進口車數據如何

『壹』 別看不起中國車 4月整車進出口數據亮眼

中國汽車工業協會整理海關總署提供的數據顯示，4月，汽車整車共進口3.9萬輛，環比下降38.1%，同比下降61.8%；整車進口金額16.2億美元，環比下降46.2%，同比下降63.8%。汽車整車出口9.1萬輛，環比增長18.2%，同比增長2.3%；出口金額13.7億美元，環比增長46.9%，同比增長25.1%。
從這組數據可以看出：
一、出口數量大於進口數量。國內的汽車消費市場雖然經過了多年的發展，但外國車比中國車好的理念仍然是被很多消費者認可的，如果資金充足的話，很多國內的消費者更傾向於購買進口車。4月汽車出口比進口大2倍還多，且環比、同比都有增長，說明國外消費者對中國車還是很喜愛的，最起碼比國內的消費者認可。
二、出口金額小於進口金額。雖然出口數量是進口的2倍多，但金額卻少了近3億。可能存在兩方面的原因，一是國內消費者的購買力強，購買的多為中高端車型；二是出口車型多為經濟實用型，以量換價。兩者結合導致了逆差。
同時，整理的數據還顯示，2020年一季度，汽車整車進口前十國分別是：日本、德國、美國、斯洛伐克、英國、瑞典、泰國、荷蘭、奧地利和墨西哥。中國沒能進入前十，並不是國內消費者的購買意願不強烈，很大一部分原因是關稅過高，隨著更大范圍、更寬領域、更深層次的全面開放，關稅也將進一步降低，中國的整車進口也將隨之增加。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 疫情沖擊下進口車市場情況與未來發展展望

一、2020年一季度進口車市場情況

突如其來的疫情對2020年汽車市場開局帶來巨大沖擊，據中國汽車工業協會公布數據，2020年一季度國內汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2％和42.4％。

進口汽車市場供給方面，據海關總署公布數據，2020年一季度，海關進口汽車20萬輛，大幅下降15.5%，受疫情影響，進口車2020年一季度降幅相比2019年全年擴大17.5個百分點。需求方面，據中國進口汽車市場資料庫信息，2020年一季度進口汽車銷售16.4萬輛，大幅下降34.3%。受疫情影響，2月進口車市場同比下滑76.1%，近十年進口汽車發展中實屬罕見。

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『叄』 進口車排量怎麼看

進口車排量：1、最簡單直接的就是可以看汽車銘牌，車輛銘牌是標明車輛基本特徵的標牌，主要包括廠牌、型號、發動機功率、總質量、載質量或載客人數、出廠編號、出廠日期及廠名等。上面詳細標注汽車的製造日期、發動機的排量以及功率（kW）等參數。在這里要提醒大家銘牌在車上的位置不同，一般在副駕駛車門下部，打開車門就可以看到；2、去專業的查詢網站進行查詢，可以在搜索引擎搜索關鍵詞「機動車環保」；3、可以找車輛出廠合格證前提得是新車，從車輛出廠合格證裡面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著。所以在買新車的時候，建議復制一份留著用；4、可以本人拿著車的登記證，去車管所環保窗口或者當地的機動車污染管理中心查查，辦公人員會給你查到的。

『肆』 想買進口車進口車質量怎麼樣

首先說一下進口車和中規車是一樣的發動機地盤變速箱都是一樣的，就是差在細節，往往考慮入手進口車的都是覺得進口車比較便宜，單單品質來講進口車要比中規要高，例如美規車，都是按照美國的規章制度來生產的，質量沒的說，而且可選性比較高，不會像中規的有喜歡的卻沒有車需要訂車，而且訂車周期要2個多月，從而不能極快的入手，優勢都有了但是最大的缺點就是：

1. 沒有透明的價格

2. 沒有合理的法律

3. 純進口和後加裝分不清

   1對於沒有透明的價格你可以多去幾家經銷商多問問價格取中間價格（不要太貪心取中間價格）

   2很多經銷商利用法律的空子來多賺取一些額外的費用（不用擔心現在進口車已經有相關法律）

   3對於是不是原裝的車有兩個辦法，

   第一個比較簡單選車選擇最低配置的（這樣就沒有加裝的空間了）

   第二個可以花幾千塊找一個專業人員去驗車（這樣就不純在車子動過自己還不知道的了）

4. 重要的是看合同 （合同是你維權的唯一）

5. 祝您提車成功（還有疑問請點我名字）
   

『伍』 1-9月進口轎車銷量排名，賓士S級第二，寶馬7系第五，冠軍花落誰家呢

冠軍是雷克薩斯ES，不僅蟬聯了進口轎車銷量寶座，而且將其他車型遠甩身後。

盡管國內乘用車市場在克服了疫情影響後銷量出現好轉，但是進口車市場仍未有太大起色。即便如此，雷克薩斯ES仍然以73468輛的銷售額位居第一，而且占據了進口車銷量四分之一的份額，就算賓士S級與寶馬7系加起來也遠不及其銷量。而且縱觀國內進口車市場銷量情況，仍然以德系日系豪華車最受青睞，雷克薩斯則是日系銷量的有力支撐者。究其原因，跟其在國內的口碑、價格、服務質量等均有很大關系。

『陸』 知道車架號（VIN號碼），要怎麼查詢進口車輛汽車機動車信息哪裡可以提供進口車輛汽車機動車信息查詢

廣東智能口岸公共服務平台提供進口汽車信息查詢http://www.gdeciq.gov.cn/icippsp/do/icipeciq/icipeciq~1020_1035~~0.html

備註：此系統中進口機動車輛需是從南沙口岸進口並獲得3C證書的機動車

拓展資料：

中國（廣東）自由貿易試驗區南沙片區進口機動車輛溯源平台啟用信息：

為給消費者獲取進口機動車輛信息創造便利，更好地保障消費者對進口汽車性能安全信息的了解，南沙口岸創建了進口機動車溯源平台。該平台涵蓋了進口機動車輛隨車檢驗單和車輛基本參數的信息，廣大消費者可通過輸入車架號（VIN號）獲取對應進口機動車輛的基本數據、檢驗結果和外觀照片等信息，並利用這些信息核實車輛渠道來源，了解車輛性能安全狀況。

參考資料：進口汽車信息查詢

『柒』 天津進口車

由於交通、地域和歷史等影響，目前全國平行進口汽車主要集中在天津港、青島港、大連港、福州港和黃埔港五大港口。以2017年數據為例，以上五大港口約佔全國平行進口汽車總進口量的91.8%，其中又以天津港居首。天津港是天然的平行進口車集散地，2017年，天津口岸進口汽車共計50745批，409313輛，貨值188.31億美元，同比分別增長50.53%、33.38%和64.30%。其中，平行進口車進口數量共計122205輛，佔全國的67.03%，位居全國第一。天津口岸平行進口汽車進口數量已連續4年居全國第一。主要來源國有美國、日本、德國、英國、墨西哥等，覆蓋賓士、豐田、寶馬、路虎、福特等品牌。天津港的平行進口車產業始於上世紀90年代，隨著整車進口業務的開展，天津港平行進口車產業聚集也逐步顯現。並且，在平行進口車政策實施以來，天津港憑借著多年的產業優勢和市場地位，一直保持著全國平行進口車貿易集散的龍頭地位。圍繞平行進口車產業形成了海外采購、貨運代理、通關商檢、倉儲物流、融資信貸、售後三包等，天津港平行進口車產業已經形成一整套完善、高效的平行進口車購銷產業鏈。另外，想要買車的話，可以先前往平行之家APP或網站查看，上面有很多賣平行進口車的經銷商，天津很多，最好選一些認證的經銷商，這樣靠譜些，也可以通過他們平台購車，這樣也有一個保障。

『捌』 中國產新車成2021年俄羅斯進口車銷量第一 超過日本/德國

易車訊 根據俄羅斯汽車行業分析機構Autostat發布的調查結果顯示，中國品牌汽車2成為了2021年俄羅斯最受歡迎的進口車。據悉，此次調查僅包括直接進口，不含在俄羅斯組裝的外國品牌汽車。

數據顯示，2021年俄羅斯消費者共購買27.1萬輛非俄羅斯本土製造的汽車，銷量佔俄羅斯市場的18%。其中購買了5.82萬輛在中國製造的新車，是2020年銷量的1.4倍。

日本汽車在該排行榜中居第二位，俄羅斯消費者共購買5.67萬輛日本汽車，同比增長10%。第三名則是德國製造的汽車，銷售量5.5萬輛，同比減少34%。

『玖』 2019年進口車銷量榜：整體下滑，賓士被雷克薩斯反超

車市下行眾所周知，但其實除了細分市場出現下降以外，在其他的汽車市場也受到了影響。首先是出口市場，今年的出口市場依舊穩定在百萬級別，同比有7.5%的輕微降幅。除此以外，在進口車市場的銷量上，也同樣出現了輕微下降的幅度。

進口車型不同於國產後的量產車型，他們的受眾往往有著特定的追求，就比如豐田的普拉多和蘭德酷路澤等，就因為較強的越野性能與耐用性而深受西藏、新疆和青海等地區的消費者喜歡。

目前，國家已對2019年9月1日起加征關稅的商品進行稅率調整，原本加征10%的關稅，現調整為5%；原加征5%的商品，現調整為2.5%。可見，隨著關稅的下調，進口車市場或會有所升溫。但是，受到國內高端產品的不斷涌現，更優惠的價格、更快的提車速度，將有可能讓進口車市場的壓力日益增強。

（圖片來源網路，侵刪）

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『拾』 5月豪華車市場整體增長18.7% 進口車受影響大有品牌交車長達半年

經濟觀察網記者王海宣?在4月份實現11.1%的同比增長後，中國豪華車5月銷量繼續保持大幅增長。

中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉統計的數據顯示，5月，排名前十的豪華品牌總銷量約為28.3萬輛，同比增長18.7%。在這十個豪華品牌（賓士、奧迪、寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、保時捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪）中，只有凱迪拉克、英菲尼迪5月銷量出現同比下滑。

對於5月份豪華車銷量大幅增長的原因，李顏偉表示：「因BBA（賓士、寶馬、奧迪）等品牌去年同期銷量基數低，林肯、沃爾沃是由於新車因素帶動；4月訂單的延續，三四線城市消費恢復，5月經銷商恢復任務等因素。」他同時預測，由於6月是第二季度結束月份，預計各家銷量將會繼續保持增長。這有利於各品牌交出一份更加亮眼的上半年銷量數據。

豪華車今年已經連續兩月出現兩位數增長。數據顯示，4月，豪華品牌經銷商零售銷量為27.7萬輛，同比增長11.1%，環比增長32.6%。中汽協數據顯示，今年5月份，中國乘用車銷量增速首次轉正。5月，乘用車銷量為167.4萬輛，同比增長7.0%。

具體來看，德系豪華車三強BBA（賓士、寶馬、奧迪）仍是豪華車市場的絕對主力，三個品牌5月總銷量占排名前十品牌總銷量的七成，三家銷量之和同比增長在25%左右。其中，賓士銷量最高，超過7萬輛；奧迪品牌則擁有最高的增速，同比增長35.6%，銷量為6.5萬輛。

其餘豪華品牌中，雷克薩斯5月在華共銷售新車2.21萬輛，同比增長35.1%，再次超越凱迪拉克。官方數據顯示，凱迪拉克5月累計銷量達2.09萬輛，同比增長1.5%。據了解，去年5月份，凱迪拉克為清國五庫存，因此基數較高。此外，與新車拉動銷量增長的林肯、沃爾沃不同，捷豹路虎、保時捷的銷量增速較低，5月銷量同比增長5%左右。

整體來看，豪華車終端市場、生產端基本步入正軌。中國汽車流通協會數據顯示，高端豪華和進口汽車的5月庫存系數為1.25，處於一個比較合理的狀態。不過，國產和進口車型存在一定差異。受全球疫情影響，海外汽車工廠復工時間較晚，因此近兩個月進口車的進口量下滑較為明顯。

進口車進口量下滑，影響的主要是豪華品牌。國機汽車數據顯示，2019年，進口量最大的10家品牌依次為雷克薩斯、寶馬、賓士、豐田、保時捷、奧迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini，主要以豪華品牌為主。各大豪華品牌的進口車型銷量佔比也不盡相同，奧迪的國產車型佔比較高，占品牌總銷量91.5%；賓士國產車型乘用車為該品牌貢獻了約四分之三銷量；雷克薩斯則全系為進口車，因此該品牌進口量排在榜單首位。

國機汽車數據顯示，4月，單月進口汽車3.9萬輛，同比降幅62.5%；同期，進口汽車銷售9.2萬輛，同比下滑1.7%。在進口量大幅下滑的同時，市場銷量已經基本恢復。

類似的情況在5月份還將繼續出現。對於中國市場5月份進口車的進口量、銷售量，國機汽車董事會辦公室高級經理王存預測：「汽車工廠應該恢復的比較慢，所以五月的進口量我估計還是大幅下滑的，但從銷量來看，按照現有的這個趨勢，應該看到恢復正增長應該是問題不大。」

進口量、銷量上的差異，已經導致一些進口車型的交貨時間延長，且存在很大不確定性。有消費者告訴記者：「周末幫朋友買車，寶馬730、740等進口車4S店貨源緊張，訂單的貨要等半年才到貨。」一位寶馬4S店的銷售人員向記者證實了這種情況，「是這樣的，如果沒有現車，寶馬進口車往常預定也要等4-6個月，現在海外疫情嚴重，因此半年都保證不了能到貨。」

不同車型之間的交貨時間也有所不同。一位奧迪4S店的銷售人員告訴記者：「奧迪Q7的話，如果沒有現車，可能要等幾個月，這說不太准，海外疫情肯定是對提車有影響的。」奧迪的另一款進口車型A8L情況要好一些，除頂配版車型需要等1-2月，其餘配置車型都有現車，與往年情況差別不大。

也有4S店表示目前受影響不大，一位賓士4S店銷售負責人告訴記者，「目前我店沒受什麼影響。」另一位賓士銷售人員則表示，賓士的S級轎車主流配置目前有現車，且最近有優惠活動。

此外，全系車型均為進口車型的雷克薩斯，目前預定、提車也處於正常狀態。「雷克薩斯ES黑色塗裝目前店裡沒有現車，現在預定的話，7月3日會到一輛新車。」雷克薩斯銷售人員告訴記者，「其實這已經算很快了，因為雷克薩斯一直是需要提前預定的，去年有些車型可能會等幾個月。」

目前來看，豪華品牌海外工廠已經基本恢復。公開資料顯示，賓士法國Hambach工廠於6月初啟動運營，這是賓士全球工廠中最後一個重啟的工廠，這意味賓士在全球范圍內的所有工廠均已復工；奧迪於4月底逐步啟動歐洲工廠的復工復產；寶馬也在5月底重啟了其位於墨西哥聖路易斯波托西的工廠。隨著海外工廠的陸續復工，進口車供應不足的情況也將有所改善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。