電梯應急大數據分析

① 什麼是電梯物聯網

電梯物聯網：讓電梯安全「看得見，聽得見」
電梯物聯網是什麼？
電梯物聯網是為了解決目前電梯安全問題而提出的概念，數據採集部分、數據傳輸部分、中心處理部分以及應用軟體共同構成了完整的電梯物聯網監控系統。採集儀採集電梯運行數據進行分析並上傳到互聯網監控中心，結合平台應用軟體，從而實現了各相關單位對電梯實時有效的監管維護。
隨著我國高層建築的快速發展，對電梯安全性能和控制系統的要求越來越高，其相應的安全監視系統也要求更先進，更可靠，更容易實現與互聯網對接，從而實現電梯遠程聯網和監管的目的。

電梯物聯網的市場分析
據統計，截至2019年底，全國在用電梯總數已達709萬台，並以每年15%左右的速度增長，電梯保有量、年產量、年增長量均位列世界第一。
近年來電梯故障頻發，缺少技術手段和有效救援機制，導致人員和經濟損失越來越大。
國家特意出台相關規定進行專項監督完善機制，黨和政府重視關注公共安全體系的建設。
各省政府、省質檢總局明文規定：各地電梯數據採集終端與省局的電梯安全監控中心實現有效對接。對於新安裝的電梯，必須同時安裝電梯數據採集分析終端，不安裝數據採集終端的，檢驗機構在監督檢驗中按照不合格處理，監察機構不予使用登記。
質量安全納入政府績效考核，並加大質量事故調查和責任追究力度，並強化考核結果的運用，把品牌戰略、質量監督抽查、公共服務平台建設等質量保障和質量發展項目作為各級政府重點支持項目。

基本概述
在不改變電梯現有電氣線路以及感測系統的情況下，給電梯配置安裝物聯網智能AI攝像頭終端設備，利用物聯網、大數據、雲計算等先進技術，對電梯各種故障、運行、統計信息進行採集並回傳，再利用後台大數據的分析並與外部系統綜合決策，賦予電梯實時監測、事故自動警報、維保過程全記錄、事後有據可查等智能化管理功能，打造一個涵蓋電梯信息管理、維保維修監管、事故經濟賠償、應急救援保障電梯安全智能管理系統。

基本模塊

物聯網系統平台：智能電梯物聯網管理平台，包括監控中心端、電腦端、手機客戶端。
物聯網設備：物聯網電梯前端智能設備，包括對電梯運行實時監測、電梯轎廂視頻監控、應急救援雙向通話、電梯運行指數顯示屏等硬體設備。
業務功能：系統的各個應用功能模塊，與電梯前端設備的相對應，包括電梯運行管理模塊、電梯監控管理模塊、電梯應急救援模塊。
許可權分級管理：不同許可權分級管理，不越權，隱私保密，管理細分，處置迅速。

基本功能

語音識別自動警報：具有自動識別語音並警報的功能，如乘梯人喊出救命、停梯、困人、故障、關人、幺幺零等求救關鍵詞，將自動向後台與手機端發送警報信息。
風險預警，事故警報：通過運行監測與維保記錄進行判斷，對電梯進行風險分析，以提醒消息推送進行預警。並可在遇安全事故或電梯故障的情況下，自動向後台發送報警信息。
安全可視化：打開後台與APP隨時可見電梯運行實時狀態和轎廂影像視頻，並可通過網路通訊進行音視頻雙向通話。
過程可監控，信息可追溯：維保全程實時監督與管理以及電梯運行全流程記錄，隨時查閱電梯維護保養情況，並可倒查電梯故障監測數據進行分析。

電梯安全管理數字化賦能 智慧高效應急救援

通過物聯網設備裝置，設備故障、事故發生或緊急情況求救語音識別立即啟動應急救援機制：自動向後台與手機端發送警報信息，緊急音視頻通話安撫，派單處置，快速施救，並可在平台實時跟蹤救援進度、記錄救援信息，實現高效救援。

電梯安全實時監測
通過智能終端設備，對電梯運行次數、狀態信息、故障信息、舒適度指標等數據進行採集與統計分析，直觀體現電梯各部分參數，更好地診斷電梯狀況，結合按需維保，提升電梯安全。

智能透明電梯維保
對整個維護保養過程進行全程信息化管理與監管，維保單位通過電梯故障監測數據分析情況，自行通過平台選擇符合按需維保的電梯，進行自定義保養。包括維保電梯分配、維保計劃、維保套餐配置、預防性維修、維保質量評價管理、維保記錄檔案、維保單審批、維保預警等。

② 電梯關人是否可以索賠

可以進行索賠。

對住宅電梯，《特種設備安全法》第三十八條仿滑規定，「特種設備屬於共有的，共有人可以委託物業服務單位或者其他管理人管理特種設備，受託人履行本法規定的特種設備使用單位的義務，承擔相應責任。共有人未委託的，由共有人或者實際管理人履行管理義務，承擔相應責任」。

住宅電梯產權由廣大業主所共有，當電梯出現故障時，如果電梯沒有委託物業公司進行管理，那麼應要求業主委員會或實際管理人聯系維保單位及時對電梯進行維修。

如果已委託了物業公司進行管理，那麼應督促物業公司積極進行處理。如果涉及到對電梯應急維修、更新和改造，物業服務企業、業主委員會或者相關業主可以提出應急處置方案，報住建部門申請住宅專項維修資金。

如果物業公司拒絕對故障電梯採取維修等措施，可向物業管理部門進行投訴。使用者發現電梯存在安全隱患，可撥打96333或質監部門投訴舉報熱線12365進行投訴舉報。

(2)電梯應急大數據分析擴展閱讀：

在全國率先推行由電梯使用單位、維保單位、檢驗機構按比例共同投保扮大禪的電梯責任保險，實現「廳塵廣覆蓋、低投入、高保障」，首創除正常事故賠償外電梯困人2小時即給予補償的保險方式。

建設全省電梯應急處置服務平台。全省13個市全部建成96333或119電梯應急處置服務平台，進入平台的電梯數量達38.2萬台。該平台還實現電梯安全大數據分析功能，可對電梯安全風險進行預警。

參考資料來源：中國江蘇網—被困電梯兩小時 可以索賠

③ 電梯應急救援車對電梯救援有什麼作用

由維保單位、救援站、電梯工程師構成的殲襪三級救援響應模式
針對普通故障和困人故障有不同的電梯應急處置機制，保證電梯事故的專業快速氏啟激救援。旁卜

④ 淺談電梯智能數據採集系統研究論文

淺談電梯智能數據採集系統研究論文

電梯智能數據採集系統採用感測器採集電梯運行數據，通過微處理器進行數據分析，由網路傳輸至數據處理伺服器，實現電梯困人救援、故障報警、日常管理、質量評估、隱患防範等功能的綜合性電梯管理平台。電梯智能數據採集系統可融合電梯運行狀態採集和視頻語音監控系統技術、數據交換技術、網站服務技術、手機應用系統技術、標識及公示系統技術等。

【關鍵詞】 智能數據採集；物聯網；電梯

隨著電梯數量的不斷增加，電梯安全檢測部門應及時掌握各類電梯的運行狀態，從而及時有效地預防各類電梯事故的發生，電梯網路化遠程安全監控中心的建立也在逐步發展之中。電梯遠程監控系統的故障信息記錄資料庫功能能夠方便地使監控中心建立做租起一套反映電梯運行、故障及維修情況的電梯資料庫系統。在電梯智能系統中，運用先進的科技化方法提高電梯安全管理水平和效率是電梯行業一直努力的方向。

1國內外研究現狀

日本三菱公司、美國奧的斯各自開發了應用於電梯的智能數據採集系統。三菱公司的系統主要是基於89C51並運用VB5.0設計開發的,是通過不同通信線路把各個節點感測器和控制器的數據發送至主機,缺點主要是只能對自己生產的三菱電梯進行運行時的故障應急警報和處理。美國奧的斯電梯公司開發研製的電梯智能數據採集系統可以實現基礎報警等功能並增加了多級報警的功能，其系統可以在電梯運行出現異常時及時發出警報信號,提供給管理者異常電梯的地點、具體問題和電梯內乘客的狀況等各項信息,然後再向電梯服務發出中斷信號。目前國內研製的多數電梯智能數據採集系統基本上都不能實現普遍網路的使用。物聯網技術在電梯中得到了相應的應用，其在互聯網應用的基礎上進行了拓展和延伸,它通過熱釋電感應器、紅外感測器、射頻識別等各種感測裝置把物品與互聯網結合起來並遵照特定的協議進行數據信息通訊,不僅可以實現對物品的智能化識別、追蹤和定位,還能完成對物品的監控和管理。基於物聯網的平台，融合智能手機終端及移動互聯網技術，可實現多平台的網路數據交換及管理。利用電梯作業過程的實時記錄方法，管理單位無需投入大量資金安裝監控設備即可達到較高的安全管理水平，電梯智能系統慢慢的向著高適應性和高兼容性發展。

2研究內容

電梯產業朝著網路化、信息化方向發展，智能電梯物聯網監控系統將成為電梯行業的發展趨勢，系統可通過特製的適配器配燃，採集電梯相關運行數據，經由3G、4G、GPRS、乙太網等方式進行數據傳輸，通過物聯網雲平台系統進行數據分析及綜合處理，實現電梯故障預警、困人救援、日常管理、質量評估、隱患防範及多媒體傳輸。電梯智能數據採集系統將充分運用智能手機技術、互聯網技術、物聯網技術將電梯基礎信息庫、電梯維保人員、電梯服務的相關部門和人員等有機的.結合到一起，實現對電梯整個生命周期（出產、安裝、維修、保養、檢驗、檢測）全部事件和狀態（開關門是否到位、是否平層、樓層位置等）的完整記錄。電梯智能數據採集系統需包含：2.1電梯電子信息化管理運用計算機將電梯相關信息數字化管理，包含電梯使培胡虛用登記信息、電梯地理信息、電梯檢驗檢測信息等；2.2電梯的遠程監控通過電話線或GPRS通訊方式，可以在監控中心監控到電梯的運行狀態和故障信息；2.3物聯網監控運用寬頻網路或3G網路實現對電梯的運行狀態、故障報警、視頻監控，並融合比較全面的電梯基礎信息管理功能；2.4電梯大數據管理運用高速互聯網技術、物聯網技術、移動互聯網技術、智能手機技術將電梯基礎信息庫、電梯、電梯作業和操作的相關人員、電梯服務的相關部門和人員等有機的結合到一起，實現對電梯整個生命周期全部事件和狀態的完整記錄，並進行雲存儲，運用雲計算等處理得到對電梯重要的分析結果。系統框架圖如圖1所示。

3結束語

電梯維修、保養實時過程記錄，電梯檢測過程實時記錄，電梯應急救援、故障報修等信息以電話錄音、圖片、視頻等多媒體文件記錄。建立電梯安全管理體系、績效考核和責任追溯體系能夠有效提高電梯的安全管理水平，降低電梯故障及事故率。以物聯網技術建立的電梯運行狀態及音視頻監控體系，實現對以往採用GPRS方式的升級與整合，突破了帶寬及功能的限制，與綜合管理平台實現完整的對接。

參考文獻

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⑤ 房管局：電梯使用超15年每半年檢一次！超15年或3次大修強制報廢！

近日 ，南京市人大常委會依照規范流程舉行大規模立法聽證會，對修訂《南京市電梯安全條例》進行立法聽證。 21位通過隨機搖號等方式產生的市民代表、人大代表、政協委員、專家學者、相關利益方等，就如何破解高層電梯「老齡化」、如何設置電梯最低保修期避免入住即過保、是否應禁止電動自行車進電梯等公眾關心的問題充分發表了意見。

老舊高層電梯問題頻發，是換還是修？

《南京市電梯安全條例》誕生於 10年前，是全國首部電梯安全法規。截至2020年，南京電梯已達11.6萬台，新問題隨著保有量持續增長而產生，高層電梯「老齡化」就是其中之一。到去年底，南京市使用年限超過15年的乘客電梯已達5323台。據南京96333電梯應急處置平台統計，此類老舊電梯月均困人故障率達0.9%，遠高於全市0.63%的平均水平。預計5年內老舊電梯將以每年3000台左右的速度增長，5年後大幅增長。

根據《特種設備安全監察條例》，特種設備超過安全技術規范規定使用年限，特種設備使用單位應當及時予以報廢。但作為機電類特種設備，目前國內沒有規定電梯定期強制報廢年限。因此，多位聽證會參加人提出，應考慮像對汽車一樣對老舊高層電梯設置強制報廢期限。 南京市住房保障和房產局物業管理處二級調研員虞登章建議，可對使用 15年以上的電梯檢查由一年一次強制縮短為6個月一次，參照北京市做法建立電梯強制報廢機制，將多個周期檢驗不合格或使用期間大修超過3次等情況，及使用年限超過15年以上的老舊電梯予以強制報廢 。

是統一報廢期限還是根據具體情況來定？江蘇博事達律師事務所律師任瑞平認為，強制報廢後的更換成本還得使用單位或消費者買單，設置 「經過檢測多次不通過」等條件再強制報廢更合適。作為電梯使用單位代表，南京銀城物業服務有限公司副總經理劉學勇也認為，日常管理、維保情況及使用環境、習慣、頻率，都影響電梯壽命和安全狀況，應由專業機構評估決定是局部維修還是改造換新，「老舊電梯更新是一個龐大的工程，也要考慮到維修改造更新費用來源等因素。」

換新費用對老舊高層建築是個大問題。對此，南京瀚元科技有限公司產品總監陳金浩等與會者建議，借鑒老舊 小區 改造加裝電梯籌資經驗，由政府或其他單位給予一定補貼。虞登章還建議，應考慮在 住宅 一個使用周期 (70年)內正常更換兩次電梯的實際，腔緩在高層住宅房屋建設或銷售中提前設定專款專用的電梯更換資金。 「 新房 舊梯」現象普遍，保修是否要延長？

一般產品投入使用頭幾年故障最少，電梯卻相反。南京市人大財經委辦公室主任范海陽介紹，根據該市 96333應急處置平台大數據統計，僅2020年南京乘客電梯就發生困人故障6772起，其中四成發生在使用年限為1-5年的電梯上。

來自監管部門的代表、南京市市場監管局特種設備安全監察處處長朱曄秋分析了這一 「反直覺」現象的原因：這一時段電梯處於新安裝設備的磨合期，同時在裝修階段運送水泥黃沙及建築垃圾、搬運超寬超長傢具都會導致電梯故障，因此需要專業維保伍嫌模。但就在這個時間段往往因為過保導致維保缺席——目前行業內慣例是兩年保修期，但是不少小區完成入住往往要4-5年時間。另外， 裝 修房裝修時開發商高強度使用電梯，也導致業主正式入住卻面臨「新房舊梯」、故障頻發。

因此，絕大多數聽證會參加人都贊同延長保修時間。從使用者角度，退休市民李金鳳等人認為這有利於提升群眾的獲得感和安全感；從促進行業發展角度，檢驗機構代表、南京市特種設備安全監督檢驗研究院副院長馮月貴認為，這能倒逼電梯生產企者掘業提高產品質量。 「蘇州作為我國最集中的電梯生產基地，當地有關條例草案中也設置5年的最低保修期限。從行業端看，有電梯廠商已經提出5大核心部件10年延保，有的為高端系列產品標配了5年質保，體現了電梯行業的趨勢。」朱曄秋說。

把保修期從當下的 1-2年延長到5年是與會者的普遍建議，但這意味著成本的提升。正如南京華譽電梯安裝工程有限公司維保經理陳康所說，電梯采購費已包含了維保費用。他提出，國家目前規定電梯保修期為1年，延長為3年能夠保障行業健康有序發展。劉學勇也談到，當下電梯行業競爭激烈、利潤微薄，要兼顧電梯安全運行和電梯製造安裝企業利益，將最低保修期設置為3年最合理。虞登章則建議條例加入「到期後同等條件下原廠家優先獲得維保權」的規定，以鼓勵廠家積極性。

也有人指出，延保成本不應由廠家或消費者承擔。南京市城鄉建設委員會法規處處長丁淑瓊分析， 「新房舊梯」問題實質是開發商作為民事主體在履行房屋買賣合同過程中的誠信問題。「開發商交付給居民的房屋應當是全新的，這個全新當然包含全新的電梯。如果開發商在交付之前使用買房人才有權使用的電梯，為自己的盈利性活動如裝飾或安裝設備服務，那麼我認為這屬於借用他人物品獲利的行為，理應對物品權利人進行補償。」丁淑瓊指出，開發商利用買房人的電梯屬可以理解的行為，但這一行為的賠償應當由獲益者開發商來補償，把責任轉嫁給生產企業有失公平，因此電梯保修期限應當從房屋交付時起算，並由開發商向生產企業購買延期保修來補償業主。

禁止電動自行車進電梯，亟需合理配套制度

5月10日，四川成都一小區電梯內發生電動自行車自燃事故，導致包括一名女嬰在內的5人受傷；7月11-12日，南京就發生4起電動自行車起火事故，其中兩起發生在居民家中……

上述案例被不少聽證會參加人引用，並建議立法禁止電動自行車進電梯，聽證的焦點在於如何確保規定執行到位。一些人認為應通過較重的處罰來減少違規現象。 「對違反規定的單位和個人進行處罰，只有罰款罰到他心疼才能接受教訓。」李金鳳認為，有時單靠宣傳、教育、勸阻往往效果不佳，必須結合一定的行政和經濟手段。江蘇冠文律師事務所律師李楚炫認為，要防範電動自行車進入全市十多萬部電梯，應以管理引導為主、懲罰為輔，以街道網格化的管理為主，物業管理為輔，並發揮業主監督作用。

南京市消防支隊專業技術幹部孫一丹等人提出，僅依靠行政機關通過行政執法和電梯使用單位及業主等人防手段是不夠的，應採用 AI技術對危險乘梯行為進行識別、控制及取證，並從立法層面規定電梯製造商提供相關功能的實施設備和標准介面。但劉學勇等相關從業人員認為應謹慎對待，此類裝置本身就可能影響電梯安全運行。南京市人大代表唐雲龍認為，既要充分利用技術設備控制有關行為，也要對現有老舊電梯加裝此類設備進行慎重研究，避免帶來新問題；對新建小區加裝相應設備要明確相關要求，以便在安裝時一並加以考慮。

⑥ 我市(蘇州）貫徹《中華人民共和國特種設備安全法》對電梯安全使用管理主要採取哪些措施

蘇州《關於加強電梯安全管理工作的意見》
關於加強電梯安全管理工作的意見

為進一步強化電梯安全管理，推動治標與治本相結合，有效預防和減少電梯安全事故，切實保障人民群眾生命財產安全，根據《中華人民共和國特種設備安全法》《江蘇省特種設備安全條例》等法律法規，結合蘇州實際，現就加強我市電梯安全管理工作提出以下意見。

一、認清嚴峻形勢，高度重視電梯安全工作

隨著經濟社會的快速發展和城鎮化的加快推進，電梯應用已十分普遍。我市是電梯使用大市，在用電梯數量已近10萬台，並仍在以較快速度增長；我市又是電梯生產大市，目前全市每年生產的電梯約佔全國產量的四分之一。我市電梯安全管理面臨面廣量大、任務繁重的嚴峻形勢，安全事故時有發生。各地、各部門必須充分認識電梯安全監管對促進民生保障和電梯產業健康發展的重要意義，進一步增強做好電梯安全工作的使命感和責任感。要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的原則，落實黨政同責、一崗雙責、齊抓共管的要求，強化過程監督，推動責任落實，著力構建政府統一領導、部門依法監管、鎮（街道）屬地管理、單位（業主）全面負責、社會監督支持的電梯安全多元共治工作格局，努力形成監管機制完善、安全措施到位、應急救援及時、矛盾糾紛化解有效的電梯安全保障體系，不斷提升我市電梯質量和安全水平，最大限度預防和減少電梯安全事故。

二、採取綜合措施，強化電梯安全監管

（一）嚴格電梯生產質量安全監管。督促電梯製造企業樹立「質量是生命，生命只有一次」的理念，嚴格落實質量安全主體責任，推行企業「質量首位制」，第一責任人切實履行質量安全第一責任。建立完善電梯產品設計、製造、安裝、改造、修理等各環節的質量安全管理制度，嚴格按照相關法律法規及安全技術規范、標准進行生產和施工，將提升產品質量作為企業發展的核心競爭力。對因設計、製造等原因造成電梯存在危及安全的同一性缺陷的，督促電梯製造企業立即停止生產，依法實施召回，及時消除安全隱患。組織第三方機構對電梯及主要零部件質量進行監督抽查，促進生產、安裝環節的質量提升。

（二）強化電梯使用和維保質量安全管理。落實電梯使用管理單位履行安全管理主體責任，加強住戶裝修期間對電梯的管理和保護工作，減輕裝修過程對電梯的損壞。加大對電梯維護保養單位的監管力度，督促其嚴格按照安全技術規范進行維保，對學校、幼兒園、醫院、車站、客運碼頭、商場、體育場館、展覽館、公園等公眾聚集場所的電梯，根據運行實際狀況增加維護保養頻次和維護保養項目。積極推動由電梯製造企業直接進行電梯維護保養，逐步建立以電梯製造企業為主體的電梯維護保養體系。住建和質監（市場監管）部門要建立對物業公司和電梯維保單位的聯合檢查機制，將電梯使用安全管理和電梯維保質量作為對物業公司和電梯維保單位的重要考核內容。

（三）抓好電梯安全隱患排查治理。加強電梯安全日常監管，組織開展電梯安全隱患日常排查治理，重點加強對公眾聚集場所和故障頻發電梯的隱患排查。電梯未明確使用單位的，不得投入使用。質監（市場監管）部門要建立健全安全監察、檢驗檢測、稽查執法「三位一體」的工作機制，對存在嚴重隱患的電梯可依法查封，推動電梯安全隱患處置的及時「閉環」。各地要組織相關部門加強聯合監管，形成監管合力，及時發現和查處影響電梯安全的違法違規行為。

（四）加大住宅電梯維修改造更新力度。對於使用期超過15年，或運行故障率明顯偏高、不能滿足安全使用要求的住宅電梯，使用管理單位應當委託電梯檢驗檢測機構進行安全風險評估，並根據評估結果進行大修、改造或更新。研究制訂電梯維修申請使用住宅專項維修資金的相關辦法，簡化審批程序，加快辦理速度。未交存住宅專項維修資金的老舊小區，所需費用由電梯所有人（業主）籌集或由當地政府出台相應補貼政策。

（五）推進電梯應急救援平台和物聯網建設。深化「96333」等電梯應急救援指揮平台建設，加快完善以電梯使用管理單位為主體、電梯維保單位為主力、社會救援力量為補充的電梯應急救援體系。各地應加快建立電梯應急救援平台，2016年實現大市范圍全覆蓋。建設電梯物聯網信息系統，充分發揮物聯網信息技術在電梯動態監控、自動報警、快速處置、信用監管等方面的作用。積極開展電梯運行大數據的採集、分析和應用，定期向社會公布電梯維保單位不良記錄、故障頻發電梯、電梯困人救援等信息。

（六）做好電梯設置相關管理工作。加強對與電梯安全相關土建工程的監督管理，確保電梯機房、井道、底坑等設計與施工符合相關技術標准規范。完善電梯采購、招標工作，提高電梯配置水平，確保電梯的配置數量和參數性能與建築結構、使用需求相適應，符合國家和省有關標准。逐步提高精裝修房的比例。

（七）實施電梯分類監管。全面實施電梯使用管理單位的分類監管，根據其安全管理狀況和電梯風險特性的綜合測評結果，對排名靠後的電梯使用管理單位予以重點監管，加強工作指導和安全隱患督查。進一步推進電梯維保單位的分類監管，深化全市電梯維保單位星級評定工作，建立全市電梯維保單位「黑名單」制度，加大對主體責任不落實、違法違規現象多發、事故隱患整改不及時的電梯維保單位的檢查頻次和查處力度。

（八）構建電梯安全社會化監管格局。充分發揮電梯業商會的作用，進一步加強行業自律和服務誠信體系建設，定期發布電梯維保指導價格，倡導公平、有序的競爭環境，引導電梯行業良性發展。暢通社會監督渠道，認真研究並及時採納群眾對電梯安全工作的合理化意見和建議，鼓勵社會公眾和新聞媒體積極參與電梯安全監督。鼓勵推行電梯安全責任保險，充分發揮責任保險機制事前預防、事中管控和事後補償功能。

（九）建立健全電梯質量安全追溯和責任追究機制。針對電梯選型和配置、土建工程設計施工、采購招投標以及電梯生產、經營、安裝、檢驗、維保、使用管理等各個安全環節，構建電梯質量安全全程監管鏈。建立電梯質量安全可追溯機制，完善各環節的質量記錄，做到「一梯一檔」。健全電梯安全責任追究機制，對發生電梯事故或重大影響的電梯突發事件，要認真查明原因，依法嚴肅追究相關單位的法律責任。

（十）加強電梯安全宣傳教育。充分利用報刊、電台、電視、網路等宣傳渠道，採用現場咨詢、安全課堂、應急救援演練等多種方式，深入企業、學校、社區和人員密集的公共場所，廣泛開展電梯相關法律法規和安全使用知識宣傳教育，切實提高全社會電梯使用安全意識和應急處置能力。
三、落實各方責任，實行齊抓共管

（一）強化政府領導責任。各市、區政府（管委會）對本轄區電梯安全工作負總責，要加強對電梯安全工作的領導，督促相關部門認真履行電梯安全監管職責，及時協調解決電梯安全工作中的重大問題和事項。鎮政府（街道辦事處）負責本轄區電梯安全管理，督促電梯製造企業和維護保養、使用管理單位履行各自安全主體責任，協調落實電梯日常安全運行的經費保障。要採取措施，推動解決「無物管、無維保、無修理資金」的「三無電梯」問題。

（二）明確部門監管責任。相關部門應按照各自職責，共同做好電梯安全監管工作。

質監（市場監管）部門：負責依法實施對電梯製造企業、安裝改造修理和維護保養單位、使用管理單位、檢驗檢測機構的安全監察及相關作業人員的考核，加強質量監管，查處有關違法違規行為，組織電梯事故調查處理。

住建部門：負責對電梯機房、井道、底坑等設計與施工的質量監督，督促物業服務單位加強對電梯維護保養活動的監督和相關服務，協調解決電梯修理、更新、改造所涉住宅專項維修資金的使用事宜。

安監部門（安委辦）：將電梯安全納入全市安全監管體系，依法參與電梯安全事故調查和處理。

公安部門：負責電梯群體性突發事件應急處理、現場秩序和安全維護，依法查處破壞電梯設施、危害公共安全等違法行為。

消防部門：開展特殊情況下的電梯應急救援，實施電梯消防安全監督管理。

財政部門：保障電梯安全監管工作經費和有關裝備投入。

發改部門：支持電梯安全的相關重點項目的建設，推動相關企業關鍵技術、產品和服務的研發與產業化。

經信部門：對電梯物聯網安全監控運行所需的信息通信給予政策支持，推動電梯製造企業加強品牌建設、提升產品質量。

科技部門：支持電梯研發製造、檢驗檢測環節的技術創新，對電梯相關科研項目給予政策扶持。

人社部門：支持電梯行業人才培養、引進工作，對電梯安全監督管理、檢驗檢測和電梯從業人員的職業技能培訓等給予政策支持。

工商部門：會同有關部門依法會審並推廣電梯委託使用管理合同及維護保養合同示範文本，依法查處電梯違法銷售經營行為。

民政部門：支持電梯行業協會規范發展。

保監部門：支持保險機構參與電梯安全責任保險承保工作，鼓勵保險機構充分發揮風險管理方面的專業優勢，加強風險管理資源投入，提高風險事故的應急處理和理賠服務水平，助力完善電梯安全管控和事故賠償體系。

教育、交通、商務、衛生計生委、體育、旅遊、鐵路等部門負責本行業、本系統電梯使用安全監督管理和綜合協調。宣傳、新聞等部門負責組織協調做好電梯安全管理工作的報道和輿論引導工作。

（三）落實電梯從生產到使用各環節的主體責任。涉及電梯安全的各責任主體要嚴格遵守相關法律法規，建立健全電梯安全責任制度，切實加強電梯安全管理。

電梯製造企業：對所生產的電梯質量實行終身負責制，對出廠電梯的安裝、改造、修理、維護保養、使用等環節加強監督和指導。密切跟蹤電梯運行情況，發現存在隱患的，應及時告知電梯使用管理單位，並協助使用、維保單位落實整改措施。

電梯經營單位：確保所售電梯符合安全技術規范及標準的要求，相關技術資料和文件應當齊全。

電梯安裝、改造、修理和維護保養單位：電梯安裝、改造、修理單位應按照法律法規及安全技術規范的要求進行施工，對施工質量、現場安全負責。電梯維護保養單位應對其維護保養電梯的安全性能負責，按照維護保養合同及法律法規、安全技術規范、標準的要求，做好維護保養記錄，確保維護保養質量。

電梯使用管理單位：對電梯安全使用負責，承辦電梯使用登記，建立崗位責任、隱患治理、應急救援等安全管理制度和電梯事故風險防範機制，做好日常巡查工作。

電梯檢驗檢測機構：承擔電梯安全法定檢驗、技術鑒定及風險評估工作，接受委託對應急申請使用維修資金的項目進行檢測鑒定，對其檢驗檢測結果、鑒定結論負責。嚴把電梯安全運行檢驗關，發現超期未檢、檢驗不合格等嚴重事故隱患及時督促整改並上報當地政府監管部門。

四、加強工作保障，健全長效機制

（一）構建協調處理機制。建立由市政府分管領導牽頭的電梯安全管理聯席會議制度，協調解決有關問題。各市、區政府（管委會）也要建立相應的電梯安全管理協調機制。要充分發揮基層政府的社會管理作用，建立健全由鎮政府（街道辦事處）牽頭協調處置、相關部門和社會組織參與的電梯矛盾糾紛調解機制，妥善解決因安全事故、運行故障、修理改造更新資金不落實等問題可能引發的群體性糾紛，切實維護社會穩定。

（二）完善經費保障機制。切實加大財政資金投入，保障電梯質量監督抽查、風險監測工作，推動電梯應急救援和物聯網信息技術的研發和應用，支持電梯科技項目。積極探索多渠道、多元化資金投入機制，推動建立切實可行的老舊住宅電梯維修改造更新經費籌措機制。

（三）加強人才隊伍建設。充實基層電梯監管力量，加大監管力度。建立電梯安全專家庫，配合行政管理部門開展電梯招投標評審、技術鑒定、監督檢查、事故調查等工作。針對電梯行業人才需求矛盾突出的情況，要廣泛組織開展崗位技能競賽和培訓，引導企業加強人才培養，不斷提高電梯生產、安裝、維保人員的職業道德和技能水平。

（四）推進電梯安全管理地方立法。根據相關法律法規，結合我市實際，推動出台《蘇州市電梯安全管理條例》，提高我市電梯安全管理工作的法治水平。
（來源：蘇州市人民政府網站）

⑦ 電梯貓的作用

「電梯貓」具有全天候24小時遠程實時監控、故障自動報警、大數據採集分析等一缺族仿系列功能，是准確記錄電梯運行的黑匣子。

電梯里有了「電梯貓」，大到電梯發生故障危險、人員被困電梯內，小到某台電梯門沒關緊，電梯應急救援平台都能通過「電梯貓」准確掌握情況並及時通知物業和維修人員進行處理，可有效提高電梯安全管穗緩理水平，強化電梯的智能化管理。

安全乘坐電梯

留意電梯內張貼的《電梯使用標志》，看電梯是否在檢驗安全有效期內，超期未進行檢驗的電梯存在安全隱患，不應使用。

一、留意電梯內張貼的《電梯維護保養記錄卡》，電梯是否正常維護保養。

二、發生火災或者電梯維修、保養時，禁止乘梯。

三、嚴禁超載乘梯，超載鈴響起時，後進電梯的人要退出。

四、進出電梯門，注意寵物牽繩和嬰兒車。

五、不要在轎廂內吸煙、打鬧。

六、被困電梯應該保持鎮靜。若被困電梯內，關鍵要保持冷靜。電梯轎廂不是封閉空間，不會有窒息危險，但要保持冷靜，平穩呼吸很重要。

1、可以按轎廂內的緊急呼救按鈕和警鈴。

2、可以撥打轎廂內張貼的電梯維保單位、使用單位的救援電話，耐心等待救援。

3、千萬不要砸電梯，切記不要撬開門，也不要爬出電梯，尤其當電梯停在兩層中間時，很可能因為錯誤的自救而失去生命。

4、聽到外面有人時敲門呼救，呼救無援的情況下，最重要的做法是保持鎮定，節省體力，等待救援伏纖。聽到外面有人時，可以有節奏連續輕扣轎門呼救。

5、屈腿直身緊貼電梯壁，如果電梯在下墜，可以嘗試用雙手抓緊扶手，屈腿直身緊貼電梯壁，以減少對關節、脊椎等的傷害。

⑧ 電梯應急預案

電梯應急預案模板（通用5篇）

在平日的學習、工作和生活里，難免會有事故發生，為了降低事故後果，常常要根據具體情況預先編制應急預案。怎樣寫應急預案才更能起到其作用呢？以下是我收集整理的電梯應急預案模板（通用5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

電梯應急預案1

一、總則

1.1編制目的

進一步加強醫院電梯安全監管工作，切實做好醫院的安全管理和突發電梯事故的防範和應急處置工作，確保在電梯故障發生後，全院各部門、各科室應急處置工作迅速、有序地進行，最大程度地減少人員傷亡，保障員工與病患身體健康和生命安全。

1.2編制依據

電梯是高層建築中重要的運載工具，一旦出現故障，對乘客極易造成恐慌及其他危險事故。為了保證醫院電梯在發生故障時得到正確有效和快速地組織應急救援工作，最大限度地減少乘客人身安全事故的危害，根據《中華人民共和國安全生產法》、衛生部《醫療衛生機構災害事故防範和應急處置指導意見》，參照《國家突發公共事件醫療衛生救援應急預案》、《江蘇省突發公共事件總體應急預案》等的規定，制定本預案。

1.3適用范圍

本預案適用於醫院本部電梯的安全管理、電梯事故防範和應急處置工作。

1.4指導思想與工作原則

醫院電梯事故應急處置應堅持以人為本、生命第一的原則；快速反應、果斷處置的原則；科學應對、減少損失的原則；分工負責、責任到人的原則。確保醫院電梯突發事件能夠及時、迅速、高效、有序地得到處理。

二、應急組織指揮機構及職責

2.1醫院成立電梯故障應急處理領導小組。

醫院應急領導小組

組長：院長

組員：副院長、職能科長

2.2.應急處理領導小組主要職責：檢查督促各部門責任人做好突發事件的防範措施和應急准備工作。根據實際情況和工作制定應急處理工作方案。討論決定應急處理工作中的重大問題，協調人力、物力，組織實施突發事件應急救援，必要時向有關單位發出救援請求。

2.3為確保應急處理工作有序進行，醫院下設：電梯故障應急辦公室、應急搶修組和應急物資保障、安全保衛組、應急救護組，應急辦公室設在總務科，具體組成人員如下：

2.3.1.電梯故障應急辦公室主任由同志兼任。

職責：負責迅速傳達院領導小組指令，全面了解事故實際情況，及搭滲時向領導小組報告，協調溝通各工作小組工作。

知碼脊2.3.2應急搶修組和應急物資保障

組長：總務科長

組員：後勤保障組長

職責：在電梯發生事故時，負責迅速聯系電梯維保公司來院搶修與處置。在搶險前，首先將困在電梯內人員解救放在第一位，在搶險電梯中要優先保證手術電梯恢復。應急電梯事故搶修過程中的所需物資的供應。

2.3.3應急救護組

組長：醫務科長

組員：（省略）

職責：負責在電梯搶險過程中，手術完畢後需運送的病人途中安全，並做好救護方案。

2.3.4.安全保衛組

組長：朱斌

組員：姜德強王益馬永忠陳建青王振林

張偉丁菊明

模信職責：對因電梯事故中負責組織人員需運送手術病人。對電梯事故搶修中負責維護現場秩序，防止人為破壞和其他突發事件發生，保障應急救援工作順利進行。

三、應急處置方案

醫院共配有四部垂直電梯。如遇電梯在發生故障時，將根據原因採取如下應急措施：

3.1.如遇電梯在運行中因斷電造成停運，電梯操作人員應迅速撥打應急電話，並說明故障情況。同時安撫電梯內人員，不要驚慌，讓其耐心等待救援。接到報警電話人員，迅速聯系電工班人員排除故障，恢復供電。

3.2.如遇有電梯在運行中突然發生停駛、關人、沖頂、蹲底等故障時，電梯操作人員應迅速撥打應急電話，並說明故障情況。同時安撫電梯內人員，不要驚慌，讓其耐心等待救援。接到報警電話人員，迅速聯系電梯維保公司前來維修。

3.3.當電梯發生故障或事故轎廂困人時，電梯操作人員應迅速撥打應急電話，並說明故障情況。在搶修人員沒到位之前，應急保障、協調小組人員應通過電梯內監控攝像探頭了解梯內人員數量和情況，安撫電梯內被困人員情緒，不要驚慌，讓其耐心等待救援。同時應急救援小組人員在條件許可的情況下，指揮經過培訓的'專職人員先把被困的乘客放出，關閉電梯安全開關，在電梯轎廂門明顯處擺放故障維修警示牌，等待維保專業人員來維修。

四、電梯故障應急要點

4.1被困電梯內，應保持鎮靜，操作人員立即用電梯內的警鈴、對講機或電話與管理人員聯系，等待外部救援。如果報警無效，可以大聲呼叫或間歇性地拍打電梯門。

4.2電梯停運時，不要輕易扒門爬出，以防電梯突然開動。

4.3運行中的電梯進水時，應將電梯開到頂層，並通知維修人員。

4.4如果乘梯途中發生火災，應將電梯在就近樓層停梯，並迅速利用樓梯逃生。

五、應急結束

5.1電梯恢復運行後，電梯維保公司要對故障電梯進行全面安全檢修，確保電梯正常運行。

5.2應急結束後，電梯班要對電梯事故及處理等情況總結上報，並對事故的調查分析，找出事故原因，吸取教訓，查找不足，總結經驗，不斷完善事故應急預案。

5.3在開展救援、搶險與處置中過程中，對表現勇敢、機智、成績突出人員應給予表揚或獎勵。對於在搶險救災過程中，無故不到位或遲到及臨陣逃脫者，將給予處罰行政處分。對不服指揮的，將給予處罰。

5.4電梯故障事後處置程序

5.4.1故障處理完成後處理人應及時向值班工程師匯報處理經過與設備現狀。

5.4.2分析故障發生的原因。對於因使用不當或維修保養不到位引起的設備事故，相關班組長應向工程部總監提交書面報告。

5.4.3做好設備檔案的故障登記工作。

六、應急人員基本要求

當醫院電梯發生多部或重大事故時，應急各組人員在接到各組組長電話通知後，應在三十分鍾內迅速趕到醫院參加救援。

電梯應急預案2

（一）凡遇電梯故障，由護管員首先即刻通知工程部負責人及維修人員，工程部維修人員或救援人員可根據不同情況，設法先行釋放被困乘客。

（二）電梯困人的救援程序

1、救援人員可通過對講機，或手機喊話與被困乘客取得聯系，務必請乘客保持鎮靜，靜心等待救援，被困乘客不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處在半開閉狀態，救援人員應設法將轎廂門完全關閉，以防不測。

2、准確判斷轎廂位置，做好援救准備。應根據樓層指示燈、PC顯示、選層器橫桿或打開門判斷轎廂所在位置，然後設法援救乘客。

（三）救援步驟

1、轎廂停於接近電梯口的位置時的援救步驟：

①關閉機房電源開關；

②要用專門鎖鑰匙開啟外門；

③在轎廂頂用人力慢慢開啟轎門；

④協助乘客離開轎廂；

⑤重新關好廳門。

2、轎廂遠離電梯口時的援救步驟：

①進入機房，關閉該故障電位的電源開關；

②拆除電機尾軸端蓋，按上旋柄座及旋柄；

③救援人員用力把住旋柄，另一救援人員手持制動釋放桿，輕輕一撬開制動，注意觀察平面標志，使轎廂逐步移動最接近廳門（0.5M）為止；

（四）異常情況的應急處置

在電梯發生異常情況，乘客須冷靜，保持清醒頭腦，以便尋求較為安全的解決方案。

（五）發生火災時的處置辦法

①當樓層發生火災時，電梯機房值班人員應立即設法按動「消防開關」，使電梯進入防運行狀態；電梯運行到基站後，疏導乘客迅速離開轎廂，並用電話通知工程部，同時撥打電話119。

②井道或轎廂內關火時，應該立即停梯並疏導乘客離開，切斷電源後用乾粉滅火器或1211滅火器滅火；並用電話通知工程部；若火勢猛應即刻撥打119電話報警，以便保證大廈內的人員及財產安全。

（六）電梯遭到水浸時的處置辦法

①坑道遭水浸時，應將電梯停於二層以上；

②樓層發生水淹時，應將電梯停於水淹的上一層，然後斷開電源總開關並立即組織人員堵水源，水源堵住後進行除濕處理，如熱風吹乾等。

③最後，用搖表測試絕緣電阻，當達到標准後，即可試梯。試梯正常後，方可投入正常使用。

電梯應急預案3

電梯停電應急預案為確保醫患人員安全乘坐電梯，為其提供優質的服務和應對突發意外事件有序進行，制定如下安排：

1、熟記電梯維修電話；

2、在發生意外時應首先上報及報修電梯維修工及工程部；

3、導乘人員在發生意外時要及時查勘沒有人操作的電梯的運行及電梯內人員情況；

4、和侍衛部取得聯系，利用他們人員及通信的便利條件，確定被困人所在樓層及內部情況，並及時作思想安慰工作；

5、工程部配合電梯維修人員及時解救被困人員及搶修電梯；

6、導乘人員除部分配合維修之外，其他人立即疏導乘客，避免大批人員擁擠在電梯大廳；

7、如有電梯運行，盡最大努力讓給維修人員，盡力不讓乘客乘坐；

8、侍衛部在此時應准備好有電梯機房樓層的鑰匙，以備隨時使用，如有可能最好提前打開這些樓層門，讓維修人員隨時均可進入，維修完畢之後再鎖樓門；

9、導乘組在電梯停電、故障修好後，不能確定再次發生故障的情況下，可開兩至四部電梯（電梯內必須有導乘人員操作），並監視電梯運行情況，如再次困人直接到該樓層將人解救。

電梯應急預案4

為了提升小區應對電梯運行使用中各類意外傷人和困人事件的能力，規范小區應急救援預案的具體實施，建立健全乘客事故應急體系，規范小區對傷人和困人事故應急處置工作，有效預防、及時控制和消除電梯傷人和困人事故的危害，特製定本預案。

1、任一員工接到業主報警或發現有乘客被困在電梯內，應立即通知安保消防監控室，同時記錄接報和發現時間。

2、安保消防監控室接報後應一方面通過監控系統或對講機了解電梯困人發生地點、被困人數、人員情況、以及電梯所在樓層，另一方面通過對講機向秩序維護部經理或當班領班匯報，請求派人或聯系工程部前往解救。

3、秩序維護部或當班領班接報後，立即親自到場或派員到場與被困乘客取得聯系，安慰乘客，要求乘客保持冷靜，耐心等待救援。尤其當被困乘客驚恐不安或非常急躁，試圖採用撬門等非常措施逃生時，要耐心告誡乘客不要驚慌和急躁，不要盲目採取無謂的行動，以免使故障擴大，發生危險。注意在這一過程中，現場始終不能離人，要不斷與被困人員對話，及時了解被困人員的情緒和健康狀況，同時及時將情況向公司總經理或值班領導匯報。

4、工程部或值班人員接報後，應立即派人前往現場解救，必要時電話通知電梯維修公司前來搶修。若自己無法解救，應設法採取措施，確保被困乘客的安全，等待電梯維修公司技工前來解救。

5、若工程部和電梯維修公司都無能力解救或短期時間內解救不了，應視情況向公安部門或消防部門求助（應說明求助原因和情況）。向公安、消防部門求助前應徵得公司總經理或值班領導的同意。

6、在解救過程中，若發現被困乘客中有人暈厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），應立即通知醫護人員到場，以便被困人員救出後即可進行搶救。

7、被困者救出後，秩序維護部長或當班領班應當立即向他們表示慰問，並了解他們的身體狀況和需要，同時請他們提供姓名、地址、聯系電話及到本小區事由。如被困者不合作自行離去，應記錄下來存檔備案。

8、被困者救出後，工程部應立即請電梯維修公司查明故障原因，修復後方可恢復正常運行。

9、秩序維護部或當班領班應詳細記錄事件經過情況，包括接報時間、秩序維護員和維修人員到達現場時間、電梯維修公司通知和到達時間、被困人員的解救時間、被困人員的基本情況、電梯恢復正常運行時間。若有公安、消防、醫護人員到場，還應分別記錄到場和離開時間、車輛號碼；被困人員有傷者的，應記錄傷者情況和被送往的`醫院。

10、工程部或值班人員應詳細記錄故障發生時間、原因、解救辦法和修復時間。

電梯應急預案5

電梯做為現在人們上下樓層的一種交通工具，安全問題是我們更加要注意的，為保證電梯設備安全、有效、可靠運行，減小事故造成的影響和避免人身傷害事故的發生，邢台電梯特製定本預案。本預案共分為三個階段。

一、事故接報處置程序

1、工程部值班人員接到事故報告時應向報告人了解以下信息：故障電梯位置、是否困人、困在哪個樓層、以及其它的重要信息，並做好記錄。

2、工程部值班人員通過電話向監控室核實接報情況是否無誤。

3、確認情況無誤後，工程部值班人員立即趕赴現場，並通知維保單位立即趕到現場。

4、具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現場進行處理。如有需要，值班時增派人員協助。

二、電梯故障處置程序

1、甲、乙兩名故障處理人員分別到達電梯機房與電梯轎廂所在樓層。

2、甲：先切斷升降機主電源，但必須保留轎廂照明。通過電梯機房的直線電話與被困者取得聯系，告知被困者靜候解救，切勿嘗試自行設法離開。

3、乙：用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40CM，觀察電梯轎廂所在位置。

4、若轎廂位於平層位置上下600cm范圍內時，被困者可順利離開，可直接打開層門協助乘客離開。

5、若轎廂位於非上述位置時，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動盤車平層後再將乘客放出。

（1）先安撫乘客情緒，告知正在進行解救操作，讓其耐心等待救援。

（2）拆除電梯牽引電機尾端的保護罩，將專用盤車手輪套在電機軸上。

（3）拆除制動電磁鐵的外罩，將松閘手柄扣住制動機構。

（4）一人抓住盤車手輪，一人慢慢壓下松閘手柄使制動機構松開。在制動機構松開的同時緩慢轉動盤車手輪使用轎廂上行或下行（順時針盤車，轎廂上行。逆時針盤車轎廂下行）。停止轉動盤車手輪時應使制裝置復位。必須注意：因轎廂重量不平衡，盤車時手動松開制動裝置時要十分小心和緩慢，防止產生過大的加速度而造成失控。

（5）轉動升降機構，當鋼纜上的平層標志線與升降機的平層標志對齊時表示電梯轎廂已經平層。此時應將制動機構恢復。

（6）用電梯層門鑰匙打開電梯層門，放出乘客後將層門恢復關閉。

6、由維護保養單位對電梯進行全面檢查，消除隱患後方可恢復電源投入運行

電梯故障事後處置程序：

1、故障處理完成後，處理人應及時向工程部經理匯報處理經過與設備現狀。

2、分析故障發生的原因。對於因使用不當或維修保養不到位引起的設備事故，向工程部經理提交書面報告。

3、做好設備檔案的故障登記工作。

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⑨ 億梯保電梯數字化管理創新模式怎樣呢

億梯保APP依託公司多年來在電梯行業產品精準大數據上面的積累，電梯「保險＋服務」創新管理新模式提供了電梯安全管理系統化服務，電梯安全大數據共享服務、電梯應急救援服務、電梯物聯網服務、電梯改造和加裝服務等。在電梯市場中形成了「保險＋維保」、「保險＋加裝」、「保險＋改造」的新業務電梯安全管理形態。為維保、物業、居民、政府等提供優質的電梯綜合解決方案，保障電梯安全運行。

⑩ 我市貫徹對電梯安全使用管理主要採取哪些措施

一、我市貫徹對電梯安全使用管理主要採取哪些措施：
採取綜合措施，強化電梯安全監管

（一）嚴格電梯生產質量安全監管。督促電梯製造企業樹立「質量是生命，生命只有一次」的理念，嚴格落實質量安全主體責任，推行企業「質量首位制」，第一責任人切實履行質量安全第一責任。建立完善電梯產品設計、製造、安裝、改造、修理等各環節的質量安全管理制度，嚴格按照相關法律法規及安全技術規范、標准進行生產和施工，將提升產品質量作為企業發展的核心競爭力。對因設計、製造等原因造成電梯存在危及安全的同一性缺陷的，督促電梯製造企業立即停止生產，依法實施召回，及時消除安全隱患。組織第三方機構對電梯及主要零部件質量進行監督抽查，促進生產、安裝環節的質量提升。

（二）強化電梯使用和維保質量安全管理。落實電梯使用管理單位履行安全管理主體責任，加強住戶裝修期間對電梯的管理和保護工作，減輕裝修過程對電梯的損壞。加大對電梯維護保養單位的監管力度，督促其嚴格按照安全技術規范進行維保，對學校、幼兒園、醫院、車站、客運碼頭、商場、體育場館、展覽館、公園等公眾聚集場所的電梯，根據運行實際狀況增加維護保養頻次和維護保養項目。積極推動由電梯製造企業直接進行電梯維護保養，逐步建立以電梯製造企業為主體的電梯維護保養體系。住建和質監（市場監管）部門要建立對物業公司和電梯維保單位的聯合檢查機制，將電梯使用安全管理和電梯維保質量作為對物業公司和電梯維保單位的重要考核內容。

（三）抓好電梯安全隱患排查治理。加強電梯安全日常監管，組織開展電梯安全隱患日常排查治理，重點加強對公眾聚集場所和故障頻發電梯的隱患排查。電梯未明確使用單位的，不得投入使用。質監（市場監管）部門要建立健全安全監察、檢驗檢測、稽查執法「三位一體」的工作機制，對存在嚴重隱患的電梯可依法查封，推動電梯安全隱患處置的及時「閉環」。各地要組織相關部門加強聯合監管，形成監管合力，及時發現和查處影響電梯安全的違法違規行為。

（四）加大住宅電梯維修改造更新力度。對於使用期超過15年，或運行故障率明顯偏高、不能滿足安全使用要求的住宅電梯，使用管理單位應當委託電梯檢驗檢測機構進行安全風險評估，並根據評估結果進行大修、改造或更新。研究制訂電梯維修申請使用住宅專項維修資金的相關辦法，簡化審批程序，加快辦理速度。未交存住宅專項維修資金的老舊小區，所需費用由電梯所有人（業主）籌集或由當地政府出台相應補貼政策。

（五）推進電梯應急救援平台和物聯網建設。深化「96333」等電梯應急救援指揮平台建設，加快完善以電梯使用管理單位為主體、電梯維保單位為主力、社會救援力量為補充的電梯應急救援體系。各地應加快建立電梯應急救援平台，2016年實現大市范圍全覆蓋。建設電梯物聯網信息系統，充分發揮物聯網信息技術在電梯動態監控、自動報警、快速處置、信用監管等方面的作用。積極開展電梯運行大數據的採集、分析和應用，定期向社會公布電梯維保單位不良記錄、故障頻發電梯、電梯困人救援等信息。

（六）做好電梯設置相關管理工作。加強對與電梯安全相關土建工程的監督管理，確保電梯機房、井道、底坑等設計與施工符合相關技術標准規范。完善電梯采購、招標工作，提高電梯配置水平，確保電梯的配置數量和參數性能與建築結構、使用需求相適應，符合國家和省有關標准。逐步提高精裝修房的比例。

（七）實施電梯分類監管。全面實施電梯使用管理單位的分類監管，根據其安全管理狀況和電梯風險特性的綜合測評結果，對排名靠後的電梯使用管理單位予以重點監管，加強工作指導和安全隱患督查。進一步推進電梯維保單位的分類監管，深化全市電梯維保單位星級評定工作，建立全市電梯維保單位「黑名單」制度，加大對主體責任不落實、違法違規現象多發、事故隱患整改不及時的電梯維保單位的檢查頻次和查處力度。

（八）構建電梯安全社會化監管格局。充分發揮電梯業商會的作用，進一步加強行業自律和服務誠信體系建設，定期發布電梯維保指導價格，倡導公平、有序的競爭環境，引導電梯行業良性發展。暢通社會監督渠道，認真研究並及時採納群眾對電梯安全工作的合理化意見和建議，鼓勵社會公眾和新聞媒體積極參與電梯安全監督。鼓勵推行電梯安全責任保險，充分發揮責任保險機制事前預防、事中管控和事後補償功能。

（九）建立健全電梯質量安全追溯和責任追究機制。針對電梯選型和配置、土建工程設計施工、采購招投標以及電梯生產、經營、安裝、檢驗、維保、使用管理等各個安全環節，構建電梯質量安全全程監管鏈。建立電梯質量安全可追溯機制，完善各環節的質量記錄，做到「一梯一檔」。健全電梯安全責任追究機制，對發生電梯事故或重大影響的電梯突發事件，要認真查明原因，依法嚴肅追究相關單位的法律責任。

（十）加強電梯安全宣傳教育。充分利用報刊、電台、電視、網路等宣傳渠道，採用現場咨詢、安全課堂、應急救援演練等多種方式，深入企業、學校、社區和人員密集的公共場所，廣泛開展電梯相關法律法規和安全使用知識宣傳教育，切實提高全社會電梯使用安全意識和應急處置能力。
二、實行電梯安全使用管理的重要性
為防止電梯因使用不當造成損壞或引起傷亡事故，必須加強電梯的使用安全管理。
電梯使用安全管理主要包括:安全教育、司梯人員的操作安全管理、乘梯人員的安全管理、電梯困人救援的安全管理。
1、實施安全教育
由電梯管理員負責對電梯機房值班人員、電梯司梯人員和乘梯人員實施安全教育，使他們樹立安全第一的思想，熟知電梯設備的安全操作規程和乘梯安全規則。
2、電梯司梯人員操作安全管理
為了確保電梯的安全運行，司梯人員均持證上崗。並制定了相應的司梯人員安全操作守則:
1) 保證電梯正常運行，提高服務質量，防止發生事故;
2) 要求司機堅持正常出勤，不得擅離崗位;
3) 電梯不帶病運行、不超載運行;
4) 操作時不吸煙、不閑談等;
5) 執行司機操作規程:
a、每次開啟廳門進入轎箱內，必須作試運行，確定正常時才能載人;
b、電梯運行中發生故障，立即按停止按鈕和警鈴。並及時要求修理;
c、遇停電時，電梯未平層禁止乘客打開轎箱門，並及時聯系外援;
d、禁止運超大、超重的物品;
3、加強對乘梯人員的安全管理
制定電梯乘梯人員安全使用乘梯的警示牌，懸掛於乘客經過的顯眼位置。敬告乘梯人員安全使用電梯的常識。乘梯須知應做到言簡意賅。警示牌要顯而易見。
乘梯須知內容是: 用手按鈕，嚴禁撞擊，不許吸煙，勿靠廂門，運行之時，擠門危險，危險物品，禁止進梯，保持清潔，勿吐勿丟，若遇危險，請按警鈴，超載鈴響，後進退出，兒童乘梯，成人攜帶，樓內火災，切勿乘梯。
4、電梯困人救援操作規范
（1）當發生電梯困人事故時，電梯管理員及操作員務必在2分鍾內趕到事發現場;
（2）盡快與被困人員取得聯系，務必使其保持鎮靜，不要驚慌，精心等待救援人員的救援並囑托被困人員不可將身體任何部位伸出轎廂外;
（3）如電梯轎廂門處於半開閉狀態，電梯管理員應設法將轎廂門完全關閉;
（4）根據指示燈、PC顯示、選層器橫桿或打開門觀察判斷轎廂所在位置;
（5）轎廂停於距廳門0.5米左右位置時的救援:拉下電梯電源開關、用專用廳門鑰匙開啟廳門、在轎頂用人力開啟轎廂門、協助乘客離開轎廂、重新關好廳門;
（6）轎廂停於距離廳門0.5米以外位置的救援方法:進入機房切斷電梯電源、一人把旋炳一人持釋放桿，輕輕撬開制動器，利用轎廂自動向正方向移動。(為了避免轎廂以動太快發生危險，操作時應一撬一放使轎廂逐步移動，直至最接近廳門為止，確認剎車制動無誤，放開盤車手輪)
（7）遇有其它復雜情況，應請求電梯公司幫助救援;
（8）困人救援工作完畢後，電梯管理員應情況完整、規范地記錄在案。
（9）遇到其它復雜的情況時，應請電梯公司幫助救援。援救結束時，電梯管理員填寫援救記錄並存檔。
三、中國對電梯安全使用年限的規定
1、電梯使用單位是電梯使用安全的責任主體，對電梯安全運行負責，並履行職責。其中包括:設置電梯安全管理機構，配備足夠數量的取得《特種設備作業人員證》的專職電梯安全管理人員，保證在電梯運行期間至少有一名安全管理人員在崗;在電梯轎廂顯著位置或自動扶梯、自動人行道顯著位置張貼懸掛有效的使用標志、安全注意事項、安全警示標志、96333二維碼信息標識、應急救援和投訴電話;保持電梯視頻監控設施、緊急報警裝置完好有效，能隨時與使用單位安全管理機構或者值班人員實現有效聯系等。
2、國家目前尚沒有電梯使用年限的強制性規定。主要在於管理人員的保養和維護。一般的電梯使用年限在15-18年之間。