❶ 互通提效+隱私保護 星雲數字深度釋放數據價值
「世界上最有價值的資源不再是石油，而是數據。」《經濟學人》雜志曾提出過這一著名論斷。數據作為一種新型生產要素已被正式寫入中央文件。然而，當前部分企業的數字資產管理仍然有一定難度。例如，在傳統的數據架構中，不同部門的數據「自成一派」，無法互相驗證或參照。諸如此類的情況最終形成了數據孤島、數據不一致、數據不準確等問題，制約了數據的價值發揮。
為解決上述問題，南京星雲數字技術有限公司（以下簡稱「星雲數字」）自主研發的「瀚海」數據資產管理平台應運而生，其能夠實現對數據的產生、獲取、處理、存儲、傳輸和應用的全過程可控，給企業帶來真正有「價值」的數據。
機構維權意識增強
要進行數據資產管理，首先需要了解其中存在的問題與難點。目前數據價值難以挖掘、數據質量較低的情況究竟是如何產生的？「瀚海」項目負責人表示，從數據質量角度來看，目前存在4大領域的問題。
首先，信息領域中缺乏統一的數據描述導致業務理解差異，由此低質量的數據，導致業務人員對數據缺乏信心；其次，流程領域中，數據從創建到使用，再到維護等方面沒有流程規范和制度；第三，管理領域中，企業對數據質量的價值及其重要性認識不足，缺乏專門的數據質量管理組織與相關的管理制度；最後，在技術領域中，系統建設重功能輕數據，介面復雜且數據流向不清，缺乏對數據的整體規劃。最終導致了具體數據處理的各個環節中形成數據質量問題。
「因此，『瀚海』數據資產管理平台在數據質量上最大的目標，是要解決數據可信的問題。讓用戶放心使用數據，相信技術團隊的專業能力，相信技術團隊提供的數據是准確的、及時的、可信的。」上述負責人說道。
具體而言，「瀚海」平台從數據准確性、一致性、有效性、完整性、時效性、完備性來提升數據質量：對目標數據和源數據之間的誤差進行判斷及管理、保證企業范圍內同一語義的數據具有相同的表達方式、將數據以合適的格式存儲、對某一數據結構或數據模型的具體數據項參照完整性進行考察等。
經過「瀚海」平台對數據質量的改善，也為企業帶來實實在在的收益。首當其沖的是，能夠滿足監管報送需求。監管所需數據採集、加工、計算、報送的整個周期大大縮短，且投入的資源得到節省；其次，就企業內部而言，能夠實現上下理解一致的管理語言，統一了指標、標簽口徑，減少部門間因統計口徑的差異帶來的爭議；業務角度，則為展業部門、作業部門提供了完整一致的客戶視圖，用戶旅程，打破部門間的數據隔閡；最終，數據經過整合、清洗、融合，客戶、交易、服務等數據更為完整，原先散落在多個核心系統、外圍系統的數據整合到一起，並提供標准化後的數據，方便多場景使用。
提高決策效率
解決數據質量問題後，決策效率的提高上也出現了需求。
「瀚海」項目負責人表示，傳統的基於數據倉庫的數據決策流程涉及人員數量眾多，且非常繁瑣，具體存在7個步驟：首先由業務部門收集歸納遇到的問題正式提出需求；隨後由產品團隊/需求分析團隊，分析需求，明確需求中的不確定性、數據來源、統計口徑；之後由技術團隊數據探查，檢查數據倉庫是否滿足。如果滿足，則提供用戶部門所需數據。如果不滿足，則制訂開發計劃；之後，還需要數據團隊開發新需求或基於數據倉庫提供數據，再由應用開發團隊開發報表/自助分析/分析看板等；隨後經過測試團隊提供專業的數據測試用例、測試報告；最終進行上線，由業務部門驗收開發成果。整個周期短則2天長則數周。
為此，「瀚海」數據資產管理平台通過自研自用，研發了一系列工具，助力企業的決策效率提高。通過「瀚海」平台，決策的流程減少到了5個步驟：首先，將數據倉庫開發成果，包含指標、標簽、模型、特徵變數、圖譜，推送到名為「數據商城」的展示平台，讓用戶可以像瀏覽電商網站那樣瀏覽數據資產的元數據信息；待用戶登錄商城後，可以檢索到自己所需要的內容，若沒有找到所需資源，則可以提交需求給技術團隊；最後便可以在數據商城中提交數據資產使用申請，按照數據安全管控需求，進行審批；待訂單審批通過後，就形成了一個可被調研的API介面，外部場景/系統也可以調用這一介面，系統會自動監控介面調用情況；最後，通過「瀚海」研發的小工具調用介面查看數據，通過小工具可以讓用戶所見即所得，高度自主做報表、分析專題。這一周期全程不需要業務人員編寫任何代碼，也沒有學習成本，報表製作僅需約2分鍾即可完成。
隱私保護加強
值得注意的是，隨著數據價值凸顯，數據安全問題也越來越嚴重。個人隱私、商業機密、部門核心數據的不規范使用現象也日益嚴重。監管方面，近期《網路數據安全管理條例（徵求意見稿）》《數據安全法》《個人信息保護法》等法律法規相繼出台。企業方面，尤其是金融機構對數據治理方面的投入也逐漸增加，以強化數據安全。
那麼，在這方面「瀚海」數據資產管理平台又是怎麼做的呢？上述項目負責人介紹，「瀚海」平台通過兩方面對數據隱私進行了管理：
一方面通過大數據研發平台，支持數據倉庫層面對數據進行脫敏、加密、隱私與核心數據分表處理；另一方面則通過數據資產管理平台，對數據線建設成果進行開。後者中則有幾大核心模塊，選取其中幾個來看，數據質量模塊支持從2個角度，即數據倉庫庫表質檢、業務應用涉及指標質檢，質檢規則的配置，質檢結果精準推送給相關人員，進行提醒與預警；數據資產價值評估模塊通過收集數據資產使用情況，建立評估模型，量化數據資產的價值。每個數據資產都需要遵守「先申請再使用」的原則，一方面將數據安全落實到實處，另一方面也是業務評估數據熱度的一個重要數據來源；數據安全模塊，則是對數據地圖中數據開放管控的模塊，對數據倉庫中的數據進行一層使用時的管轄。可以對用戶角色、擁有的許可權進行精細化管理，詳細控制每個人看到的數據。
除了從工具層面保證數據安全，從制度、流程上也設置了管理章程，具體有：金融集團數據管理委員會工作規則（試行）、金融集團數據標准管理辦法（試行）、金融總部數據倉庫數據模型建設規范等。
特別地，「瀚海」數據資產管理平台還依託區塊鏈和隱私計算技術，能有效解決數據共享和隱私保護的困局，讓數據管理更合規、更安全。比如，在聯合建模時，為保護參與各方的數據隱私，參與方先將數據脫敏後再進行分布式計算，從而做到只傳遞演算法而不傳遞核心數據。
加速對外賦能
隨著數據價值受到重視，數據中台服務商的數量也逐漸增加。但對於「瀚海」數據資產管理平台而言，其經歷了從內部孵化到外部輸出，從服務金融集團到賦能金融行業客戶，不同於其他軟體服務公司的是，「瀚海」平台的產品邏輯與服務邏輯已經經過了多重考驗，不僅僅是技術的輸出，更是經驗的對外輸出。
據了解，目前「瀚海」數據資產管理平台已經成功為蘇寧銀行、紫金保險等頭部金融機構提供經營分析、會員活動分析、流量分析、精準營銷、客戶關系管理、外部合作撞庫、業財對賬等30+場景數據服務。此外,還廣泛應用於保險、銀行、供應鏈金融、智慧城市、電商、能源等諸多領域。
星雲數字相關負責人總結道，「瀚海」數據資產管理平台主要具備四方面價值：
其一，提升企業的數據互通度。通過「瀚海」數據資產管理平台，形成統一標准和口徑，可實現跨部門共享與傳播的標准數據，促進互通提效，有助於數據共享與數據分析，幫助企業沉澱、整合、共享、增值數據資產。
其二，提升企業的信息化水平。「瀚海」數據資產管理平台可以協助企業對復雜的系統管理進行簡化，進一步提升企業的信息化管理水平和作業效率。如，開放的數據地圖功能，支持業務自助取數，大幅減少開發人員的工作量。
其三，提升企業的數據質量。「瀚海」數據資產管理平台對數據的創建、變更、凍結、歸檔等業務過程進行數據質量管理，設計數據質量評價體系，將數據源頭問題責任到部門、崗位、人員，實現數據質量的量化考核。
其四，提升企業的決策效率。「瀚海」數據資產管理平台通過梳理企業運營的關鍵指標和維度，從業務作戰核心的業務模塊以及後台支撐管理等場景建立企業經營駕駛艙，推送企業實現數據的便捷高效消費，提升企業決策的效率和正確性。
以「瀚海」數據資產管理平台為核心，星雲數字打造了一站式數據中台，正加快外輸賦能，讓企業更加精細、全面、安全、智能地管理數據資產，提高數據共享、數據服務開發效率，並在可靠、高效應用的基礎上深度釋放數據價值，助推企業構築數字化轉型「新基建」，進一步提升核心競爭力，真正實現高質量發展。
❷ 星雲平台/魔方電池的首次應用 MG MULAN全球首秀
6月13日，上汽乘用車MG品牌在線上舉行了MG MULAN全球首秀暨技術發布會，在本次發布會中全新車型MG MULAN迎來了全球首秀。
根據介紹，新車型基於上汽星雲純電專屬系統化平台打造而來的一款全新產品，擁有4秒破百的極速性能。另外在電池技術方面，新車也率先搭載了「魔方電池」技術。下面我們就從車輛的命名、車型誕生平台以及魔方電池技術這三方面來了解全新車型MG MULAN和上汽集團在新能源領域的最新技術。
MG MULAN車型介紹
關於車型的命名，如果我們將拼音換成漢字就是「木蘭」。上汽名爵認為，木蘭精神的本質有三個層面：第一本身要有過硬的實力，第二是有愛國精神，有大局觀、能擔當。第三是敢於突破傳統束縛、敢想敢做。
MG MULAN之所以用「木蘭」來命名，就是因為這款全新車型與這三個精神完全契合。首先在過硬實力方面，新車由上汽集團三項全新技術的首次應用。MG MULAN有大格局、能擔當是因為M上汽MG希望MG MULAN作為「中國出海國家隊」能引領中國智造，成為全球技術領先、品質領先、品味潮流領先的代表，在國際舞台上展現 科技 與實力，這也是新時代「保家衛國」的使命和擔當。
敢於突破傳統束縛、敢想敢做方面，MG MULAN應用了很多突破創新的技術，不管是LBS躺式電芯的應用、先進的CTP技術路線、靈動機能美學的演繹，這都是MG MULAN響應國家創新發展、 科技 興國使命的具體體現。
具體到車型方面，MG MULAN在設計上採用了兩廂掀背車造型，整車線條以平直為主，凸顯了車輛年輕運動風格。前臉部分，新車以X為設計元素，大燈以及保險杠上的線條向中間聚攏，再加上尖銳的大燈造型和保險杠兩側的黑色裝飾，讓前臉看起來非常具有攻擊性。
車身側面採用了雙腰線設計，讓側面造型更加有層次感。細節上，新車並沒有使用隱藏式的門把手，不過把車窗亮條設計為了亮黑色，主要還是體現運動風格。在車身尺寸上，新車長寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm，定位為緊湊級純電動轎車。
車尾整體顏值相比車頭來說更高，貫穿式尾燈很有識別性，同時通過兩側向下延伸的設計拉寬了整車後部橫向線條，搭配尾窗向上收緊的造型，讓車尾看起來更具力量感。細節上，新車還使用了兩段式的尾翼設計，主要還是為了提升車輛的運動造型。在動力方面，此次官方透露，新車將擁有3.8秒的百公里加速表現。
在整車品質方面，MG MULAN作為一款全球車型，未來會在歐洲同步上市的產品。新車在產品方面基於全新的純電專屬平台開發，引入全球標准，擁有全球審美、全球安全、全球環保、全球性能等全球品質。尤其是在全球安全方面，新車是國內少有的以歐洲五星安全標准研發，滿足全球安全的一款產品。
星雲純電架構
MG MULAN能帶來種種全球標準的產品體驗，究其根本在於，它是基於中國 汽車 行業首個純電動專屬系統化整車平台——上汽星雲純電專屬系統化平台，所打造的首款全球車型。
以往油改電車型是基於燃油車設計基礎打造，存在一些先天缺陷。比如，燃油車普遍比純電車更輕，又以前驅為主，當一些核心零部件匹配在更重的純電車上時，整車在運動性、安全性上就無法達到極致。而且由於燃油車平台在研發設計時並沒有考慮電池的安裝，在油改電的過程中如果想要更長的續航，整個動力電池組就要採用「見縫插針」的布局方式，這就導致了車輛前後配重不均勻影響操控，同時也沒有車身結構對電池包進行加強防護，存在一些安全隱患。
上汽星雲純電專屬系統化平台專為純電車型研發的平台，根據官方介紹，新平台具有三大技術優勢，包括超強性能、超大帶寬和全面安全，還具備三大體驗優勢，包括智慧賦能、品質賦能和生態賦能。
在超強性能方面，該平台首創了高功率密度電驅動；首創了高功率延時技術構成的高閾值動力系統以及高極限車身控制。超大帶寬方面，軸距最大支持3米，覆蓋從A級到D級不同細分市場、涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型，同時電池還可實現可充、可換可升級的優勢。在安全方面，我們剛剛已經提到，新平台是根據全球五星安全標准開發。
三大體驗優勢上，全新平台可以讓車輛擁有更精準的SOC，可時刻掌握續航和充放電安全。並且擁有更強的FOTA和智能駕駛能力。品質方面則會讓車輛擁有更好的NVH，並且動力電池還可以實現至高8年/66萬公里衰減小於20%的品質。
超薄魔方電池技術
在全新平台下的動力電池技術方面，官方將全新電池包定義為超薄魔方電池技術，因為為ONE PACK。
為什麼以ONE PACK來命名，主要原因是所有在星雲純電架構基礎上打造而來的產品，其電池長和寬都完全相同，且電池包上以及周圍的連接件完全相同。
該電池包除了長寬不同之外有三個高度，其中最為扁平的是110mm，另外還有125mm和137mm。在電池包內部最多可以容納108串電芯，另外按照4串遞減還有104、100和94串共四種版本。
在電化學維度上，該電池包也可以選擇不同的電化學體系。分為低、中、高三個版本。低密度體系可以選擇磷酸鐵鋰材料電芯，中密度體系可以選擇5系三元和6系三元等。而高能量密度體系可以選擇半固態和硅碳負極材料電池。
因不同電化學維度的差別，電池包能量的跨度也非常大，最低為44度電，最高可以達到150度電。其中44度電電池包可以擁有超低成本，適用於上汽集團商用車。64度電的版本擁有超長壽命，支撐12年100萬公里，而高容量電池可以讓車輛擁有超過1000公里的續航而在全新車型MG MULAN上共有三種動力電池版本可以選擇，磷酸鐵鋰版本容量為51度，並有64度和77度三元電池可以選擇。
在技術特點上，超薄魔方電池首創LSB「躺式」電芯技術。簡單理解就是以前電池包內的的電芯都是立起來的，而超薄魔方電池包內的電芯都是平躺布局的。
傳統電芯立式布局每個電芯之間（黑色東西）都需要布置膨脹補償片和絕緣隔熱材料（現在大部分都用氣凝膠），當躺式布局後，同樣是6片電芯，新的排列方式只需很小的2片，而傳統布局方式則需要5片，這樣的改變不僅節省成本同時也提升了電池包的能量密度。
除了以上，躺式設計還可以讓電芯擁有更長的壽命。以往立式電芯設計在電芯周圍使用了很多強固定，這種強束縛會加速電池老化。主要原因是當電池在充放電的過程中會膨脹收縮，並且隨著使用時間的增加電芯老化的過程中，電芯也會不斷膨脹。這種強束縛會讓電芯在充放電過程中內應力不斷增加，對電芯壽命影響很大。
躺平電芯布局，上下兩個電芯兩端沒有束縛上下有束縛，而且設計的為自適應的束縛結構，可以隨電池的膨脹來改變，保持幾乎平均的束縛力，更有利於電池包壽命。根據上汽測試，64度電池包100萬公里的循環壽命（12年）電量衰減不超過20%。而傳統立式電芯設計只能夠實現低於60萬公里的壽命。根據官方介紹MG MULAN所搭載77度電池包可以實現8年66萬公里衰減不超過20%。
在安全方面，超薄魔方電池技術還擁有「零熱失控」安全防護。躺平電芯布局上下不用使用隔離，每組側面之間設計氣凝膠隔離材料,對面和側面設計的為立式冷卻結構，也就是將此前平鋪在電池包底部的冷卻板豎起來放置在每一排電芯之間，每列之間形成了物理結構隔離。
這樣的設計，一個電芯熱失控只會影響到相鄰的電芯（上下相鄰），由於每列之間有冷卻板物理結構設計，所以不會出現整個電池包熱失控。
除了以上的特點之外，超薄魔方電池技術的每個電池包都擁有統一的快換機構、統一的高低壓介面、統一的快換冷卻介面和統一的固定位置。因此未來所有搭載該電池包的車型都可以在一個換電裝置上實現快換和互換。
通過換電可以讓車輛實現快速的補能，並且消費者也可以得到不同容量的電池來獲得相對應的續航里程。在保值率方面，全新的商業模式避免了電池衰減帶來的整車貶值過快。同時在使用成本上，可以車電分離購買，或購買低容量電池版本，在有需要時租用高容量電池。同時車電分離購買保險也不計入電池金額，獲得更低養車成本。
總結： 通過這次新車和技術發布我們能夠看出，MG全新車型MULAN可以說是集上汽集團全新技術於一身的產品，無論是整車品質和電池安全都擁有全球最高標准，同時整車性能在同級別中處在絕對領先的位置，未來推出後可以成為現階段平淡無奇的家用車市場中絕對個性和性能的選擇。
另外在整車平台和電池技術方面，全新的純電平台也讓我們對上汽集團未來推出的新電動車有了更多期待，同時魔方電池的加入除了可以讓車輛動力電池靈活擴展以外，統一的電池包尺寸也為上汽集團未來在換電領域的嘗試打下堅實的基礎。