電磁推進系統

㈠ 什麼是超導電磁推進船

我們都知道，電磁場相互作用能產生磁力，船舶專家利用這個原理研製了電磁推進船，它以電磁推進系統來取代傳統的螺旋槳推進系統，從而增大船舶採用的主機功率和提高推進效率，減少機械振動和雜訊的一種船。

對電磁推進船的基本設計思想是這樣的，船中裝置著由導電材料製作的線圈構成的強電磁鐵。它通電後能在船尾附近的海水中形成強磁場。另在船底兩側安裝若干對電極板。當電極板加上電壓以後，由於含鹽的海水是電的良導體，便在海水中形成電流。電流流經磁場區與磁場相互作用而產生磁力。產生的磁力作用於載電流的海水而使海水向後運動，船體則受到海水的反作用力而前進。

要使電磁推力大到滿足實用船的要求，磁場必須很強，強度一般需達到20萬高斯（磁場強度的單位）。這是普通的常導電磁鐵不可能做到的，必須採用超導材料製作的超導電磁鐵。於是就產生了「超導電磁推進船」（簡稱「超導船」）。近年來，對超導材料的研究取得了很大的進展，先後發現了一些能在「高」溫下工茄衡模作的超導材料，因而展現了製造更強大的磁場的前景，使實用型超導船的製造成為可能。

由超導船的推進原理就可以看出，它比傳統的螺旋槳船的高科技含量要高許多。

這樣一來可極大地提高航速。能採用極大功率的主機，而且當產生的磁場極強時可得到高效率，因此，可極大地提高船的航速。預測航速可以達到每小時約200千米，這是螺旋槳船不管怎樣也做不到的。

由於這種船取消了轉動部件，如軸系、齒輪系等，航行因沒有振動和雜訊而變得相當「安靜」。這不僅減少了不必要的能量消耗，而且能大大延長船的使用壽命。「安靜」造成船有極好的隱蔽性，所以這種無雜訊的特點引起了海軍的極大興趣。

這種船。只要控制進入超導線圈和電極板的電流的大小和方向，就能控製作為船的推力的電磁力的大小和方向，也就是能控制船的航速和航向。所以，超導船也就不再需要控制航向的舵及其傳動裝置了。這不但簡化了船的結構，降低了造價，而且簡化了航行時對船的操作。特別是電流的變化對控制的反應幾乎沒有時間上的推延，所以超導船可以做到瞬時起動、瞬時停止、瞬時轉向，操作特別方便，航行變得更為安全可靠。

世界上第一艘初具實用規模的超導船「大和1號」已在日本建成，1992年6月開始在神戶港附近的海上航行。這艘船長30米，寬10米，吃水1.5米，重185噸，航速約每小時15千米。該船的船體呈流線型，主要用輕質鋁合金做為船體的材料。操顫緩作人員攔冊在船首的駕駛室進行操作，駕使室，是用透明的合成樹脂建造的小房間。日本還設計出了一艘代號為ST-4000B的載重量為4000噸的超導電磁推進破冰船。它的超導電磁鐵12個用液氦（溫度為-270℃）冷卻的錫鈮合金超導線圈組成。這12個超導線圈一起產生的推力可達3000噸。這個設計如果實現，將使超導電磁推進船向實用化跨進一大步。

超導電磁推進船的優越性能繁多，使人們對它備加青睞，有人稱它為「劃時代的船」、「21世紀的未來船」，日本人稱它為「理想船」、「夢之船」。世界上的許多造船大國，如日本、美國、法國、德國、俄羅斯、韓國等都十分關注它的發展，一些國家正投入巨資進行開發研製。

㈡ 從兩頭用電磁推進系統把10g冰加速到1000公里每秒，用碰撞的能量能可以用來點火核聚變嗎能成嗎

根據你的數據，可以把那10克冰加熱到1.19億攝氏度左右。
不過如果要蘆塌把核燃料也液嘩謹加熱，那鬧基能量還不夠啊還不夠

再說了，電磁推進損耗極大，有這么多能量還不如直接激光點火呢……

㈢ 電磁推進技術是什麼原理

電磁推進技術的原理是電磁推進器分為兩部分一部分是固定的，一部分是活動的。雀碧固定部分相當於把我們日常應用的電機定子從圓周結構展開變成直線結構。電機的轉子也展開與展開的定子相對放置，當定子線圈接通順序通入一定相序的電流後，原來的轉子會按照相序的通入方向前進。

㈣ EmDrive他的原理和哪些物理定律有沖突

簡單地說，Eagleworks 實驗室開發的 EmDrive 的原理是，電磁能（微波光子）在一培譽個圓錐狀的密閉空腔內反復彈射，從而產生推進力。吵中鉛當微波光子撞擊空腔內壁的時候，它們就會推動裝置向前移動，而該裝置不會往外噴射任何物質。這和以往的推進器有很大的差別。一些 NASA 航天器中使用離子推進器，通過使推進燃料（一般是氙氣）離子化產生動力，不過它們會向外噴射帶電原子束。如果 EmDrive 能夠承受住考驗，將意味著未來的航天器不再需要成噸的推進燃料。輕裝上陣是實現高速度、低成本、長距離太空旅行的關升好鍵。