汽車點火數據怎麼看

A. 如何通過儀表盤知道車子是否已經打火

看車輛的轉速表，啟動後轉速表在一千轉。

B. 汽車數據流怎麼看正常

大眾汽車部分車型在讀取發動機數據流時，以數據組號的形式顯示。每個組號有4個顯示區域，每個顯示區域的數據有其各自的含義。

顯示組號00（或000）
1. 冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。
2. 發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。
3. 發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。
4. 電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。
5. 節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。
6. 怠速空氣質量控制值：正常值118~138（相當於-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空氣質量測量值：正常值112~144（相當於-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合氣成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相當於-10~+10%）。
9. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值115~141（相當於0.64~6.4ms）。
10. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值118~138（相當於-8~8%）。

顯示組號01（或001）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.0ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 節氣門角度：怠速時正常值為0~5°。若大於5°，可能：節氣門控制部件J338沒有進行系統基本調整；油門拉線過緊，需調整；節氣門控制部件損壞
4. 點火提前角：怠速時正常值為12±4.5°（BTDC）。若小於12°（BTDC）：發動機負荷過大

顯示組號02（或002）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.00ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 發動機每循環噴油時間：怠速時正常值為2.0~5.0ms。若小於2.0ms，可能碳罐凈化系統排氣比例過高；若大於5.0ms，發動機負荷過大
4. 進入的空氣質量

C. 如何識別汽車點火線圈參數

DQG56 -HB

用於：

C31 Type 1, Distributorless, Magnouvox Design

GM: 25518356, 25523221, 25526448, 25533542

Buick ┄┄┄92-84

Oldsmobile ┄┄92-85

Pontiac ┄┄┄┄┄┄ 92-85

參數：

Pri. Res.: ┄┄┄┄┄ 0.75Ω

Sec. Res.: ┄┄┄┄ 10.5 kΩ

Pri. Ind.: ┄┄┄┄┄ 5 mH

Sec. Ind.: ┄┄┄┄┄ 37 H

獨立的點火線圈插頭的各端子間電壓值因線圈的不一樣而不一樣，不能判定點火線圈的好壞。任何線圈都有次級線圈和初級線圈，用在分電器上的線圈都是一個高壓頭輸出的，螞渣然後分到各個缸上去的。

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次級電壓的大小與初級電流的大小有關，初級電流愈大，鐵芯中的磁場愈強，當觸點分開時磁變化率就愈大，感應的次級電壓也愈高，為此應盡可能增大流過初級組中的電流，但是在斷電此物岩器觸蹼閉合以後，初級電流是按指數規律由零開始逐漸增長的，需要經過一定森御時間以後，才能達到按歐姆定律旭出的穩定值。

因此，當發動機正常工作時，由於凸輪轉速很高，觸點每次保持閉閉合的時間總是少於其穩定值。當發動機轉速升高時，由於觸點閉合時間縮短，初級斷開時電流減小，感應的次級電壓下降；反之，發動機轉速降低時，觸點閉合時間長，初級電流增大，次級電壓升高。

D. 汽車發動機如何用數據流看火花塞點火效果好不好都是0說明火花塞沒有失火現象嗎比如ea888發動機

如果車載發動機控制系統具有失火檢測數據流功能，那麼使用掃描儀（解碼器），在發動機數據流里是能看到1--4缸的失火次數的，只要發動機運行正常，沒有出現失火性故障，那麼這個數據就是你說的0。如果不是0，出現了其他數字，就屬於失火故障，但不一定就是火花塞的問題。任何能影響到氣缸混合氣正常燃燒的因素，搜嫌導致氣缸出現失火故障，都屬於失火性故障。噴油器故障，真空泄露，機械故障，都會引起失火故障，或是單缸失火，或是多缸失火，單從數據流里看這個數值，不能簡單的判斷就是火花塞引起的。失火性故障…氣缸混合氣沒有正常燃燒。在一個做工行程內，某些（缺拍個），氣缸沒有正常引燃混合世扮手氣燃燒。