⑴ 德慶縣有疫情嗎
沒有。德慶縣沒有疫情，根舉笑據查詢德慶縣疫情實時大數據頌銷得知截止到12月14日全域常態化管理。 肇慶，古稱端州。廣東省轄地級市，是粵港澳大灣區、珠江—西江經濟帶的重要節點城市，「廣佛肇經濟圈」、「廣州都市圈」的重要組成部分。野答游
⑵ 廣州地鐵南洲站解封了嗎
解封了。截止到2022年12月10日，根據查詢廣州市疫情大數據報告得知廣州地鐵南笑基衡洲站解封了，廣州地鐵碰做南洲站一般指南洲站。 地鐵南洲站（Nanzhou Station），是廣州地鐵2號線和廣佛地鐵的換乘站，車站編號為鋒肆2|06、GF|24。該站位於海珠區南洲路與東曉南路交匯，臨近海珠客運站。
⑶ 坐過廣佛線沒出廣州通信大數據行程卡也會顯示我去過佛山嗎
不會。因為經過的地方才有記錄
原因：
如果在高速公路上沒有下高速，但也經過這個路段的話，大數據顯示也會顯示在這個地方有過記錄。包括你乘坐高鐵或者飛機，等途徑這個地方的時候都會顯示記錄的。
服務介紹「通信大數據行程卡」是由中國信通院聯合中國電信、中國移動、中國聯通三家基礎電信企業手機「信令數據」，通過用戶手機所處的基站位置獲取 為全國16億手機用戶免費提供的查詢服務，是對此前通過簡訊查詢行程的服務升級。
「通信大數據行程卡」基於電信大數據，由三大運營商統一提供介面，僅須填寫手機號、驗證碼並確認本人授權，無須填寫身份證號、家庭住址，不收集其他個人信息，操作上更為簡便和安全，充分保護用戶隱私
⑷ 形勢與政策《港澳與內地融合共享發展機遇》3000字心得體會
港澳與內地融合共享發展機遇在於粵港澳大灣區的建設，廣州是海上絲綢之路之的起點，粵港澳大灣區是海上「一帶一路」戰略的重要區域，蘊含很大的發展機遇。
一、粵港澳大灣區范圍
包括香港特別行政區、澳門特別行政區和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶市，總面積 5.6 萬平方公里，2017 年末總人口約 7000 萬人，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。
二、粵港澳大灣區戰略定位
粵港澳大灣區將建設為充滿活力的世界級城市群、
具有全球影響力的國際科技創新中心、「一帶一路」建設的重要支撐、內地與港澳深度合作示範區、
宜居宜業宜游的優質生活圈。
三、粵港澳大灣區發展目標
粵港澳大灣區發展目標為：到 2022 年，國際一流灣區和世界級城市群框架基本形成；到 2035 年，宜居宜業宜游的國際一流灣區全面建成。所以從現在至2035年，粵港澳大灣區無論從房地產業、商業、製造業、創新產業及至金融、教育、文化各領域，發展機遇無處不在，前景廣闊。
四、粵港澳大灣區空間布局
粵港澳大灣區空間布局的三大要點：
一是極點帶動。發揮香港－深圳、廣州－佛山、澳門－珠海強強聯合的引領帶動作用，深化港深、澳珠合作，加快廣佛同城化建設，提升整體實力和全球影響力，引領粵港澳大灣區深度參與國際合作。
二是軸帶支撐。加快建設深（圳）中（山）通道、深（圳）茂（名）鐵路等重要交通設施，提高珠江西岸地區發展水平，促進東西兩岸協同發展。
三是優化提升中心城市。以香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市作為區域發展的核心引擎。
從空間布局上尋找機遇、創造機遇和抓住機遇，正是共享發展機遇的匯合。
五、建設國際科技創新中心
創新和發展是永恆的主題，粵港澳大灣區致力推進「廣州－深圳－香港－澳門」科技創新走廊建設，探索有利於人才、資本、信息、技術等創新要素跨境流動和區域融通的政策舉措，共建粵港澳大灣區大數據中心和國際化創新平台。同時粵港澳大灣區
支持港深創新及科技園、中新廣州知識城、南沙慶盛科技創新產業基地、橫琴粵澳合作中醫葯科技產業園等重大創新載體建設。這些創新中心的建設發展，正是人才、科技和國際化創新的融合發展，必然帶來從經濟、社會和生活上的重大升級進步。
六、粵港澳大灣區基礎設施互聯互通
其中一個重點是建設世界級機場群。支持香港機場第三跑道建設和澳門機場改擴建，實施廣州、深圳等機場改擴建，開展廣州新機場前期研究工作，研究建設一批支線機場和通用機場。
此外暢通對外綜合運輸通道、構築大灣區快速交通網路、推動珠三角無線寬頻城市群建設和實現免費高速無線區域網在大灣區熱點區域和重點交通線路全覆蓋等方面可謂機遇與挑戰並存。
七、粵港澳大灣區構建具有國際競爭力的現代產業體系
包括以珠海、佛山為龍頭建設珠江西岸先進裝備製造產業帶，以深圳、東莞為核心在珠江東岸打造具有全球影響力和競爭力的電子信息等世界級先進製造業產業集群；推動新一代信息技術、生物技術、高端裝備製造、新材料等發展壯大為新支柱產業，在新型顯示、新一代通信技術、5G和移動互聯網、蛋白類等生物醫葯、高端醫學診療設備、基因檢測、現代中葯、智能機器人(19.190, 0.19, 1.00%)、3D 列印、北斗衛星應用等重點領域培育一批重大產業項目；此外在金融、證券、保險業等方面都有重大規劃。
八、粵港澳大灣區建設宜居宜業宜游的優質生活圈
粵港澳高校合作辦學、鼓勵港澳青年到內地學校就讀，實行與內地學生相同的交通、旅遊門票等優惠政策、優化珠三角地區「144 小時過境免簽」政策、
在深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴建立港澳創業就業試驗區、支持港澳青年和中小微企業在內地發展及創業補貼扶持政策，必將加強人才的培養、交流和共享。
未來粵港澳大灣區的發展充滿機遇和挑戰，共享時代發展福利，屬於每一個勇於面對挑戰、善於把握機遇的人，人才成為未來的最大希望。
⑸ 廣州限行規定是什麼
廣襲好州 限行 規定:4月16日，廣州市中小客車總量調控政策配套措施《關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》(徵求意見稿)公開徵求社會公眾意見。徵求意見稿稱，擬對非廣州市籍中小客車採取「開四停四」，即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行... 想要了解更多關於廣州限行規定是什麼的知識，跟著我一起看看吧。
一、廣州限行規定:
4月16日，廣州市中小客車總量調控政策配套措施《關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》(徵求意見稿)公開徵求社會公眾意見。徵求意見稿稱，擬對非廣州市籍中小客車採取「開四停四」，即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4天(按自然日計算)，再次駛入須間隔4天以上。同時，法定節日期間不實施「開四停四」管理措施，非廣州市籍中小客車在管控區域內可正常行駛。
廣州市公安局交警支隊召開新聞發布會，就《非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》做出解讀。《通告》提出，作為廣州中小客車總量調控政策的配套措施，擬對未來進入廣州城區的外地車輛按照「開四停四」的原則進行管理，《通告》從今天起到本月26日面向社會公開徵求意見。
規則是：非廣州市籍中小客車駛入管控區域連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。
廣州交警表示，此次針對的主要是「本地化外地車」。什麼是「本地化外地車」?廣州市公安局交通警察支隊副支隊長周遠帆介紹，這主要針對的是長期在廣州地區行駛但掛著非廣州號牌的車輛，目前在廣州市中心，這類車最高峰時可達到49萬輛。根據第三方研究機構的分析，一個月內在中心城區使用天數大於5個工作日的外地車，其使用頻率高於本地號牌的平均水平，也就是超過70%以上的本地號牌汽車使用的頻率，表明此類車輛長期在廣州中心區范圍內使用，因此將本地化使用的閾值天數設定為5個工作日。
二、廣州限行規則：
《「開四停四」廣州市中小客車總量調伍轎控政策配套管理措施4月17日起向社會公開徵求意見》
廣州市公安局交警支隊4月16日召開新聞發布會，對《廣州市公安局交通警察支隊關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》(徵求意見稿，下稱《通告》)公開徵求意見並作相關解讀，以積極回應社會各界及媒體關切。
《通告》徵求意見的核心內容是「開四停四」管理措施即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4天(自然日)，再次駛入須間隔4天(自然日)以上。這是廣州市公安交警部門通過對在廣州通行的外地車輛的大數據分析，結合相關專業交通研究中心研究成果，科學制定的管控措施。該措施在確保正常臨時通行的外地車輛(9成以上的外地車輛)不會受到影響的基礎上，精準管控以異地 上牌 本地使用方式規避廣州市中小客車總量調控政策的車輛，從而達到保障正常使用外地車臨時通行、精準管控確保調控成效「雙贏」的效果。
《通告》的制定過程充分堅持以人民為中心和堅持高質量發展的新發展理念，既保障權利、又兼顧公平，充分借鑒北京、上海和貴陽等城市的實踐經驗後，通過充分的調研論證，在精準管控與降低影響之間找到最大公約數。通告規定，法定節日、召開中國共產黨廣東省代表大會、中國共產黨廣東省委員會全體會議、廣東省人民代表大會和廣東省政治協商會議，舉辦中國進出口商品交易會等期間，不實施「開四停四」管理措施，非廣州市籍中小客車在管控區域內可正常通行。即無論行駛或停駛，均按停駛時間計算。
三、廣州限行對象：
針對非廣州牌
四、廣州限行時間路段：
1、工作日7時至9時、17時至19時以下路段限行外地車
以下范圍(不含高速公路、華南快速干線、東南西環城市快速路)工作日7時至9時、17時至19時，禁止非本市籍載客汽車(含臨時號牌車輛)通行：
東面：大觀路(廣汕路至中山大道段，不含)、東環城市快速路(中山大道至東圃大橋段)、珠江水道(東圃大橋至長洲島)以西;
南面：珠江水道(海珠區南面、長洲島北面)以北;
西面：白雲區、荔灣區與佛山市交界處以東;
北面：廣汕路(大觀路至華南快速干線段，不含)、華南快速干線(廣汕路至春崗立交段)、華南快速干線三期、鴉崗大道(不含)以南。
2、以下路段工作日7時至19時限腔禪肆行外地車
以下路段工作日7時至19時，禁止非本市籍載客汽車(含臨時號牌車輛)通行：
內環路、內環路放射線高架路段、黃埔大道(中山一立交至科韻路口)、工業大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗橋至北環高速公路口)、金沙洲大橋。
(註：內環路放射線高架路段包括：沙河立交、黃埔大道立交、東曉南立交、珠江大橋新橋〔廣佛放射線〕、增槎立交、廣園西立交、機場高速立交。)
五、廣州限行處罰：
廣州市公安交管部門將依託全市電子警察拍攝系統對違反「開四停四」調控政策配套措施的外地車進行拍攝執法。按規定，處200元罰款，並記3分。按自然日計算其違法行為，每天處罰1次(1宗)。
六、擴展知識：
1、廣州是不是准備限外了?
非廣州市籍中小客車通行管理措施，不是「限外」措施，是廣州市中小客車總量調控政策(俗稱「限牌」)的配套交通管理措施，其目的是確保調控政策取得成效，並盡可能地減少對其他城市車輛往來廣州的影響。
目前，非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告文件正在廣州市公安局門戶網站廣州金盾網掛網徵求民意。
2、現在廣州限行嗎?
貨車有限制，其它車廣州暫時不限外，不過早7-9點，晚5-7點，不能走公交車道，其餘時間可以走公交車道(中山大道BRT公交車道全天候禁止走)。
3、廣州的外地車限行是怎樣規定的?
如果你的車是小車，那麼沒什麼擔心的，廣州現在的限外令都還沒有正式實行，也沒有單雙號之分。外地小車隨時可以進入廣州市區。
⑹ 佛山高明鑫苑城值得信賴嗎
佛山佛山鑫苑城的房子咋樣？佛山鑫苑城屬於哪個街道？
佛山鑫苑城這個項目比較不錯。城市：佛山，佛山鑫苑城位於西江新城麗景路與荷富大道交匯處，佛山鑫苑城目前對外報價也是比較合理的。開發商對這個項目還是挺用心的，戶型也大都是市場常規經受住考驗的戶型。
佛山鑫苑城效果圖
鑫苑城作為鑫苑集團布局粵港澳大灣區首子；項目選址佛山高明西江新城明湖，定位西江新城湖居學府大城，項目以產城融合的城市發展概念，集「產業、商務、居住、休閑、購物」為一體，將打造西江新城標志性城市綜合體。
項目緊鄰明湖公園二期(規劃中)，享一線南向湖居，推售產品建面約90-140㎡，兩梯兩戶、兩梯四戶，戶戶朝南北向，推窗見景，南向俯視明湖公園。周邊學府環伺，未來更將引入國內知名中小學校；作為高明5G-WIFI智慧社區，大數據結合智能化硬體，通過高速網路有機串連，形成安全、便捷、共享型P2P智慧社區。
家門口有軌電車，無縫對接廣佛地鐵2號線(規劃中)，與新干線機場及高明港形成空立體交通；將交通與產業鏈條串聯起來，打破了常規綜合體空間限制，結合鑫苑集團國內外資源及科研實力，精心打造一個資源互動，業態互利的產城綜合體。
佛山鑫苑城屬於哪個街道？佛山鑫苑城屬於高明，街道大家可以上網查詢一下所屬於區域在哪個街道，或者可以直接咨詢售樓處。
延展內容：
如何看房子咋樣，從哪幾方面去著手？
看房子確實需要一些功底的,如果對於房子一竅不通,那很容易買錯房子或者是後續出現很多問題。可以從以下幾個方面著手：
一、地段方面
好地段的房產保值以及升 值的空 間都比較大，並且好的地段一般周跡枝圍的學校、交通等都姿帆敏是優質的。
二、轎閉配套方面
樓盤內部配套設施包括水、電、燃氣、煤氣、寬頻、停車場、公共廁所、活動空 間、休閑場所、物業公司等，而周邊的配套設施包括商場、超市、菜市場、葯店、學校、公交、地鐵、醫院等。
三、戶型方面
戶型非常重要，戶型不同，
⑺ 你覺得哪個二線城市發展的最快為什麼
如 果以10年為一個期限，那麼到去年為止，國內二線城市中發展得最快的依次為 貴陽、合肥 和 重慶 。貴陽在過去的10年間，GDP總量相比增長了將近3倍，年平均增速更是上到13.6%；其次為合肥，相比10年前經濟總量增長了2.7倍，年平均增速為12.3%；重慶則增長了2倍，平均增速為12.2%。總體來看同比增長得快的城市多數都體量較小，在前10中，僅有重慶和長沙兩個萬億級城市入圍。
貴陽
貴陽發展得快，部分原因在於基數較小，實際經濟質量並不算高。一個不足500萬人，坐擁全省最好資源、產業的省會城市，人均GDP不足8萬元，實難講發展得有多好。雖然早就規劃了幾大千億集產業群： 電子信息 、 汽車 產業集群、鋁及帆仔鋁加工產業、醫葯食品產業、磷煤化工產業 ，時至今日規模仍然偏小。在去年的重點行業增加值比重中：僅磷煤、鋁加工、特色食品和煙草等傳統產業就佔了57%（385個億），可見傳統產業兆做仍然發揮主導作用。
另外貴陽的短板也不少，除了毫無區位優勢外，另外在科教文衛、交通樞紐上都處於劣勢。北邊又被300公里開外的重慶虹吸。在這種面臨不少發展難點的情形下，得益於佔比將近6成的商業和服務業，用10年時間將GDP做大3倍，還是能夠稱得上發展得最快的。
合肥
如果以10年為一個期限來看待國內城市發展的話，個人認為發展得最好且快的還是合肥和重慶。 特別是合肥，經濟質量極高，吸引能力極強。在過去的10年間，常住人口由510萬增長到如今的809萬，增加將近300萬人口，僅次於深圳、廣州和成都。而當年465萬人的南昌如今仍然只有556萬。從發展速度來看，以800多萬人的基數還能將人均GDP做到10萬元，總量更是增長了2.7倍。在經濟結構中，工業和商業佔比合適，46.2：50.3，說明工業和服務業齊頭並進，可持續發展能力強。
最後來看，國內經濟經過多年的高速增長，現已日趨放緩，地區之間的差異也在逐步減小，但同時城市間面臨的競爭在加劇。下個10年在整體經濟放緩的情形下，各城市將更難輕易打破目前的這種國內城市間的位次和格局。
強者恆強。
如果以第一 財經 發布的商業魅力排行榜為依據的話，我國二線城市有以下30個，這30個二線城市當中，過去10年發展最快的城市是貴陽。貴陽是貴州省會，這些年來貴陽經濟發展迅速，其2009年GDP只有972億元，而到了2018年已經達到3799億元，年均增長13.6%。
除了貴陽，安徽省會合肥經濟發展也非常快，在安徽推行的「強省會」戰略下，合肥經濟強勢崛起，2009年合肥GDP只有2102億元，到了2018年已經達到7823億元，年均增長12.3%，並不遜色於貴陽。貴陽經濟規模較小，更容易實現經濟高速增長。
其實「新一線城市」這個概念只是近年來才提出來的，在此之前，全國公認的一線城市只有北上廣深，像重慶、天津、武漢、成都、杭州、南京等新一線城市，在過去也算是二線城市。如今在這15個新一族轎衡線城市當中，過去十年發展最快的是重慶，其2009年GDP只有6530億元，到了2018年已經達到20352億元，年均增長12.2%，雖然不及貴陽、合肥發展快，但鑒於重慶經濟體量遠大於合肥、貴陽，因此GDP差距是越來越大的。但重慶近年來經濟發展放緩，經濟增速目前保持在6%～7%之間，已經很難再像過去十年發展那麼快了。
天時，國家開始實施中部崛起和長江經濟帶戰略，兩大利好政策疊加，實在是百年難遇的發展良機。武漢是國務院批準的超大城市，國家中心城市，與上海重慶一樣是長江經濟帶的三大戰略支點，更關鍵的是，中部崛起戰略開始進入實質性實施階段，標志著東部開放，西部開發之後，中部地區改革開放正式拉開帷幕，武漢厚積薄發，後發先至，從此將一飛沖天。
地利，武漢處於京津-廣深，滬寧杭-蓉渝 兩大戰略通道的交叉點，四小時經濟圈覆蓋全國90%的人口和經濟區，南北兩大交通線聯絡全國所有的前十大城市，可謂天元區位。
政通，武漢2017年和18年分別招商引資超過25000億和18000億，2018年新開工的百億級項目達24個，涵蓋晶元，光電子信息，航空航天，大數據，生物醫療，新能源等六大戰略新興產業，開通地鐵里程超過300公里，快速路里程全國第二，建成區面積全國第五，150米以上高樓世界第五。
人和，在武漢的院士長江學者等六類高端人才數量全國第四，新增的院士千人學者四青人才數量全國第三，每年武漢留下大學畢業生一二十萬人，武漢高等學歷人口數量達到約三百萬人，每四個人里就有一個大學生。每年賣房超過二十萬套，新房銷量連續八年全國前三，連續四年全國第一。每年說武漢留不住人才？腦子有包！
占盡天時地利，兼有政通人和，武漢終將厚積薄發一飛沖天
二線城市發展最快的是佛山和泉州。
這兩個城市在十年前還都是三線城市，如今都成為了萬億級的大都市。無論收入水平還是民富程度都堪稱飛速。
雖然從增速來說，貴陽和昆明才是最快的。但這兩個城市的GDP基數小、國企多，而且占據省會優勢，即便如此在經濟領域的實際發展水平也沒能跑贏佛山和泉州。那麼從實際情況來看，這兩個准萬億級的普通地級市的表現才更加出彩，而且都是依託民營經濟發展起來的。
原因其實也簡單，福建和廣東是近代史上生意做得最好商幫，而且普遍都是白手起家。泉州復刻了溫州模式，以作坊化、小廠化、低端化為路線走起了服飾和小商品為主線，這很吻合新世紀初的民眾消費點；佛山則是由當初的村鎮創業模式擴張為城市化行業，佛山早期立足於商場的主流產品是燈具，而且隨著時代發展而擴展到整個嫁妝領域。從早期的草根創業模式，一路披荊斬棘形成如今的產業鏈集群。走出了比當年東莞更具規模化的市場。
目前就拿第一 財經 的那個排名來說，中國位於二線的城市足足有30多個！下面我們來看看那個二線城市發展最好，有望晉升新一線！
二線城市
二線城市，多為省會城市，副省級城市和東部地區經濟比較發達的區域中心城市！二線城市有一定的經濟基礎的，商業活躍度較強，對大公司、大品牌和優秀人才具有一定的吸引力。也是國家發展的中堅力量！
目前二線城市較強的有，寧波、昆明、福州、無錫等這些城市不是經濟強市，就是經濟實力快要突破萬億的城市！
二線城市未來發展排名
從這些二線城市中，小白菜第一比較看好福州、南通這兩座城市今年必定GDP會突破萬億，成為萬億俱樂部成員！
第二認為蘇南三傑的無錫和常州，無錫和常州本來就是經濟強市，加上人均GDP在全國也能排進前20。而無錫前幾年一直都是新一線城市呢！
第三看好寧波和徐州，寧波不必多說。做為副省級城市，發展潛力巨大。若不是老大杭州名氣太大壓著寧波一頭，不然寧波的發展只會更快！徐州淮海經濟中心城市，戰略要地！徐州目前缺的就是國家政策，若國家加大對徐州的政治地位！徐州經濟必然會飛速發展！
在一線城市中，是新一線，其實說實話就是二線城市。無論從各個行業來看，都是如此，尤其是高 科技 行業。也是這樣的。鄭州的發展速度還是不錯的，目前應超過1萬億了。2019年，經濟發展會就加速。
二線城市發展最快是貴陽市，從城建來看，中國最高的雙子塔居然在貴陽，亞洲最大的建成樓盤（花果園樓盤，方圓十平方公里）在貴陽，貴陽的高樓指數在全國排在前十一位，而且處於上升通道，進前八沒問題，貴陽市的綠化建設在全國處於前八位，有環城森林帶（全國唯一），一千個公園，基礎設施日趨完善。貴陽的發展潛力巨大，高鐵已成米字型，貴陽的水質、氣候、 旅遊 業都是支撐持續強勁發展的動力！
根據國民經略出的數據，2009年到2019年，鄭州市的GDP在主要城市裡面，增速最快，達到了251%。
鄭州的發展，真的是趕上了好的時機。
一方面，米字型高鐵的地理位置，奠定了商業飛速發展的基礎。舉個例子，我們之前公司的辦公室在東站商務區，你會發現，去各大城市出差的速度提升很多，這種地理位置會極大的促進第三產業的發展。鄭州三產佔比近年來持續增長。
另外，被准許建設國家中心城市，以及最近中央的黃河流域高質量發展規劃，都把鄭州推到了最好的發展機遇之中。全國第一個空港貨運中心，中歐班列的開通，龍湖副CBD金融島的建設，以及最近阿里，華為，海康威視等投資項目，這些成果在未來幾年會更加閃耀。
說真的，剛畢業的時候對鄭州的理解，那就是「屌絲之城」。鄭州人很會自嘲，也說明真的很有自知之明。但是變化真的是潛移默化，不知什麼時候開始，鄭州已經脫離了之前的那種狀態，地鐵幾年之內必成網，城市效率改善，高架橋數量，立交橋數量非常多，之前那種堵車的狀態，現在已經很少見了。從西四環上隴海高架到東四環，不堵車的情況下，20分鍾就到。
另外綠化公園等工程，去年今年已經布局了很多項目，不遠的未來，鄭州綠城的稱號會再次回歸。
本人已經定居在這里，希望未來幾年，在新領導的帶領下，鄭州會更加美好，更上一層樓。
自從總部位於成都的，第一 財經 周刊弄出個什麼」城市商業魅力排行榜「後，中國的城市就被分為5等，其中一線城市4座，新一線城市15座，二線城市限定為30座，很明顯，二線城市是我國城市的主要後備發展力量，自然受到人們的關注。
二線城市的名單，每年都在不停的變化，有些是從三線城市上升到二線城市的，有些則是從新一線城市掉落到二線的，為了更客觀地說明問題，我們選取2016-2020年二線城市的名單數據，來說明下二線城市誰進步最大。
還是用數據說話最直觀，也不容易引起太多的爭議。上表中，紅色字體的是二線城市中排名上升的城市，綠色是排名下降的城市，黑色是排名沒變化的城市。我們只關注紅色排名上升的城市。
1.南通進步最大，5年上升了8個名次；
2.嘉興和昆明，上升了6個名次，進步也非常耀眼；
3.泉州和惠州，上升了4個名次，也很不錯；
4.溫州、石家莊、金華、徐州4市，上升了3個名次；
5.長春和貴陽，各上升1個名次，有進步；
還有一部分城市，是從三線城市新晉升上來的，這部分城市包括：中山、保定、蘭州、台州、紹興、廊坊，當然這部分城市的進步也是非常可觀的，未來可能還有更大的上升空間，也是屬於比較有前途的二線城市。
以上這些二線城市之所以發展得最快，有以下幾個特徵：
1.省會城市，像昆明、長春、貴陽、蘭州、石家莊，可以得到全省的政策和資源支持
2.沿海地區，南通、嘉興、泉州、惠州、溫州、中山等，便利的沿海交通條件，外貿發達。
3.交通樞紐城市，如徐州、長春、石家莊、蘭州、貴陽等，區位優勢明顯，能吸引更多的人流物流商務流。
為什麼能漲得這么快，這樣大家才知道以後應該去什麼樣的城市買房。從國家統計局公布的數據來看，以2015年為起點計算，全國二手房漲幅排行榜前十的城市中有8個是二線城市，很明顯在這一輪樓市周期中二線城市房價漲幅要遠遠領先於一線城市和三四線城市房價漲幅。那為什麼二線城市房價漲幅能在這一輪樓市周期中領漲全國呢？
選擇一個城市就業、安家，要綜合的考慮，比如當地物價、房價、氣候、交通等，這些一定要考慮，總之，怎麼選擇，要多權衡各方面的因素！
廣東第三大城市當之無愧是：佛山
佛山依舊是價格窪地
根據最新網簽數據，佛山禪城、南海西部及順德北部等臨廣片區，與廣州六大核心片區均價相比，僅為廣州1/3，依舊是價格窪地。
粵港澳9城佛山潛力最大
2017粵港澳大灣區樓市發展高峰會上，知名人士表示：佛山處於粵港澳大灣區中心區域位置，經濟總量也位於灣區城市的前列，這讓佛山在大灣區中有競爭，更有潛力，大灣區城市人流、資金流、信息流融合，融合流動的能量很大，對佛山來說無疑是重大利好。
交通：
廣州和佛山，實質上就是一個城市，建城區完全連在一塊，佛山市中心到廣州市中心只有15公里，比通州去北京東二環還近。兩個市GDP加起來3萬多億，建城區全國最大。廣佛市絕對是中國第一大城市廣佛10條地鐵互通
在連通廣佛方面，廣州十二號線將在雲溪公園站與規劃佛山八號線換乘，意味著已納入佛山2030年軌道線網的佛山八號線將有望深入廣州白雲區，進一步加深廣佛兩地的資源交流。
目前，廣佛線已經開通，根據廣州地鐵第三期建設規劃調整及佛山地鐵第三輪線網規劃，廣佛雙方計劃新增7條線，加上在建的廣州七號線西延段、佛山二號線，兩市將共有10條地鐵線路互聯互通。
其中，廣州二十八號線規劃從佛山西站出發串聯廣州荔灣、海珠、天河、黃埔、增城五區，貫穿到達整個佛山
氣候：
由於地處低緯，海洋和陸地天氣系統均對佛山有明顯影響，冬夏季風的交替是佛山季風氣候突出的特徵：冬春多偏北風，夏季多偏南風。冬天溫和、夏天不熱，常年平均溫度23度居住環境很好。
佛山廣東省地圖中位於嶺南中間位置。氣候和廣東各地基本一樣。佛山是中國自古以來四大名鎮，前人選的位置很好，這里的自然災害比較少，當然是指台風和暴雨。至於飲食，有食在廣州味在順德之說。而作為廚師之鄉順德是佛山的一個區，全國人都知道禪城而作為佛山黃飛鴻紀念館等
2、80年代改革開放初，佛山和廣東一樣。都有一點排外。但是隨著時間的增長。現在外來人口現在已經比本地人多了。傳統的本地人不會講普通話在聽普通話方面是沒有問題了。身邊的朋友沒有歧視講普通話的。因為學校的教育從幼兒園開始都是以普通話為主。佛山位於粵港澳大灣區中央，而本地人並不是很講虛榮，也可以說是一個充滿活力的城。
在佛山，發展最迅猛的是千燈湖金融高新區。
佛山藏著一匹大黑馬
截至2018年底，金融高新區核心區共引進項目523個，總投資規模超1010億元，資產管理規模超7500億元，吸引金融白領人才近6萬。這些數據，每一年都在跨越式增長。
你是否好奇，佛山下一個總部經濟爆發機遇在何處？這個答案你一定沒想到——佛山-新城
可佛山其實很有潛力成為中國第三大城市，看看佛山高樓榜就知道佛山有多少高樓，如果把這些高樓大廈集中起來絕對會震撼中國，震撼世界，佛山地鐵全面開通，佛山將一躍成為一線城市根據最新披露的信息顯示，廣佛江珠城際線路起點自廣州芳村引出，將接入南海、佛山新城、樂從、龍江，經江門、中山、珠海等地，最終接入珠海機場，線路全長約158.0公里。
優化、新增軌道6、7、10、14號線，編織打造「佛山站、佛山新城站、南海站、張槎站」樞紐，支撐佛山中心城區「一老三新」強中心發展。