『壹』 汽車數據流怎麼看
大眾汽車部分車型在讀取發動機數據流時，以數據組號的形式顯示。每個組號有4個顯示區域，每個顯示區域的數據有其各自的含義。
顯示組號00（或000）
1. 冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。
2. 發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。
3. 發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。
4. 電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。
5. 節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。
6. 怠速空氣質量控制值：正常值118~138（相當於-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空氣質量測量值：正常值112~144（相當於-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合氣成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相當於-10~+10%）。
9. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值115~141（相當於0.64~6.4ms）。
10. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值118~138（相當於-8~8%）。
顯示組號01（或001）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.0ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 節氣門角度：怠速時正常值為0~5°。若大於5°，可能：節氣門控制部件J338沒有進行系統基本調整；油門拉線過緊，需調整；節氣門控制部件損壞
4. 點火提前角：怠速時正常值為12±4.5°（BTDC）。若小於12°（BTDC）：發動機負荷過大
顯示組號02（或002）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.00ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 發動機每循環噴油時間：怠速時正常值為2.0~5.0ms。若小於2.0ms，可能碳罐凈化系統排氣比例過高；若大於5.0ms，發動機負荷過大
4. 進入的空氣質量
『貳』 用汽車診斷儀如何讀取數據流
一般來說，測量汽車數據流常用的方法有三種。
(1)計算機通訊方式
(2)在線電路測量模式
(3)組件模擬模式。
通過計算機通信獲取汽車數據流的方法。計算機通訊方法是通過診斷插座中控制系統的數據通訊線路，將控制計算機的實時數據參數以串列方式發送給診斷儀。數據流包括故障信息、控制計算機的實時運行參數以及控制計算機與診斷之間的相互控制指令。在接收到這些信號數據後，診斷儀器根據預定的通信協議將它們顯示為相應的字元和數字，以便維護人員觀察系統的運行狀態並分析這些內容，以發現不合理或不正確的信息用於故障診斷。
計算機診斷有兩種。
一種稱為 通用 診斷儀，另一種稱為專用診斷儀。
通用診斷儀器
通用診斷儀的主要功能是識別控制計算機的版本、讀取和清除故障代碼、顯示動態數據參數、感測器和一些執行器的功能測試和調整、一些特殊參數的設置、維護信息和故障診斷提示、道路測試記錄等。通用診斷儀可以測試更多車型，適用范圍廣，因此被稱為通用儀器。但是，與專用診斷儀相比，它不能執行一些特殊的功能，這也是大多數通用儀器的不足之處。
專用診斷儀器
專用診斷儀是汽車製造 商 的專業測試儀。除了一般診斷儀的功能外，還具有參數修改、數據設置、防盜密碼設置更改等多種特殊功能。專用診斷儀是由汽車製造商設計或委託汽車製造商設計的專業測試儀器。僅適用於該廠家生產的型號。通用診斷儀和專用診斷儀的動態數據顯示功能，不僅可以分析控制系統的運行參數(最多可達數百個)，還可以觀察計算機的動態控制過程。因此，它具有從計算機內部分析過程的診斷功能。它是數據分析的主要手段。
通過電路在線檢測獲取汽車數據流的方法。電路在線測量是通過控制計算機電路(主要指計算機的外部連接電路)的在線檢測，將控制計算機輸入輸出端的電信號直接傳輸到電路分析儀的測量方法。
電路分析器
一般有兩種，一種是汽車萬用表，一種是汽車示波器。
汽車萬用表
汽車萬用表也是一種數字多用儀表，其形狀和工作原理類似於袖珍數字。
萬用表之間幾乎沒有什麼區別，只是增加了幾個特殊的功能文件(比如DWELL文件和TACHO文件)。
汽車萬用表除了具有袖珍數字萬用表的功能外，還具有測試汽車專用項目的功能。它可以測量交流電壓和電流，DC電壓和電流，電阻，頻率，電容，比率空，溫度，關閉角度和轉速。還有自動斷電、自動量程改變、模擬條形圖顯示、峰值保持、讀數保持(數據鎖定)、電池測試(低壓提示)等新穎功能。
對於某些功能(如測量溫度和轉速)，汽車萬用表還配有一套熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感拾音器和ACDC電感電流鉗等附件。汽車萬用表應具備以下功能
(1)測量交流和DC電壓。考慮到電壓變化的允許范圍和可能的過載，汽車萬用表應能測量大於40V的電壓，但測量范圍不宜過大，否則讀數精度會下降。
(2)測量電阻。汽車萬用表應能測量1 mω的電阻。測量范圍廣，使用更方便。
(3)測量電流。汽車萬用表應能測量大於10A的電流，如果測量范圍小，使用起來不方便。汽車維修技術網路
(4)記住最大值和最小值。該功能用於檢查某一電路的瞬時故障。
(5)模擬條顯示。該功能用於觀察連續變化的數據。
(6)測量脈沖波形的帶寬比和點火線圈初級電流的閉合角。該功能用於檢測噴油器、怠速穩定控制閥、EGR電磁閥和點火系統的工作狀況。
(7)測量轉速。
(8)輸出脈沖信號。該功能用於檢測五分電器點火系統的故障。
(9)測量感測器輸出電信號的頻率。
(10)測量二極體的性能。
(11)測量大電流。電流感測器(霍爾感測器)可以檢測大電流。
(12)測量溫度。溫度感測器可用於檢測冷卻水溫度、尾氣溫度和進氣溫度。
汽車示波器
汽車示波器是通過波形顯示來顯示電路中電氣參數動態變化過程的專業儀器。
它可以連續顯示電路上的電參數，是分析復雜電路上電信號波形變化的專業儀器。汽車示波器通常使用兩個或多個測試通道同時顯示多個電信號，具有高速動態分析信號之間關系的優點。通常汽車示波器都有測試菜單，不需要像普通示波器那樣使用。
通過部件模擬獲得汽車數據流的方法部件模擬測量是通過信號模擬器而不是感測器將模擬感測器信號發送給控制計算機，並對控制計算機的響應參數進行分析和比較的測量方法。信號模擬器有兩種，一種是單通道信號模擬器，另一種是同步信號模擬器。單通道信號模擬器是一種單通道信號發生器。它只能輸出一個信號來模擬感測器的動態變化信號。主要信號有變電壓信號015 V變交直流頻率信號010Hz變電阻信號，另一種是利用變模擬信號動態分析計算機控制系統的響應，進而分析和控制計算機和系統的工作狀況。汽車維修技術網路同步信號模擬器同步信號模擬器是具有兩個以上通道的信號發生器。
主要用於產生曲軸轉角、凸輪軸感測器同步信號等具有相關邏輯關系的信號，模擬發動機工況，完成發動機不旋轉瞬態工況下控制計算機的動態響應數據分析實驗。
同步信號模擬器的功用也有兩個用對比方式比較感測器品質的好壞分析電腦控制系統的響應數據參數
@2019
『叄』 帕薩特2.0發動機數據流怎麼看
帕薩特 B5 在進入引擎系統後，選擇 08 測試功能，即可讀取電腦的運行數據參數，並以數 據組號形式顯示。再根據需要選擇不同的數據組號。每個組號有 4 個顯示位置，每個顯示位置的數據有不同的含義。
帕薩特 B5 在進入引擎系統後，選擇 08 測試功能，即可讀取電腦的運行數據參數，並以數 據組號形式顯示。再根據需要選擇不同的數據組號。每個組號有 4 個顯示位置，每個顯示位置的數據有不同的含義。
顯示 組號
屏幕 顯示
數值分析與說明
00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1、冷卻液溫度：規定值：80~105℃。 2、引擎負荷：規定值：0.85~2.2ms。
3、引擎轉速（怠速轉速）：規定值：820~900rpm。 4、引擎控制單元的電壓供應：規定值：10~14.5V。
5、節氣門角度：規定值：0~5∠°。
6、怠速調節器：規定值：-2.5~2.5g/h。
7、怠速穩定的學習值：-4~4g/h。
8、氧過量調節器：規定值：-10~10%。
9、混合氣的學習值：規定值：0.64~0.64ms。
10、混合氣的學習值。規定值：-8~8%。
顯示 組號
顯示 項目
數值名稱
測試條件及
說明
01
1
引擎轉速（怠 速轉速）
規定值：820~900rpm
若小於 820rpm，可能的故障原因：
① 節氣門控制部件卡住或故障；②大量未計量的空氣（
怠速穩定系統不能加以補償）。
故障排除：
①檢查節氣門控制部件；②檢查進氣系統漏氣。 若大於 900rpm，可能的故障原因： ① 怠速開關不閉合/故障；②大量未計量的空氣（怠速穩定
系統不能加以補償）；③節氣門控制部件卡住或故障。故 障排除：
① 檢查進氣系統漏氣；②檢查節氣系統部件；③檢查節氣 門控制部件。
『肆』 2007款福特福克斯發動機正常數值
發動機負荷正常比值：20—50。超過它最大負荷發動機就會加快減少使用壽命。
負荷率是一個在某特定發動機轉攔數速下扭矩的百分比簡塵首相對概念，它的嚴格定義是指同發動機轉速下，部分節氣門下發出的扭矩與節氣門全開時發出的兄粗最大扭矩之比值。