㈠ 中國在全球率先發布《大數據研究和發展計劃》,對嗎
中國在全球率先發布《大數據研究和發展計劃》是對的。中國政府在美國提出《大數據研究和發展計劃》的2012年也批復了「十二五國家政務信息化建設工程規劃」。提出了發展和研究大數據。
㈡ 大數據發布：續駛里程仍是新能源汽車用戶關注的焦點
9月15日，由新能源 汽車 國家大數據聯盟與武漢經開區聯合主辦的「安全·智能·促發展——新能源 汽車 國家大數據聯盟2020成果發布會暨安全智能電動 汽車 高峰論壇」在武漢召開。
會上， 新能源 汽車 大數據藍皮書《中國新能源 汽車 大數據研究報告（2020）》正式發布。
2019年 汽車 行業遇冷，2020年新冠疫情爆發並發展成世界性的長期公共衛生危機，這些都對新能源 汽車 發展造成了很大的消極影響。
為了更好地應對不利的環境，緊密銜接研究報告（2019）的成果， 新能源 汽車 國家大數據聯盟以大數據視角重新把脈了新能源 汽車 最新走勢，解析多元化應用場景下新能源 汽車 運行規律，形成了《中國新能源 汽車 大數據研究報告（2020）》。
該報告完全基於新能源 汽車 國家監管平台截至2019年底共接入的293萬輛新能源 汽車 作為樣本進行統計分析。
按2019年各企業累計接入量，位列前十的分別是： 比亞迪 汽車 、北汽新能源、吉利 汽車 、上汽乘用車、奇瑞 汽車 、上汽通用五菱、江淮 汽車 、長安 汽車 、廣汽乘用車及華晨寶馬。
該報告以大數據的視角為出發點，對各細分應用場景，如私家車、計程車、租賃車、公交客車、通勤車、物流車等車型的推廣情況、動力電池情況、充電情況、經濟情況、車輛使用習慣、車輛故障安全、節能減排等進行了細致的劃分，並對新能源 汽車 發展過程中存在的經濟性問題、車輛故障等提出了合理化的建議。
具體到私家車領域，該報告顯示， 私家車2019年次均行駛時常0.47h，同比下降7.8%。次均行駛時常30min以內的比例下降7.8%，而超過30min的佔比呈下降趨勢，說明新能源 汽車 對私人用戶日常使用的滲透性在增強。 此外，私家車2019年次均行駛里程13.15km，同比下降6%。其中，一線城市主要集中在5～30km，而其他級別城市主要集中在5～10km，說明城市規模對次均行駛里程有重要影響。
私家車2019年日均行駛時常1.54h，同比增長3.4%。純電動 汽車 （BEV）日均行駛在1h以內的比例明顯高於插電混合動力 汽車 （PHEV），而PHEV在2～3h的比例明顯高於BEV。其中，工作日日均行駛1h以上的比例BEV佔65%，PHEV佔86.7%，說明PHEV的使用強度明顯高於BEV。此外，私家車2019年日均行駛里程42km，同比增長4.9%。一線城市日均行駛里程30km以上佔74.8%，而其他級別城市佔比僅為47.1%，說明城市規模對行駛強度影響很大。
會上，業內專家均對該報告給予高度評價，認為此報告的出版將對 汽車 行業研究起到巨大的推動作用。
新能源 汽車 國家大數據聯盟成立於2017年7月18日，由新能源 汽車 國家監測與管理中心、新能源 汽車 製造商、零部件供應商、互聯網應用服務商、科研機構、相關社團組織自願組成的全國性、聯合性、非盈利性 社會 組織。聯盟接受業務主管單位工信部的業務指導和監督管理。聯盟秘書處所在地為新能源 汽車 國家監測與管理中心（北京理工大學電動車輛國家工程實驗室）。
【 汽車 問題線索徵集】
在日常 購買或使用 汽車 時，你遇到過哪些 問題 ？產品安全與召回新開設「 在線投訴平台 」，發起消費者 線索徵集 ，提交線索~
市場監管總局主管
㈢ 「十四五」大數據產業發展規劃發布，移動雲賦能大數據創新發展
近日，工業和信息化部發布《「十四五」大數據產業發展規劃》，明確到銷頌2025年，大數據產業測算規模突破3萬億元，年均復合增長率保持在25%左右，創新力強、附加值高、自主可模嫌控的現代化大數據產業體系基本形成。當前，數據已成為重要的生產要素。「十四五」時期，我國大數據產業將面臨什麼樣的形勢？如何推動大數據產業高質量發展？
大數據產業是以數據生成、採集、存儲、加工、分析、服務為主的戰略性新興產業，是激活數據要素潛能的關鍵支撐，是加快經濟 社會 發展質量變革、效率變革、動力變革的重要引擎。與此同時，我國大數據產業仍然存在一些制約因素，全 社會 對大數據認識參差不齊，相當比例的企業、部門、人員缺乏「用數據說話、用數據決策、用數據管理、用數據創新」的大數據思維，導致數據價值難以充分釋放。大數據產業發展也面臨著突出的人才短板。大數據技術人才不足，復合型人才更稀缺，嚴重製約著產業發展進程。
發展大數據是搶抓新時代產業變革新機遇的戰略選擇。「從技術發展趨勢來看，大數據產業正步入集成創新和泛在賦能的新階段。」大數據與5G、雲計算、人工智慧、區塊鏈等新技術加速融合，推動大數據技術架構、產品形態和服務模式加快轉變。 作為中國移動5G+計劃的重要組成部分，移動雲積極把握數字化發展機遇，不斷夯實基礎資源自優勢，深化自主創新實力，在市場規模、產品能力、客戶服務等領域快速成長，成為行業內不可忽視的進擊者！
隨著移動雲市場規模不斷擴大，公有雲市場份額節節攀升，在整體業務保持優勢增長的同時，細分領域移動雲也取得了喜人成績！在IDC最新的政務雲服務運營市場研究報告中旦斗手，移動雲位列第3。 一直以來，移動雲潛心鍛造核心能力，不斷整合優質資源， 通過自主研發大雲底座，加速構建雲網一體、雲邊協同、雲數融通、雲智融合差異化競爭優勢， 打磨出涵蓋雲、大數據、人工智慧等完整板塊的全棧產品。截止目前，移動雲自研產品數量超200款，產品豐富度進入國內雲服務商第一陣營；向政務、醫療、工業、教育等重點領域輸出自有核心能力,為客戶提供豐富的端到端服務，加快經濟 社會 上雲進程。 移動雲為全國數千家醫療機構加持數字力量，成為各區域「互聯網+醫療」體系建設的有力支撐。移動雲為全國上萬家企業提供工業雲解決方案，助力企業提質增效，實現業務快速增長。同時積極融入各級各類教育場景，與教育主管部門展開深度合作，為教育網路設施建設、數字教育資源創新提供了更多的可能。
隨著5G產業的不斷發展，各種雲產品將會給百姓生活帶來更加便捷的生活方式。
㈣ 大數據量三維場景發布方法
目前三維場景數據量越來越大，再發布大數據量三維場景服務過程中遇到了核核銀幾個問題：
（1）slpk數據上傳速度慢，超過1G的數據需要單獨使用Pro上傳包工具進行上傳，而且耗時非常長。發布服務的時改宴間也比較長。
（2）大數據量三維場景服務發布過程中可能遇到錯誤。氏唯
基於目前Portal發布服務的機制，通過以下步驟可解決上述問題。
（1）通過優化上傳機制，解決上傳服務時間問題，發布服務時間不能解決。具體步驟如下：
（a）生產製作一個小數據量的slpk包，並修改小數據量的SPK的名稱與待發布的大數據量的SPK的名稱、後綴一致。如下圖所示。
(b)上傳或發布小數量的SlPK包，可通過portal頁面或者Pro上傳，注意在此可以選擇不發布服務，如果勾選發布服務，上傳完成後需要在「我的內容」裡面刪除該ScenceLayer 類型的Item。
（2）修改ArcGIS Server PublishingTools 服務參數。進入Portal 託管的ArcGIS Server Manager頁面，設置 PublishingTools 系統服務參數，如下圖所示，調整服務超時時間設置，可適當增加。