什麼叫數據稅和碳稅

『壹』 碳稅的相關區別

碳稅就是針對二氧化碳（二氧化碳）排放徵收的一種稅。更具體地看，碳稅是以減少二氧化碳的排放為目的，對化石燃料（如煤炭、天然氣、汽油和柴油等）按照其碳含量或碳排放量徵收的一種稅。而能源稅一般是泛指對各種能源徵收的所有稅種的統稱，包括國外徵收的燃油稅、燃料稅、電力稅以及我國徵收的成品油消費稅等各個稅種。
比較起來，碳稅與能源稅之間既相互聯系，也存在著一定的區別。
兩者的聯系為：
（1）在征稅范圍上，碳稅與能源稅有一定的交叉和重合，都對化石燃料進行征稅；
（2）在徵收效果上，碳稅與能源稅都具有一定的二氧化碳減排和節約能源等作用。
兩者之間的區別為：
（1）在產生時間上，對各種能源徵收的能源稅的產生要早於碳稅，碳稅則是在認識到排放溫室氣體破壞生態環境以及對全球氣候變化造成影響後，才得以設計和出現的；
（2）在徵收目的上，碳稅的二氧化碳減排徵收目的更為明確，而能源稅的初期徵收目的並不是二氧化碳減排；
（3）在徵收范圍上，碳稅的徵收范圍要小於能源稅，只針對化石能源，而能源稅包括所有能源；
（4）在計稅依據上，碳稅按照化石燃料的含碳量或碳排放量進行徵收，而能源稅一般是對能源的數量進行徵收；
（5）在征稅效果上，對於二氧化碳減排，理論上根據含碳量徵收的碳稅效果優於不按含碳量徵收的能源稅。
環境稅，一般是泛指對為實現一定的環境保護目標而徵收的所有稅種的統稱。三者相比較，環境稅的外延最大，既包括能源稅和碳稅，也包括其他與環境保護相關的稅種，如硫稅、氮稅、污水稅等。

『貳』 碳稅含義和作用是什麼

含義：carbon tax-碳稅是指針對二氧化碳排放所徵收的稅。

作用：
它以環境保護為目的，希望通過削減二氧化碳排放來減緩全球變暖。碳稅通過對燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產品，按其碳含量的比例征稅來實現減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。與總量控制和排放貿易等市場競爭為基礎的溫室氣體減排機制不同，徵收碳稅只需要額外增加非常少的管理成本就可以實現。

作用：
1 碳稅降低能耗
2 減排溫室氣體
3 加快新能源發展
4 增加政府收入
5 減少人為資源浪費
6 促進能源減排、節約技術發展
7 通過技術交流促進各國之間的聯系

更詳細請見：
http://ke..com/view/1908382.htm?fr=ala0_1#1

『叄』 請問碳稅的起源

碳稅的起源（經濟參考報）

早在19世紀20年代，法國科學家Jean.Fouxier就發現自然溫室效應，並進一步論證這一效應對生物生存的重要性，認為自然溫室效應是地球能量系統平衡的重要組成部分。19世紀未，瑞典科學家阿倫紐斯，又提出了人為溫室效應的可能性，認為礦物燃料燃燒過程中所排放的二氧化碳，將使大氣中二氧化碳濃度提高，會帶來氣候變暖問題，即「阿倫紐斯假說」。
但是，近百年來，氣候變暖問題並不太為人所關注。直至1985年，在一次由聯合國環境規劃署、世界氣象組織與國際科學聯盟理事會共同召開的國際會議上，對溫室氣體濃度增加將引致全球平均溫度上升的觀點得到基本接受，並成為國際社會的熱點之一。據聯合國政府間氣候變化專業委員會的第二次評估報告稱，溫室氣體，如二氧化碳、甲烷和氧化亞氮，在大氣中的濃度從18世紀的工業化時代以來，已經有了很大的增加。究其原因，在很大程度上是由人類活動，主要是礦物燃料的使用、土地使用的變化和農業造成的。溫室氣體濃度的增加導致了大氣和地球表面的變暖、全球海平面也相應上升。倘若不採取相應舉措，人類所賴以生存的生態和社會經濟系統受到極大的危害，人類只有一個地球，減少溫室氣體排放已成為當今國際社會所面臨的一個刻不容緩的問題了。
碳稅是指針對二氧化碳排放所徵收的稅。它以環境保護為目的，希望通過削減二氧化碳排放來減緩全球變暖。碳稅通過對燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產品，按其碳含量的比例征稅來實現減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。與總量控制和排放貿易等市場競爭為基礎的溫室氣體減排機制不同，徵收碳稅只需要額外增加非常少的管理成本就可以實現。
碳稅形成的理論基礎，源於英國經濟學家庇古於1920年出版的《福利經濟學》一書，故碳稅又叫庇古稅。庇古認為，邊際私人凈產值與邊際社會凈產值相背離的原因，源於「外部經濟」或「外部不經濟」，差異或成本難以在市場上自行消除，成本的外部化，使得污染並不致影響該產品的生產者與消費者之間的交易達成，污染的存在使廠商獲利，但卻給社會帶來不利影響。由此而形成「邊際社會成本」。庇古建議，正是因為邊際私人凈產值與邊際社會凈產值背離現象的存在，使得國家干預有了必要性與合理性，政府應根據污染所造成的危害對排污者收稅，以稅收形式彌補私人成本和社會成本之間的差距，將污染的成本加到產品的價格中去。庇古的觀點直到上世紀60年代未，才開始真正引起人們的注意並系統地進行研究，形成了「排污收費、罰款理論」。
在「柏林授權」通過後，一些發達國家的締約方，紛紛推出減排溫室氣體、保護氣候的措施，徵收二氧化碳排放稅則是其中的核心內容之一。1991年，丹麥議會就通過徵收二氧化碳排放稅的議案，可以說，丹麥是最早踐行碳稅的國家，而歐盟則考慮在其成員國內引入統一的碳稅制度，以彌補2005年1月實施的碳排放貿易體系的不足。

『肆』 碳稅的優缺點

一、正面回答
實行碳稅，對於傳統以化石燃料為主的國家，或是化石燃料短缺的國家來說，其化石燃料需求是剛性的，碳稅實施所想要達到的通過增加成本來抑制排放的目標就很難達成。此外實行碳稅還可能導致能源價格上漲，從而抬高物價，影響企業產品競爭力，民眾生活成本上升，抑制其消費意願，阻礙經濟發展，並且有可能造成民眾的不滿，引起社會動盪。
二、詳情分析
碳稅是財稅手段，屬於帶有強制性的政策工具，見效快，管理和實施成本比較低。但是碳稅集中在財政手裡，當前許多國家財政面臨著高債務、高赤字，尤其是在新冠肺炎疫情之後，各國財政能否對碳稅進行最優配置存在一定不確定性。
三、什麼是碳稅
以環境保護為目的，希望通過削減二氧化碳排放來減緩全球變暖。碳稅通過對燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產品，按其碳含量的比例征稅來實現減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。與總量控制和排放貿易等市場競爭為基礎的溫室氣體減排機制不同，徵收碳稅只需要額外增加非常少的管理成本就可以實現。

『伍』 碳稅是指針對二氧化碳排放所徵收的稅嗎

碳稅是指針對二氧化碳排放所徵收的稅。它以環境保護為目的,希望通過削減二氧化碳排放來減緩全球變暖。 碳稅通過對燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產品,按其碳含量的比例征稅來實現減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。與總量控制和排放貿易等市場競爭為基礎的溫室氣體減排機制不同,徵收碳稅只需要額外增加非常少的管理成本就可以實現。
一、減少碳排放的方法都有什麼：
1、購買當地食品：現在許多食品都通過飛進飛出這個國家，選擇當地產品而不是空運變得更加環保；
2、適當的開空調：空調在夏季約攝氏26度，冬季約攝氏19度，並可大大節省能源；
3、購買低排放或混合動力汽車以減少二氧化碳排放；
4、購買很少或沒有含氯氟烴的綠色冰箱。選擇貼有能源效益標簽的冰箱、及洗衣機，以節省能源及電力，節省開支。打電話給製造商幫助清理氟利昂，同時丟棄舊冰箱；
5、改用節能燈：壽命為白熾燈泡的六至八倍，11千瓦時的節能燈約為80千瓦時，不但大幅減少電力消耗，而且節省資源、金錢和環境。
二、碳稅的優勢有哪些:
1、碳稅可以直接依託現有稅收體系,實施成本較低;
2、碳稅的覆蓋范圍較廣,可以很好地涵蓋那些排放較少的小微企業甚至個人;
3、實施碳稅過程中,政府可以將稅收收入用於再分配、促進低碳轉型等。
法律依據:《中華人民共和國稅收徵收管理法》第三條 稅收的開征、停徵以及減稅、免稅、退稅、補稅，依照法律的規定執行；法律授權國務院規定的，依照國務院制定的行政法規的規定執行。任何機關、單位和個人不得違反法律、行政法規的規定，擅自作出稅收開征、停徵以及減稅、免稅、退稅、補稅和其他同稅收法律、行政法規相抵觸的決定。

『陸』 被征碳稅什麼意思

carbon tax-碳稅是指針對二氧化碳排放所徵收的稅。它以環境保護為目的，希望通過削減二氧化碳排放來減緩全球變暖。碳稅通過對燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產品，按其碳含量的比例征稅來實現減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。與總量控制和排放貿易等市場競爭為基礎的溫室氣體減排機制不同，徵收碳稅只需要額外增加非常少的管理成本就可以實現。
2021年3月10日，歐洲議會通過了一項關於與世貿組織兼容的歐盟碳邊境調節機制(CBAM)的決議，並將於2021年第二季度正式提出關於碳關稅的具體方案，屆時碳關稅提案將納入歐盟氣候目標計劃的一部分。該議案稱，如果一些與歐盟有貿易往來的國家不能遵守碳排放相關規定，歐盟將對這些國家進口商品徵收碳關稅。
議案主要包括三點內容：
歐盟碳排放交易體系（EU-ETS）下的所有商品均應納入碳關稅徵收范圍；
碳關稅所得收入應支持歐盟氣候能源產業政策；
該機制不得被貿易保護主義濫用。
專家表示，歐盟碳關稅一旦落地實施，一些與其有貿易往來國家的高耗能高排放產業，例如金屬冶煉、化工等，都可能面臨較大影響。隨著全球碳中和目標的推進，假如碳關稅制度在世界上逐漸推廣，不僅對全球貿易，也會對各國的產業結構變化及證券市場產生深遠影響。
據歐盟統計局發布的外貿數據顯示，2020年中國首次取代美國成為歐盟最大貿易夥伴，歐盟從中國進口商品3835億歐元，摺合現在兌換情況1歐元=7.758人民幣。
高盛集團（The Goldman Sachs Group,Inc）預計：如果對整個碳足跡徵收100美元/噸CO₂的碳稅，那麼中國對歐盟總出口每年將可能被徵收高達2290億元人民幣的碳邊境調節稅！該稅款約占我國每年出口歐盟品總額的7.7%！
歐盟打算在2050年前實現碳中和，而碳邊境調節稅提案是這個宏偉目標的一部分。2019年12月頒布的《歐洲綠色政綱》（European Green Deal）將碳邊境調節稅連同能源稅制改革作為加速這一轉型的方式之一。
此次通過的議案稱，在氣候變化問題上需要防止「碳泄漏」，如果僅將在歐盟生產的高污染企業轉移到非歐盟國家，全球在氣候問題上作出的努力將受到影響。碳泄漏是指發達國家的溫室氣體減排會引起發展中國家排放量的增長。
據悉，從2023年開始並經過評估後，歐盟碳邊境調節機制將覆蓋電力行業以及水泥、鋼鐵、鋁、煉油、造紙、玻璃、化工和肥料等高能耗產業；這些產業目前仍然繼續獲得大量免費碳排放配額，相當於歐盟工業排放量的94%。歐盟委員會經濟復甦計劃建議此前指出，根據范圍和具體設計的不同，碳邊境調整機制每年大約可以帶來50億至140億歐元的額外收入。目前多國都有徵收碳關稅考慮。除了歐盟和美國，據日經新聞報道，日本也在考慮引入碳關稅。目前越來越多的人認為，碳關稅是可以按符合世貿組織規則的方式徵收的。而關鍵在於對進口商品碳排放的計量以及碳關稅的徵收方法，這也是相關制度建立與推行過程中會遇到的最大的技術性困難。

歐盟碳關稅議題已引起市場關注。有專家指出，一方面，碳關稅的徵收將直接導致高碳企業產品的出口成本上漲，削弱高碳企業出口產品的國際競爭力；另一方面，相應的高碳產品出口也會被徵收碳關稅的國家限制出口數量，從而導致出口市場被壓縮，這對我國出口貿易將帶來影響。安泰科研究團隊認為，歐盟碳關稅政策的實施將對中國鋁材出口帶來新的壓力。鑒於我國偏重化石燃料的能源結構，鋁行業的碳足跡明顯高於國外水電豐富國家的水平。2020年，我國電解鋁行業的單位排放強度是歐盟的3倍。在此壓力下，未來鋁材出口形勢更加嚴峻。在碳達峰、碳中和目標倒逼的大背景下，高耗能行業必將加快綠色轉型的步伐，這是助推我國全面實現「30-60」目標的現實要求，也是相關行業保持國際競爭力的必然選擇。碳信託（Carbon Trust）中國辦公室負責人趙立建表示，在中國，不少個人和企業將CBAM看作一種貿易壁壘和額外的出口成本，但有一些擁有先進技術和低碳產品的企業可能也會將CBAM視為一種機遇。多位專家都認為，中國企業應該行動起來，加深對產品碳足跡及如何減少碳足跡的了解，這將有助其落實綠色發展戰略，做好應對歐盟邊境稅的准備。同時，加快中國碳交易市場發展，不但能夠助力節能減排，也能持續激勵可持續綠色投資。

『柒』 什麼是數據稅和碳稅

碳稅是一種污染稅，它是根據化石燃料燃燒後排放碳量的多少，針對化石燃料的生產、分配或使用來徵收稅費的。政府部門先為每噸碳排放量確定一個價格，然後通過這個價格換算出對電力、天然氣或石油的稅費。財政部建議中國五年之內開征碳稅，將碳稅作為中央與地方共享稅，中央與地方分成比例為7：3，由中央財政集中碳稅收入用於支持節能、新能源和可再生能源利用、新能源技術開發以及其他節能事業的發展。

碳稅-徵收方式
油、煤和燃氣中的碳含量各不相同。碳稅倡導者希望借碳稅來鼓勵使用高效燃料。如果各類型的燃料均按照重量或體積徵收相同的稅，那麼人們就不會想用相對清潔的燃料（如天然氣）來替代污染較大的廉價燃料（如煤）。為了清晰地反映碳含量，碳稅的計算應以英熱單位（一種標准化的、可計量的單位）為基礎，而不是重量或體積這種無關的單位。每種燃料都有其特定的碳含量。例如，煙煤的碳含量要比褐煤大得多。殘余燃料油中的碳含量比汽油要大。每種燃料都需要根據其按英熱單位計算出的熱量含量來確定稅率。因為燃料的碳含量各有不同，某些燃料的稅率就應該高一些。碳稅中心（Carbon Tax Center）——美國的國內一個支持採用國家碳稅立法的團體，制定了以下的理論稅率。他們以假設每排放一噸碳（不是二氧化碳）的稅費為50美元為基礎，，以此為基礎確定了幾種主要燃料的熱含量，並計算出了每百萬英制熱量單位英熱單位燃料的假定價格。價格越高，燃料產生的污染就越多。

碳稅褐煤：1.47美元
次煙煤：1.45美元
煙煤：1.40美元
殘余燃料油：1.18美元
原油：1.12美元
汽油：1.07美元
天然氣：0.80美元

碳稅可在生產和消耗的不同環節徵收。有些征稅對象設在供應鏈的頂部——生產商（如採煤商和採油商）與供應商（如煤炭發貨商和煉油廠）之間的交易中。有些稅費會影響分銷商——石油公司和公用事業公共事業機構，而另外一些稅費則通過電費賬單直接向消費者收取。不同的碳稅方案，無論是實際的還是理論的，對徵收方式的選擇各不相同。

在美國，唯一徵收碳稅的地方是科羅拉多州的玻爾得市（Boulder）。該市向所有的消費者——房屋所有者和商業組織徵收本市的地方碳稅。玻爾得市的居民根據其用電度數來支付此項費用。官方聲明此稅的稅額規定如下：在電費賬單基礎上，每年向私人用戶多收16美元，向機構用戶多收46美元。同美國的玻爾得市一樣，瑞典也是在消費端徵收此稅。瑞典國家碳稅對私人用戶徵收全額碳稅，而對工業用戶減半徵收，對公共事業機構則免徵此稅。由於瑞典全國所耗電能半數以上都是用於供暖，並且所有可再生能源（如由植物產生的能源）都免稅，所以自1991年以來，生物燃料工業蓬勃發展。

加拿大的魁北克省也已經開始對石油、天然和煤征稅。該省此稅的納稅對象將是中間商——能源和石油公司，而不是消費者。盡管此稅面向供應鏈上的高端用戶徵收，但納稅企業還是可以——並且很可能通過提高能源收費價格將成本部分轉嫁到消費者身上。在消費階段征稅比在生產階段征稅要容易得多。消費者會比較願意每年支付額外的16美元碳稅，但生產者往往都不願意支付。在生產階段征稅可能會對經濟造成破壞性影響，因為它使得國內能源的價格會比進口能源的價格高。這就是為什麼目前碳稅主要的目標徵收群體為消費者，或者如加拿大的魁北克省那樣，是能源公司和石油公司。在美國和世界各地，碳稅政策經歷了十分坎坷的發展歷程。在北歐一些國家，碳稅已被廣泛接受——丹麥、芬蘭、荷蘭、挪威、波蘭和瑞典等國已經開始推行不同的碳稅政策。