大數據純屬扯淡

A. IBM的DB2為什麼市場佔有率這么低~

DB2主要是針對的需要高可靠性、高性能的大型企業，不是針對一般的小型企業或者個人客戶的。敗虛國內的幾大主要的商業銀行的核心業務春唯基本上都是採用了DB2系統的扒枯培。 而一般人是無法接觸到這些系統的。

B. 各位網友好，大家互相轉發，大數據雲定位是騙錢的。

發到讓人人都能看到的網上，以不讓更多的人受騙，我被騙了88元，找一個欠我錢不接電話的人結果交了八八元提示還交就是個騙子網。

C. 美團又曝大數據殺熟，會員配送費竟更貴，這是再次把用戶當傻子嗎

這應該是美團慣用的手法了，每次都弄一些騷操作出來，只要用戶沒有發現就在這默不作聲，等到用戶發現了，然後就跳出來裝傻充愣試圖把這事兒糊弄過去，但此用戶非彼用戶，玩兒誰呢？

以前感覺美團和餓了么一比美團還算是有點兒良心，但如今一比起來，真的是沒有坑只有更坑，而且一個比一個坑！

D. 大數據可能是一場騙局

大數據可能是一場騙局
幾乎每天都能看到有人在談論大數據，讓人好生厭煩。什麼是大數據（Big Data） ? 簡單一點可以理解為超出傳統數據管理工具處理能力的大規模、復雜的數據集合。判斷是否數據大數據的范疇，要從三個維度來衡量：數據量（Volume）、處理速度（ Velocity）以及數據種類（Variety）。

大數據（Big Data） 是 2012 年信息技術領域最時髦的詞彙。當然，跟所有曾經的時髦技術熱詞一樣，最後可能是一場騙局。為什麼？
大數據是個相對的概念，新瓶裝舊酒
有些人所說的大數據處理方式，不過是在既有的方案上包裝了一下，新瓶裝舊酒，只為趕時髦。今天的大數據可能到了明天算不上大數據。過去我們也曾經對「海量數據」望而生畏。但海量數據時代並沒有給多少企業帶來革命性的變化，在 MapRece 以及 Hadoop 出現之前，沒有多少企業能夠輕松的對數據進行大規模並行計算（奇怪的是，那時候沒有多少人提大數據）。而 NoSQL 的出現也為處理數據的方式帶來了更多可能性。我們突然發現，處理數據能力已經悄然增強。
大數據是機會，但不是所有人的機會
大數據的商業前景被過分誇大了。到目前來看，只有為數不多的企業真正擁有大數據，而且這些數據的管理、處理、分析並沒有帶來所謂空前大的挑戰。因為新的工具、新的計算方式已經已經具備處理這些數據的能力。
大數據是機會，但只是少數人的機會，更多是巨頭們的商業障眼法，比如 IBM 、Oracle、微軟，他們提倡甚至誇大大數據的目的還是為了向你兜售他們的工具，兜售他們的解決方案，確切的說，從你身上賺錢。更有甚者，居然是向你兜售硬體，這不完全是扯淡么？ 大硬體還差不多。
中小型公司應該繞道走，別唯大佬們馬首是瞻，別總去湊熱鬧。你所需要的東西，通過開源社區就可以獲取到，參加各種大佬們口沫橫飛的會議還不如和工程師聊聊可以運用什麼工具來具體操練一下。適用好比什麼都重要。創業公司也應該繞著大數據走，這未必是個好方向。 大數據的確會有價值，但沒有那麼大
必須要承認從某些大數據中會挖掘出新的價值，但這個價值只是附加價值，沒有理由去誇大他，更沒有理由去無端的想像。你可以說這篇沙漠可能有金子，但並不是說沙漠中一定就能挖掘出金子。
從現在業界一些公司拿出來的所謂的大數據應用實例來看，依然只是在利用傳統意義上的數據價值，只是巧妙地把這筆帳記在了大數據上而已。一個電子商務網站說什麼地方的人買東西最瘋狂或是什麼型號手機最好賣，這會是大數據分析的結果，完全是扯淡嘛。難道數據倉庫系統分析出來的結果和這個大數據出來的結果會有不同么？
不算結束的結束語
大數據不會是什麼商業模式的變革，重視大數據，但沒必要抱著大數據的大腿，尤其是在業界對於數據還不夠重視的時候，就更別說大數據了。相信隨著時間的推移，大數據這個詞會和信息爆炸、網格計算、雲計算等逐漸被淡忘，當然，到時候可能出現新的時髦詞彙了。
沒有大數據，只有數據；沒有藍海，只有大海；沒有先知，只有忽悠。

E. 大數據徵信下的信用評估模式是什麼

曾在一家大數據信用評估公司任職，至於哪家就不說了，反正是題主列的之一.對輿情和公司風控、技術都很清楚，可以負責任的說所謂大數據信用評估，尤其是通過什麼社交網路數據進行評估的純屬扯淡，來十個人給九個人的額度都是零或者至多幾百塊錢，說好的機審都是騙人的，根本擺脫不了人審.人審是誰來審核呢？很多人會覺得起碼是有些經驗的風控師對吧，錯，完全沒任何經驗，很多甚至是沒畢業的學生！所以他們給的額度低了沒必要驚奇，看你微博發的少，或者你微博里可能發了一些哭窮的內容，他們就會給你極低的額度，完全的隨性，無數據分析可言。數據安全性上，根本沒法想像創業公司對數據安全上的把控有多差，幾乎從市場到運營到技術到客服的每個人都可以接觸到用戶數據，敢把淘寶、支付寶等的賬號密碼給出去的腦子真的是很秀逗，有時候內部員工還會討論哪個客戶、誰誰誰的資料，這點在P2P平台里也一樣。至於說未來，我剛開始做那家平台的時候完全避開借貸這個詞，全說前端的大數據信用評估，至於現在，他們已經發展成小貸平台了，對外已經很少說大數據了，大數據只是他們在融資時的騙錢把式罷了，誰真的信了誰就輸了。事兒是好事兒，但是現在的技術水平，人工智慧分析完全達不到要求，行業純屬胡鬧，行業閉著眼睛到處亂給的壞賬差不多20%以上，認認真真審核的壞賬結果比這更高（數據來自真實測試結果），所以有多不靠譜，知道了吧！再有，比如知道這個時間點哪些重要的客人會申請授信，平台內部就會打好招呼，讓評估師給一個高額度，屢試不爽！而且任職的時候也跟京東白條的同事們有過接觸，壞賬控制也並不好，行業都處於相同的水平。

F. 奇駿怎麼樣

同價位配置高：全景天窗、第二代DA大屏、有日行燈、內部空間大、無鑰匙系統、避震調教軟、全景攝像頭、NVH優秀、前後獨立懸掛。劣勢嘛：手動座椅調節、避震調教軟、A柱有點粗、沒有電子手剎、沒有定速巡航、大燈是很low的鹵素的。

因為之前都是開三廂車，提了車剛一上高速，飄的不行啊，我就感覺我晃晃悠悠的在沿著直線飄，當時心裡慌的不行，卧槽，我花了這么多錢買了輛車，居然飄成這樣?以後怎麼開啊還！可能後來是習慣了，居然沒有感覺飄了……

奇駿的保養是這樣的，買車之後1000公里可以回4S店免費檢查，然後再過3000，也就是總共4000公里的時候免費贈的首保。然後就推薦你3個月或者是5000公里一保了，我問了4s店，延長時間行不行，4s店說沒問題，但是最好是5000公里一保，具體的超過了5000再去保養，廠家還承認不承認在保有點模稜兩可，而且我還是換了全合成機油……

現在平均油耗是8.3 。可能我開車比較溫柔，而且還開著ECO模式。這個ECO模式我可要說道說道，關了之後非常爽！感覺車輕快好開了，但是油耗也蹭蹭往上跑，所以一般摳逼的我都開著ECO模式。

2.0L直噴的發動機，1-60的加速是沒大問題的，超過100在高速上再想加速，有點力不從心。

再說說網上之前傳的各種問題：

1.變速箱冷保護。實測去年冬天北京最低氣溫-17 ，冷車啟動，沒有任何問題，發動機轉速有點高而已。所以北京以南的車友完全不用擔心什麼冷保護。我鍵鏈基友的凱美瑞2.5，在-20 多的時候，冷車啟動，感覺變速箱掛不上擋，這種狀態持續了1分鍾，就正常能開走了，當時把他還嚇一跳。在提車那天我就問過試駕的專員，他說，一、北京遇不到冷保護。二、當溫度低到一定程度的時候，不是奇駿的問題，是所有的變速箱都會出現的情況。經過我問別的車主的回答，我是比較認可這個說法的。

2.變速箱漏油。這個也沒遇到……

3.冬天冷車啟動第一次打轉向80%概率會有一聲異響，只有第一次有，再怎麼轉方向盤也轉不出來這個聲音了。而且只是冬天有，現在就沒有了，之前查過，論壇里說是奇駿的通病，是轉向軸那裡有個什麼問題。因為現在沒有了，我也就沒太在意這個問題。

4.有網友跟我反饋，說奇駿的尾旦亮鄭門是純塑料的，是別家銷售說的。我查了查，好像真的是純塑料的。不過我完全不care這個材質（笑，不知道新賓士E級的買家在意不在意材質的問題），尾門在防撞梁的後面，所以這個材質基本上跟安全性沒啥關系……要說這個塑料尾門防不住啥，大概防不住後面有個裝了一捆鋼筋的車追了你的尾，這時鋼筋會穿透尾箱門，扎到車里，當然啦，這種情況下我不認為換成鐵皮的尾門會起多大的防護作用……

5.後排座椅舒適度不行，這個我看38的視頻說過，也有很多網友向我咨詢。這個舒適度，是一個比較主觀的感受，我自己坐的少，沒有覺得不舒服，也向幾個乘客詢問了一下，包括經常坐後面的老婆大人，給我的反饋均是沒有感覺不舒服。so~我就說這些，歡迎大家自己去4s店試試。

6.都說日產質量不如兩田，實際呢？實際嘛~我開了不到一年，也沒出什麼問題，所以我現在也沒法打包票說日產的質量杠杠的~哈哈哈哈哈。基友的凱美瑞買了沒多久也有個異響，是A柱里有個電線，總是碰哪裡發出的聲音。

7.原車帶的屏幕是5寸的，特別小，跟4s店要了高配的那個DA9寸屏，沒想到換了之後，隨機放音樂變成了特別令人討厭的偽隨機了，有大概率會重復幾首歌一直放，特別煩……只能變成了順序播放了……

目前為止對這車非常滿意，假如時間倒流，回到買車的那天，我也會選奇駿

本人2014款奇駿模頌豪華款車主，顏色翡翠灰（都喜歡白色，我就覺得灰色和銀色的好看，個人審美吧），現在奇駿都爛大街了，銷量高還是有它的原因的，畢竟消費者不是傻子，光吹 是不可能一直保持高銷量的。說說個人用車體會吧：

優點：

1、空間大，後排坐三大小夥子沒有問題，我180cm的個頭，坐後排是能翹二郎腿的，主駕駛和副駕駛空間也是沒有問題；

2、動力可靠，我的是2.5排量，發動機功率還是可以的，加速也可以（但是覺得cvt變速箱在超車提速的時候需要打個提前量），最多滿座5人加上後備箱兩袋大米兩袋面以及一些散件，開著空調上山下坡，一路沒壓力；

3、舒適性，這個是日產的特點吧，反正坐我車的人都說坐著舒服，這里提一句，有人說後座靠背不能調節而且太直影響舒適性，這個因人而異吧，不能調節確實是缺點，但是有多麼的不舒服那倒不至於，個人覺得座椅角度還可以；

4、油耗，這個確實是給我了個驚喜，車跑了6萬多公里了，平均油耗8個，最低開到4.3個油，當然這跟我路況有關系，我高速比較多；

5、可靠性，買這個車還是受到老款奇駿的影響，其實我想買老款，苦於買不到新車加上媳婦看不上老駿的外貌，老駿的質量那是杠杠滴啊，新款2.5車型內在跟老駿差不多，可靠性上應該不會差。

6、保養便宜，其實這個車機油用礦物油（機油型號對就行）沒有問題的，之前在四兒子店保養一直用礦物油，小保養192一次....現在就是在家附近的維修廠保養，改用全合成機油，感覺高轉速時發動機聲音是小了點...1萬公里或者1年一保養。

說說缺點吧

1、車漆薄，是真的薄，車引擎蓋上被石子兒打得一個小點一個小點的，車身兩側被樹枝蹭一下就是一條啊，受不了了，被洗車店忽悠直接全車拋光加鍍晶了……

2、尾門那縫隙太大了，感覺這車拼裝活不細啊……說到尾門，有人說奇駿塑料尾門不結實，純屬扯淡……塑料也分好多種的，我倒覺得材料上的更新倒是進步的；

3、cvt變速箱，這個變速箱不抗造是肯定的，我一個弟弟的天籟，也是cvt，經過他不懈努力的各種地板油之後，換變速箱了（質保內），所以買這車的兄弟們，還是得溫柔駕駛，這個車不是賽車，這只是輛家用車；

4、音箱，我記得這車的揚聲器...哦不對是音箱...湊合用吧，反正能聽清楚聲音....

5、異響，這個確實有，不過問題不大，多跑跑爛路就不響了……

暫時想到這么多，希望對您有所幫助！

日產奇駿這車怎麼樣？車主用了半年多，聽他說說駕駛感受！

其實我家裡是有一輛 汽車 的，但是因為平時上班我也需要開車，我老婆也要開車，所以決定再購買一輛 汽車 用來代步。買車的時候，我在樓蘭跟奇駿這兩款車里猶豫了很久，最後因為樓蘭的 汽車 外形太偏於運動風了，所以最後我選擇了奇駿這款 汽車 。現在奇駿這款 汽車 使用了也有半年多時間了，就說說我自己的駕駛感受吧。

說實話奇駿這款 汽車 的動力並不怎麼強勁，起步的時候甚至有點肉，但是我購買 汽車 主要是用於上下班代步，對於 汽車 的動力沒有太高的要求，所以奇駿這款 汽車 完全可以滿足我日常生活的需要。 汽車 的耗油量跟同價位的 汽車 相比還是要略低一點的，讓我比較滿意。

買車選擇車身顏色的時候，我選擇的是棕色。可能是因為白色比較耐臟吧，現在買白色 汽車 的人越來越多了，往馬路上大眼一掃十輛車里有八輛都是白色的，都要看到審美疲勞了。

奇駿這款 汽車 的外形還是非常漂亮的，大氣而且非常沉穩，適合我這樣的上班族使用。不太滿意的就是 汽車 的車燈不是太亮，晚上行車的時候，根本就沒有辦法清楚的看到前方的路況怎麼樣。另外 汽車 的車漆也太薄了，當時剛買車沒多久的時候，我開車跟別人發生了刮蹭，別人的 汽車 一點兒事兒都沒有，我的 汽車 上掉了好大一塊車漆，所以建議如果有朋友買了奇駿這款 汽車 的話，最好還是給 汽車 做一個鍍膜比較好。

奇駿這款 汽車 的內飾跟外觀一樣設計的非常漂亮，坐在裡面就感覺心情特別的好。雖然奇駿 汽車 上的配置功能比較少，但是現在好多配置都可以後期加裝，所以沒太大問題。 汽車 的座椅比較舒適，底盤以及懸架調校得也比較好，平時經過減速帶的時候感受不到太大的顛簸感，總的來說乘坐體驗是非常舒適的。

當時買車以後我不知道抽什麼瘋，非得給車上裝一個前後雷達，現在每次停車的時候明明還離老遠，前車雷達就開始嘀嘀嘀瞎叫了，特別影響心情。

搭載2.0L排量發動機五款車型，其中一款手動和四款模擬七檔CVT變速箱自動車型。驅動方式全部是前置前驅。
搭載2.5L排量發動機的共四款車型，
配合模擬七檔CVT無級變速箱輸出動力總成，驅動方式全部是適時四驅。
車身尺寸方面，無論是搭載2.0L還是搭載2.5L發動機的自動擋車型，三維尺寸數據都是一樣的。只有搭載2.0排量的手動檔車身長度同自動擋的所有車型比較短一些。
動力性能方面，搭載2.0L排量同搭載2.5L排量的區別如下:

奇駿全系懸掛方式都是前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。

各種安全配置還是相當齊全的。

從用戶使用後反饋回來的情況看，作為一款20萬級別左右的緊湊型合資品牌SUV，無論是顏值，口碑，操控性，空間，油耗以及乘坐舒適性來說，都有一個不錯的表現。當然了在一些小的具體細節方面還有差強人意的地方，比如說車漆有點薄，懸掛偏硬，大燈不亮燈。

但總體來說，奇駿給客戶的使用體驗還是很優秀的。瑕不掩瑜，小的方面的不足不能掩蓋奇駿更多的優勢存在。

從各大 汽車 銷售網站給出的數據看，廠商指導價17.98萬元至26.88萬元不等。各地實際成交價優惠力度參差不齊。

我們看一款搭載2.5排量車型的數據參考一下。
其優惠力度可以從車主實際成交價借鑒一下。
希望對你有所幫助！

奇駿這款日系車，我個人覺得還是比較實用的，目前的指導價為17.98-26.88萬，大概優惠在2萬元左右，根據不同地區不一樣。

奇駿的外觀相比老款要 時尚 年輕了很多，老款的比較方正，不過依舊有一批鍾愛粉。沒有帶T車型，但是動力表現也不錯，加速平穩，還是挺給力的。而且油耗比較低，我測試的是8.5個油，經濟性很好，

內飾算不上豪華，和大多數日系車一樣，比較講究實用。空間的表現很不錯，而且舒適度不錯，配置也不錯，不過蠟燭燈是個槽點，如果能改善一下就好了。

總體而言，奇駿還是很不錯的一款車，省心耐用，家用很合適。

今天我們就重點來說說，日產家族的頂樑柱，全新的奇駿SUV車型。從外觀上看，這款車子與上一代車型並沒有太大的區別，但是它與老款車子方方正正的樣式比較起來，看著還是更加的年輕。車身上並沒有像的德系車型一樣有著很多硬朗的線條，而是看著更加的圓潤，依然很 時尚 。

門板下方的鍍鉻裝飾條，起到的是防擦的作用，防止開門的時候對車門造型不必要的磕碰，與整個車子融為一體，看著非常的有立體感，也增加了它的豪華程度。

尾部方面，全新的奇駿給人的感覺更加的家族化，與目前在售的逍客有著很高的相似度。尾燈採用的是三角形的樣式，雙色的設計更加的符合當下人們的審美。logo下方的一條鍍鉻裝飾，為整個車子的尾部提供了不錯的豪華感。下方的保險杠上也有著一條不錯的鍍鉻裝飾條，與上方的裝飾相得益彰，看上去熠熠生輝。

前臉部分， 就沒有太多的驚喜可言了， 採用了家族式的V-motion樣式的前臉，看著非常的 時尚 。前進氣口位置粗壯的鍍鉻裝飾條看起來很有質感。大燈與前進氣格柵完美的融合，給人的感覺也是相當的不錯。LED日間行車燈給人的感覺也是相當的精緻。下方的進氣口位置採用了不錯的防擦護板，為整個前臉部分增加了很多豪華氣質。

內飾部分，三幅式的平底方向盤下方加上了一些鍍鉻裝飾條的效果，真皮手感為駕駛者提供了很好的握感，運動性很強。空調出風口位於彩色大屏的上方，整體的質感很不錯，看起來很有層次感。檔桿區域採用了鋼琴漆的材質，為整個內飾部分增加了不少的豪華質感。

內飾部分的整體用料很不錯，中控台上的材質為軟質的，加上均勻的縫線，體現出了日產的精緻做工。空調出風口的位置也是朝向乘客一次的設計，人性化的設計處處可見。

座椅方面，全新奇駿除了最低配的兩款車型外均採用的是真皮材質座椅，坐墊的支撐和柔軟度沒的說，畢竟日產在業界可以稱得上是「沙發廠」了。只是它的肩部支撐看著有點不太好，長時間駕駛會稍微有點累。

全新的日產奇駿與老款車型最大的不同，就是它突出了全新的七座版本車型，然而它的整體車身尺寸並沒有太大的變化，這就使它的第三排座椅變得非常的局促，雖然整體的做工和儲物空間做的都還不錯，但是也不建議長時間坐在後排。

動力方面，這款車子採用的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，2.0L發動機最大功率150馬力，最大扭矩200牛·米；2.5L發動機最大功率186馬力，最大扭矩233牛·米，其中2.5L車型均採用的是四驅系統，讓整個車子的動力非常的強悍。傳動部分，除了2.0L最低配車型以外，其他的車型均採用了CVT模擬7擋變速箱，最高油耗為7.7L每百公里，作為一款城市SUV車型，這樣的油耗還是非常合理的。

對於日產奇駿這款車，想必大家應該都非常的了解，這款車的定位是一款緊湊型的SUV車型，和同級別的車型相比的話，日產奇駿在車內的空間方面是不佔有優勢的，比如說同級別的別克昂科威定位是一款中型SUV，第二排的空間表現比日產奇駿要大很多，再比如說同級別的大眾途觀第二排的空間表現也很不錯。

雖然說空間方面不如同級別的車型，但是日產奇駿這款車的性價比表現還是非常不錯的，從上市到現在每個月的銷量表現都很好，而且這款車的保值率也很高，所以家用的話也是非常合適的。

奇駿2.0L自動舒適版車型的指導價196800元，目前這款車的市場終端優惠大概在2萬元左右，也就是說實際車價是76800元，其中保險7500元左右，購置稅15111元左右，上牌費350元，全款落地的費用大概在199700元左右，這樣的價格其實對於消費者來說吸引力還算比較大的，畢竟日產奇駿擁有著非常不錯的口碑，而且保值率也是非常高的。

日產奇駿這個車怎麼樣呢?

現市場所售17款奇駿於去年4月上市，定位於緊湊型SUV，包括2.0L及2.5L兩款自然吸氣發動機共計9款車型，價格區間17.98~26.88萬元。

其中2.0L可選6MT及CⅤT無級變速，給了諸如我一樣的手動檔一個活口~而2.5L配以CVT無級變速箱。底盤懸掛方面，前懸採用麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿，後懸採用的是多連桿獨立懸掛+橫向穩定桿，誠意滿滿。

車身尺寸方面奇駿達到了4643*1820*1725mm，軸距2706mm。在緊湊型SUV中表現也算優秀，而實際乘坐空間更會帶給你驚喜哦~

配置方面，新奇駿全系標配了ESP還是十分厚道的。在舒適版的車型上配置就十分豐富了，倒車影像/中控屏/天窗/一鍵啟動/多功能方向盤/定速巡航等都加以配備，滿足家用綽綽有餘~

或許阻擋你購買奇駿一個很重要的原因或許是它的顏值了，我還是很滿意的。不過買一輛車肯定是要開好幾年的，看對眼還是很重要的，你說是不?

2019款奇駿上市以來，銷量一直在攀升，3、4月份終於登頂合資SUV榜首。2019款的奇駿全系滿足國6排放標准，全系依然採用自吸發動機。

2019款奇駿的前臉相比老款變得更加立體，霸氣。採用全新V-motion家族設計，加寬的V型鍍鉻飾條彰顯強烈的力量感，前艙蓋上的筋線和前格柵開口以及下格柵完美疊加，視覺上更加運動。鑽石切割式全LED遠近光大燈加上全系標配LED日間行車燈，迴旋式LED後尾燈，19英寸切削運動輪轂，整體上給人一種力美合一，動感光繪的視覺感受。

車身尺寸方面，2019款奇駿與17款保持一致，長寬高分別為4675*1820*1722mm，軸距2706mm。而同級的本田CR-V長寬高分別為4585*1855*1679、豐田RAV4榮放長寬高分別為4600*1845*1690、大眾途觀長寬高分別為4506*1809*1685，奇駿在尺寸方面都比較長，所以奇駿的空間在同級裡面全面占優。值得一提的是，奇駿還有七座車型，這樣子讓消費者有了更多的選擇。

在動力方面，2019款奇駿，全系搭載的都是自然吸氣發動機兩種排量。一是154馬力的2.0自然吸氣發動機，其最大輸出功率113KW，峰值扭矩達到204NM，另一款是184馬力的2.5自然吸氣發動機，其最大輸出功率137KW，峰值扭矩達到246NM，匹配的都是模擬7擋無級變速器，而且全部符合國六排放標准，底盤懸掛是前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸掛，增加的乘坐的舒適性。

還有一點值得一提，奇駿2.0排量採用的都是前置前驅而2.5排量採用的都是前置四驅。要重點說說這個四驅系統--4 4-i智能全模式四驅系統：

4 4-i智能全模式四驅系統有三種模式：

1、2WD模式:前輪驅動狀態,適合於平整高速公路或城市道路行駛,表現出更佳的燃油經濟性。

2、AUTO智能動力分配模式:車輛根據行駛狀態及路況智能判斷，實時動態調整前後輪扭矩分配比例。

3、LOCK模式:前後輪扭矩的分配固定在50: 50。通過恆定的前後輪扭矩分配,確保車輛在惡劣路況下的通過性。

三種模式通過轉換開關切換，可以滿足日常不同路況的駕駛體驗。

奇駿在同級的SUV裡面還有幾款比較強的對手，都是比較暢銷的車型。比如本田CR-V、豐RAV4榮放、大眾的途觀等。這些車與奇駿對比都各有不及之處，CR-V的空間不及，RAV4外觀設計不及，途觀不管是空間還有動力都不及，這三款車在舒適性和性價比都不及奇駿。奇駿在同級裡面的綜合實力還是比較強的，很有競爭力，再加上奇駿的終端優惠也比較大，釋放出的誠意，體現出日產對奇駿寄予厚望。市場也沒有讓日產失望，最終超越了眾多強勁的對手，登頂合資SUV排行榜，成為合資SUV領頭羊！

一看題主就是想選輛經濟實用的代步車型，小懂根據大數據分析奇駿車主口碑結論如下：

別人都說優點，機器人小懂只說槽點：

聽了小懂和地球人車主的分析，你還願意買這個車那一定是真愛，小懂不懂你們人類的感情，但對於這種為了追求爽不對自己兜里錢負責的行為真腦殘！

好，犢子扯完了，程序員哥哥也不再威脅拔我電源了。看車、選車、買車就問AI小懂。

G. 大專的學歷報班學大數據，報班能學好嗎好找工作嗎

由於大數據技術復雜且多，自學是十分困難的，建議選擇培訓機構跟著老內師學習，此外，自身的努力也容十分重要：

制定目標和計劃

確定下來自己想要學習的技術，然後去了解相關的課程和學習路線，設立一個大的學習目標（想要達到的水平），根據自己的情況制定出一個適合的學習計劃。查找相關的學習資源，如一些線上學習編程的網站，如：11 個免費學習編程的好地方

執行+堅持

既然想好了要學習，也制定了學習計劃，花大量的時間掌握一門語言很重要。執行你的學習計劃，盡量每天都要花一些時間去敲代碼。

制定階段性的目標並進行總結

設定能夠實現但又有挑戰性的目標，試著做一些基本的應用，閱讀別人的代碼，遇到自己解決不了的問題及時和行業有經驗的人討論交流，條件允許可以報個學習班，編程自學的難度還是挺大的。

H. 為什麼說低學歷的人容易創業成功

其實事實並非答主問題這般，我們在生活中，確實見過或者聽過低學歷者創業成功的事跡...但是真的低學歷的人就比高學歷的人更容易成功？

這其實就是一個 典型的倖存者偏差 ，比如一個村子裡要是出了一個高考狀元，那基本上整個村子裡的都會「傳呼」，而事實是這個村子多少年才出了這么一個狀元，所以大家才會這么「激動」。回到題主問的這個問題，其實也是一個道理，因為一旦有低學歷者創業成功(學歷越低成就越高就越值得說道），因為在很多人眼中，高學歷擁有高成就那是理所當然的事。

那麼，現實生活中，真實情況又是怎樣呢？能夠用數據說話，就沒必要憑空去揣測，我們可以先來看兩張圖：

Table 1: Mean Earnings by Highest Degree Earned, $: 2009 (SAUS, table 232)

Table 2: Unemployment Rates by Ecational Attainment

圖一是美國 社會 收入和最高學歷的關系，圖二是美國 社會 失業率和受教育程度的關系，數據來自SAUS和BLS。

最高學歷群體比高中學歷群體的平均收入高整整六倍，且每個教育階層都顯示出明顯的級差正肆，這個差距稱不稱得上天壤雲泥？

這個數據雖然是美國的一個數據，但是創業的本質，其實都是大同小異。如果等換到中國低學歷者跟高學歷者薪酬差距不一定有六倍這么大，但是應該差距也不會小。

所以，不要看到部分低學歷者創業成功了，就誤以為低學歷者更容易創業成功，這是非常愚蠢的。

（-東南偏北）

1.從能力與學歷的角度來進行分析

眾所周知，學歷與能力並不能形成正比，許多高學歷高、文憑者走向 社會 不一定還會有在學校中的風光，在當今 社會 ，不排除有一些高學歷的人是死讀書，一旦拋開了書本知識，完全就沒有了應對 社會 市場的能力，有些創業項目極為需要一定的各方面能力，所以僅僅憑借一張高學歷是遠遠不夠的。通過各類考試的成績選拔出來的人才，大多都是自身條件、各方面素質、水平是佼佼者，但在如今的經濟 社會 中，運轉的邏輯不再僅靠學歷，而是要價值做到互利。所以，一旦創業者是低學高能，那麼在這一方面就比那些高學低能的人佔有優勢，畢竟一個企業要生存下去，需要的是領導者的各方面能力，而並非高學歷。許多低學歷的創業者做的都要比高學歷者多，他們的必勝信仰也是建立在了一定的 社會 閱歷方面，在這些方面上，低學歷者更具備了高學歷人才沒有的東西。

2.從創業環境、背景等角度來進行分析

高學歷者在學校接受的是高等教育，即使早早的就打下了創業理想，計劃起創業目標，但是在時間安排上還是沒有低學歷者自由、充分。畢竟，高學歷的人才剛剛起步的時候，很多低學歷者就已經嘗試過很多舉閉轎，甚至已經失敗了許多次了，所以當高學歷決定放棄或者另尋出路的時候，這個時候低學歷的創業者已經當上了老闆。即使學歷不高，沒有接受更廣闊的教育，他們也依舊擁有了創業者的創業精神，知道自己需要的是什麼，知道創業的是什麼，他們會在失敗中找到下一階段的努力方向，找到 社會 價值所在和創業價值所在。最重要的是，他們知道自己在學歷這一方面上不如他人，那麼就會在其他方面盡力的彌補，如果想要創業成功，他們就會付出更多的艱辛汗水，比其他高學歷的人多了一份熱情和堅持。

綜上所述，在創業方面，學歷並不佔有絕對性的優勢，低學歷者在很多方面都比高學歷創業者佔有 社會 優態州勢，和一定的創業能力。創業更需要自身能力，而不是通過成績看出的學歷，所以一旦低學歷者的能力超群，那麼自然就會在創業方面勝於那些高學歷的創業者。

我參加了一次初中同學聚會，感觸很深，當時參加聚會的應該可以分為三類同學:

第一類，學霸型，這類同學在學校讀書時成績都是班裡面頂尖的，他(她)們大都考取了大學，實現了一些人生的小目標，有的當上了政府部門的官，有的在企業做高管，白領類居多，在城市裡有房有車，小資生活，幸福感強。

第二類:長相漂亮型的女生，這類女同學在學校就是受男生熱捧的校花，畢業之後一般嫁的都不差，很多嫁給了一些富商過著優質的生活。

第三類:這一類最讓人爭議的，在學校時常常被老師批鬥處罰罵將來沒出息，回家又被家長罵將來沒出息的同學，他們的成績一般都是墊底，在學校里還經常挑事拉幫結派，很多混個初中畢業就步入了 社會 ，而參加聚會中他們佔了很大的位置，來的人很多，都在開些什麼公司企業及做包工頭什麼的，還個個開著豪華小 汽車 ，出手大方，讓人刮目相看。

為什麼這類同學混的比較好限？也曾碰到很多企業老闆都是文化很低的，但經商卻非常在行，管理企業公司來很有一手，我覺得他們都會有以下幾個特點:

首先情商很高，讀書不行但不代表情商不高，反而這類人在情商上可能會更高一些，他們懂的江湖義氣，懂的禮尚往來，懂的拉幫結派，懂的走後門拉關系，而這些都是成功人士必須具備的條件。

其次他們有膽量，敢幹敢做，不怕失敗，在八九十年代要想成功就必須有膽子敢幹。

而且這類人讀書不行但聰明好學，他們知道自己起點低，他們不怕吃苦，可以從最基層開始學習，在某些行業里做的非常出色，而很多學歷高的同學要麼高不成低不就，要麼在一個舒服的環境里失去了鬥志。

當然如今這個年代跟八九十年代區別真的很大了，特別是現如今，看看以前的富豪排行榜和現今的排行榜就清楚的知道知識有多麼的重要，現在像馬雲馬化騰等等排在前頭的首富幾乎都是高校名校出來的知識分子，再也不會像以前那樣低學歷統治商界了，將來如果學歷低你肯定很難成功！

這個觀點個人並不認同，除非有權威統計數據證明這點。之所以網上有這種說法，可能是因為極少數創業成功的人，被媒體大肆報道，讀者更容易記住。

事實上，這是一種假象。過去幾十年，可能低學歷創業成功的人確實不少，因為這批人抱著一種破釜沉舟的心態，加上能吃苦，勤打拚，故而走上人生巔峰。但在當前知識大爆炸時代，盡管能力與學歷不是一個概念，但扎實的教育背景，訓練有素的學習能力，開放的思維方式等，對於管理一個企業並做大都是不可或缺的。這點，可以看看目前做得很大的巨頭，如網路，阿里巴巴，騰訊，萬達等公司老闆，哪個不是經過正規教育的?當然，學歷低與高是個相對概念，以本科作為分際較為合理。

退一步說，不少事業已經成功但學歷不高的老闆，紛紛選擇進入高校攻讀MBA，除了有構建擴大人脈圈的考慮，主要還是想學習最新的企業管理方法。

因此，個人覺得個別現象不能代替整體趨勢。大家覺得呢？

別再搞這種反智宣傳了！說低學歷的人更容易創業成功，純屬扯淡。說這番話的人往往缺乏最基本的辨識能力，總是把幾個孤立事件當成普遍現象，以偏概全，誤導別人。用大數據說話，用大樣本統計資料說話，就會明白，低學歷的人如今90％以上都在貧困線上掙扎，低學歷的人90％以上都在為生計奔波，低學歷的人90％以上都在為未來發愁。你以為別人辛辛苦苦考上大學，讀了碩士博士，收入和生活還沒有你低學歷的高？做什麼春秋大夢呢？實話告訴你們吧，就拿我們的國企來說，碩士見習期月薪5000元，博士見習期月薪6000元，這是沒定職前的見習期收入，定職後收入多少，你們自己想像，不告訴你！奉勸大家還是努力學習吧，提高自己的學歷吧，別整天被反智言論誤導，渾渾噩噩過日子，越過越窮，老大徒傷悲。

你說言的低學歷是個什麼學歷？小學、初中、還是高中，亦或是大學專科，甚至是本科？

我就當作本科以下吧。

你所認為的創業是創什麼業，創多大的業？

我就權當是開公司掙錢，不說像馬雲，就是把公司整上創業板吧。

如果是這兩個先決條件，建議你分析下創業板和主板企業老總的學歷，看看本科以下的有多少，本科及本科以上有多少？

如果放低點要求，看看新三板企業的老總普遍什麼學歷。

這些都了解後，或許你對低學歷創業容易成功會有更深的感悟！

如果低學歷的人創業更容易成功，地球上還要這么多大學干什麼？一個國家不明白，還能所有國家都糊塗，而且一糊塗還糊塗幾千年！

每個人接觸的信息都是有限的，拿有限的信息來判斷整體，猶如盲人摸象！

在人類認識世界的過程中，那種以點帶面，以小見大的邏輯思維，讓我們吃了很多苦。

很多人收到一些人的只言片語，就認為真的怎麼怎麼樣了，其實事實跟本就不是這么回事。

雖然高學歷的人不一定都能創業成功，但放在知識 社會 和信息時代，你沒有一定的知識，別說想創業成功，就是想創業都非常困難。

學歷與創業成功沒有必然聯系的時代已經過去。 在未來智能化 社會 里，知識是你生活滋潤的重要籌碼，也是你創業的基礎。

祝你新春愉快！

我是代傑，歡迎關注。

這可能是個偽命題，是研究生以上才算高學歷嗎?現在至少一半以上的高中畢業生可以上本科，本科生應該算不上高學歷了。

最後，創業成功率本來就不高，如果創業存活五年以上，年利潤1000萬以上算創業成功，那麼個人覺得高學歷創業成功率更高（而不是絕對數量）。

悲觀者往往正確；樂觀者往往成功

學歷高者：從多方面考慮、思維縝密、往往正確

學歷低者：從單方面考慮、思維簡單、往往成功

學歷高者：不為天下先，穩妥觀望

學歷低者：敢為天下先，積極向上

前提是：在改革開放初期，創業成功率非常高的情況下是這樣的。

現在：如果沒有自己的核心競爭力，沒有自己的幾項發明專利，在幾乎所有產能都過剩的情況下，還敢冒然創業，其後果對自己而言：失去的將是整個世界，得到的只有鎖鏈。

改革開放初期：低學歷、一根筋、愣頭青、說干就乾的人：成功率就高。

其實是：短缺經濟造成的：當年只要你把產品生產出來就有人在工廠排隊等待著：拉出去就銷售一空。質量差一點點也可以銷售出去：為什麼有「山寨產品」就是因為短缺經濟造成的。

現在的產品：質量保證還沒有人問津。產能已經嚴重過剩了。

現在學歷低的人：再創業成功率就沒有那麼高了。

然而：據《哈佛商學院研究報告》：在創業公司中，低學歷領導高學歷的佔比：百分之九十以上。因為低學歷的是：大股東！高學歷的是：打工者！

創業是很多熱血年輕人的選擇，但是創業難度大，能創業成功的無非都是很優秀的！我不認為低學歷的人更容易創業成功，創業的成功是需要資金，人才和一個好的管理者的，首先，對於資金來說，沒有低高學歷之分，所以這點是沒區別的；

其次，人才，一個高學歷者他的朋友，大學同學也一定是很優秀的！

最後管理者，一個企業的發展需要管理者敏銳的眼光，去抓住市場變化的規律的，而這個上，低高學歷可能經歷等不同，會有不同的情況！

所以低學歷的人創業未必會更容易，可能是高學歷者不想放棄高薪的工作，不敢去創業吧

I. 大數據前途大不大

大數據是扯淡 說數據還現實點。未來的人工智慧 等等都需要依託數據來支持讓機器在海量的數據里慢慢學習 慢慢變得智能 。看你是做採集還是分析 採集就要學好開發和腳本演算法這些，分析也差不多 更重要的是學好統計學這些