春運線大數據

❶ 春運大數據里看時代進步

隨著鐵路部門春運各類大數據信息的發布，和往年的春運相比中國鐵路的進步更加直觀地展現出來。首先就是分布更廣更密集的高鐵網路使運力更加強大，其次是和原來熱門的城市相對集中不同，更多的城市成為人們出行的熱點城市，除此之外不同的城市對於春運公布數據所關注的點也不盡相同，不管是乘坐火車出行的時長還是舒適度都較以往有了巨大的變化。

鐵路部門公布的大數據里，可以更直觀地看到運力的增加、車速的變快，但是還有很多是大數據所反映不出來的，那就是人們更舒適的出行體驗。隨著高科技項目運用在售票、候車、檢票、查詢等方面，大大縮短人們的行程，同時提高了乘車舒適度。新的一年還有更多的高鐵項目即將啟動，這些即將建成和開工的高鐵項目將會更加深刻的影響著人們的生活，鐵路的進步也在大數據里有了更直觀的體現。

❷ AR技術助力廣州春運，黑大巴、黑計程車等非法車輛將難逃法網

今年春運「最強大腦」再升級，運用大數據綜合分析應用，對春運交通客流、運力、路況、交通環境進行總體實時監測、未來趨勢預測、疏運保障分析、措施模擬評估、春運效果復盤等，構建集「多源數據融合-動態分析監測-綜合交通研判-智能輔助決策」於一體的春運保障全流程服務管理模式。

每日新增數據總量超過350G

在現場看到，通過指揮部的屏幕，可以看到包括氣象、人流量等多個類別的信息，據介紹，智慧交通系統共享整合了鐵路、民航、高速公路、地鐵、公交、計程車、社會車輛、視頻卡口、氣象環保、手機信令等更為豐富全面的綜合交通信息資源，數據門類超過800類，每日新增數據總量超過350G，有效支撐大數據融合與分析應用，更全面深入掌握交通運行態勢。

廣州市交通運輸局已將上述共享數據應用於綜合樞紐客流疏運、城市運力保障、高速公路保暢通等工作，並通過「廣州交通·行訊通」、「春運廣州」等平台向市民及時發布高速公路出行指引、城市運力保障等權威信息。

研判氣象情況，總覽春運全局

南都記者看到，在春運指揮部的大廳屏幕上，顯示著全國各省的溫度數據。據了解，系統首次以整個廣州為統計單元，分析每天從廣州遷徙到全國各省的客流總量，重點關注客流遷徙量較大省份未來七天的氣象預報，研判全國氣象對春運客流的影響，宏觀掌握春運動態趨勢。

在系統的市內交通板塊，可以了解廣州各區的地鐵客流信息，獲得地鐵站的平面像和周邊運力的分布情況。同時，系統通過對全市20多條高速公路、2萬輛多計程車、4個大型樞紐等相關數據進行挖掘分析，構建完善高速公路擁堵里程比例、綜合樞紐疏運飽和度、城市交通擁堵指數等宏觀指標體系。「既可以滿足春運交通管理，也可以用於國慶假期、春節花市等各種重大節假日交通活動的城市交通管理。」相關負責人介紹說。

監控重點樞紐，做好運力調度監測

廣州南站、白雲機場是春運的熱門交通樞紐，據介紹，系統建設了廣州南站、機場客流疏運專業板塊，可全面集成和綜合分析人群監測、駐留時長、交通運力、班次正晚點、視頻監控、應急預警等信息，從而能做好正常疏運與應急疏運場景的運力調度。

以廣州南站為例，正常情況下，系統實時監測客流、班次、運力等情況，當出現夜間紅眼列車到達，客流增多運力不足等應急情況時，系統結合區域客流、列車班次、預警信息等，能做好公交、計程車、客運大巴等應急運力調度監測。同時，系統對計程車等的平均駐留時長監測分析，既要保證南站計程車運力充足，又不能讓計程車空等太久，形成運力調度良性循環，做好客流需求與運力匹配。

AR技術助力集成視頻智能化應用

據介紹，系統集成應用全景視頻、交通模擬、機器視覺、卡口視頻等技術，將視頻與交通大數據深度融合。工作人員現場展示新開發的AR增強現實技術，屏幕上的視頻以俯瞰的方式展示火車站全景。工作人員使用滑鼠在視頻上畫一個框，畫面就會放大為相應范圍內的內容。

與此同時，綜合運用火車站、南站周邊卡口與大數據分析，執法人員可對黑大巴、計程車、網約車等非法營運車輛的時空分布規律進行精細化畫像分析，實施精準打擊。

數讀春運

廣州市春運辦工作人員黃志廷：

無論多晚，都要讓乘客安全回家

今天是春運第三天，前兩天廣州地區共發送旅客155.8萬人次，總體平穩有序。預計今年春運旅客到發總量為5398.3萬人次（不含公路到達量），同比增長5.9%。其中，旅客發送量為3026.9萬人次，同比增長2.5%；旅客到達量為2371.4萬人次（不含公路），同比增長10.6%。

根據鐵路部門列車開行計劃，今年春運將增加廣州南站運力籌備計劃，計劃開行435.5對，比去年增加了41對。其中，有13天時間加開紅眼列車，通宵營運。（節前六天,具體是：1月17—18（臘月二十四）、1月20—23日（臘月二十九）；節後七天，具體是：1月30（初六）—2月3日（初十）、2月10日—11日（年十八）。凌晨0-6時，廣州南站始發47列，終到49列，中轉13列）

預計廣州南站到達旅客高峰期集中在1月29日至2月2日（農歷年初五至初九）。「二號線和三號線會延時運行，每天晚上會在廣州南站，昌崗站和體育西站分別安排200-300台計程車疏散客流，無論多晚，都要讓乘客安全回家。」廣州市春運辦工作人員黃志廷接受采訪表示，市交通運輸部門將通過延長地鐵運營服務時間、開行「如約巴士」「如約商務」、加強計程車調度、增加夜間公交運力等措，做好深夜到達旅客的疏運保障工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 大數據如何「支撐」春運回家的路

據報道，鐵路春運將在2月1日拉開大幕，直至3月12日結束。無疑，40天的春運將對鐵路客運能力形成考驗。據交通部門的數據顯示，2018年的全國春運旅客人次將突破2017年春運旅客發送量的29.8億人次，預計將達30億人次，其中，鐵路預計發送旅客量3.93億人次，同比增長10%。

基於互聯網+而形成的旅客出行大數據，其作用顯而易見。通過對大數據的分析和有效的整理，可從中尋找出旅客出行的規律，以便為旅客運輸方案的制定、保障列車對數的供給及旅客的順暢出行提供有價值的參考，尤其是針對像春運這樣的特殊時期，通過大數據總結出旅客出行的熱門線路，可使旅客運輸方案的制定更切合實際，運力的調配更符合出行旅客的需要，以最大限度滿足旅客走的了、走的好、走的順暢的願望。相信，有了大數據的「支撐」，更有鐵路部門人性化的優質服務，廣大旅客2018年的春運回家路必定會既順暢又舒心。