⑴ 用移動wifi上網，燒錢嗎
使用移動wifi上網，會產生移動數據流量，是需要收費的。
開通方法：中國移動手機用戶首次開通可發送KTWLAN到10086獲取密碼，用戶名為您的手機號碼。若忘記密碼，可發送CZWLANMM到10086重置密碼。
移動wifi可以辦理資費套餐，詳細的可以打10086。
⑵ 流量和wifi誰更費錢
需要具體情況具體分析。
上網時間多、數據用得多、多人使用的話流量更費錢，上網時間少很少用流量大的軟體WIFI更費錢。
之所以流量貴wifi便宜的原因在於基站帶寬上限問題。比如基站只能保證200個用戶端同時上網，但如果有1000個用戶端都擠在上面上網這就導致帶寬不足所以只能用流量來約束用戶省著點用才能保證都能流暢的使用。而wifi覆蓋范圍小，家裡也就幾部手機上網就不存在帶寬不足的問題。
數據流量是指用戶通過某一網路通信終端進行網路信息數據交換數據量的總和，就是你用手機，平板,或其它可支持互聯網的電子產品上網所產生的網路數據使用量。
WiFi是一種可以將個人電腦、手持設備（如平板、手機）等終端以無線方式互相連接的技術，事實上它是一個高頻無線電信號。
WIFI可以說是一個無線網路熱點，通過無線路由器將網路終端(寬頻，光纖)建立成一個網路覆蓋范圍有限的網路熱點。
可以理解成WIFI是一個網路點，數據流量是網路數據交換量的總和。其實這些技術層面的東西對於不是從事相關專業的人大致了解一下就可以了。
再說通俗一點，就是手機用的是手機裡面電話卡對應的運營商提供的，你需要每月充話費開通數據流量業務（現在都是默認開通）才能使用。
而手機WIFI一般情況下是通過寬頻提供的網路通過路由器無限共享給你的移動設備來進行上網，你交過寬頻費用後手機通過WIFI共享使用的這一部分數據流量是不需要額外費用的。
⑶ wifi上網也要花錢嗎！
朋友你好：
1、首先你要理解，現在WIFI的種類問題。WIFI從提供者來說，
分為幾種：
家庭自建的WIFI：這種WIFI，本來寬頻就付錢的，所以直接連接就可以上，不過很多家庭都設置密碼的，你要是知道密碼，就可以免費上。
運營商提供的WIFI：比如移動、電信的WIFI，CMCC是移動的WIFI，CHINA開頭的是電信的WIFI，這一類是需要上網時間點卡的，需要購買
商業機構的WIFI：比如某些餐廳、圖書館公用的WIFI，密碼可以向服務人員問題，這一類的也是不需要錢的。
綜述：一般上電信、移動的WIFI需要錢，其他的WIFI，只要你搞的到密碼，那就不要錢！
⑷ 全屋wifi是燒錢嗎
全屋wifi並不燒錢，它只是多裝幾個路由器而已，為了更好的覆蓋更大范圍。
⑸ 工廠里wifi怎麼都是收費的，沒有免費的嗎
辨別安全的免費wifi方式如下：
1、首先了解一下商家是怎麼提供的免費WIFI的。然後才能辨別哪一個真實的商家WIFI，哪一個是黑客的釣魚WIFI。
2、免費WIFI的已具規模，各商業WIFI推出，如超市、商場、餐廳都推出免費WIFI，小型餐廳使用的跟帖器其實就是家用的一般路由器，安全性很低。大型商場為了在用戶連接使用的WIFI的時候進行廣告或用戶數據收集，如需要輸入手機號進行驗證，其實就是變通收集用戶的手機號碼。
3、商業WIFI路由上網頁設置可以進行自己廣告推廣，商家LOGO圖片人，優惠促銷信息，聯系方式等可以進行設置，
4、那麼黑客首先了解這商家WIFI信息，模擬這家商家的界面騙取用戶登陸，用戶登陸之後，用戶打開使用網上支持等數據通過黑客電腦的WIFI熱點傳送到互聯網，黑客電腦上已安裝好的嗅探軟體就會復制手機用戶所有的上網數據，然後通過解密軟體進行破解。
5、用戶手機所瀏覽過的網站網頁、聊天記錄、網上銀行、購物支付等賬號和密碼都可以被黑客收集到。很快就可以盜取你賬號里的錢財，或修改你的密碼，盜走用戶的賬號（QQ號等）。
6、通過上面的了解，辨別釣魚WIFI最好方式，最好仔細查看地商家的WIFI名稱，因為WIFI的SSID號不是能重復的，若商家沒有貼出WIFI信息，可以直接去問商家服務員，若商家本來沒有提供免費WIFI，那就需要小心了，不要輕易連接，改變見到免費WIFI就蹭網習慣。
⑹ 四年燒掉80億，每天五百萬流量不能止損，鐵路WiFi何去何從
你一定想不到，WiFi的創始人是90年代美國的一位好萊塢明星，她叫海蒂•拉瑪。經歷幾十年的發展，如今WiFi就像空氣一樣，是我們生活的必需品。無論走到哪，人們都會脫口而出一句"WiFi有沒有？"。
於是，有人看到了鐵路WiFi的商機，在人口密集度最大的地方建立網路，流量一定是驚人的。然而結果卻差強人意，四年時間燒掉了80億，賬面依舊虧損，經營狀況、用戶體驗慘不忍睹， 這家企業都經歷了什麼？
一、動車網路 科技 僅四年，燒掉80億
動車網路 科技 是一家新成立的創業公司，坐落在上海的CBD區，是中鐵總公司旗下唯一經營動車WiFi的企業。據統計，全國鐵路年旅客運送量 高達17.1億人次 ，預計WiFi覆蓋人群是2億人，如此高流量入口讓很多同行企業羨慕不已。
在毫無競爭對手的情況下，動車網路 科技 帶領著一隻浩浩盪盪的隊伍開始在鐵路WiFi領域一展宏圖。其創始人表示， 只要有錢就能解決鐵路WiFi發展中的一切難題 。
1.技術困境
他們面臨的第一個難題是 技術實現 。我們都知道，高鐵速度快，這就導致網路速率不穩定，如何才能將4G信號穩定的轉為WiFi，這給技術團隊提出了更高的要求。
當時，國外最先進的做法是 發射衛星WiFi ，動車網路 科技 的創始人決定花15億建造衛星。然而在與國家科研單位溝通後，發現國內沒有私人建衛星的先例，所以衛星方案無疾而終。
2.成本困境
後來，負責人換了思路， 將目標鎖定在鐵路候車大廳 。滿懷著創業熱情，業務一路迅速開展，僅用了三年時間，先後拿下了全國183個鐵路候車廳的WiFi建設經營權，候車廳內30%的人群都在使用他們的WiFi，高峰時，每天能達到400萬~500萬人次的流量。
看似前途一片大好，然而賬目上的資金，此時也如流水般傾瀉而出。從硬體布置到後期運營，總投入成本高達30~40億，每年的進場費高達7000萬元左右。即便有著可觀的高流量，也抵擋不住高成本的消耗。 一年的廣告收入也只是杯水車薪，幾乎無力應對高額的投入。
有專業人員做了一個分析，以八編組的京津城際列車為例，倘若整套列車都安裝WiFi的話，建設投入大約為數十億元， 年運營成本在10億到20億之間 。一套京津城際列車組的WiFi系統至少需要一個主伺服器、八個分布式伺服器、車載子系統組件以及天線，整套設備大概需要幾十萬元。
看似是一個饕餮大餐的背後，是企業無法消化的現實。 這是動車網路 科技 面臨的最重要難題。
3.市場困境
這一年，是團隊成立的第四年，整個行業都在變化，市場競爭愈加激烈，越來越多的企業開始加入。有的將WiFi建立在火車站外圍，以獲取客戶量，有的給廠商白送廣告，導致 廠商對收費企業熱情低迷 。
其實，動力網路 科技 愈發難做， 一方面是無止境的大量燒錢，一方面是找不到合適的經營模式 。最終，這家企業不得已開始遣散員工，停止運營，曾經滿滿當當的寫字樓，半年後只剩下不到10個人，還有滿地無處發揮的價值上千萬元的AP盒子。
曾經無數次幻想的事業，猶如肥皂泡般黯然離去，終究是錯付了一腔的熱情，最終只留下滿地的狼藉。商場如戰場，一切千幻莫測，鐵路WiFi只是商業WiFi的一個縮影，公交、地鐵等公共場所也面臨著同樣的問題， 商業WiFi該何去何從？
二、公共WiFi內憂外患，日子難過
1.4G資費走低
在國家要求提網速降網費的大背景下，4G資費一降再降，甚至有運營商推出了不限流量的套餐， 這無疑給公共WiFi市場帶來巨大的沖擊 。
如果自己的流量足夠用，沒有願意去連公共WiFi 。一方面操作繁瑣，有些公共WiFi需要手機驗證後才能使用；一方面公共WiFi的網路安全性一直是受眾擔憂的問題；另一方面信號非常差，雖然顯示信號滿格，但網頁遲遲打不開，形同虛設，這更加降低了人們使用公共WiFi的熱情。
隨著技術的升級，如今4G網路的穩定性已經明顯高於 公共WiFi 。一位國家工信部人員表示，近5年來，手機資費的下降超過了95%，以前大家拿著手機，走到一個地方，習慣性先抬頭看一下，有沒有WiFi，現在價格便宜了，不用舉著手機到處找WiFi。
現在每個月用戶消耗使用的流量，平均是10.86G，相比5年前提升了38倍。由此可見， 公共WiFi還有沒有存在的必要，令人質疑 。
越來越多的廣告主也紛紛轉移戰場，一位從事公共WiFi廣告代理的行業人士透露："整個行業都在討論4G資費持續走低，以及5G持續走近的趨勢下，公共WiFi的應用市場還剩下什麼？" 這就是鐵路WiFi衰落的關鍵因素 。
2.高額的維護費、入場費
同上文所講，即便是像動車網路 科技 這樣擁有183個鐵路網點，每天400~500萬次的流量，也抵擋不住高額的維護費和入場費， 企業很難實現盈利 。一位從事鐵路運營的人士坦言，目前沒有一家WiFi企業實現盈利。同鐵路WiFi一樣命運多舛的公交WiFi，近期也宣布停止運營。
另一位曾從事機場WiFi建設的人士稱，因為 運營成本過高 ，他們也悄然退出。一些商鋪WiFi，也面臨著同樣的問題，即便沒有入場費，一個商用的路由器成本遠比家用的高幾倍，再加之人流密度大，沒有足夠數量的路由器，很難有良好的用戶體驗。
經營成本居高不下成為了阻礙整個行業發發展的根本原因。動輒上百萬的入場費，幾乎佔去了WiFi建設成本的一大塊， 人流變現始終追趕不上燒錢的速度 。
3.不清晰的盈利模式
無論是依靠廣告模式，還是客戶流量，沒有一家WiFi企業能找到有效的盈利模式，商業模式不清晰是 公共WiFi行業不斷降溫的緣由 。運營商如何能賺到商家的錢？商家又如何能賺到消費者的錢？消費者又如何才能連上WiFi？
最終， 達到共贏的模式，是一直無解且仍需要思考的問題 。不僅是國內，放眼全世界，美國、法國等國也在 探索 的路上。
三、騰訊、吉利攜手助陣動車組WiFi
自動車網路 科技 失敗後， 中鐵決定進行混改 ，鼓勵更多的民營企業參與到鐵路的網路建設中。隨後，北京產權交易所掛出了一份產權轉讓的信息，欲意將動車網路 科技 49%的產權進行招標轉讓。
消息一出，引起市場強烈反響，阿里、京東、網路等大型企業紛紛參與競標。最終騰訊和吉利中標， 動車網路 科技 改名為國鐵吉訊 科技 。
1.增值服務
騰訊和吉利的強強聯手，首先在技術方面會帶來很大程度上的提高。吉利董事長李書福表示，吉利將利用自己在 汽車 出行領域、用戶體驗等方面積累的豐富經驗，協同合作夥伴，致力於打造全球出行的互聯網 科技 公司，讓每一位旅客都能享受到 一站式智慧便捷出行體驗 。
近期， "復興號" 列車已經全面覆蓋WiFi信號，每人限量600M通過下載"中鐵行"APP，即可登錄，無需密碼驗證，但是如何通過WiFi入口將客戶流量變現仍然是亟待解決的問題。
騰訊和吉利在文化 娛樂 、在線點餐、聯程出行、智慧零售等方面都有突出的表現，發揮他們的所長， 利用互聯網與高鐵相結合 ，也許可以給鐵路WiFi帶來實質性的轉機。
目前，高鐵應用互聯網嘗試的 "高鐵外賣" ，提供點餐和外賣服務，就為WiFi流量變現提供了一種可能。另外"高鐵快運"也在嘗試中，怎樣利用高鐵空間以外的資源與高鐵互聯網相結合，提供多層次、多方位的服務，是未來發展中仍需要繼續 探索 和思考的問題。
2.大數據變現
我們常說，信息只有在流動的過程中才是有價值的，流動的范圍越大，接觸的人群越多，其價值越高，而高鐵網路正好擁有這一得天獨厚的優勢。欲讓高鐵發揮出大數據的潛在價值，不僅要依靠外在網路基礎建設，更重要的是 高鐵本身WiFi運營服務體系的建設 。
因為乘坐高鐵時，旅客必須提供真實的身份數據，所以鐵路運營建立的信息化框架是真實有效的，這就為日後提供 一體化服務、廣告投放、信息消費 等提供了更為精準的數據支撐。將乘客、行業的數據整理研究成有價值的數據，使數據擁有變流量為現的可能性。
盡管過去幾年，鐵路WiFi的發展不盡人意，但改革的步伐已經開始，對於受眾來說，相信日後會有更多的優質的動車WiFi接入體驗，對於行業中人來說，相信 新的商業模式會為整個行業帶來新的曙光 。
⑺ 商業WiFi那麼火 怎麼變成錢
找到合適的合作夥伴
雲聯|星空 棒棒噠！
⑻ 手機連接了網路運行商就是不能上網
你家的光纖進來那根來網線你直自接插在路由器的wan口上面，然後1-4口插一根網線鏈接你電腦，然後進路由器，在設置向導裡面設置pppoe，輸入你的寬頻賬號密碼就可以上網了。
如果路由器設置了還不能上網，直接把你那根插在路由器wan口的線拔下來插在電腦上面試試寬頻鏈接，一般會顯示691賬號密碼錯誤，678是線路問題 你解決不了，651就重啟下你的貓，基本就是這幾個了
有問題再密我，記得採納哦