論文寫配送需要些什麼數據

㈠ 配送中心選址需要的哪些參數

先說寫理論設計要點庫房設計 （1）結構形式。庫房的建設可根據實際要求，結合建築設計規范，採用相應的結構形式。目前，隨著現代物流的發展，流行的庫房結構形式為門式鋼架結構和拱型彩板結構。 （2）庫房層數。庫房可採用單層庫房與多層庫房，並與庫房的結構形式相匹配。根據目前物流發展的方向，主要有貨架式和托盤式，以便於理貨分揀。 （3）世液庫房凈高。庫房凈高與結構形式以及所存取的貨物類型有關，一般單層高架庫房的凈高不應小於7米，如採用門式鋼架結構，考慮鋼結構特點及經濟性，凈高取810米，採用拱型彩板庫房，凈高為812米比較適合。 （4）庫房面積。庫房的長度和寬度應由庫房所存儲的貨物類別、搬運方式及建築構造選型等因素確定，庫房的長寬比例應適當，一般採用矩形，長度為寬度的3倍左右比較合適。高架庫房的最小寬度與長度不宜小於30×60，不宜大於60×180，但可根據貨物的儲存需要建成超大庫房。 貨場及道路設計 （1）道路宜採用水泥混凝土面層或瀝青混凝土面層，水泥混凝土路面設計年限應採用30年基準值，其抗折強度設計值不應小於4．5MPa。 （2）水泥混凝土路面板體分塊一般採用矩形，橫向尺寸應與道路行車道寬度（3．00、3．50、3．75、4．00米）相一致，縱向尺寸不宜大於4米。混凝土板體的面積不宜大於16平方米。 （3）貨場的寬度不宜小於30米，當長度超過200米時，中間應布置橫向主幹道。 （4）裝卸貨場的橫坡不應小於0．4％。 （5）有門式起重機的儲存貨場的縱坡不應大於0．2％，橫坡宜為0．6％0．8％，主要考慮起重機的行車和作業的安全；無門式起重機的儲存貨場坡度，當採用縱坡排水時，不宜小於0．8％，橫坡不宜大於0．5％；採用橫坡排水時，縱坡不宜大於0．2％，橫坡不宜小於0．8％。 裝卸貨平台設計 裝卸貨平台的設計是整個設施流程設計的重要組成部分。 （1）裝卸貨平台位置的選擇。為減少物料搬運成本，平台的位置應考慮盡量縮短搬運工具／車輛的行駛距離。平台位置的選擇應充分考慮生產流程及操作的需要。平檯布置有兩種模式，合並式（裝貨與卸貨在同一平台）和分離式（裝貨與卸貨在不同平台）。合並式平台常用於物流量不大的小型庫房，但因這種平台需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具／車輛在廠房內行駛的距離。物料在廠房的一端進入生產線，而生產程序結束於另一端的廠房多設置分離式平台，這樣可最大限度地縮短物料在廠房內流動的距離。 （2）平台外圍區域的設計。平台外圍區域指的是裝卸平台至圍欄區（或障礙物區）之間可供貨車使用的區域。它應包括裝卸貨時用於泊車的裝卸區及調動貨車進出裝卸區所必需經過的調動區。泊車位之間中心線距離建議應至少為3．5米，如考慮同時開啟車門，泊車位之間中心線距離可為4米。平台外圍區域的大小取旁瞎決於泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉彎角度。 （3）裝卸貨平台高度的確定。平台的高度是平台設計中的最重要的要素，必須與使用平台的貨車匹配。確定這一高度時，應盡量使平台與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平台高度調節板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調節板擦碰到叉車底盤。同時，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調節板和叉車的結構和保養要求也相應會增高，更容易造成意外危險。確定平台高度首先應確定使用該平台的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平台高度在120～140厘米之間。 （5）平台高度調節板的選擇。平台高度調節板安裝在平台前端，作用為消除平台與貨車之間的空隙和高度差，便於叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。 物流中心的設備 要建設一個高效化、合理化的物流中心，選擇合適的搬運設備是應該重點考慮搜啟物的問題。一般物流中心常用的設備有三大類，即儲存設備、搬運設備和輸送設備。 （1）儲存設備。可大致分為托盤、容器、單品及其他等四大類。 A．托盤貨架。即做成支柱加橫梁式的貨架，將貨物放置在托盤上，然後直接放置在貨架上，其優點是存取方便，揀取效率高。但是這種貨架的儲存密度低，需要較多的通道。這種形式的貨架適用於品種中量、批量一般的儲存，通常在6米以下。 B．倍深式托盤貨架。倍深式托盤貨架與一般托盤貨架結構基本相同，只是把兩排托盤貨架結合起來增加儲位而已。雖然儲位密度增加了一倍，但是存取性和出入庫方便性略差一些，必須採用倍深式叉車。 C．駛入式貨架。所謂駛入式貨架是指托盤的存放由里向外逐一存放。叉車進出使用相同通道，儲存密度非常好，但是存取性差，不易做到先進先出的管理。由於叉車在整個貨架中行走時要求操作者必須小心作業，駛入是貨架以4層3～5列為宜。其特點式：儲存密度高，存取性差，適合少量品種大量儲存，最高可達10米。 D．駛出式貨架。駛出式貨架與駛入式貨架不同之處在於駛出式貨架是通的，沒有拉桿封閉，前後均可安排存取通道，可實現先進先出管理。 E．旋轉式貨架。旋轉式貨架操作簡單，存取作業迅速，適用於電子元件、精密機械等少批量多品種小物品的儲存及管理。 F．輕型貨架。輕型貨架的設計和托盤貨架相同，只是結構輕量化而已。適用於儲存箱品和散品等重量輕、體積小的物品，特點是拆裝容易、防震、耐用，並且可自由調整存放高度及間隔。貨架高度一般在4米以下。 （2）搬運設備。搬運作業是物流配送中心的主要作業之一。隨著物流事業的發展，根據物流配送中心的實際需要，設計和生產的搬運設備品種繁多，規格齊全。常用的搬運設備是以搬運車輛為主，可以分為兩大系列，一種是重載較長距離搬運的叉車系列，另一種是輕載短距離搬運的手推車系列。 （3）輸送設備。輸送機是物流中心必不可少的重要搬運設備，它有水平和垂直搬運之分，也有整箱和托盤之分。決定輸送機的主要參數是搬運物的最大寬度和長度以及最大重量。此外，單位時間的搬運量也是重要參數。在物流中心中，使用最普遍的輸送機是單元負載式輸送機和立體輸送機。單元負載式輸送機包括滾筒式、帶式和鏈條式三種類型。這些輸送機主要用於固定路徑的輸送。輸送機的單元負載有托盤、紙箱或固定尺寸的物品。單元負載式輸送機按動力源區分，可分為重力式和動力式兩種。所謂重力式輸送機就是利用輸送物品的本身重量為動力，在傾斜的輸送機上由上往下滑動。重力式輸送機因磙子不同，又可分為滾輪式、滾筒式和滾珠式等三種類型。所謂動力式輸送機就是以馬達為動力進行輸送，按傳送介質可分為鏈條式、滾筒式和帶式。 物流圓區的市場考察 對該地區的經濟成分 商品成分 勞動力市場進行分析 是否有必要成立物流圓區 物流園區應該針對的是散貨 而大宗貨物 如糧食 食用油 鋼材 大多都是出廠後直接運輸到火車站 沒有必要進入物流園從新整合 所以怎麼樣能吸引散貨對象這很重要

㈡ 本科畢業論文節約里程法寫多少個配送點好

寫三個左右配送點就可以。
本科畢業論文算出節約里程的配送余櫻坦點之後頌遲，還需要考慮顯豎桐示情況，安排三個就差不多了。

㈢ 論文供應鏈數據分析

論文供應鏈數據分析

論文供應鏈數據分析，越來越多的企業採用數據分析念拿來應對供應鏈中斷，並加強供應鏈管理(SCM)，目前有幾項重大中斷正在影響供應鏈。以下分享論文供應鏈數據分析，一起來看看。

論文供應鏈數據分析1

數據挖掘技術在供應鏈精細化管理中的應論文

摘 要：對企業大量的歷史數據，採用SQL Serve的OLAP技術，建立了供應鏈數據的挖掘模型，對現庫存結構、呆廢賬和供應周期進行了分析，找出了存在問題，提出了相應的解決方法;對現系統提出了二次開發具體目標。

關鍵詞：數據挖掘 精細化 大物流 供應鏈

一、前言

生產管理信息系統運行5年來，形成了了大量的歷史數據，如生產主計劃、備件計劃、供應商、供貨信息、質檢信息和入庫、領用信息等。

但該系統只是一個頂層數據逐級向下單向透明、注重出入庫管理的平台，豐富的歷史數據只是偶爾備查，沒有把已有龐大的數據轉化為知識，從全局上輔助企業決策，使公司在計算機軟硬體的開發、維護上的巨大投資，只在局部管理上取得了改進，總體成效並不顯著。

本文以半成品庫供應鏈為主體，從計劃、采購、外協廠商、質檢等多維度分析供貨周期及庫存的相互關系，以減少冗餘環節，降低供應鏈成本;同時對信息系統的二次開發提出了具體目標。

二、庫存結構和供應鏈分析

我集團的半成品采購，採取多外協廠家的定點生產、每年對價格招標、每月下達采購數量的策略，由外協廠家按照我方提供的設計圖紙生產，需要開模或使用專業機具加工，祥局更換廠家有一定的難度。做好供應商的考核和選取，對保質按時完成生產，就顯得尤為關鍵。

我用半成品的相關歷史數據，按照關系型資料庫第三範式，建立雪花形數據倉庫，在其邏輯結構中，將數據表劃分為存儲實際數據的事實表;以及存儲測評指標的維度表，如供應鏈上的采購、質檢、結賬周期、質量符合度等。

2.1 數據准備

以系統後台採用的sql server 2005資料庫中自帶程序Business Intelligence Development Studio為挖掘工具。數據准備如下：獲取和供應鏈相關的完整歷史數據，從2013年2月到2015年3月的基本信息：批量、計劃數、廠家。

下達日期、返回數量和日期、質檢完成日期和合格數量，點收入庫數量和日期，以及非結構化的返回日期要求等數據。剔除了試制新品等異常數據;建立了相應的維度資料庫，轉換所有的日期為考核的維度，以精確分析供應鏈周期。

2.2 數據挖掘結果和分析

庫存分析：平均月入庫為1373萬，出庫為1399萬，庫存金額平均為802萬，比原庫存下降400萬以上，比例為34%，逐步消化了存貨，有效地降低了半成品庫存。

呆廢賬分析：我們重點對三年(74萬元)及五年以上(24萬元)無動態的呆賬進行了分析，其產生的原因如下：

(1)BOM表中已經不存在此類備件。

(2)產品設計發生了變更。

(3)對應的產品已經淘汰停產。

(4)配套的產品僅在部分支線上使用，存量過多、過久。

(5)訂單變更、采購的半成品不配套仔宴搭，部分出現冗餘。針對以上原因，我們提出如下解決方法：

(1)全面清理此類半成品，做好外觀和質量檢測，不符合要求的申請報廢。

(2)盡可能替換使用、降級使用。

(3)按材質、規格制定改製表，按需對半成品改制，減少呆廢料。

(4)除少量必須備件外，多餘部分調撥給可能生產此類產品的`子分公司待用。

供貨期分析：期間平均供貨總周期為19.55天;其中外協廠家生產期14.13天，到公司後質檢期3.27天，入庫2.15天，供貨後到發票開具23.73天。在提前期為半個月的采購模式下，數據表明大部分半成品在每月初就基本入庫，佔用了大量庫房，並在當月末轉化為財務付款壓力。

針對外協廠家大多位於省外，重點分析了供應商區域、數量、重量、采購品種和供貨周期的關系，對鍛鑄件類產品的挖掘結果分析如下：

(1)為減輕庫房壓力，本省市的外協廠家按需分批次組織運送，期供貨周期和質檢周期存在人為失真。

(2)外省市供貨周期和區域距離成正比。

(3)供貨周期與采購的數量和重量無關，表明生產能力和運力現階段充沛。

(4)質檢周期短的供貨商，其一次到貨率和合格率較高。

三、供應鏈管理新模式

基於供應周期分析結論1，我們可以把所有的外協廠商作為外圍庫房，按大數據模式下的機器學習法，自動計算不同外協廠家、不同半成品的提前期，藉助第三方物流，由生產流水線上主導產品的需求，決定其配送日期;包裝用數量就近選擇廠家，第三方質檢合格後，直接發到施工現場。

為實現此設想，信息系統必須互聯互通、信息共享，實時採集需求和獲取外協廠商的生產、庫存情況，建設一條敏捷的供應鏈。系統可做如下改進：

(1)對供應商做出科學考核評價：資質;產品質量(尺寸、外觀、表面的目視檢查合格率;化學成分等合格率;力學性能參數、內部的超聲無損檢測缺陷值等)、退貨率，降級接收率、及時完成率、交貨緊迫性、變更配合度、售後服務等指標進行動態考核。按指標得分高低對外協廠家優勝劣汰，在任務分配時優先向優秀供應商傾斜。

(2)拉伸供應鏈，把各生產部門、庫房、供應商作為一個整體，對內實現數據的全透明，共享主計劃、車間旬計劃、采購計劃，做好內部關鍵工序的報工和外協廠商的數據採集，使相關人員能從數據流中自動獲取到所需數據，實時監控所需半成品，及時協調相關生產;在任務繁重時，對外適度開放采購信息，有利於外協廠家安排生產。

(3)領用定額只獲取BOM表中的組裝數量，包裝用備件可由外協廠商直發施工現場。

(4)多粒度獲取半成品需求，多層次規劃生產。在銷售部門取得合同後，按照交貨期匯總其總量，和外協單位的產能對比，做好生產分配和預測;按旬計劃匯總需求，精準組織半成品的到貨時間。

四、結論

建立數據透明的信息系統，充分利用挖掘數據技術，動態獲取需求和產能，藉助第三方物流，可以精準地滿足生產和施工需求，同時優化控制庫存結構，可以減少庫存量，降低對流動資金和庫房的佔用。在實際應用中，還需要發揮人的主觀能動性，按實際情況調整採集信息量和透明度，提升供應鏈管理水平。

參考文獻：

[1]王桂從，姜兆亮，李兆前.協同供應下的庫存控制及供應商選擇[J].現代製造工程，2007(11).

[2]王晶，唐玲，張在曉.供應商共享POS信息時的信息挖掘策略與方法[J].工業工程，2008(07).

論文供應鏈數據分析2

大數據分析對供應鏈有什麼影響

如今，從物流到客戶偏好的各種數據的持續增長正在迅速改變企業的經營方式，並突出了對加強數據管理和分析的強烈需求。大數據分析(指大型和復雜的數據集)的好處是顯而易見的：大數據可以完全改變組織的工作方式，在效率、成本、可見性和客戶滿意度方面產生巨大差異。

大數據來源廣泛：

-如今的技術和社交平台允許企業以評級、評論和博客評論的形式獲得直接的客戶反饋。

-來自移動通信、社交平台和電子商務的數據正在與來自企業系統的數據集成。

-隨著物聯網和機器對機器通信的引入，製造業正在從基於事件的計劃轉變為實時感測。

-不斷發展的感測器技術可提供實時設備和產品狀況數據，從而實現自動維護和過程調整。

數據在數量上、種類上和速度上都有所增長，如果以正確的方式加以利用，可以帶來巨大的價值。

研究顯示，企業已經在推動整個企業供應鏈的生產力，但在供應鏈功能中使用大數據分析在全球企業中並不普遍或協調得很好。受益於大數據分析的公司有三個共同點：它們擁有強大的企業級分析戰略，它們將大數據分析嵌入供應鏈運營，它們擁有合適的人才庫，能夠從大數據中產生可操作的見解。

有必要僱用、培訓和扶持能夠幫助企業從大數據分析中受益的領導者。從人力資本的角度來看，大多數公司的定位尚不足以接受數字化供應鏈轉型。我們分析了各行各業的50多位高級供應鏈高管的個人資料，以了解他們在供應鏈數字化方面的定位。在涉及所謂的「數字防備連續性」方面，各行各業的公司中絕大多數高管都普遍缺乏。

調研機構采訪了各行各業的商界領袖，以探討當今日益數字化的世界對首席供應鏈官的角色以及供應鏈領導者與高級管理人員中其他高管人員之間互動的影響。通過這些訪談，我們發現了供應鏈領導者應具備的四個關鍵特徵，以便能夠從大數據分析中獲得收益：

1、對數據和系統技術有深刻的了解。當今的企業可以通過數據分析和通過數字方式收集數據來深入了解客戶行為。盡管不需要首席供應鏈官成為信息技術（IT）專家，但他們應該對數據收集、技術和分析有足夠的了解，以引導對話並為高級領導者及其供應鏈團隊提供數字化願景。

供應鏈領導者應認識到如何實施和利用相關平台和流程以及數據來自何處，並應表現出對來自各種渠道的數據范圍和規模的扎實理解。重要的是，領導者必須准備好對數據採取明智的行動。

2、具有影響力的協作方法。如果首席供應鏈官在孤島工作，將無法從大數據分析中獲得收益。在內部，供應鏈領導者必須能夠與首席技術官進行溝通和協作，以幫助確定適合組織的技術和政策；

與首席數據官一起了解如何最佳地捕獲和使用數據；與首席營銷官一起，評估供應鏈如何能夠更專注於客戶和需求驅動，並與首席執行官具體溝通更廣泛的創造價值的機會。最終，供應鏈執行官將需要能夠與內部利益相關者和外部供應商建立橋梁。

3、跨職能經驗。如今的供應鏈管理人員具有跨部門的'經驗，並且能夠理解和與來自多個業務部門的人員進行交流。重要的是，首席供應鏈官員還必須具有銷售、財務或技術方面的知識。

4、發展新技能和培訓他人的能力。當今的首席供應鏈官必須緊跟最新技術，以確保組織適當地吸收數字技能和分析人才。企業犯的最大錯誤之一是在沒有適當准備組織的情況下實施大數據分析項目。建立內部計劃以確保在整個供應鏈中採用技能至關重要。

要從整個供應鏈或整個組織的大數據分析中獲取所有好處，不僅需要技術和IT。從首席執行官和執行委員會開始，企業必須准備好支持一種全新的思維方式，培養一種對創新和技術開放的文化，並願意挑戰關於供應鏈管理方式的慣例。

大數據分析對供應鏈有什麼影響、中琛魔方大數據分析平台表示由於供應網路上數十億的連接設備提供關於服務需求、位置和庫存分布的實時信息，甚至實現預期的需求，理解和接受大數據的執行領導層、數字顛覆和這些趨勢的人力資本方面對未來企業的優勢至關重要。

論文供應鏈數據分析3

供應鏈案例分析的方法

一、供應鏈案例的類型

供應鏈案例可以是從原材料供應一直到最終產品送到最終用戶手中的整個供應鏈的案例，也可以是只涉及供應鏈一個環節或只關注於單一的物流活動的案例。無論哪一種案例，在分析時都應該從供應鏈整體的角度進行，要考慮單一環節的變化對供應鏈中其他環節產生的影響。

二、供應鏈案例分析的目標

提高客戶服務水平和降低總的運作成本是供應鏈管理的兩大目標，在案例分析時，必須牢記這兩大目標。

三、供應鏈案例分析的方法

供應鏈案例分析可分為這樣幾步進行：

第一，分析供應鏈現狀。

首先分析供應鏈的結構，在分析時可繪制一個從原材料或零配件供應的起點開始，通過生產製造環節和分銷配送環節，直到最終用戶手中的貨物流動示意圖，示意圖目的是為了描述供應鏈中各固定節點(如工廠、倉庫)的結構和貨物在這些節點之間的流動模式。即貨物流。

然後分析支撐貨物移動的信息流和信息系統，包括訂單信息處理、需求預測信息、管理信息和計算機系統。其次對現行的供應鏈績效進行分析，這對改進措施的提出是非常有效的，績效分析可包括供應鏈的總體績效、供應鏈的相對績效和單項物流功能的績效。

第二，在現狀分析的基礎上找出問題。

這常常是案例分析最困難的也是最重要的一步。因為如果無法正確地鑒別出主要問題，也就無法作出正確的選擇。在分析時要注意症狀與原因的區分，通常在分析時症狀是比較容易明確的。

例如，經理可能認為倉儲能力短缺是一個問題，實際上，這可能僅僅是一個症狀，造成的原因可能是庫存管理不良或生產安排不合理而使得庫存的大大超過了實際需求。因此在分析時，必須找到真正造成問題的原因。

第三，設想並提出解決問題方案

解決方案的提出是和現狀分析緊密聯系在一起的，一個好的現狀分析能夠對主要問題進行清晰的確定，從而指出正確的解決問題或行動路線。提出解決問題方案時通常可從三個層面上考慮：具體功能部門層面;公司層面，在公司內實行跨部門的改革;供應鏈層面，同一供應鏈上的公司間相互配合上進行改革。

最後對提出的方案應當做全面的說明。

以上是對分析供應鏈問題提供一個思考分析的框架，這不是一個應用於所有供應鏈問題的萬能方法，而是列出了在分析問題時可考慮的因素，案例分析時應根據實際問題確定相關的研究因素。

㈣ 配送管理研究論文範文怎麼寫

在企業倉儲管理中，配送管理是重要的組成部分，配送同時也是現代物流與供應鏈管理的一個重要組成部分。下面是我為大家整理的配送管理論文，供大家參考。

配送管理論文篇一：電子商務環境下的物流配送管理研究

[摘 要]本文從分析電子商務對物流配送管理的影響入手，討論了我國企業在電子商務環境下物流配送管理中存在的問題，最後提出了電子商務環境下有效實施物流配送管理的對策。

[關鍵詞]電子商務 物流配送 配送管理

電子商務從完整意義上講，是指在實現整個貿易過程所涉及的交易各方在網路平台上以電子交易的悔凱方式，而不是通過當面交換或直接面談方式進行的商業活動。電子商務環境，是一個高度發達的信息技術環境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進行信息溝通，數據、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務使得企業與顧客和供應商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務環境為企業創造了一個高效方便的運作環境，為企業的發展創造了非常有利的條件。

伴隨著21世紀信息化、電子化和網路化的迅速蔓延，電子商務得到了快速的發展。其中，物流是電子商務的支點和基礎，更是實現電子商務的一個關鍵所在。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(所有權轉移)和資金流(支付)的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束。作為商流與物流緊密結合的物流配送，是實現電子商務功能的最後一個環節，如何通過提高電子商務環境下的物流配送管理水平，進而提高整個物流配送系統的效率，對於電子商務成功有著積極的作用。

一、物流配送與配送管理

電子商務環境下的物流配送，是指配送企業採用網路化的計算機技術和握租現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格守信地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。換言之，它是將配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

電子商務環境下的物流配送能使商品流通較傳統的物流配送方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利於整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康運行及電子商務向縱深發展。

而電子商務環境下的物流配送管理，是指對物質實體(商品或服務)的流動過程進行全局性的掌控，如商品的運輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動，具體包括配送分類、配送中心的規劃設計、配送作業管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價信息軟體等少數商品和服務可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，大多數商品和服務仍要經由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價值和價值，另一方面通過更好、更快地為客戶服務，提高了自身信譽。

二、電子商務對物流配送管理的影響

1. 配送管理的復雜程度增高

電子商務平台下大量的商品交易具有顯著的隨機性和分散性，往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規劃、配送日程的段前兆調度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務水平的降低。

2.信息流同步

傳統的物流配送的信息傳遞是逐級進行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準確性，從而導致較高的物流成本。電子商務物流配送改變了傳統物流配送的這種狀況，信息流在供應鏈上各環節之間同步傳輸，各節點企業及最終顧客可以通過互聯網路直接與核心企業進行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和准確性大大提高，物流配送企業就能及時地根據客戶需求安排配送計劃，調整庫存、運輸等策略。

3.電子化、集成化的物流管理

電子商務企業只有通過電子化、集成化的物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。這就需要電子商務企業一方面採用各種先進的物流技術設備，另一方面對物流配送過程進行信息化管理，並廣泛普及和創造性運用運籌學、全面質量管理(TQM)、業務流程再造(BPR)等先進的管理學定量分析工具和管理 方法 ，全面優化物流系統的運作效率和效益。

三、我國電子商務環境下物流配送管理存在的問題

1.物流配送基礎設施不配套，管理手段落後，管理體制尚未完善

雖然基於電子商務的物流配送受到了越來越多的關注，但由於觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的發展仍然比較緩慢，與社會需求差距較大。目前，交通運輸網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和經營方式的優化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。

在體制上，我國的物流管理依然是區域、部門分割管理的狀態，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運作，導致了物流行業管理中存在著條塊分割、部門分割、重復建設等問題。基礎設備和管理手段的落後、必要的公共信息交流平台的缺乏，相關法規政策的不完善，物流標準的不統一，都制約著我國電子商務環境下物流配送的發展。

2.缺少與企業發展相適應的明確的物流配送戰略

在電子商務中，物流發展至今已上升成為一個關系企業長期可持續發展的戰略決策，而不僅僅只是企業的一個部門的運作合理化的問題。也就是說，一個企業的配送管理要得以發展，必須有與企業的經營模式、長期發展戰略相適應的物流配送戰略。這些戰略內容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進行配送、或是組建物流聯盟進行共同配送、何時何地建設配送中心、配送中心的規模等等。

配送中心的建設需要大筆資金，要靠其高效率的運營實現企業經營成本的降低或創造利潤得以收回。如果配送中心長期無法正常運轉將嚴重影響企業的經營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發展。很明顯，我國許多企業的物流配送戰略的制定還不能完全按照企業的實際需要進行，要麼太過超前，要麼跟不上企業發展計劃。

3.信息化管理程度低

目前，我國的大多數企業包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應具 體操 作的信息系統的開發滯後，整個物流過程的技術支持比較落後，對計算機的應用多限於日常事務管理，對物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優庫存控制、最佳運輸路線的選擇等，還處於半人工化決策狀態[7]。電子商務環境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個供應鏈的服務商，協助上下游企業與顧客完成售後服務、提供更多的增值服務，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計報表、客戶滿意度調查等，這一切必須依託於現代化的信息技術與先進的管理理念的融合，轉變企業生產方式、經營方式、業務流程、傳統管理方式和組織方式，重新整合企業內外部資源，提高企業效率和效益，增強企業競爭力。

4.物流配送管理人才匱乏， 教育 培訓落後

任何管理都離不開人，電子商務環境下的物流配送管理也不例外。對於物流配送，信息系統固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運轉。

由於電子商務環境下的物流配送在我國的發展時間較短，大多數從傳統運輸和倉儲企業轉型而來的物流企業在人才的儲備和培養方面顯然還不能適應電子商務時代的要求，嚴重缺乏具有電子商務和現代物流配送管理理念的高素質專業人才。在管理手段上，現有的物流從業人員以手工操作和 經驗 決策為主，很難從信息和物流配送的專業角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務[8]。

在教育和培訓方面，與國外形成規模的物流配送教育與培訓系統相比，我國在物流和配送方面的教育還相當落後，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由於實踐中運作成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務環境下物流配送的推廣，也影響了電子商務環境下物流配送的成功運營。

四、完善我國電子商務環境下物流配送管理的相關 措施

1.充分發揮政府的宏觀指導職能

積極發揮政府對物流發展的促進作用，政府在政策和資金上對電子商務環境下物流配送體系的建設進行支持和幫助。首先，針對當前我國物流產業管理分散的現狀，政府從明確管理部門入手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織，由其承擔組織協調職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規體系並實現物流標準的統一，建議調整區域性和部門性的法規，制訂通過一部全國性的物流法規;政府相關部門及行業組織要加強對物流標准化工作的重視，盡快實現物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。

再次，政府要制定規范的物流產業發展政策，確立物流業發展總目標，以政府為主導並引導企業共同加大對物流業的投資力度，統一進行物流發展規劃，借鑒國際物流發展經驗，結合我國實際經濟水平，重點建設和科學分布物流基礎設施，以改變當前物流業不合理的布局狀態，並以此為基礎，建立起我國物流實體網路，為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最後，國家與企業共同參與，共建信息化物流配送系統，政府應加大對於物流配送基礎設施的投入，主要是交通運輸、配送中心和信息通訊設施等，形成覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務網路配送提供良好的社會環境。

配送管理論文篇二：淺談電商物流配送中存在的問題及對策

摘要：在網路通信技術和電子信息技術快速發展的環境下，人們利用Internet可以輕松的完成商品所有權的轉移或信息的傳送，實現信息流、資金流、商流和物流的順暢流通。但是在這個流通過程中，實現物品的轉移是電子商務最重要的一個環節，這還必須依靠現代物流活動來完成，而在物流活動中物流配送是發展電子商務必須解決的一個重要問題。我國電子商務物流配送中存在一些問題，解決方案是：促進電子商務與物流配送的有效集成;降低價格;培養管理人才;建立聯合物流;完善法律法規。

關鍵詞：電子商務;物流配送;存在問題;解決對策

一、電子商務物流配送的涵義與特徵

隨著Internet開放的網路時代的到來，物流配送企業為適應時代的發展潮流和滿足消費者便捷、及時、准確的個性化需求，需進行煥然一新的改革，將網路信息技術、先進的配送設施設備和現代的科學管理方法等進行有機結合，然後根據顧客的訂貨要求，在通過配送活動把商品定時定點的交給不同地區的收貨人手中來滿足顧客對商品的需求。因此，可以說電子商務物流配送是集計算機網路與物流配送環節於一身的新型配送方式，也必定會成為未來的主流配送和貿易發展方式。

新型電子商務物流配送的優點與特點是：通過優化企業庫存結構和減少物流配送環節，進而提高配送運行效率，降低配送成本，同時也滿足了消費者的個性化需求，大大的提高了客服的滿意程度並增強了時間的利用效率是一舉多得的好事，進而也將此新型電子商務物流配送產業的現代化、社會化、一體化、網路化、信息化、智能化、自動化、柔性化和國際化的發展推向了一個新的高度。

二、電子商務物流配送的影響

新型物流配送利用Internet網路豐富的信息資源和先進的信息技術進行配送管理，優化並改進了復雜繁瑣的物流環節，減少了配送人員的傳統業務流程操作和疊加的工作量，提高了時間的利用效率和配送的專業化水平，擴大了配送作業的能力，也強化了企業領導者的判斷力和准確性。因此，許多公司紛紛把自身業務與物流配送放在同等重要的發展戰略上，在利用自身資源與物流進行有效集成，以減少企業的配送環節和運營成本，優化資源配置和企業的管理結構，拓展企業的增值服務項目和贏利空間，使企業的服務更優、產品更優、效率更優，進而擴大了企業的市場份額。其次，電子商務物流配送的應用與實施簡單而有效地提高了配送的時間效率和運營效率，為整個供應鏈企業帶來了巨額的利潤，也給供應鏈上的企業帶來了一場經濟變革。

三、我國電子商務物流配送發展的不足之處

根據資料顯示，2010年我國物流總費用比發達國家高出一倍多，達到了國民生產總值的17%～19%左右，過高的物流成本也是造成我國近兩年商品價格奇高的重要因素，這也表明我國的物流產業還很落後，而落後的物流也必定會阻礙電子商務高效優勢的發揮，使其難以實現雙贏策略。那麼到底是哪些方面阻礙了電子商務物流配送的發展，下面我們就以下幾點做出具體分析。

(一)電子商務與物流配送活動脫節

與美國、日本、加拿大等發達國家相比，我國的電子商務產業還比較落後，其主要功能還僅僅是信息傳遞、網上交易和網上結算，並沒有與物流活動中的運輸、配送、倉儲、流通加工等進行有效的集成，造成了電子信息技術與物流配送活動的脫節，從而不能實現高效率高質量的物流配送服務和功能齊全的電子商務物流配送體系。因此會在企業中出現重視商流，忽視物流的錯誤思想，造成現代物流配送體系的不健全、科學的管理方法和先進的配送技術的不完善，使得商品在配送過程中出現貨物損壞，貨物缺失和配送時間較長等問題，使其遠遠達不到顧客對物流配送所期盼的高效優質的服務要求。

(二)配送成本過高

不健全的電子商務物流配送根本不能滿足顧客的低成本配送需求，甚至有時配送成本還會更高。例如，小額客戶買一件市場價為15元的商品，在網上購買時價格為9元但需要15元的運費，那麼算一下成本並不如市場價格合適，而且物流費用基本達到了商品原價的一倍多。物流費用為什麼會如此之高，為什麼要由消費者來支付?我認為，這其中的原因可能是物流企業與電子商務公司在合作時核算配送成本的問題。由於電子商務物流配送的主體比較分散，而且訂貨的時間和地域不集中，無法形成規模配送。因此配送公司會因配送規模不夠而增加單位配送成本，於是網站一方承擔的配送費用就會由消費者來支付了。但如果在達到一定配送規模後，消費者就會在網站上享受到免郵的待遇了，這也是我們在節假日網購時能享受免郵的原因。

(三)配送 渠道 不完善

雖然近幾年我國建立了多條物流配送渠道，但還不夠多樣化，主要有以下三種：第一種是網路公司與物流配送企業合作，將自身企業的配送業務外包給物流公司來完成。在合作過程中兩家企業在業務管理上會存在一定的差異，從而阻礙了電子信息技術與配送 操作系統 的有機結合。第二種是網路公司自己構建物流配送體系並引進先進的配送設施設備來完成配送業務。但如果一個公司要自己建立一個社會化、自動化、信息化的配送網路，需要一大筆的投資。這不僅會提高企業的投資風險，而且還不會有規模效應。第三種是利用先進的網路 商業模式 ，實行網路購物，客戶到店取貨付款的形式。這種渠道大大的增加了企業成本，而且還使企業忽視了物流這第三利潤源。

(四)缺乏電子商務和物流配送方面的人才

據專家統計目前我國的物流專業人才非常緊缺，大部分只能從事如運輸、倉儲、配送、流通加工等簡單的物流活動，而這種單向型人才是不能適應現代電子商務物流配送快速發展要求的，更何況這里所指的人才緊缺是指四個方面：一是指具備電子商務知識和豐富的實踐經驗的專業人才;二是指具備物流知識並能熟練應用的專業人才;三是指既懂電子商務知識又懂物流配送知識，並能將二者有機結合的創新型人才;四是指既懂電子信息化技術又懂現代物流配送業務的全面型人才。正由於這些專業人才的缺失，所以不能為新型物流配送企業注入新鮮血液。其次學校和企業在培養人才的認識上有不同的見解。學校側重培養學生的開發思維能力、創造能力和相互協作的能力等，忽視了企業實際需要的專業技能。而企業則更加註重培養學生的專業技能，包括配送作業能力、信息處理能力等。因此出現了鞋不合腳，人才不合企業要求的窘狀。 (五)電子商務物流配送方面的法律、制度尚未完善

目前我國的電子商務物流配送的發展還不成熟，國家出台的相應的法律制度、行政法規還沒有形成完整的體系，甚至有些法律法規嚴重落後，不能發揮宏觀調控的作用，造成物流資源的浪費和配送設施的不健全，進而不能引導和制約物流業健康有序的發展。

四、發展電子商務物流配送的措施

(一)促進電子商務與物流配送的有效集成

電子商務是利用互聯網建立的一種新的消費、服務和貿易發展方式，代表著我國未來的經濟發展趨勢。因此物流配送應加強自身專業化、機械化和信息化系統的建設以滿足電子商務快速發展的需要和消費者個性化的准確及時的配送需求，在利用互聯網信息平台，建立覆蓋全國的信息網路系統和配送系統，使配送企業在配送過程中能有效地運用先進的電子信息技術和科學的管理手段，促進電子商務與物流集貨、配貨、發貨等配送環節的有效銜接，提高物流配送企業的經濟效益。

(二)降低物流配送價格

要實現物流配送低成本的目標，需電子商務公司與物流配送企業雙方齊心協力，共同努力。一方面，我國目前無論是企業對企業還是企業對消費者，都不能只考慮眼前利益，只重視網站的點擊率和訂單的數量，還應考慮配送成本，盡量提高在線實際的交易量即實際真實產生的配送貨物需求量的多少，並盡量形成一定規模的運貨量，進而降低配送成本，提供高效優質的配送服務。另一方面，物流配送公司還應加快信息技術與物流配送環節的整合，加大基礎設施的建設力度，強化與電子商務企業的強強合作，創建多元化的配送渠道，提高企業的投資能力和多元化服務能力，從而降低配送成本和價格。

(三)培養電子商務物流管理人才

要解決我國電子商務物流配送人才緊缺問題，首先政府和教育部門應引起重視，建立符合我國經濟發展的電子商務物流配送理論體系，引進和學習發達國家的先進思想和技術，在充分利用各大高校和培訓機構豐富的教學資源，設置與開展與現代電子商務物流配送相關的課程，為電子商務物流配送企業注入新動力，並提供智力支持。其次建立學校和企業的長期合作並統一在培養人才上的認識，學校應從注重學習能力轉變為注重企業的實踐動手操作能力，使學生在課堂上就能獲得電子商務物流配送企業的真實案例，提高學生的實際動手能力，實現學校與企業的良好溝通與對接，並為學生提供了施展才華的舞台，也為我國電子商務物流配送與國際物流接軌創造了條件。最後在企業內部建立培訓機制，提高電子商務物流配送人員的專業素質，進而提高企業整體的競爭力。

(四)建立聯合物流

由於單個物流公司的實力有限，在市場競爭激烈的環境下不能滿足快速發展的經濟體制，因此物流公司需要進行深化改革並建立聯合物流，把幾個物流公司聯合起來，把分散的優勢和力量集中化，使其在不同的領域各盡其職，共享信息資源、揚長避短、互補優勢，減少了投資風險，提高了企業的抵抗打擊能力，增強了市場的競爭力，同時也將物流配送企業的集約化、一體化推向了一個新的發展階段。

(五)完善電子商務物流配送有關的法律法規

電子商務物流配送的健康發展需要法律制度的約束與引導，但我國到目前為止都沒有出台一套比較完整的法律制度體系，因此在電子商務物流配送的發展過程中必然會出現各種問題，而我認為，要解決這些問題，首先政府應積極採取措施，建立與電子商務物流配送相關的法律法規，引導電子商務物流配送健康有序的發展。此外，我國還應針對物流市場需求的變化而及時完善物流相應的法律制度，為建設電子商務物流配送系統工程提供法律保障，促進物流產業向規范化發展。

參考文獻：

[1] 魏修建.電子商務物流理論與實務[M].北京：北京大學出版社，2008.

[2] 黃海濱.電子商務物流管理[M].北京：對外經濟貿易大學出版社，2007.

[3] 何楊平，韓海雯，張瀟元.現代物流與電子商務[M].廣州：暨南大學出版社，2004.

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㈤ 誰知道物流專業的畢業論文該怎麼寫寫什麼方面的好些

物流專業畢業論文的寫作格式、流程與寫作技巧

廣義來說，凡屬論述科學技術內容的作品，都稱作科學著述，如原始論著（論文）、簡報、綜合報告、進展報告、文獻綜述、述評、專著、匯編、教科書和科普讀物等。但其中只有原始論著及其簡報是原始的、主要的、第一性的、涉及到創造發明等知識產權的。其它的當然也很重要，但都是加工的、發展的、為特定應用目的和對象而撰寫的。下面僅就論文的撰寫談一些體會。在討論論文寫作時也不準備談有關稿件撰寫的各種規定及細則。主要談的是論文寫作中容易發生的問題和經驗，是論文寫作道德和書寫內容的規范問題。

論文寫作的要求
下面按論文的結構順序依次敘述。

(一)論文——題目科學論文都有題目，不能改顫塌「無題」。論文題目一般20字左右。題目大小應與內容符合，盡量不設副題，不用第1報、第2報之類。論文題目都用直敘口氣，不用驚嘆號或問號，也不能將科學論文題目寫成廣告語或新聞報道用語。

(二)論文——署名科學論文應該署真名和真實的工作單位。主要體現責任、成果歸屬並便於後人追蹤研究。嚴格意義上的論文作者是指對選題、論證、查閱文獻、方案設計、建立方法、實驗洞山操作、整理資料、歸納總結、撰寫成文等全過程負責的人，應該是能解答論文的有關問題者。現在往往把參加工作的人全部列上，那就應該以貢獻大小依次排列。論文署名應徵得本人同意。學術指導人根據實際情況既可以列為論文作者，也可以一般致謝。行政領導人一般不署名。

(三)論文——引言 是論文引人入勝之言，很重要，要寫好。一段好的論文引言常能使讀者明白你這份工作的發展歷程和在這一研究方向中的位置。要寫出論文立題依據、基礎、背景、研究目的。要復習必要的文獻、寫明問題的發展。文字要簡練。

(四)論文——材料和方法 按規定如實寫出實驗對象、器材、動物和試劑及其規格，寫出實驗方法、指標、判斷標准等，寫出實驗設計、分組、統計方法等。這些按雜志 對論文投稿規定辦即可。

(五)論文——實驗結果 應高度歸納，精心分析，合乎邏輯地鋪述。應該去粗取精，去偽存真，但不能因不符合自己的意圖而主觀取捨，更不能弄虛作假。只有在技術不熟練或儀器不穩定時期所得的數據、在技術故障或操作錯誤時所得的數據和不符合實驗條件時所得的數據才能廢棄不用。而且必須在發現問題當時就在原始記錄上註明原因，不能在總結處理時因不合常態而任意剔除。廢棄這類數據時應將在同樣條件下、同一時期的實驗數據一並廢棄，不能只廢棄不合己意者。

實驗結果的整理應緊扣主題，刪繁就簡，有些數據不一定適合於這一篇論文，可留作它用，不要硬行拼湊到一篇論文中。核圓論文行文應盡量採用專業術語。能用表的不要用圖，可以不用圖表的最好不要用圖表，以免多佔篇幅，增加排版困難。文、表、圖互不重復。實驗中的偶然現象和意外變故等特殊情況應作必要的交代，不要隨意丟棄。

(六)論文——討論 是論文中比較重要，也是比較難寫的一部分。應統觀全局，抓住主要的有爭議問題，從感性認識提高到理性認識進行論說。要對實驗結果作出分析、推理，而不要重復敘述實驗結果。應著重對國內外相關文獻中的結果與觀點作出討論，表明自己的觀點，尤其不應迴避相對立的觀點。 論文的討論中可以提出假設，提出本題的發展設想，但分寸應該恰當，不能寫成「科幻」或「暢想」。

(七)論文——結語或結論 論文的結語應寫出明確可靠的結果，寫出確鑿的結論。論文的文字應簡潔，可逐條寫出。不要用「小結」之類含糊其辭的詞。

(八)論文——參考義獻 這是論文中很重要、也是存在問題較多的一部分。列出論文參考文獻的目的是讓讀者了解論文研究命題的來龍去脈，便於查找，同時也是尊重前人勞動，對自己的工作有準確的定位。因此這里既有技術問題，也有科學道德問題。

一篇論文中幾乎自始至終都有需要引用參考文獻之處。如論文引言中應引上對本題最重要、最直接有關的文獻;在方法中應引上所採用或借鑒的方法；在結果中有時要引上與文獻對比的資料；在討論中更應引上與 論文有關的各種支持的或有矛盾的結果或觀點等。

一切粗心大意，不查文獻；故意不引，自鳴創新；貶低別人，抬高自己；避重就輕，故作姿態的做法都是錯誤的。而這種現象現在在很多論文中還是時有所見的，這應該看成是利研工作者的大忌。其中，不查文獻、漏掉重要文獻、故意不引別人文獻或有意貶損別人工作等錯誤是比較明顯、容易發現的。有些做法則比較隱蔽，如將該引在引言中的，把它引到討論中。這就將原本是你論文的基礎或先導，放到和你論文平起平坐的位置。又如 科研工作總是逐漸深人發展的，你的工作總是在前人工作基石出上發展起來做成的。正確的寫法應是，某年某人對本題做出了什麼結果，某年某人在這基礎上又做出了什麼結果，現在我在他們基礎上完成了這一研究。這是實事求是的態度，這樣表述絲毫無損於你的貢獻。有些論文作者卻不這樣表述，而是說，某年某人做過本題沒有做成，某年某人又做過本題仍沒有做成，現在我做成了。這就不是實事求是的態度。這樣有時可以糊弄一些不明真相的外行人，但只需內行人一戳，紙老虎就破，結果弄巧成拙，喪失信譽。這種現象在現實生活中還是不少見的。

(九)論文——致謝 論文的指導者、技術協助者、提供特殊試劑或器材者、經費資助者和提出過重要建議者都屬於致謝對象。論文致謝應該是真誠的、實在的，不要庸俗化。不要泛泛地致謝、不要只謝教授不謝旁人。寫論文致謝前應徵得被致謝者的同意，不能拉大旗作虎皮。

(十)論文——摘要或提要：以200字左右簡要地概括論文全文。常放篇首。論文摘要需精心撰寫，有吸引力。要讓讀者看了論文摘要就像看到了論文的縮影，或者看了論文摘要就想繼續看論文的有關部分。此外，還應給出幾個關鍵詞，關鍵詞應寫出真正關鍵的學術詞彙，不要硬湊一般性用詞。

提供一些物流畢業論文的題目，供參考。

1. 我國物流發展存在的主要問題及其對策探討
2. 論綠色物流
3. 物流主要理論探討
4. 我國生產物流的現狀及其對策探討
5. 我國公路運輸存在的主要問題及其對策探討
6. 現代公路運輸中的空載問題探討
7. 我國水路運輸存在的主要問題及其對策探討
8. 我國製造類企業物流存在的主要問題及其對策探討
9. 我國製造類企業物流成本核算存在的主要問題及其對策探討
10. 現代物流管理成本核算探討
11. 我國鐵路運輸存在的主要問題及其對策探討
12. 我國航空運輸存在的主要問題及其對策探討
13. 論現代物流的增值服務
14. 論現代物流技術和裝備的發展
15. 論現代物流配送形式
16. 論現代物流包裝技術
17. 運輸合理化探討
18. 論現代物流中心選址
19. 論貨物的存儲技術
20. 供應鏈管理原理探討
21. 現代裝卸技術及其設備探討
22. 自動化倉庫原理探討
23. 論國際貿易與物流的關系
24. 論市場營銷與物流的關系
25. 論電子商務與物流的關系
26. 論第三方物流
27. 企業物流合理化途徑探討
28. 論共同配送
29. 製造企業生產物流合理化的研究
30. 企業物流管理的電子商務化應用對策
31. 企業配送體系的構建研究
32. 論物流標准與物流發展
33. 電子商務環境下第三方物流企業業務模式的研究
34. 零庫存在 製造企業中的應用
35. 超市物流配送中心模式的合理選擇

㈥ 寫論文時如何查找公司配送路線等數據

可以在企業官網上查找公開的數據。
論文收集數據的幾種方式：
第一、通過實驗的方法
化學、物理、醫學等專業的論文，需要通過實驗來獲取自己的數據，因為只有通過實驗的方式才能獲得與自己論文一致的數據。
第二、通過調查的方式
同學們也可以通過到實地進行調研、考察等方式來獲取自己所需要的一些數據。
第三、互聯網查詢
通過國家數據網路和國家統計網路搜索數據。國家數據網路包含了大量的數據，這一些數據包括年度、季度、月度等實時數據。
第四、進行問卷調查
很多大學畢業生在寫畢業論文的時候，很多研究數據都來自於我們的生活調查，所以我們也可以參考問卷調查。把問卷放到網上之後，用戶填寫完之後就可以收集整理問卷，然後我們就可以得到我們需要的數據。
畢業論文正文中各級標題順序為：一、（一）、1、（1）、①。畢業設計採用下列標題順序：1、1.1、1.1.1、①。一級標題即「一」設為四號黑體，每一部分結束後另起一頁開始下一部分。正文內小標題力求簡短、明確，題末不用標點符號。二級標題（一）用黑體小四號字。三級標題1後用點「.」，宋體小四號字加黑。四級標題（1），字體字型大小同正文，為宋體小四號字，行距為1.5倍。

㈦ 寫一篇關於港口物流的論文，一般需要哪些這個港口的數據

如果是針對某個港口寫，主要需要該港口的分貨種吞吐量統計，進出口船型、車型統計。關於港內流通還需要港口的年操作噸等。港內物流設施、建築面積等。
如果是針對港口及輻射區之間的睜穗物流論文，可能應關注港口的貨種以及發展趨勢與悉肆卜輻射區域物雹唯流趨勢的關系，從貨種、物流方式的發展預測方面入手

㈧ 物流論文數據怎麼來

第一，理清楚你想要的什麼數據。
比如你想要物流產業的數據，可以通過國民經濟統計公報，從運輸業、郵政業等產業數據裡面，摘出來。這是一個大概念的數據。比如你想要行業發展的相關數據，可以從咨詢機構的調研報告裡面摘出來，這些東西呢，其實網路就可以找的到。需要你花時間去收集和整理。
第二，你需要一些避重就輕的數據。
特別是針對某個具體研究對象時，很多企業公司的數據，99.9999%的人都是無法取得的。那麼在這種情況下，你怎麼進行研究呢。除了可以在網路上收集零星數據外，你還可以通過調查問卷的方式，從消費者、經營者、管理者等身上，得出主觀問題的數據。那麼通過一些列手段，可以從主觀數據推導出客觀事實。

㈨ 論文寫作中的所需的數據通常有哪些來源

論文數據來源有：

1、專業行業網站或統計網站(年鑒)。 主要依據主題的相關專業行業網站獲取數據，同時注意記錄各種數據源。

2、相關的新聞報導，或者是學術文獻文獻作為數據的來源。 但需要對最新的數據進行整理。

3、上市公司的年報或者市政府門戶統計的經濟數據，這種數據相對來說比較宏觀的數據，准確一點。

4、相應的內部員工提供。 通過訪談、問卷調查、運營數據收集等獲得。

資料：

論文是一個漢語詞語，拼音是lùn wén，古典文學常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。 當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。

它既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。它包括學年論文、畢業論文、學位論文、科技論文、成果論文等。

㈩ 供應鏈成本管理論文需要哪些數據

供應鏈成本管理論文所需要的數據取決於研究的具體領域和問題。一般來說，以下是可能需要涉及的數據類型：

1. 成本數據：這包括供應鏈或轎中的各種成本，如采購成本、製造成本、庫存成本和物流成本等。

2. 供應商數據：這些數據包括供應商的交貨時間衫肆肆、質量和價雹凳格等信息，以及供應商的穩定性和可靠性等方面的數據。

3. 需求數據：這些數據包括產品需求量和需求的變化趨勢等信息。

4. 物流數據：這些數據包括運輸距離、運輸時間、運輸方式和物流網路布局等信息。

5. 質量數據：這些數據涉及到產品和服務的質量水平，包括缺陷率、客戶投訴率和維修成本等。

6. 供應鏈風險數據：這些數據包括供應鏈中潛在的風險因素，如自然災害、政治不穩定和市場變化等數據。

以上僅是供應鏈成本管理論文所需要的數據類型的一部分，具體需要哪些數據還需要根據實際研究情況進行選擇。