四輪定位什麼數據合格

1. 怎麼看四輪定位的參數是否正常

當電腦顯示所以數據都在綠色區間為最好，黃色區間為還可調，紅色區間為不合格。

2. 四輪定位什麼情況下做四輪定位一定要原廠的數據嗎

四輪定位是一項維修彌補手段，並不是保養項目，不需要在固定的時候去做。四輪定位要在某種情況才需要做，比如車輛在行駛的時候出現跑偏了，車輛就有可能需要做四輪定位。車輛受損或者更換輪胎的時候，是一定要做四輪定位的。四輪定位不要隨便去輪鎮做，如果做的不準確，對車輛會造成一定的影響，嚴重的時候還有可能導致意外事故的發生。

四輪定位一定要原廠的數據嗎
四輪定位不一定需要原廠的數據。四輪定位主要是依據車輛的四輪參數，然後對其進行調整，使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。不過車輛在四輪定位的時候最好就有原廠的數據，畢竟安裝定位孔的時候會出現誤差，這些誤差如果較大，就有可能導致四輪定位不準確。

車輛做四輪定位的費用在每個地區都不一樣，主要是根據做四輪定位的質量，有些維修店做四輪定位的價格比較便宜，但是質量不怎麼好，車主在做四輪定位的時候，一定不要貪小便宜。一般來說普通轎車在維修店位的價格在200元400元左右臘攔粗，如果是衡螞在4s店做四輪定位，價格就可能需要1000元左右，但是質量會好很多。

3. 轎車做四輪定位需要哪幾種數據

數據分別是前輪主銷後傾角、前輪外傾角、前輪前束、後輪外傾角、後輪前束五個參數。

四輪定位是對主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和悔罩前輪前束這四項參數進行檢測，含脊如果這其中任何一項參數出了問題，那就要對其進行調整，那如果這幾個參數都出現了問題，或者是某一個參數出現了嚴重偏差，那調整的難度、工作量可就與簡單調整不是一個量級的了。這也正是四輪定位差價巨大的原因。

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一、以下情況車輛需要做四輪定位：

1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後。

2、 前後輪胎單側偏磨。

3、談前滲 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖。

4、 直行時汽車向左或向右跑偏。

5、 車輛日常維護：新車在駕駛3個月後，之後每半年或一萬公里做一次四輪定位。

二、正常的四輪定位後車輛會有以下改善：

1、增加行駛的安全性。

2、減少輪胎的不正常磨損。

3、保持直行時轉向盤正直，維持直線行車。

4、轉向後轉向盤會自動歸正。

5、增加駕駛的操控感。

6、減少油耗的異常消耗。

4. 四輪定位標准數據

所謂的四輪定位是指下一輪的平均推進方向的定位基礎，測量和修正四輪相關的定位角度;在駕駛汽車底盤零部件時，零部件和輪胎可以保持適當的幾何關系，使駕駛員正確駕駛，舒適駕駛汽車，延長輪胎和底盤部件的使用壽命。
何時做四輪定位：
1、汽車年檢。
2、當新車達到3000公里時。
3、每6個月或1萬公里的車輛。
4、更換或調整輪胎和懸掛系統。
5、更換轉向系統和部件。
6、當你直走的時候，方向盤是不正確的。
7、當你直走的時候，你需要握住方向盤。
8、車輛被直接拉到一邊。
9、當車輛轉彎時，方向盤太重或不能自動返回。
10、運動時感到不穩定或漂浮不定。
11、輪胎異常磨損。
12、在維修了事故車之後。
新聞拓展，選擇一個好的四輪定位器。隨著懸架系統的發展，連桿結構越復雜，結構越復雜，四輪定位角要求越高。選擇帶有先進的四輪定位器的服務商店是四輪定位的先決條件。以下是近年來四輪定位器的一些高級功能，當你選擇時，可能會有參考價值:
首先，無桿式測量頭(感測器):無桿式感測器是基於空間工業電子傾斜儀的原理，作為測量標准，其先進的設計，旨在減少傳統的長桿式測量頭，因為需要對造成的任何不便和誤差進行鑄造。無桿式測量機，是一種四輪獨立測量，無需擔心投影問題，使測量數據更加准確。
然後，無線傳輸電子軸距測量規模:目前的車輛輪胎改裝，經過改裝後的輪胎輪軌經過兩輪的更換，但定位器上的原廠沒有相應的變化。車輛經過修改後，可以在軸距上測量電子軸距測量帶，通過無線傳輸到計算系統進行數據的改變，提供最准確的測量。多角度顯示屏幕:測量和校準結果可以以圖形、數據和顏色的形式同步顯示，便於技術人員的車輛調整。
此外，不相信傳動方式:四輪車輛的主要功能是為底盤維修技師提供一套准確的測量數據，作為車輛底盤設置的基本數據，關鍵在於感測器提供的價值是正確的。然而，一些製造商或商店強調所謂的先進傳輸系統，這只是在測量後傳輸數據的一種方式。想像一下，如果測量的數據不準確，數據傳輸的方式將是有用的。因此，測量數據的准確性對於四輪定位器來說是最重要的。
最後，四輪定位儀器不是用來調整和改變方向角,他是用來確定的參考點技師,技師來測量角度的測量儀器工廠設定的角度看,如果超過設計允許的范圍內調整或更換零件,為了應對原始設計的觀點。所以當你選擇一個四輪定位的商店時，一定要記住定位裝置的優點是很重要的，但是「人」的設定角度更重要，經驗和技術都有先進儀器的技術人員是最好的選擇。

5. 四輪定位的各個正常數值是多少

一、所謂四輪定位，是指以後輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。
二、何時需做四輪定位
1、汽車年檢前
2、新車行使達三千公里時
3、每半年或車輛行駛達一萬公里時
4、更換或調整輪胎、懸掛系統後
5、更換轉向系統及零件時
6、直行時方向盤不正
7、直行時需緊握方向盤
8、直行時車輛拉向單邊
9、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正
10、行使時感覺車身搖擺不定或有飄浮感
11、輪胎不正常磨損
12、事故車維修後
三、怎麼選
首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統的演進，連桿越多，結構越復雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進性能，也許在你選擇時可做些參考：
1、無桿式測量機頭(感測器)：無桿式感測器是以航天工業的電子傾斜儀之原理，作為測量的標准基礎，其先進的設計，目的在降低傳統的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔心左右投射的問題，使測量數據更精準。
2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎後兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數值並未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝後進行輪距測量，並藉由無線傳輸到計算系統進行數據更改，以提供最正確的測量值。
3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、宏閉戚數據、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調校結果，方便技師進行車輛調校。
4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技態嫌師提供一套准確的測量數據，以作為調校車輛底盤的基本數據，其關鍵在於感測器所提供的數值是否正確。而一些廠商或店家重點強調的所謂先進的傳輸系統，只是完成測量後數據的一種傳輸方式。試想，如果測量的數據都不準確，傳輸數據的方式再先進有什麼用？所以，對四輪定位儀來說，測量數據的精確性才是最主要的。
另外，四輪定位儀器並非用來調整、改變定蔽陵位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設計容許范圍則則進行調整或更換部份機件，以求回復原設計角度。所以當你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優劣固然重要，但調整定位角度的「人」更是重要，經驗和技術兼備的技師配合先進的儀器才是最佳的選擇。

6. 如何看懂四輪定位數據四輪定位數據必須全綠嗎

比較容易看懂四輪定位數據的方式是通過儀器來看，四輪定位的數據將通過顏色的不同來顯示數據是否正常，儀器顯示綠色為正常，紅色為不正常。對於新車而言，當四輪定位數據全部顯示為綠色，說明四輪定位數據正常。

不過，也有特殊的情況，那就是舊車已經運行了一段時間了，底盤的變化使得四輪定位的數據與當初設計標准產生了偏差。如果非要按照廠家的數據走，反而可能會引起吃胎。也就是說，紅色數值和綠色數值是系統後台能夠改變的。

而這個定位儀的數據有三種情況：外傾、前束、後傾。每個角度都有一個原廠值、一個最大值、一個最小值，當所檢測出來的數據在這個范圍即為正常的，也就是會顯示為綠色。
定位儀數據外傾、前束、後傾的作用
1、後傾：保持配猜車輛行駛的直線穩定性，保證方向盤在轉向後可回正。
2、車輪外傾(負外傾)：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。
3、前束：抵消車輪外傾造成的不利影響。

值得一提的是，四輪定位是需要定期進行的保養項目，以保證車輛的行駛安全，尤其是旦搜經常行駛於顛簸路面的車輛，比較容易引起四輪定位數據失准，視情況可提前進行四輪定位。而判斷需不需要進行四輪定位也比較簡單，如下培遲型：
1、當在駕駛汽車時感覺飄浮、顛顫、搖擺等情況，需要做四輪定位；
2、當輪胎出現磨損異常，出現波狀磨損、塊狀磨損或偏磨等，需要做四輪定位；
3、維修或更換過懸掛、轉向系統，需要做四輪定位；
4、在駕駛汽車時，汽車明明在跑直線，但方向盤卻是歪的，或者感覺方向轉動沉重、發抖、不歸位等，這也是需要做四輪定位的。

7. 四輪定位數據怎麼樣算正常

顯示的數值都是在綠色的正常區間范圍內，都屬於正常的誤差值，不會引起你說的那些現象。（希望採納）

8. 汽車四輪定位數據怎麼看四輪定位數據正常范圍

汽車四輪定位數據可以通過儀器看，儀器顯示綠色為正常，紅色為不正常；而如果是通過參數看的話，一般情況下，左右單輪外傾不超過110、總外傾0.50，左右單輪前束0.15左右、總前束0.30左右。不過，因每台車輛的尺寸及底盤的高度是不同的，使得四輪定位數據正常范圍並沒有一個確切的值，最好的辦法是通過儀器來看。

汽車的四個輪胎都是具有四輪定位州嘩數據的，而且四個輪胎並非簡單地垂直於地面的。四輪定位主要調整的數據：
1、主銷後傾：直線穩定性，轉向回正。
2、主銷內傾：穩定性，轉向回正。
3、車輪外傾(負外傾)：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。
1、前束：抵消車輪外傾造成的不利影響。

當出現下列情況說明汽車需要進行四輪定位數據的校正了：
1、駕駛汽車時，汽車明明在跑直線，但方向盤卻是歪的，或者感覺方向轉動沉重、發抖、不歸位等，這是就需要做四輪定位；
2、輪胎出現磨損異常，褲禪輪胎單邊出現波狀磨損、塊狀磨損或偏磨等不正常磨損，需要做四輪定位；
3、駕駛汽車感覺飄浮、顛顫、搖擺等情胡跡塵況，需要做四輪定位。
4、維修或更換過懸掛、轉向系統，也應該做四輪定位。

當汽車四輪定位數據異常時，一定要進行校正，特別是平時多行駛於顛簸路面上，汽車四輪定位數據較為容易失准，一般情況下，汽車在行駛一萬公里或每行駛一年左右，就可以選擇做四輪定位，以便更好地保證行車安全及延長輪胎的使用壽命。

9. 四輪定位數據正常范圍

在大多數四輪定位中，機器上顯示綠色是正常的，顯示紅色是不正常的。每輛車的尺寸和底盤設置基本都不一樣。當然，這個數據沒有一個確切的范圍。車友可以做四輪定位，通過機器上顯示的數據來判斷是否正常。
汽車的四個輪子基本上都有四輪定位數據，汽車的四個輪子並不是簡單的垂直於地面。
前輪有前束，租凱猜傾角，後輪也有傾角。
如果四輪定位數據不正孫頌常，汽車可能會出現輪胎偏磨或跑偏的弊型現象。
通常在經過一些顛簸的路面或者減速帶的時候，基本上可能會影響到四輪定位數據的變化。當然，車友要定期做四輪定位。
做四輪定位的時候，一定要去有專業設備和技術人員的店。如果只有專業設備沒有專業技術人員，調整後的數據會不準確。
平時通過一些顛簸的路面或減速帶時，需要以最大下降速度通過，可以減少對懸架和車輪的沖擊。
平時保養的時候，可以用舉升機把車抬起來，檢查一下車輪有沒有偏磨。如果車輪有偏磨，那麼多半是四輪定位數據有問題。
朋友們，今天有很多關於邊肖汽車的介紹。聽了汽車邊肖的介紹，朋友們對四輪定位數據的正常范圍有所了解嗎？希望汽車邊肖的簡單介紹可以幫助廣大汽車朋友解決後顧之憂。如果你想了解更多關於汽車的知識，關注這個網站，你就不會迷路了！