滴滴大數據2016最狠_滴滴在2016年統計加班最狠的公司互聯網人加班究竟嚴重到了什麼程度

㈠從「大數據殺熟」到搜集隱私數據，巨頭滴滴怎麼了

近日，國家網信辦通報「滴滴出行」APP存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，下架「滴滴出行」APP並整改。切實損害了廣大用戶個人信息安全。

一、掛牌上市：

北京時間6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 "DIDI"。晚間凌晨，期待已久的滴滴終於開盤，並馬上就以16.65美元高開，較發行價上漲18.93%，市值突破798億美元，並且還在繼續向上。截至目前，市值打744.58億美元。

二、股權結構

招股書的披露，機構投資者中，軟銀願景基金（Softbank Vision Fund Entity）持股高達21.5%，投票權21.5%，Uber持股12.8%，投票權12.8%，騰訊持股6.8%，投票權6.8%。

三、資本擴張

滴滴和快的均於2012年成立，各自獲得了騰訊和阿里巴巴的戰略投資，並於2014年在中國掀起打車補貼戰，徹底影響和改變了人們的打車方式。在燒錢補貼及市場成熟後，資本市場迫於盈利壓力，促使雙方合並，國內打車市場巨頭滴滴已然成型。

隨著Uber加大中國市場布局並獲得BAT另一巨頭網路的支持，滴滴和快的於2015年結束戰役，宣布換股合並，滴滴開始獲得阿里巴巴的投資。此次招股書顯示，阿里巴巴仍是滴滴的股東，但並未披露詳細的持股比例。

2016年8月，滴滴吞下優步中國，滴滴和Uber將相互持股，成為對方的少數股權股東。

四、關於網傳「滴滴在海外上市，把數據打包交給美國」。說法我們不做置評，當前，隱私數據搜集一直被社會所默認，以至於現在任何一個新下載的互聯網APP，都需要採集用戶本人的人臉圖像、個人基礎信息，手機電話信息推銷越來越猖獗不斷。

五、因為調查結果還沒出爐，因此現在下定論說滴滴出了哪些具體問題為時尚早，或許網信辦對滴滴的審查只是針對網路安全問題的常規性檢查，滴滴一是搜集存儲了大量乘車的個人信息、行程軌跡數據；二是存在「大數據殺熟」的行為，國家監管將震懾滴滴、美團等互聯網巨頭在隱私數據搜集方面開始收手了。

㈡滴滴打車被指大數據殺熟，你遇到過大數據殺熟嗎

有顧客指出滴滴打車大數據殺熟，兩部手機同時選擇一條路線，其中一部經常打車的手機金額竟然比另外一部不常打車的手機金額還多了兩塊錢。照理來說，同一個時間點，同一條路線的價格應該一樣，但是從顧客的手機截圖裡面看到不常打車的竟然價格還比較低。我曾經也遇到過大數據殺熟，這個出現在美團外賣或者是去哪兒、攜程等等的出行軟體。

綜上，大數據應該成為方便我們形成自己使用軌跡，提升用戶體驗的工具，而不是成為商家牟利的工具。

㈢滴滴在2016年統計加班最狠的公司，互聯網人加班究竟嚴重到了什麼程度

互聯網加班是很嚴重的，像這種新聞我都聽過很多次了，前段時間拼多多有一個女孩子下班之後猝死了，就是因為加班，我都不能想像，這要加班加到什麼程度才能造成一個人猝死，到最後他們雖然有人維權了，但是也是沒有結果出來的，因為一個人的力量肯定是抵抗不了一個公司，所以這也是一件無可奈何的事情，像馬雲之前還說過要支持996的工作模式，這是一個商人能說出來的話，但是卻不是一個人能做出的事，大家都是人，為什麼要這樣子為難對方呢？
1、為什麼大家都要加班呢？是工作做不完嗎？
我覺得那肯定是不要的，因為別人加班是因為事情沒有做完，而你加班只是因為看到別人在加班，而且就算有事情沒有做完的話，如果不緊急我覺得也可以留到明天，沒有必要今天就解決，特別是還有一部分人加班是沒有加班費的，像這種情況如果是我的話，絕對不會留下來加班的。因為連加班費都沒有，這是一種很可恥的做法，所以我是絕對不會給公司加班的。

㈣滴滴打車被指大數據殺熟，殺熟什麼意思

滴滴打車大數據殺熟，是指針對不同的手機，在叫車的時候價格是不一樣的。
很多網友進行測試，不同的手機在叫車的時候價格是不一樣的，相同路程打車用兩部不同的手機進行叫車，實際付的價格相差很多，所以很多網友表示滴滴打車大數據殺熟，有些人經過實地調查使用越貴的手機打的車費可能就會越貴。
安卓手機叫車要比蘋果手機叫車便宜的多。
蘋果機用戶平均能夠獲得兩元左右的叫車優惠，然而安卓用戶的叫車優惠大概是4元左右，在網約車平台打車的時候，只要勾選多種車型，最後接單的往往都是高價車，其實大數據殺手已經不是新鮮事，同樣的酒店和房型或者同樣的航班，機票老用戶定的價格要比新用戶還貴得多，甚至同一個人不同的時間去查詢航班的價格，相差幾分鍾就會相差幾百塊錢。

㈤滴滴打車被指大數據殺熟，作為消費者該如何反大數據殺熟

近日，滴滴打車被指用大數據殺熟，引發了很多網友的熱議，有不少網友更是把自己被大數據殺熟的親身經歷說出來，以此來提醒他人。在我看來，大數據殺熟確實是一種很過分的行為，因為從本質上來說，這與宰客其實沒有任何區別。而作為消費者要想反大數據殺熟，我覺得只有兩種方法，分別是不繼續使用利用大數據殺熟的APP以及維權。
總的來說，消費者要想反大數據殺熟，可以不再繼續使用APP，並且通過合法手段維護自身權益。

㈥滴滴打車被指大數據殺熟，為何12公里路程2部手機相差8元

網路完全地改變了我們生活的點點滴滴，無論做什麼事情都可以用手機進行查詢，也可以接收來自全球的各式各樣新聞，讓我們掌握了第一手資料，碎片化信息的時代，讓我們更加是離不開手機的操控，無時無刻都要確保手機在手邊才可以，已然有部分的人群患上了手機焦慮證，即使是沒有事情也需要隔一段時間拿起手機觀看，也讓大家沉迷於手機游戲當中，也是一種危害。
這樣的大數據殺熟事件其實不僅僅是發生在滴滴打車軟體上，甚至在大部分手機軟體內都是有這樣的分析存在，只要自己瀏覽過的物品，之後就會不斷的顯示出來，吸引更加多的消費者進行購物。

㈦大數據殺熟最高罰50萬元，為什麼有大數據殺熟

大數據殺熟當然是公司為了獲取利潤而操作的一些非正常手段，下面我們來了解一下大數據殺手都有哪些套路
3、還有一些旅遊平台，也有大數據殺熟現象，
就拿美團和去哪兒旅行這兩個APP來說，無論是訂酒店還是報旅行團，還是訂飛機票火車票之類的，去哪兒旅行都要比美團便宜一些，而且美團收的手續費是比去哪兒旅行要高的，另外還有飛豬飛豬上的飛機票也比去哪兒旅行的飛機票要貴，
總的來說大數據殺熟是很多平台都有的現象，只不過有的明顯，有的不明顯，隨著近年來國家規定大數據殺熟，最高罰50萬元，但是這50萬元對於這些大公司來說並不算什麼，
處罰力度小，所以我認為大數據殺熟以後還會有的，而且會有更多的平台進行大數據殺熟，因為一年可以獲得幾千萬元的利潤，
要想真正的制止大數據殺熟，就應該加大處罰程度，提高犯錯成本，讓這些公司不敢再做這件事情，網友們也表示大數據殺熟罰50萬元，對於那些公司來說就是皮毛，不痛不癢的，該殺的還是要殺，

㈧滴滴打車再次被指大數據殺熟，商業中的殺熟現象為何無法徹底解決

滴滴打車再次被指大數據殺熟，商業中的殺熟現象為何無法徹底解決？
一：大數據殺熟獲利頗豐。
貴州的周先生反應，近日在和朋友打車的時候使用滴滴打車，發現兩部手機打車的價格截然不同隨後就像有關平台反饋，但是並未取得滿意的答復。其實大數據殺熟的現象已經屢見不鮮，畢竟對於熟客來說很多平台都有豐富的數據，並且能夠計算出顧客的消費能力承受范圍，然後就看著怎麼從中再賺顧客多一點的錢，雖然每一次都是一點小錢，但是一個平台有多少客戶，一次一小點利潤都能積小成多了。所以大數據殺熟無法徹底解決，說到底還是涉及到利益，而且這裡面的利益還是頗為豐富。

㈨滴滴打車被指大數據殺熟，究竟該如何解決這個問題呢

說實話，大數據殺熟基本上已經被很多消費者所接受和認可，最主要的原因就是在於大家在使用這些軟體的時候，其實就一直有這樣的消費習慣。所以，就算滴滴打車已經被曝光出多次，存在了大數據殺熟的行為，但是對於他公司的運營並沒有造成太大的影響，那麼今天我們就來探討一下應該如何解決這樣的問題。
第三，如何看待這樣的問題？
其實除了滴滴打車這樣的公司，還有其他的企業也存在著或多或少這樣的問題。但是說實話，因為監管的不利，再加上我們消費者沒有比較良好的消費維權意識，所以短時間內想要解決這樣的現象是比較困難的。而目前國家對於這樣的壟斷行為也進行嚴厲的打擊，希望他們能夠盡早地認識到自己的錯誤進行改正。同時也要明白在利潤與企業形象方面要做一個抉擇。

㈩滴滴違反《網路安全法》被罰80.26億，收集的數據到底去哪了

掌握詳細的個人出行信息後，滴滴出行似乎已經有能力對一個人的行為習慣進行“大數據分析”，這對個人來說構成了潛在信息風險，其中最廣為人知的就是“大數據殺熟”：同樣的商品或服務，老客戶看到的價格反而比新客戶要貴出許多。
目前隱私保護技術還相對不夠完善，因此網路上的個人隱私很難得到很好地保護，就像大家平時使用的社交軟體，微信、QQ、微博等，都無時無刻在監控著大家的一舉一動，包括你的朋友、家人以及出行、購物等各項信息都會被收集並利用。其中最直觀的體現就是你淘寶經常瀏覽過的物品，在推薦好物當中會發現大部分是同類型的商品，這就已經說明淘寶通過相關數據，分析出你近段時間的喜好，繼而不斷為你推薦，刺激消費。

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滴滴大數據2016最狠

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