉資本 (Sequoia Capital) 的投資

1994年: 第二次股票上市， Michael Marks 自 1994 年 1 月起任 CEO

1996年: 關閉位於美國德克薩斯州 Richardson 的代工廠。購並香港的 Astron Group 與 FICO Plastics Ltd 兩公司與位於瑞典 Karlskrona 的易利信企業網路部門的生產設施。

1998年: 宣布當年3月底截止的這個會計年度的營收突破十億美元

2000年: 在 Instry Week 的 颼 Best-Managed Companies' 中排名第三

2005年: 買下北電網路的製造部門

2007年: 收購另一家大型 EMS 代工廠旭電(Solectron(英語:Solectron)

2012年:諾基亞西門子與偉創力在巴西合資設開廠產4G設備

2012年:偉創力將收購摩托羅拉在中國天津的製造工廠，並租賃摩托羅拉移動在巴西雅瓜里烏納的設施與工廠

2013年財富500強排名第492名

8. 如何構建基於docker的開發環境

Docker的英文本意是碼頭工人，也就是搬運工，這種搬運工搬運的是集裝箱(Container)，集裝箱裡面裝的可不是商品貨物，而是任意類型的App，Docker把App(叫Payload)裝在Container內，通過Linux Container技術的包裝將App變成一種標准化的、可移植的、自管理的組件，這種組件可以在你的latop上開發、調試、運行，最終非常方便和一致地運行在proction環境下。
Docker的核派坦心底層技術是LXC(Linux Container)，Docker在其上面加了薄薄的一層，添加了許多有用的功能。 這篇stackoverflow上的問題和答案很好地詮釋了Docker和LXC的區別，能夠讓你更好的了解什麼是Docker， 簡單翻譯下就是以下幾點：
Docker提供了一種可移植的配置標准化機制，允許你一致性地在不同的機器上運行同一個Container;而LXC本身可能因為不同機器的不同配置而無法方便地移植運行;
Docker以App為中心，為應用的部署做了很桐薯多優化，而LXC的幫助腳本主要是聚焦於如何機器啟動地更快和耗更少的內存;
Docker為App提供了一種自動化構建機制(Dockerfile)，包括打包，基礎設施依賴管理和安裝等等;
Docker提供了一種類似git的Container版本化的機制，允許你對你創建過的容器進行版本管理，依靠這種機制，你還可以下載別人創建的Container，甚至像git那樣進行合並;
Docker Container是可重用的，依賴於版本化機制，你很容易重用別人的Container(叫Image)，作為基礎版本進行擴展;
Docker Container是可共享的，有點類似github一樣，Docker有自己的INDEX，你可以創建自己的Docker用戶並上傳和下載Docker Image;
Docker提供了很多的工具鏈，形成了一個生態系統;這些工具的目標是自動化、個性化和集成化，包括對PAAS平台的支持等;
那麼Docker有什麼用呢?對於運維來說，Docker提供了一種可移植的標准化部署過程，使得規模化、自動化、異構化的部署成為可能甚至是輕松簡單的事情;而對於開發者來局羨者說，Docker提供了一種開發環境的管理方法，包括映像、構建、共享等功能，而後者是本文的主題。

9. 人聯網時代來臨，被高度編程的數字化社會將開啟科幻般的新時代

上篇 維度與底層邏輯

一、維度

信息技術的發展正在快速推動人類由非數字化 社會 進入數字化 社會 ，數字化 社會 是一個可編程的 社會 ，未來 社會 將是一個被高度編程的 社會 。這種「可編程」性是一個重要的維度。

編程就需要連接，如同無人機，沒有連接就沒有編程，沒有編程就不能實現花樣飛行和蜂群作戰。未來的數字化 社會 也一樣，要進入高度數字化時代，實現人與人之間的高效協作，就需要為未來的數字化 社會 構建編程所需的集成連接的基礎設施，創建對數字化 社會 中作為主體的「人」的集成連接路徑。這是進入高度數字化 社會 的必要條件。

連接，是啟動世界的第一步， 集成化連接系統的構建，將突破人與人之間信息交互與協作的邊界 ，促進 社會 的高速發展，它將重新定義移動互聯網時代人與人、人與物、人與社群、社群與社群之間的連接生態，促進生產力和生產關系的再造。

集成化基礎設施的構建進度決定著我國進入高度數字化時代的進程。是上層設計，也是破局之舉，只有及早建設完善集成化基礎設施的構建，才能突破進入高度數字化時代的瓶頸。

為了便於理解，以下內容我們以深圳市人人互通網路技術有限公司（以下簡稱人人互通）為例進行講解。人人互通本質上是一家為未來 社會 構建集成化基礎設施，以集成信息技術編程未來數字化 社會 的創新 科技 企業， 它為即將到來的高度數字化 社會 而生。

二、底層邏輯

1、人與人之間信息交互的區域網和網際網路。如果把每個人比作一台電腦，因為我們每個人只是同有限的熟人建立著連接，相當於一個公司內部電腦之間的連接，是區域網，從這個意義上講，目前我國人與人之間信息的交互還停留在區域網時代。人人互通的出現，相當於網際網路的出現，網際網路將每台電腦連接在一起，人人互通將每個人連接在一起，從而將我國人與人之間信息的交互由區域網時代上升到網際網路時代。

2、互聯網的發展趨勢。我們假想一下，在我們頭頂上方5米高處有一張巨大的網，它就是互聯網。在互聯網的1.0時代（互聯網），無形的資訊作為主體被放到網上，我們在網下，通過一條網線在網上聽歌、聊天、看電影等；互聯網的2.0時代（物聯網），有形的物品作為主體被放到網上，我們在網下，通過一條網下在網上購物等：即將到來的3.0時代（人聯網），我們每個人將作為主體被集體搬到網上，我們的身份不再是網下的使用者，也成了網上的被使用者，我們有自己的數字化名片，我們被識別，被分類，建立了統一的公共連接路徑，實現更多交互與協作。

3、集成化基礎設施。如同京東、順豐等企業為有形的物品的流通逐級構建省縣鄉村各級區域站點作為貨物流通的基礎設施，人人互通為無形的資訊的流通逐級構建省縣鄉村各級區域網點作為信息分流與聚合的集成化基礎設施，各級區域集成站如同電路系統中的集成模塊，通過串聯、並聯、集成塊連接的方式實現集成單元內的有序連接。事實上，它的建設如同變電站和5G基站的建設一樣重要，它是數字化 社會 的集成信息基站。變電站處理電力輸送的問題，5G基站處理信號傳輸的問題，集成信息基站處理人與人之間信息交互的問題。這些信息體量龐大而復雜，因連接路徑不通，極大的制約著 社會 的發展，一旦這些連接被打通，將實現國家和 社會 的高速發展。

4、再中心化的趨勢。互聯網的出現，解構了原有的中心化形態，出現了去中心化、扁平化、碎片化的新形態，但這不是互聯網發展的終極方向，隨著移動互聯網的發展，將出現再中心化的特徵，呈現集約的、立體的、聚合的新形態。未來，無數個再中心化節點的出現，必將解決更多去中心化架構下無法解決的問題，這些中心節點也是集成系統重要的基礎設施，沒有中心節點，就不會有高度集成化的 社會 。

5、線上信息高速公路。人人互通省縣鄉村的各級節點構建了線上的信息高速公路。生活中，我們不僅需要京東這樣交易有形實物的電商，也需要豬八戒網這樣交易無形商品的電商；我們不僅需要順豐快遞這樣的為有形的實物流通提供服務的企業，也需要人人互通這樣為無形的資訊流通提供服務的企業，它就是信息高速公路。在線下，當沒有高速公路的時候，物資的運輸成本高、時間長，在線上也一樣，當沒有線上信息高速公路時，資訊的傳播成本高、時間長，比如新的app推廣時獲客成本很高，而且推廣到全國需要的時間很長，高昂的傳播成本讓很多好內容傳播很難，有了線上信息高速公路，新app的推廣可以瞬間走向全國，實現全國推廣、同步推廣，大幅降低傳播成本，催生新的繁榮。人人互通的各級節點構建的信息高速公路是一個全覆蓋系統，一個快速擴散系統，一個精準傳播系統，一個同步推廣系統。交通可以強國，線上也一樣，我們構建的通向每個人和每個社群的信息高速公路網，價值跟線下的高速公路網一樣重要。

6、開放式連接是剛需。在過去，每個家庭都有一根廣播線連接著家裡的廣播，移動互聯網的成熟，讓我們有條件實現以一張網連接每個公民。今天，我國移動互聯網的發展已經領先西方國家3-5年，但我們每個人仍然像散落在互聯網空間的珠子，是散亂無序的。人人互通的出現，相當於用一根線將珠子串起來，形成立體的有形的網路。又如過去的房屋，沒有門牌號，門前也沒有路，人人互通的出現相當於為每間房屋貼上門牌號、標注基礎信息，並在門前修通一條快速路，讓這條路連入主路網。個人作為公共 社會 成員，需要一條主幹線建立公共連接，如同每個家庭，起初自來水管道進來了，煤氣管道進來了，然後有線電視管線進來了，寬頻進來了......未來一定還有一條無形的、傳遞資訊的公共干線連接至每一個人，這條資訊公共干線是未來個人與外界交互和協作的重要干線，是水電氣一樣的標配。

中篇 集成化基礎設施的構建

1、中央網路。人人互通是致力於人的識別、分類和有序連接的平台，常住地作為每個人的生活半徑所在地，是分類的基礎，首先，它構建了一張從省縣鄉逐級覆蓋到每一個村的中央網路，以村為基本單元，村級站點如同終端分配器，村內居民通過個人埠連接至分配器，從而將每個人納入同一張網上。

2、集成站點。省縣鄉村各級節點是集成系統的「集成模塊」，區域資訊的分流與聚合，交互與協作，依託「集成模塊」實現。

3、個人名片。在人人互通，每個人都有個人數字名片，開放自己非隱私類的基礎信息，方便識別與連接、分類與匹配、交互與協作。個人名片是未來網路 社會 必要的「通行證」，是數字化 社會 的標配。

4、同村黃頁。以村為基本單元，建立同村人花名冊，即為每個人建立個人名片，同時為村內大小商家建立名片，從而將村內每個人和每個商家集體遷移到網上，為實現人人在線、店店在線、線下即線上夯實基礎，將一大批不具備開發行業軟體條件的店鋪如理發店、煤氣店、五金店、家電維修等很小的商戶都集體納入線上系統，實現人人互聯網加、店店互聯網加。同村黃頁是人人互通系統重要的基礎功能。

5、層級公共群。省縣鄉村各級服務站為人人互通的中間節點，在每個節點，將居民按群體共性建群。我們每個人的身份不僅是通用的身份證上的身份，還有很多隱形身份，例如張三的身份可能同時是廚師、單身、攝影愛好者、慢性咽炎患者等多重身份，我們以村為基本單元，建立村級公共群，如水電工群、單身群、廚師群等，部份職業因從業人數較少，可以以鄉鎮或縣為起點建群。這些群逐級連接到該行業的省群和全國群，形成各行各業的全國垂直群，各垂直群在省縣鄉等節點建立橫向聯系，實現對各行各業和各種共性的網格化管理。

綜上所述，它通過一張中央網路將每個人集體納入到同一張網上，按村級生活半徑建立基於地理位置的有序連接，然後為每個人建立名片，構建識別機制，再按每個人的隱形身份或需求標簽做分類，構建公共群。人人互通是一個「人」的庫，也是一個「群」的庫，每個人有名片，也有很多個公共群，在這里實現分門別類、有序互聯，如同人體血液循環系統，從動脈到毛細血管，從心臟到頭頂、手指、腳趾等末梢，為流通構建閉環，為人與人之間信息的交互打通各種連接，讓信息技術更好的服務於人和 社會 。

形式上，它是一個人聯網， 本質上，它是一個編程系統，是未來 社會 一個龐大而高效的交互系統、協作系統 ，是一個全覆蓋的、網格化的、即時響應的數字化基礎設施。

下篇 創新應用場景

1、廣播站。人人互通的APP里有一個村頭廣播，把全村人納入同一個廣播系統，村站負責人可以對全村人發布廣播，如天氣預報、每日一歌、核酸檢測、鄰里事務等，村廣播站逐級連接到上一級，是全國系統的末端廣播，可傳達上級資訊或其它求助信息，如政府施政宣傳、尋找走失的兒童、追捕逃犯、公眾教育等。子菜單中分設村廣播、鄉鎮廣播、區縣廣播、省市廣播、全國廣播，方便各級政府做施政宣傳。現實生活中，每個人都離不開和公眾打交道，需要連接到公共廣播及時接收公眾資訊，將每個人都置於一個中央廣播系統之下是移動互聯網發展的必然趨勢，以村為單元的廣播系統應運而生。例如武漢疫情的群防群控，如果在第一時間通過人人互通的網路發布消息，其瞬間全覆蓋的快速擴散能力能提前一兩天通知到每個人，已感染者隱瞞行程會承擔法律責任，通過村廣播不斷傳達給村民，會讓已感染者有法律意識，從而減少疫情傳播。

2、公告欄。發布政府公告、事業單位公告、物業公告等公共資訊，同時設置廣告牆，可以發布個人小廣告和查看村內小廣告等。該功能能傳達數據圖像視頻等資訊，是村廣播無法實現的功能，比如武漢疫情的防控，數百車次有確診病例，需要將這些車次緊急擴散，通過人人互通的公告欄功能可以把這些車次瞬間發到每個人的公告欄里，方便大家保存和對照，這是其它任何媒體無法快速擴散到個人的。

3、超級前台。如果說廣播站和公告欄實現對群體的傳播，那麼，超級前台就是實現對個人的傳播。這相當於酒店電話系統，超級前台是村社總機、村社前台，個人是客房。超級前台是村裡村外線上線下綜合服務中心，對外對接商家，對內服務居民，未來，每個村不僅有社康中心，不僅有順豐快遞，還有超級前台。全國60萬超級前台，數百萬服務人員，將構建全新的服務網路。

5、人圖。打開附近人圖，可以看到附近每個人的位置和個人名片，清楚知道人圖上的人對應的是周圍的哪一個人，知道其名片信息，點擊可通話或發信息；也可以在地圖上找到任意省任意區域查看該區域人的名片信息，點擊可通話或發送信息。按地圖構建人圖是人人互通的特色功能。如鄭州大水的一起救援事件，消防戰士因無法與對岸的人取得聯系而無法使用拋錨栓，差點救援失敗，如果打開人人互通APP里的人圖功能，就可以快速聯繫上對岸的人尋求協助。

6、同村黃頁。在這里點開中國任意村的黃頁，查找該村任意商家名片和個人名片，點擊可通話或發送信息。如在黑龍江某村找一個電焊工，按黃頁查找即可；又如新到某村不知道哪裡有五金店，可以點開本村黃頁找到五金店名片，點擊即可通話詢問有無需要的商品。

7、有線手機。曾經，收音機是公共傳播的接收終端，後來電視機是公共傳播的接收終端，如今手機成了公共傳播的接收終端，但廣播和電視有中央系統，手機沒有，是去中心化的、碎片化的，移動互聯網的成熟，需要一個中央系統連接至手機，因此有線手機的概念開始提上日程。人人互通的有線手機可以連接到各個廣播電台、電視台，也可以成立各地有線手機台，總之，手機會成為未來中央傳播系統的接收終端。

8、地震預警。人人互通與地震預警機構合作，實現地震預警信息的及時傳達，幫助更多人第一時間做好撤離。其它災害天氣的發布也一樣。

9、一鍵求助。居民遇到緊急情況可以通過一鍵求助功能發布需求到附近的人、附近的超級前台，第一時間獲得救助。如尋找走失兒童，可由附近的超級前台將消息及時擴散到附近的人協助尋找。

10、我的地攤。個人有物品交易可以在這里發布，阿里巴巴為中小企業構建商城，人人互通為普通老百姓打造地攤，實現全民電商。這是響應國家號召的另一種形式的地攤經濟，線上地攤。

11、我的采購。發布自己需要的商品，特別是大宗商品，讓商家主動聯系你，將消費者找商家模式變為商家找消費者。未來商家不需要去找客戶，只要忙著處理訂單就好，而消費者可以貨比三家，享受顧客就是上帝的購物體驗。這種模式將催生新的風口。

13、萬能神器。在這里，可以選擇我要找水電工、我要租一房一廳、我要修電腦、我要月嫂、我要打羽毛球、我要裝修等等需求，像滴滴打車一樣發布需求，附近的人像計程車一樣接單。比如工地項目經理需要找水電工，發布需求，附近的水電工就可以收到信息，泥水工需要找工作，附近的項目經理就會收到信息。這是基於需求信息標簽功能的即時交互，C2C、C2B模式將在人人互通平台實現顛覆性的應用。

14、共享管家。為居民提供共享管家服務，任何需要協助的事情，在共享管家這里得到幫助，比如代買東西、臨時照顧家人、接送孩子、代為落實某件事等，又如修電腦、換鎖、送煤氣等需要進入居民家中的人員在共享管家處備案，更安全。是物業和110無法提供卻又需要的服務。

15、檢索神器。這是基於個人名片或商家名片的檢索，在這里，輸入老家的鄉鎮名，可以查看附近有多少同鎮人、北京有多少同鎮人、上海有多少同鎮人，點擊可聯系；輸入川菜廚師，可查看深圳羅湖區有多少個，廣東省有多少個，重慶有多少個，全國有多少個；輸入其它也一樣，按區域按標簽可以實現任意檢索並建立聯系，它如同「人」的網路或黃頁。

16、其它。

結束語 ：人聯網的出現不僅是互聯網的發展趨勢，更是數字化 社會 編程所需的基礎設施，因突破了人與人之間信息交互與協作的邊界，將在整個 社會 多個層面實現顛覆性的應用。在數據就是能源的時代，它推動了大統計時代的到來，觸發了即時交互領域的廣闊市場， 人人都可以便捷的使用統計數據和即時數據，未來商業模式將因此在較大程度上被重塑 ；它是數字化 社會 賦予的全新的生態系統。未來，小到個人生活，大到工業製造、商業、服務業和政府施政等，它將開啟一個全新的時代！