怎麼看發動機軌壓數據

Ⅰ 故障顯示軌壓太低是什麼意思

共軌壓力不夠，需檢查噴油嘴。

軌壓正偏差大，導致原因大致有以下幾點：

1，低壓油路不通順。

2，齒輪泵泵油不足。

3，計量單元卡滯工作不良。

4，噴油器回油量大或導管安裝不到位。

5，高壓油泵柱塞磨損。

6，溢流閥泄漏。

方法如下：

1，檢查高壓共軌的壓力一要注意安全。如果壓力不正常，更換感測器是沒有用的，請檢查引向壓力的東西，檢修後試車可以了，清除故障碼即可。

2，如果是輸出的壓力過高的話，已經換過一個了，應該不是壓力感測器的問題了，一般情況。可以考慮是不是感測器的供電電壓過高導致的。

3，如果是缸內直噴發動機，可能是汽油泵或者是高壓泵壓力感測器損壞導致的。

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噴油嘴卡死的主要原因：

1、柴油不清潔，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用於防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。

2、機溫過高噴油器冷卻不良，造成的針閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。

3、出油閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。

4、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。

5、噴油壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；

6、零件製造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

Ⅱ 怎樣查看發動機參數，在哪裡查看

你首先應該分開來看，發動機參數一般有，功率（單位時間內做的功一般是KW/S），轉速(單位時間內轉的圈數一般R/Min)，氣缸直徑（簡稱缸徑），活塞行程（就是活塞到底與到頂之間距離，和曲軸的旋轉直徑相等），用缸徑算出氣缸底面積然後再用圓柱體積公式：底面積x高（活塞行程）就可以算 出每個氣缸的體積，乘以發動機氣缸數量最後就出排量了，出來了排量就可以大概估算出功率，功率的單位是瓦，汽車中一般用千瓦和馬力（PH）來衡量，而扭矩則是衡量旋轉時能帶動多大了力量輸出，用釣魚動作來比喻就是，用一米的魚竿釣起一條0.1公斤的魚，你在此期間的扭矩就是1n/m（1牛每米），扭矩的基本大小來源於氣缸大小和行程，而不是氣缸是轉速，特別是活塞行程，比如汽油發動機和柴油發動機，汽油是行程短活塞往返運動快，柴油的恰好相反，上下運動一次曲軸轉一周，扭矩的基本量就出來了，由於都只轉一周，那麼行程長的自然扭矩就大了，所以相同功率時候柴油機轉速別汽油機低很多，最大功率說的是額定最大功率，當然是油門踩到底且發動機能承受的一個衡量值了，最大功率和最大轉速是一一對應的他們是正比例關系，扭矩扭矩為什麼要扭呢？自然是要帶動一些東西，就是所謂的負載也大致與有效負荷，我先給你說和例子，一個人要跑的快就要拿的少，要拿的多久跑的少，那麼既要拿的多又要跑的快，就需要來運算這樣一個最佳值，這個最佳值對應出來的功率也許不是最大的，但是在有時間限定的時候，這個功率是最合適的，也就是人們說的效率。最大扭矩就是這樣一個值，發動機和電池一樣都有內載，比如磨損，壓縮沖程，帶動正時軸等，既要克服內載又要最大限度輸出力氣而且還有時間限制，所以這個值是評測發動機良好的一個重要指標，單憑發動機是有一個最大扭矩值也好估計，但是當發動機用在車上時候就會因為變速箱車載負荷等因素會影響發動機最大扭矩輸出時候的轉速值，反正你記住，汽油機高轉速低扭矩（跑的快拉的少），柴油機低轉速高扭矩就行了！

Ⅲ 發動機的數據流怎麼看

你好題主，銳志發動機數據流的分析楊健加速踏板位置感測器名稱測量值松開油門16%完全踩下73%正常范圍松開油門10~25%完全踩下60~90%AcceleratorPositionNo.1AcceleratorPositionNo.2AcceleratorPositionN0.1*1松開油門31%完全踩下88%松開油門0.8V完全踩下3.6V松開油門20~45%完全踩下80~100%松開油門0.5~1.1V完全踩下2.6~4.5VAcceleratorPositionNo.2AcceleratorIdlePosition松開油門1.5V完全踩下4.4V松開油門ON踩下油門OFF松開油門1.2~2.0V完全踩下3.4~5.0V怠速時ON開度百分比是由電壓計算得出加速踏板位置感測器名稱測量值松開油門0.8V完全踩下3.6V顯示範圍最低0V最高5VAccelFullyClose#1(AD)*1AccelFullyCloseLearn#120.0deg最低0deg最高124degAccelFullyCloseLearn#239.5deg最低0deg最高124deg電子節氣門名稱測量值松開油門0.8V完全踩下4.0V松開油門0.8V完全踩下4.0V正常范圍全關0.5~1.2V全開3.2~4.8V0.6~0.9VThrottlePositionNo.1*2ThrottleSensOpen#1(AD)*2ThrottlePositionNo.2ThrottlePosSensorOutput*3ThrottleSensorPosition#2松開油門2.4V完全踩下4.9V松開油門16.4%完全踩下81.1%松開油門49.0%完全踩下99.6%全關2.0~2.9V全開3.2~4.8V全關42~62%全開92~100%電子節氣門體名稱測量值0.6V0.9V2.0V松開油門0.8V完全踩下4.0V松。請採納謝謝！

Ⅳ 汽車發動機參數怎麼看

發動機參數是指發動機的技術數據，構造型式。例如氣缸數，冷卻方式，氣門數，缸徑與行程，排量，功率，轉矩，最大功率和最大轉矩，最高轉速，壓縮比，基本性能，外形尺寸等等。

構造型式有直列，V型排列，星形排列，卧式，立式等。

氣缸數多，工作穩定性好，功率大。

水冷可靠性高，噪音小，結構復雜，體積大。

風冷結構簡單，散熱效率差些，噪音大，但體積較小。

氣門數多，進排氣充分，可以提高功率。

缸徑指氣缸直徑，以毫米表示；行程是指活塞從上止點移動到下止點所運行的距離。以毫米表示。

排量指活塞行程的空間體積。排量是決定發動機功率大小的一個重要因素。

功率是指發動機在單位時間內所做的功或轉換的能量；或同一時間同一運行循環內由動力系統輸出的有用能量與輸入能量之比。簡單說就是發動機的能力。常以千瓦或馬力來表示。

轉矩可以認為是功率的一種表現方式。常以牛.米表示。

最高轉速大於額定轉速，以保證發動機具有一定的過載能力，保證發動機額定轉速、額定功率的穩定性。

壓縮比表示氣缸中的氣體被壓縮後體積縮小的倍數，它對發動機的性能有重要影響。

基本性能指發動機的動力性、燃油經濟性、環保性能、輕量化等方面的性能。

外形尺寸即安裝尺寸。以毫米表示。