大數據物聯網寫字樓

A. 什麼是智慧辦公樓宇如何實現

其實可以簡單地理解成，辦公樓管理基本實現了自動化綜合管理。比如主打辦版公樓宇智慧管權理平台的creams，具有實現樓宇系統化信息化管理，提供高效招商服，升級智慧樓宇、實現樓宇資源優化配置，解決樓宇資產流動性差等功能。這也是辦公樓宇的未來。

B. 停車難有望解決！《城市停車設施發展意見》就要來了

國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關於推動城市停車設施發展意見的通知

國辦函〔2021〕46號

各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：

國家發展改革委、住房城鄉建設部、公安部、自然資源部《關於推動城市停車設施發展的意見》已經國務院同意，現轉發給你們，請認真貫徹落實。

國務院辦公廳

2021年5月7日

關於推動城市停車設施發展的意見

國家發展改革委住房城鄉建設部公安部自然資源部

城市停車設施是滿足人民美好生活需要的重要保障，也是現代城市發展的重要支撐。近年來，我國城市停車設施規模持續擴大，停車秩序不斷改善，產業化發展逐步深入，但仍存在供給能力短缺、治理水平不高、市場化進程滯後等問題。為加快補齊城市停車供給短板，改善交通環境，推動高質量發展，現提出以下意見。

一、總體要求

（一）指導思想。 略

（二）基本原則。

——科學規劃、分類施策。根據城市發展需要，區分基本停車需求和出行停車需求，統籌布局城市停車設施。加強重點區域停車設施建設管理，優化停車設施供給結構。

——政府引導、市場運作。加強頂層設計和政策引導，深化「放管服」改革，營造良好市場環境。堅持「誰投資、誰受益」原則，激發各類市場主體投資運營城市停車設施的動力。

——建管並重、集約發展。節約集約利用土地資源，合理利用地上地下空間，擴大城市停車設施有效供給。盤活存量資源，提高管理水平，推進開放共享，充分發揮停車設施效能。

——改革創新、支撐保障。健全管理體制機制，落實主體責任，完善停車治理。強化資金、土地等要素支撐，推進現代信息技術融合應用，提高城市停車設施智能化水平。

（三）主要目標。到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統，社會資本廣泛參與，信息技術與停車產業深度融合，停車資源高效利用，城市停車規范有序，依法治理、社會共治局面基本形成，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。

二、推進停車設施規劃建設

（四）加強規劃引導。做好城市停車普查，摸清停車資源底數，建立城市停車設施供給能力評價制度。依據國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃，區分不同城市及其不同區域的功能要求，按照差異化供給策略和集約緊湊發展模式，統籌地上地下空間利用，科學編制城市停車規劃。（各城市人民政府負責，自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）

（五）有效保障基本停車需求。新建居住社區嚴格按照城市停車規劃和居住社區建設標准建設停車位。鼓勵有條件的城市加快實施城市更新行動，結合老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施，地方各級財政可合理安排資金予以統籌支持。支持城市通過內部挖潛增效、片區綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。充分發揮基層政府和街道、社區作用，完善業主委員會協調機制，兼顧業主和相關方利益，創新停車設施共建共管共享模式。加大公交場站配建力度，保障公交車輛停放，逐步消除公交車夜間佔道停車。（各城市人民政府負責，公安部、財政部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部、應急部按職責分工加強指導支持）

（六）合理滿足出行停車需求。在學校、醫院、辦公樓、商業區、旅遊景區等重點區域，結合公共交通發展情況和周邊區域交通條件，區分不同時長停車需要，綜合採取資源共享、價格調節、臨時停車等措施，合理確定停車設施規模。適當控制公共交通發達區域停車設施建設規模。（各城市人民政府負責，國家發展改革委、公安部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）

（七）加強停車換乘銜接。加強出行停車與公共交通有效銜接，鼓勵大中城市軌道交通外圍站點建設「停車+換乘」（P+R）停車設施，支持公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，優化形成以公共交通為主的城市出行結構。（各城市人民政府負責，國家發展改革委、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）

三、加快停車設施提質增效

（八）提升裝備技術水平。支持停車裝備製造企業強化自主創新，加強機械式停車裝備等研發，打造自主品牌。鼓勵電子不停車快捷收費系統在停車設施應用。統籌推進路內停車和停車設施收費電子化建設，並按一定比例配建新能源小汽車、公交車等充電設施。（國家發展改革委、工業和信息化部、住房城鄉建設部、交通運輸部、國家能源局按職責分工負責）

（九）優化停車信息管理。鼓勵多元主體合作，根據各地實際情況完善和更新停車數據信息，最大限度開放停車數據，促進停車信息共享。支持有條件的地區推進停車信息管理平台與城市信息模型（CIM）基礎平台深度融合。引導互聯網平台企業等依法依規為公眾提供停車信息引導等服務。（各城市人民政府負責，國家發展改革委、工業和信息化部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）

（十）推廣智能化停車服務。加快應用大數據、物聯網、第五代移動通信（5G）、「互聯網+」等新技術新模式，開發移動終端智能化停車服務應用，實現信息查詢、車位預約、電子支付等服務功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配。鼓勵停車服務企業依託信用信息提供收費優惠、車位預約、通行後付費等便利服務。（各城市人民政府負責，國家發展改革委、工業和信息化部、住房城鄉建設部、交通運輸部、人民銀行按職責分工加強指導支持）

（十一）鼓勵停車資源共享。充分挖掘既有資源潛力，提高停車設施利用效率。支持機關、企事業單位在加強安全管理的前提下，率先向社會開放停車設施。鼓勵商業設施、寫字樓、旅遊景區、體育場館等停車設施在空閑時段向社會開放。鼓勵居住社區在保障安全和滿足基本停車需求的前提下，錯時向社會開放停車設施。鼓勵城鎮老舊小區居民夜間充分利用周邊道路或周邊單位的閑置車位停放車輛。發揮市場機製作用，探索通過網路化智能化手段實現車位共享、提高使用效率。（各城市人民政府負責，國家發展改革委、公安部、住房城鄉建設部按職責分工加強指導支持）

四、強化資金用地等政策保障

（十二）鼓勵社會資本參與。規范運用政府和社會資本合作（PPP）等模式推動共同投資運營停車設施。對停車需求大、收益較好的中心城區、交通樞紐等區域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發運營。有條件的城市片區可通過項目打包、統一招標、規范補貼等方式鼓勵進行規模化開發。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標准、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。允許利用地方政府專項債券資金支持具有一定收益的停車設施項目建設。積極拓展配套服務功能，在不減少車位的前提下，可允許停車設施配建一定比例的洗車點、便利店等便民設施，提升項目綜合收益能力。（各城市人民政府負責，國家發展改革委、財政部、住房城鄉建設部按職責分工加強指導支持）

（十三）創新金融支持方式。開展城市停車設施建設試點，對有規劃、有目標、有進度、有政策、有治理措施的城市，加大金融支持力度。在完善償債措施等前提下，支持企業以市場化方式發行用於城市停車設施建設的專項債券。鼓勵商業銀行等金融機構在風險可控、商業可持續的前提下，探索提供基於停車設施產權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵通過資產證券化等方式，盤活存量資產。鼓勵採取「債貸組合」等方式，構建多元化、可持續的城市停車設施融資體系。（國家發展改革委、住房城鄉建設部、人民銀行、銀保監會、證監會、各省級人民政府按職責分工負責）

（十四）完善停車設施用地政策。加強獨立新建停車設施用地保障，充分利用城市邊角空閑土地、中心城區功能搬遷騰出土地、城市公共設施新改建預留土地以及機關、企事業單位自有土地增建停車設施，鼓勵其他土地使用權人利用自有土地增建停車設施。充分利用地上地下空間建設停車設施，挖掘城市道路、廣場、公園綠地以及公交場站、垃圾站等公共設施地下空間潛力，布局建設停車設施，鼓勵建設多功能綜合體。各地區結合具體實際，抓緊出台土地分層開發實施細則，落實土地要素市場化配置政策，採用長期租賃、先租後讓等方式供應停車設施用地；符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，採取劃撥方式供地。（各城市人民政府負責，自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）

五、營造良好市場環境

（十五）放寬市場准入條件。深化「放管服」改革，培育公平開放的停車市場環境，消除市場壁壘和障礙，鼓勵各類市場主體全面參與設施建設、裝備研發、產品供應、設施維保、運營管理和信息系統建設。降低停車設施建設運營主體、投資規模等准入標准，允許中小微企業和個人申請投資運營公共停車設施，原則上不對車位數量作下限要求。細化停車設施設備分類及審批管理辦法，對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目實行備案制。（各城市人民政府負責，國家發展改革委、自然資源部、住房城鄉建設部按職責分工加強指導支持）

（十六）加強建設運營監管。加強停車設施建設工程質量和驗收管理，做好各類機械式停車設施設備養護維護和監測，確保安全運行。推動停車服務市場化改革，培育規模化、規范化、專業化停車服務企業，提升管理效率和服務水平。加強對停車設施及服務企業的監督管理，嚴厲打擊違法違規行為。（各城市人民政府負責，國家發展改革委、住房城鄉建設部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）

（十七）完善停車收費政策。健全主要由市場決定價格的停車收費機制，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定在具有公益性特徵和自然壟斷經營特徵的停車設施。綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關系及社會承受能力等因素，區分不同區域、位置、時段、車型和佔用時長等，科學制定差異化收費標准，並建立動態調整機制。停車收費標准應向社會公開。（各城市人民政府負責，國家發展改革委、住房城鄉建設部、交通運輸部、各省級人民政府按職責分工加強指導支持）

（十八）完善標准規范體系。加強標准化建設，建立健全停車設施建設和運營管理標准規范，構建多層次標准規范體系。各城市人民政府負責制定或修編居住建築和不同類型公共建築的停車設施、公交場站配建地方標准，根據不同項目使用性質和停車需求，合理確定配建指標，並根據城市交通發展變化適時評估調整。（住房城鄉建設部、交通運輸部、各城市人民政府按職責分工負責）

六、完善停車管理法治保障

（十九）健全停車管理法規體系。在地方立法許可權范圍內，結合城市交通管理實際，抓緊清理不符合停車設施建設管理要求的規章制度，推動編制或修訂地方性停車設施建設管理法規，為依法治理城市停車問題提供法治保障。出台停車設施不動產登記細則，明確不同類型停車設施的產權歸屬，做好不動產登記。（各城市人民政府負責，公安部、司法部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部、應急部按職責分工加強指導）

（二十）依法規范停車秩序。建立健全執法聯動機制，充分利用科技手段，依法查處違法停車行為，維護良好停車秩序。嚴格按照規定標准設置消防通道並實行標識化管理，嚴格依法查處堵塞消防通道等停車行為，確保生命通道暢通。新改建公共停車設施建成營業後，基本停車需求得到有效滿足的，視情減少或逐步取消周邊路內停車位。（各城市人民政府負責，公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部、應急部按職責分工加強指導）

七、加強組織領導

（二十一）強化組織實施。各城市人民政府作為停車設施規劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發展。各省級人民政府要抓緊制定本省（自治區、直轄市）實施辦法，加強統籌協調和監督評價，督促指導本行政區域內各城市推動停車設施規劃建設。國家發展改革委、住房城鄉建設部、公安部、自然資源部、交通運輸部、應急部等有關部門要指導和協調督促各地區完善相關政策、落實各項任務，確保目標如期實現。重大問題及時向國務院報告。

（二十二）做好宣傳引導。地方各級人民政府和國務院有關部門要加強城市停車相關法律法規政策解讀，引導公眾建立積極參與、共建共享、有償使用等觀念，及時向社會公布停車普查結果、停車設施配建標准及建設規劃。總結推廣各地停車設施規劃建設管理的好經驗、好做法，充分發揮行業協會等中介組織作用，加大宣傳交流力度，共同推動城市交通條件持續改善和宜居水平不斷提升。（來源：國務院辦公廳、節能與新能源汽車年鑒）

C. 湛江牧紙人科技有限公司是干什麼的

牧紙人是一家依託：互聯網技術，凱搜通過盯歲歷大數據、人工智慧和物聯網等先進科技對傳統廢品回收行業進行改造，為企業級客戶、商戶（商場、超市、寫字樓、學校、醫院、電商、製造業等），社區提雀弊供最專業的現代化再生資源回收服務及交易平台。

D. 智能化單位對物業要求

可以使用大數據、物聯網等先進信息技術手段。
智能物業是指利用大數據、物聯網等先進信息技術手段，通過統一的大數據雲平台將物業 各個單位子系統緊密連接起來，打通部門間溝通壁壘，建立高效聯動機制，從而有效、快速地解決物業管理難題。
智能物業管理系統的應用，在人口迅租方面，實現了居民實有人緩昌悶口的動態數據採集與更新。對於寫字樓裡面而言，也實現了企業信息的的動態採集，能夠清楚地了解到一棟寫字樓裡面有多少納稅大戶、 租賃大戶，異地納稅企業。在安全方面，整合了安監數據、網格數據、政民互動數據，還可以通過手機APP、微信公眾號為居民、企業提供便捷的事件上報渠道，並通過智能物業平台形成了物業、街道、上級監管部門聯擾彎動處理機制，實現了各類安全隱患的統籌處理。

E. 東莞市南城區有哪些好的寫字樓和辦公室出租

東莞南城因為算是市中心，答春高端寫字樓還挺多的，而且有不少正在建，幫你整理了一下。

1、天安數碼城
價格大概是55-65一平，因為是天安的，所以管理方面非常規范成體系。目前有ABCDEF各4棟樓體，前面幾個基本上被租完了。DEF應該還有不少符合需求，如果需要設計的話，可以找巨石空間設計公司，很多和族寫字樓特別是天安數碼城都是他們家設計的。我們公司也是。

2、碧桂園灣區國際
總佔地約18.9萬㎡，總建築約9.7㎡，靠近規劃建設中的南城商務總部基地，並且位於莞太路和車站路交匯處，是車站路商貿發展軸的門戶，具有優越的地理位置。最方便的是直通地鐵站蛤地站。

3、南信產業國際
充分發揮南城總部基地優越的地理位置優勢，進一步優喚舉弊化和提升該片區的產業承載力，與該區域近千家科技企業形成產業生態鏈，打造成「總部基地產業中心」。產業定位發展物聯網、智能製造、互聯網+、電子商務、大數據、金融投資等產業。推建面約100-10000㎡的寫字樓租賃，可任意分割組合，租金參考價45元/㎡含稅。

還有其它的浙商大廈、UCC寰宇中心等也不錯，但是空置率並不高。

F. 三問智慧城市：建設8年為何還在初級階段| 甲子引力

站在 科技 的角度，理解城市。

編輯 | 劉景豐

2021年12月答碰4日， 科技 智庫「甲子光年」在線上舉辦了2021「甲子引力」大會。當天下午的「大國製造」專場上，在洪泰基金合夥人/洪泰智造創始人喬會君的主持下，東華雲計算董事長兼CEO郭浩哲、雲從 科技 聯合創始人姚志強、特斯聯高級副總裁劉斌、九號公司商用機器人事業部總經理董紀冬以及升哲 科技 產品副總裁付劉偉就「智慧城市智慧之路」展開圓桌討論。

在與會嘉賓的討論中，一個共識是，當下的智慧城市仍處於初級階段，經過8年建設的智慧城市在有些地方仍不智慧的原因，是因為數據的不互通。要解決這個問題，一是推動感知層建設，未來十年智慧城市的建設重點將是感測器；二是解決數據隱私問題；三是在機制上實現數據互聯互通。

正如九號公司商用機器人事業部總經理董紀冬所言，人工智慧對世界的改變是從點和線開始的。這意味著，未來智慧鋒局城市的建設仍將經歷一個漫長的緩慢階段。

以下為圓桌實錄，「甲子光年」對部分內容進行整理：

喬會君： 大家好，這次是線上直播，向線上的觀眾、各位嘉賓問好，我是洪泰基金的喬會君，今天主持智慧城市論壇。

智慧城市這個話題從十多年前就開始提，當時國內的華為、中興走得比較靠前，另外就是幾大運營商，這是第一波智慧城市的從業者。後來人工智慧、大清基談數據、雲計算起來，新的技術在智慧城市領域開始有所建樹、有所作為。接下來，每位嘉賓簡單介紹一下自己，以及公司，最關鍵的是我們這家公司在智慧城市這個行業里具體參與到哪些環節。

我們先從東華雲郭總開始。

郭浩哲： 我是東華雲計算郭浩哲。東華雲在智慧城市領域耕耘8年時間，是智慧城市最早的一批參與者。現在是以物聯網、大數據為核心的智慧城市綜合服務商，擅長智慧城市的統籌建設，在部分產業專題上有非常多的積累，像數字廣東、一部手機游雲南、長沙超級大腦、南寧的 社會 治理，還有鄉村振興以及文旅領域的案例我們也在參與，是在實踐中積累了一些能力和經驗的載體。

姚志強： 我是雲從 科技 的姚志強。雲從 科技 是2015年成立的人工智慧公司，最早我們做的是單點人工智慧技術，也就是人臉識別等。隨著人工智慧進化，還有我們在行業中的耕耘，逐漸從單點感知類技術向決策全鏈閉環演進。具體到智慧城市建設中，我們是用人機協同的操作系統，助力人工智慧指揮城市的新基建，為未來可持續發展打下比較好的基礎。

劉斌： 我是來自特斯聯的劉斌，在公司負責產品技術體系的工作。特斯聯是中國光大集團旗下「三大一新」中新 科技 企業的重點代表，已成立六年，在智慧城市領域走過三個階段——從智慧城市的1.0、2.0到3.0的階段。最初1.0我們叫設備即服務階段，2.0是解決方案階段，現在特斯聯已在重慶、德陽、武漢建設AI CITY人工智慧城市的建設和運營服務階段。後面我希望分享一下特斯聯在AI CITY服務裡面的體驗和感受。

董紀冬： 我是九號公司商用機器人業務的負責人董紀冬。九號公司成立於2012年，到明年是我們的十周年。

九號公司去年在科創板上市，總的使命就是要簡化人和物的移動，讓人們的生活更加便捷和有趣。基於這樣的使命，九號公司的產品主要是兩大類：一類是解決人們短距離出行問題的平衡車、滑板車，以及電動車、電動摩托車等短距離交通類產品；還有一類產品致力於簡化物的移動，那就是機器人產品，我們目前已經推出的主要產品以配送機器人為主，當然未來我們也會推出更多不同的機器人產品。

九號公司就是通過把智慧注入到短距離交通，注入到機器人產品和服務中，為智慧城市作貢獻。

付劉偉： 大家好，我是來自升哲 科技 的付劉偉。升哲 科技 是一家基於物聯網和人工智慧技術的數據服務商，在智慧城市方向面對的政府業務比較廣泛，第一塊是最基層的晶元，我們物聯網感測器的感知晶元；再往上會提供城市級的網路，目前已經覆蓋100多個城市；再往上會提供一系列城市級的管理系統，這個城市級管理系統會面向 社會 治理、智慧城管或者是一些水利等業務場景。通過這樣一套體系，我們在智慧城市方向為客戶提供一套端到端的服務解決方案，幫助客戶更好地通過演算法、物聯感知的技術，更快、更高效地提升治理和管理水平。同時，能夠為老百姓提供一些實打實的便民服務。

喬會君： 之前我已對各位所在的公司有了較寬泛的認識，剛才經過各位簡單的介紹，我相信視頻前的觀眾也對各位的公司有了大概了解。

我認為特斯聯和東華雲這兩家公司，可能在智慧城市前端的實施上投入的精力更多一些；九號機器人比較細分，它的業務模式很明確，產品也很明確；升哲 科技 、雲從 科技 、九號公司，這三家公司更多的是在自身的產品和技術上做到一定突破，我們的客戶更多地類似於特斯聯或者東華雲這樣類型，通過與他們合作，由他們在前端綜合性的實施，我們提供一些單點的技術支撐。

關於特斯聯，我們和他們在一棟樓辦公，有很多的業務交集，特斯聯在重慶也與政府有一些合作，也了解我們業務的類型。在我們新基建產業鏈里邊，特斯聯在前端的實施能力，綜合部署和實施整合能力相對來講做得更強一些。請問特斯聯的劉斌總，您認為最近這5年，我們這些從業者，對於新 型智慧城市的理解、需求，跟5年之前有沒有明顯的變化 。

劉斌： 新型智慧城市這五年的發展，其實還是很快的。最近這5年我們可以看到， 新型智慧城市會更加註重頂層的設計工作，把人工智慧、大數據和雲計算這些技術都植入到整個新型智慧城市裡面 ，也提出了很多新的理念和架構，像城市大腦、城市的智能體、各種各樣城市的中台、數字的底座、城市的操作系統等等，整個技術含量有一個大幅度提升。但是對於特斯聯而言，我們目前發現新型的智慧城市有一個很重要的變化， 由於國家雙碳的政策出台，大家現在會更加註重新型智慧城市裡面低碳，甚至是零碳的設計工作 ，所以無論是在大數據中心，還是在政府的辦事大廳，醫院等等建築體的改造上面，我認為接下來會更多地結合低碳目標應用更多的智能調控手段。

喬會君： 謝謝，同樣的問題想問東華雲的郭總，您跟特斯聯在大的業務類型上其實有相似之處，可能具體實施的側重點不太一樣，剛才你也提到，東華雲成立8年時間，在南方的區域的部署相對多一些。也請你分享一下對於新型智慧城市的建設，最近5年和之前5年比較明顯的變化。

郭浩哲： 我們和特斯聯還有不一樣的地方，因為從生長的背景上來講， 我們是從系統集成商到方案服務商再到智慧城市服務商的延續，對IT基礎設施的走向或者理解經歷了很多階段。 我對特斯聯也比較了解，大家確實有些不一樣，他們有一些互聯網比較重要的技術。

但從我的視角上來看， 今天的智慧城市還處在非常早期，即使我們努力了8年，我依然會覺得還處於早期階段。 它可能還分成一個小的環節，從硬體到軟體，現在到感知能力，或者到服務能力的提升，即使有了數字廣東的案例，在民生，企業服務，以及政府效率提升上都有了大幅度的改善。其實大家現在提到的 新型智慧城市建設，或者新基建，我認為未來的十年，甚至更長的周期裡面，最重要的一點就是感測器。 今天我們無論是談到雙碳還是談到城市的管理，在城市的感知層上的能力還是遠遠沒有打通，我們對整個城市的理解力是非常依靠數據認知的，在這個背景下我們都是應用服務層的突破，而且應用服務層的突破在過往幾年，特別過往三年已經進行了大幅度的改變。再往下，大家最需要耐心去突破的方向，我認為感測器是最核心的技術。

喬會君： 對於城市的理解，我們需要感知到足夠多的數據才可以做到智慧。我之前有過了解升哲 科技 ，他們在感測器層面耕耘相對更深一些，技術儲備的會更多一些，我想請付總就剛才郭總的話題簡單發表一些觀點？

付劉偉： 郭總提到一個非常現實的問題，就是我們現在都在說智慧城市的建設，城市感知建設。我怎樣能夠感知到整個城市立體空間、物理世界數字化的過程呢？包含形形色色很多方面不同維度的點，比如地底下的軌交、管網，路面的交通信號、路燈、井蓋，以及對環境的感知，包括尾氣排放、空氣質量、二氧化碳濃度等。 以及通過數字孿生技術做整個城市的立體化呈現，都需要不同感測器去完成，這導致我們去做感知數字化過程中，它的標准，感測的協議，其實沒有達到一定程度上的統一，所以在數據收集時候也是非常痛苦、非常難的。

除此之外，因為本身運營機制問題，導致數據難以打通。我們從2017年開始做物聯網晶元，目的是在不同類型的感測終端，通過統一的晶元把大家最難的數據統一化，或者解決掉數據傳輸問題。

我們也會看到另外一個現象，在一線城市，很多的水表、電表、燃氣表，大家都能夠在手機上繳費了。如果回到三四線城市，其實還是非常原生態的做法，大家會去水務所現場繳費。在北京、上海很稀鬆平常的事情，回到三線城市之後還是非常難去改變的，這涉及到很多的改造成本問題，還有運營機制的問題。

所以我覺得，現在基於物聯感知的城市建設，算是進入快速和增長的階段，大家都有意識、行動開始做了， 未來的兩三年、三五年，在感知層城市建設會達到一定統一化和標准化。

喬會君： 付總的回答給我提了個醒，一線二線城市，和三線四線城市的區別。開篇時候也提到，我認為智慧城市在中國真的是剛剛起步，剛才特斯聯、東華雲都提到，我們一線城市寬度還不夠，升哲 科技 付總還提到，我們三四線城市下沉力度還不夠。關於付總我有一個技術問題想請教，升哲把所有傳輸通過一顆物聯網晶元解決，但是在智慧傳輸里邊它的通信協議是不一致的，我不知道咱們用的是什麼協議，正常的WIFI、Zigbee、藍牙等這幾種協議，咱們怎麼把統一協議用在一顆晶元上，或者只做協議層不做傳輸層的東西？

付劉偉： 我們是通過兩個方式去協同完成的。第一，我們有一套自建的城域級網路；然後，這個網路是協同我們自研的物聯網晶元，在各個領域去應用，比如說我們能夠看到煙霧感知終端、電力感知終端，像水表、燃氣表。

喬會君： 咱們通信協議是基於什麼標準的？

付劉偉： 是我們自研的一套LPWAN物聯網通信協議。

喬會君：這也是任重道遠，如果在通過自研的標准在國際推廣的話很困難，這是一個非常龐大的生態系統，我們也祝願升哲 科技 能夠做出我們中國自己的標准體系。

付劉偉：所以我們會把它變成一個實體晶元化，目前已經和上下游一些合作夥伴做成很多落地的項目。

喬會君： 智慧城市還有一個比較敏感的話題，就是智慧城市的建設其實是伴隨著更多的公民或者居民的個人隱私，家庭，無論是出行或者消費，或者家庭的日常的行為，這些隱私是一個互相伴隨、相輔相生的狀態。請問雲從 科技 的姚總，雲從是2015年從人臉識別起步來做，您是如何看待智慧和隱私這個問題的？

姚志強： 這個話題比較大，可以從很多維度看這個事情，從智慧城市來看，智慧城市包含的面比較廣，不光是個人的數據，比如面臨to G、to B的，還有業務、流程各種數據，我們處理更多集中在這塊。

另一方面，從人工智慧未來發展方向這個維度去看，我們認為智能一定是要和人相互協作的。不能簡單為了發展智能，最終會變成侵犯人甚至取代人的局面，所以我們提出人機協同。我們認為在這樣的發展方向上，能找到更好的技術結合點。

喬會君： 同樣的問題問一下九號公司的董總，九號機器人給你們貢獻營收最多的是個人商用的產品，你們對智慧城市以及公民隱私邊界如何把握？

董紀冬： 接著剛才講到的，智慧城市建設目前總體處在初級階段，我們更大的程度上其實還是要去深層次感知我們的城市，我覺得這個升華是非常有意義的。無論是九號公司的短交通類的產品，還是機器人類的產品，主要還是在一個細分領域，就是怎麼樣能夠通過這些感測器來感知路徑，感知地面，感知和移動或交通相關的這一類的場景，給人們提供服務。

九號公司的所有產品從架構上來講，可以理解成為「端」這一類的產品，通過對我們產品的使用，為大家提供更加便捷、高效有趣的產品和生活體驗。

對於九號公司這一類的企業來講，是需要不斷地數據積累迭代我們的產品，進而讓我們的產品能夠提供更加便捷、更加智能的服務給我們的客戶。當然與此同時，也需要我們嚴格遵守數據安全法等一系列法律法規，積極接受國家相關部門監管。

喬會君： 我認為在數據、智慧、數據隱私中間的權衡，可能是未來甚至更長一段時間里我們所有行業從業者，以及政策制定者，都不能迴避的一個話題，數據安全法的落地，也是促進我們行業良性向前發展的保證。

喬會君： 各位簡短一分鍾介紹一下我們自己的企業在智慧城市中做得比較好的方面，或者一個案例，一個經驗，給大家做一個分享。

姚志強： 我舉一個我們最近的案例。我在成都天府新區做的智慧城市的案例，其實和前面幾位老總意見比較一致。在當前這個階段做智慧城市，首先把規劃做好。所以我們說和信通院一起做頂層規劃設計，保證既能夠立竿見影，又能夠為未來的運營打下良好的基礎。其次，可以結合更多的生態企業方案或者產品應用到我們智慧城市中去，幫助天府智慧城市更好地發揮作用。比如低碳公園城市，它的底層核心就是說通過智慧這種方式去提升整體的運營效率，達到低碳效果，讓政府感知層面看得清，在智慧層面用得好，能夠達到這樣的效果。

劉斌： 特斯聯現在已經在重慶市的高新區，打造了一座120萬平方米的AI CITY城市，這個城市已經進入運營階段。特斯聯AI CITY的成功之處就是樹立一個 科技 標桿，我們基於人工智慧、物聯網的技術和雙碳技術，實現 科技 對產業的創新和賦能。

AI CITY也是一個產業升級的載體和 科技 能力的超級實驗室，同時基於AI CITY打造城市超級系統底座，通過底座整合整個政產學研用各類生態夥伴的能力，並且運營過程中持續對產生數據進行自我更新和自我學習，通過這樣實現整個城市持續的凈化和更新，不斷提升城市的智慧化體驗。

所以有一句話，預測未來最好的辦法就是創造未來，目前特斯聯已經在重慶創作了一座AI CITY，這樣每個角落都有流動的數據在產生，也有一個統一的城市操作系統在持續提供服務。

我們希望以後每個城市，每個空間單元都有自己的AI，都能夠進行持續的更新，大家都能享受到數字化進程的成果和便利，歡迎各位業界的同仁有機會一起來重慶的現場進行觀摩和討論。

喬會君： 董總，您給大家分享一下咱們九號公司在智慧城市比較成功的一個案例。

董紀冬：我們九號公司對於人工智慧改變世界有自己的看法。我們覺得它跟互聯網從面上改變這個世界不一樣，我們認為， 人工智慧對世界的改變可能是從點和線上來改變 。以我們的室內配送機器人為例，目前我們的室內配送機器人已經在全國上千家的酒店和寫字樓里落地應用，用來解決人們在建築物內部，樓宇內部怎麼便捷地獲得物品、快遞之類的服務。未來我們會把應用擴展到更多場景。這是我們九號機器人對於智慧城市的做法。

我們對智慧城市的最終理解就是，智慧城市建設通過建立城市要素間的萬物互聯、強化以需求為導向的立體化服務，目的是讓人們的生活更加便捷有趣，工作更加高效。智慧城市建設是需要在不同的細分場景，有不同的智能硬體產品的，可以在城市生活的任何場景，為人們提供一個便捷、高效、智慧的服務，進而建立更加便捷、高效、智慧的城市生活，這是我們九號公司未來對於智慧城市的一個理解。

喬會君： 董總提的這一點特別好，尤其在新冠疫情期間一些商用機器人的應用，為我們整個抗疫的作出了非常非常突出的貢獻。接下來請升哲的付總做一個介紹。

付劉偉： 我分享一下我們在宜昌市點軍區做的新基建項目的落地情況。這個項目是一個共同投入、共同運營的模式。我們和政府建立一個長期合作運營的模式，我們幫助當地建立算力中心，在這之上搭建相應的業務平台。我們與長江沿岸地區會有生態環境保護的業務場景；也會有山區民生水體改造的場景，解決民生供水的問題。另外，也包含整個城區市域治理，包含一些森林防火等一系列方向的業務。

我們在當地已經經過半年的合作運營，形成了比較好的運營模式，同時也帶動了當地人工智慧產業的發展，我們合作夥伴的一些生態公司也在本地進行了相應項目的落地。這樣的話由我們去做引導，和合作夥伴公司一起在本地建立人工智慧生態產業，帶動本地的新型經濟增長。通過半年時間的運行，本地已經產生了相應的經濟效益。

喬會君： 智慧城市最終希望解決的問題，是為這個城市裡生活的每個公民個體提供更便捷、高效的工作和生活的方式。無論通過我們自己直接實施，還是通過政府一起來實施，最終還是要服務到城市的每一個個體。

郭浩哲： 我這幾年感觸最深的項目還是我們交付的國務院客戶端。它包含 健康 碼、行程卡，以及一些資訊的功能。這可以看出，一個龐大的系統如何啟動，在與C端連接的方式上找到了一個很好的載體，無論是用小程序的方式，還是用直播的方式。

我們希望在服務上，能做與C端市民、百姓都有連接的產品，再結合後台物聯網的能力或者統籌建設的能力，讓大家在一個無邊界的、可擴展的場景裡面使用。國務院客戶端讓我感受到了這個產品，和它已經帶來的 社會 效益。

喬會君： 謝謝郭總，今天因為時間原因我們的交流就到這里。通過與各位的交流我做一個簡單總結，提取幾個關鍵詞。第一個關鍵詞是 低碳 ，從今年開始在智慧城市領域，低碳是我們每一個從業者都繞不開的話題；第二個關鍵詞， 數據的隱私 ，這是我們這個行業能夠 健康 、穩定、有序發展的保障，我們必須直面解決問題。希望我們整個行業能夠團結在一起，更好的為中國智慧城市發展貢獻我們的一份力量，我相信以中國的體量，中國的發展模式，中國智慧城市的發展一定會是走在世界前列的。

最後，祝我們甲子引力大會越辦越成功，祝中國智慧城市更好、更 健康 、更快速往前發展。

謝謝各位嘉賓，謝謝！

G. 什麼是物業管理系統 物業管理系統的介紹

1、物業管理軟體是為了規范管理、加強管理、減輕人員的實際工作量，降低工作時間，提高工作效率的一種工具。物業管理系統分為產業園區物業、住宅物業、寫字樓物業、和商業中心物業。

2、產業園區物業：打造數字化多業態智慧園區，指導園區定位、產業聚合、產業升級，實現興業、增效、惠民；以互聯網、移動互聯網、物聯網為媒介，結合園區管理指標分析模型，對園區經營進行綜合性分析，打造數字化園區，指導園區重新定位和產業升級，實現園區收益最大化。

3、住宅物業：興物雲物業系統整體解決方案融合互聯網、移動互聯網和物聯網技術，強化了社區中「人與人」的溝通，以及「物與物」的連接，構建智慧社區大數據運營平台。讓社區更智能，實現「人流、車流」社區流量線上化，為物業公司守住流量資產，為流量變現提供保障。

4、寫字樓物業：智慧寫字樓物業解決讓吵方案，通過人工智慧、物聯網、大數據等技術手段的綜合應用，專為地產物業打造數字化管理平台。聯動小程序、公眾號，APP等終端，為物業公司提供智能訪客坦孝侍門禁管理、便捷財務管理、工單全流程追溯、無人值守停車、工單報修管理等服務，為用戶提供更加安全便利的智慧化生活服務。

5、商業中心物業：興物雲物業系統，利用物聯網、雲計算、移動互聯網、移動終端等新一代信息技術，集成了智能樓宇、智能慎氏停車、智慧物業、智能安防、智能租賃、數字生活等諸多領域的功能，將資產管理、物業服務、信息通知、物業繳費、周邊商鋪等諸多生活幫助信息及服務整合為同一平台，為平台租戶提供一個安全、舒適、便利、低碳的現代化智慧服務。

H. 物聯網時代來臨，牢記這4個核心：抓住未來10-20年的新機會

所有的商業模式，都是隨著 科技 的發展而鍵坦改變的，因為 科技 發展會改變人們的生活方式和購物方式。就如在沒有互聯網之前，購物必須要到線下，所有的生活 娛樂 業都是在實體場景完成，但隨著PC時代的到來，就迎來來了電商和網路營銷的時代。

同理隨著4G、5G網路和智能手機的到來，又迎來了短視頻和內容電商的時代，因為人們的生活方式改變了，就會影響商業發展。

當人們還沉醉在陪肢短視頻紅利的時候，又將盈利新的趨勢和發展方向，因為在下個10年，有了5G的支持、將迎來物聯網的時代。

物聯網的到來將顛覆傳統的購物場景和商業模式，所以想要抓住未來的新機會，就要認清物聯網時代的4大購物場景。

1、Vr購物場景

2、實體店+感測器

3、無人智慧終端店

4、物聯網消費場景

一

互聯聯網的出現將帶來4大新的商業機會，如社交、信息、 娛樂 、商務。因此依託互聯網誕生了電子商務、社交工具、短視頻內容信息流、以及 游戲 等，這是互聯網前20年的趨勢。

那麼未來的10-20年，將是物聯網時代，因為未來一切的只要能夠通電的端都可以聯網，都可以相互的交互，這就如上述所說的一樣， 科技 將影響商業變革，物聯網的到來將迎來新的購物場景和商業模式。

就以購物為例，在互聯網時代，是通過手機端依託圖文或者視頻的交互方式去選擇自己喜歡的商品，但在物聯網時代這種模式都會被代替。

因為人們可以通過VR購物的方式，去身臨其境，在家裡就可以進入任何一個虛擬的購物場景中，選擇自己喜歡的商品。

因為可以通過3D眼鏡結合物聯網感測器，通過VR技術給消費者三維購物的體驗，可以讓消費者通過VR看到與真實場景一樣的商品和商店。這樣坐在家裡就可以，去各大商店去逛街購物，讓消費者觸手可及。

二

在傳統的電商購物中，我們最常遇到的一個問題就是購買的商品不合尺碼。比如購買的衣服太大、鞋子太小，退貨又比較麻煩，這些都是互聯網時代下電商的弊端。

但在物聯網時代，這些問題都不會存在，因為隨著智能製造和物流的快速發展，未來消費者可以實現個性化定製。

比如我們想要購買一雙鞋子，可以到實體，通過物聯網+感測器的數據收集設備，根據自己喜歡的款式和尺碼定製一雙獨一無二的鞋子。

那麼未來的整個商業形態，也會發生巨大的變化，對於生產商來說，不再是先生產然後通過貿易批發到終端，而是智能生產製造廠家可以直接與終端店合作。

終端店主要的功能是體驗和數據收集，可以把線下店作為獲客入口，通過物聯網和感測器收集消費者定製數據，傳輸到工廠定製化生產，然後通過物流配送給消費者。

三

不論在任何時代，在大多數人的認知里，只要有貨幣就可以購買到稱心如意的商品，但是在某些特定場景或許無法實現這個目標。

比如我們去 旅遊 、去爬山的時候，想要購買水和食物，就需要花費高於市場價格，才能購買到，即便有了無人購物設備，也是無法實現按需補給。

但有了物聯網和大數據以後，這些問題都會迎刃而解，因為可以在各大 旅遊 景點，設置智能購物商店，智能購物售貨機。

這樣不但能夠解決消費者購物問題，增加 旅遊 景點的營收，而且可以通過物聯網和大數據，判斷不同時期的客流量，可以按需補給，把水和食物已經生活用品，精準配送到各個智慧商店和智慧售貨機。

當然除了 旅遊 景點以外，社區寫字樓也一樣可以運營這些，智能商店和智能售貨設備。

四

物聯網完全普及以後，購物的場景，將不再局限於線上或者線下以及短視頻和社交空間，而是可以通過任何一個終端實現營銷和銷售。

就如在PC時代，電腦聯網以後，商家可以通過搜索場景把營銷信息推送給消費者，可以通過郵箱推送營銷活動，激活消費者購物一樣。

也如同在移動互聯網時代，手機可以聯網以後，商家就可以根據消費者的行為數據和信息數據，給我們推送營銷廣告一樣。

也像現在的電視可以聯網，就可以通過互聯網看各種的劇，玩各種 游戲 ，商家也可以通過電視為消費者推送營銷活動和商品。

所以未來只要一切的端可以通電，可以聯網，就可以成為營銷場景和購物場景。

比稿亂桐如未來冰箱可以聯網，那麼冰箱就是一個購物場景可以直接購買生鮮。鏡子可以聯網，就可以變成一個試衣鏡，可以與電商端和生產端連接試穿或者定製產品。梳子可以聯網，就可以通過感測器，判斷一個消費者適合用什麼洗發水。

在未來10年是物聯網的時代，想要發展就要根據新的購物場景去重新布局，如果只沉醉在舊的戰場和競爭中，不論你再優秀只會成為 歷史 和過去。

I. 深圳市智聯達信息技術有限公司怎麼樣他們是做什麼的

深圳智聯達是國內領先的智慧社區整體解決方案提供商與物聯網平台運營商，專注於城市智慧場景系統方案及配套智能硬體產品的研發、設計、銷售於一體的高科技企業，基於移動互聯網、物聯網、大數據、人工智慧等技術，通過統一的物聯網設備平台對社區、園區、寫字樓、酒店等場所智能門禁、智能電梯、人臉測溫設備、人行通道閘機、智能家居的連接，實現智能診斷、智能響應、智能報警、智能控制、智慧服務、生態運營，達到節約時間、節省人力、提高效率、增加收益、強化體驗等目的，以數據為驅動，推動國家智慧城市建設，打造智慧社區新生活。

J. 長沙先導智慧城市投資有限公司怎麼樣

簡介：長沙先導智慧城市投資有限公司（先導智城）是長沙先導投資控股有限公司下屬的國有控股合資企業，公司的核心成員擁有豐富的高科技研發、市場推廣及運營經驗，團隊成員曾在多家跨國公司和大型國有企業擔任高級運營、管理及技術職位，具有很強的高新技術創新和市場開拓能力。 公司以智慧城市規劃設計與建設運營為基礎，以打造兩型智慧生態城市為己任，充分應用雲計算、大數據服務、物聯網、機器人、人工智慧、虛擬現實等最新科技成果，察褲在智慧城市頂層設計、規劃建設與高效運營方面發揮獨特優勢，開創國家智慧城市建設運營的先導模式，致力於成為一流的
法定代表人：黃滿池
成立時間：2009-12-03
注冊資本：3138.5萬人民幣
工商注冊號：430100400005053
企業類型：有限責任公司(台港澳敗辯簡與境內合資)
公司地址：湖南省長沙市嶽麓區望城坡街道辦灶頃事處玉蘭路433號西樞紐商務中心T1棟寫字樓22樓2213號房