運費險大數據

1. 退貨不包運費會虧多少錢

如果需要退貨的話就要看地區的快遞費，這樣一般就虧快遞的錢。如果不退貨的話就不存在虧錢了。
(1)運費險大數據擴展閱讀
網購的時候有沒有運費險，已經成為能不能下單的一個重要依據。甚至很多人購物時候直接進行條件篩選，賀戚敗只選擇看包郵和運費險的商家。


包郵和運費險成為很多人購物的前提

咱們收到快遞正常退貨的情況下，除了價格戰特別厲害的地方，一般1公斤內的散件價格都是8元到13元之間，而退貨運費險基本都是10元到13元，10元和11元居多。

退貨運費險的存在讓網購多了一層保證，大家可以放心的購買很多產品，有了質量問題，不合適，甚至是自己家的狗不喜歡都可以退。

退回去的快遞費運費險也基本夠了。

但是什麼事情都有漏洞，有了漏洞就會有人鑽空子。

這些聰明人會注冊很多淘寶，拼多多賬號，下單有退貨運費險的產品，主要目標就是低價值，包郵，有退貨運費險，不容易破。

買回來。完了發出去，一單普遍能有4元到10元的利潤，怎麼算的這個利潤呢？

退貨運費險10元到13元，快遞協議客戶價格3元到6元。

這還是我不敢把這個寄件價格算成大電商價格，大電商價格可能只有一塊出頭。

但願不存在這樣的套取運費險的快遞協議客戶。有就太可怕了。

一天上百單一人輕松完成，多了上千，上萬單都有。


於是很多有這樣產品的店鋪銷量大增，店主開心幾天後就發現，退回來的貨源源不斷，但是也沒有什麼辦法，只能上報淘寶和拼多多。

淘寶和拼多多也有打擊套取運費險的手段，就是大數據監測收件人信息，支付寶，微信等信息是否一致，退貨頻仔盯率是否過高。

開始打擊套取退貨運費險的時候，效果還可以，大量的不正常賬號被封號，惡意退貨的有退貨運費險的也不審核通過。

可是道高一尺魔高一丈！

這些聰明人又從網上大量購買淘寶，拼多多賬號，先解決賬號問題。完了就是在固定的幾個地級市隨機甚至地址姓名電話。

接著大量拍單，回來7天內定期拿回來退回去。

大家會說不是封號呢么？

現在人家屬於正常購物者了，人家不但購買退貨件，還有著監測全網異常低價產品的能力，買下好轉手的低價產品，這樣退貨和正常成交比例就正常了。

大數據監測也沒用，就是成交率達標，退貨率不超標。

也不惡意投訴，屬於只有好評沒有中差評的買家。

這樣的話面對商家的投訴，平台很多時候也愛莫能助，沒有證據可以證實屬於套取運費險。

平台只能繼續升級監測手段，加入正常價格產品考核啥的。

但是正常產品還是可以有差價的，為了利益，尤其是這樣的不用花多少成本就能得到的暴利。

這些聰明人再次讓平台的很大一部分監測落空了。

但是商家損失的不只是寄出去的運費和包裝損失。

還有人工和手續費。

但是大頭還不在這些，大頭在於退貨運費險的上漲。

退貨運費險歸根到底屬於保險，保險的計算方式就是出險越多保費上漲越多。

商家運費險開始上漲了，而且上漲趨勢一直不停。

退貨禪顫是個別行為，但退貨運費險上漲針對全部訂單，一單上漲0.1元運費險，幾十萬單就是上漲幾萬塊錢。

不提供退貨運費險就會流失一部分客戶，提供了會越來越貴。

於是商家兩極分化了，大部分商家繼續硬著頭皮提供退貨運費險，積極讓平台提升大數據監測能力，打擊套取運費險行為。

淘寶近年來也法院起訴了不少這些套取運費險的不法分子。但是依舊頑強的活躍著更多的聰明人。

少部分不堪負重的商家，直接選擇取消運費險，把運費險價格折算降價。讓網上的價格更加混亂了。

退貨運費險，一個明顯有利於消費者，商家，平台，保險公司的事情，結果卻演變成了利弊參半的存在。

退貨運費險的存在是必須的，關於網購不法行為的打擊力度需要加強了。

不能讓好事被個別人的貪婪行為所拖累，這種事情太多了。

除了退貨運費險，還有特價產品，商家漏洞提交產品價格和規格。

2. 拼多多頻繁退貨可以賺運費險嗎-拼多多頻繁退貨運費險多久恢復正常

拼多多頻繁退貨遭系統監控後，會直接取消運費險通道，讓你無法開通和享受運費險服務，互聯網大數據時代，利用運費險來賺錢並不可靠，刷多了是違法行為的，如果你的運費險被關閉了，可以找客服申請進行恢復。
一、拼多多頻繁退貨可以賺運費險嗎
頻繁退貨遭系統監控後，是不會給你提供運費險開通選項的。
如果你購買的時候，訂單沒有運費險，那麼，有可能就是你的賬號有問題，因為賣家開通了運費險，但是，在賣家的網店購買商品時，不是所有的買家，都能得到運費險的認可。這就是拼多多的運費險。
反正他覺得你不符合，就算賣家有開通，你也不會有運費險。
二、拼多多頻繁退貨運費險多久恢復正常
枝卜宴拼多多會根據用戶的交易歷史、交易信用等，評估具體訂單是否支持運費險補貼服務，若是用戶頻繁退換貨，拼多多可能會取消補貼，若是產生交易糾紛，可主動聯系客服協商解決。
拼多多購物退貨過多或系統檢測賬號存在安全風險就會取消運費險，這時用戶可通過以下步驟解決:
1、打開登錄拼多多賬號進入拼多多個人中心。
2、在【個人中心】找到【官方客服】點擊聯系客服。

3、進入官方自主服務後，點猛銀擊頁面底端【在線客服】。
4、發送相關問題到【拼多多官方客服】，選擇【訂單號】發送。
5、如果問題沒有解決，請發送【人工客服】四個字或【人工】到拼多多官方客服聯系在線人工客服。
三、拼多多為什麼沒有運費險
有運費險的，但是和淘寶的模式不太一樣，淘寶是保險公司承擔退貨運費，拼多多是由平台和商家共同承擔。我拼多多店鋪目前每單0.14，退貨退款需要我承擔運費弊肢，平台根據地區給我報銷首重部分運費。

3. 投保運費險的話，每一單的運費險得扣多少錢

扣多少，這個說不準的。
有時候一毛，有時候4毛，有時候還會更高。
因為賣家的退貨退款率，還有買家洞衫的退貨率，都會有影響納游腔，運費險，是參考大數據磨襲後，再扣費的。

4. 大數據將變為保險公司核心競爭力

大數據將變為保險公司核心競爭力_數據分析師考試

業內專家認為，在當前全面深化保險改革和互聯網化浪潮的「雙動力」推動下，保險行業將進入一個快速創新發展的新時期，尤其是互聯網保險，具有潛力巨大的發展空間。無論是催生出如虛擬財產保險等新型保險需求，還是幫助實現渠道網路化和保險產品風險定價，互聯網都在加速改造保險業，使其呈現難得的發展和投資機遇。

「互聯網助力保險，打開互聯網金融的下一個風口」，「互聯網正在加速改造保險業，呈現難得的發展和投資機遇」。日前，合並重組成功並掛牌上市的申萬宏源證券公司的證券研究所在其發布的一份專業研究報告《下一個十倍的大風口———互聯網保險》中作出這樣的預測。

業內專家認為，在當前全面深化保險改革和互聯網化浪潮的「雙動力」推動下，保險行業將進入一個快速創新發展的新時期，尤其是互聯網保險，具有潛力巨大的發展空間。

互聯網經濟孕育保險「藍海」市場

「互聯網逐步加深衍生出新的互聯網財產以及相應的保險需求，比如虛擬財險等，從而孕育著一個令人充滿遐想的保險『藍海』市場。」申萬宏源證券研究所分析師聞學臣向記者這樣表示。

網路游戲早已成為網民們的生活常態。虛擬財產保險，是對網路中的虛擬財產進行保護的財產保險。其險種分為損失險和責任險。損失險的標的物是游戲中的裝備、游戲幣以及游戲賬號等，當這些物品發生損失的時候，保險公司負責賠償。另外，如同現實生活中會出現不可抗力的威脅需要有其他的財產險一樣，虛擬財險中也有因為系統意外而衍生的險種即責任險。

2013年2月，阿里、騰訊、平安投資設立的我國第一家互聯網保險公司「眾安在線」正式獲得中國保監會的批復，允許其開展互聯網相關的財產保險業務，這標志著我國保險業與互聯網的融合實現了重大突破。新公司完全通過互聯網開展銷售和理賠服務，產品包括虛擬貨幣失盜險、網路支付安全保障責任險等，創新業務不斷取得進展。

與一般的保險代售的互聯網保險公司相比，「眾安在線」能夠因地制宜以互聯網的思維結合大數據，設計服務於互聯網經濟的保險產品，能在線提交理賠申請、提供證明材料等，實現「保險設計—保險銷售—保險理賠」一體化、互聯化的互聯網保險服務。

除了在上述所說的虛擬財險方面，「眾安在線」在電商產品這種互聯網與實體經濟結合的領域也有創新。2013年末，眾安發布「眾樂寶」保證金計劃，是其聯合淘寶網推出的國內首款網路保證金保險，旨在為加入淘寶消保協議的賣家的履約能力提供保險，幫賣家減負，確保給予買家良好的購物保障。

渠道網路化+場景化：使保險飛速增長

保險網路化是通過互聯網，利用數字化信息和網路媒體的交互性來與客戶交流，提供保險各個環節的服務，使保險信息咨詢、保障計劃設計、投保、核保、繳費、承保、保單信息查詢、理賠和給付等保險全過程實現網路化，輔助營銷目標達成的一種新型營銷渠道。

我國互聯網保險的險種可以分為人身保險、財產保險以及因互聯網而存在的創新性保險。互聯網人身保險包括理財型壽險、健康保險、意外保險、旅遊保險以及傳統壽險等這些較容易網路化的人身險種。互聯網財產保險包括汽車保險和家財險等險種。另外，因為互聯網而生的電子商務順應產生了第三類保險，也就是創新性的保險，比如淘寶購物的運費險。

「渠道網路化是目前階段互聯網保險的集中形態。這些豐富的產品形式體現了如今互聯網保險蓬勃的發展態勢，對傳統的保險渠道產生了強有力的沖擊，無論是傳統人身險還是財險，都可以通過互聯網的方式進行網路化銷售。」在談到互聯網對保險營銷渠道的深度影響時，互聯網金融千人會秘書長易歡歡向記者這樣表示。

目前互聯網保險的規模為291.15億元，占行業整體保費收入的1.7%左右。增長速度方面，其在2012年增速達到232%，2013年實現同比增長174%，互聯網保險正呈高速發展之勢。

與國外對比來看，我國的保險網路化銷售發展還有很大的空間。人身險種方面，美國在線購買的比例在

2012年的時候達到了8%至11%，是我國的4到7倍。而在網路銷售發展更為成熟的財產銷售領域，發展的差距則更為巨大。以汽車保險銷售為例，我國的車險網路銷售比率僅僅只有1%左右，而美國已經達到了30%至50%，英國達到了45%左右，日、韓兩國達到了41%和20%，是我國的幾十倍以上。以此推演，未來我國的互聯網保險銷售空間巨大。

大數據將變為保險公司核心競爭力

在產品設計方面，互聯網對保險的助力莫過於幫助保險產品風險定價。互聯網大數據帶來豐富的被保險標的的信息數據，結合多維數據描述標的性質，進而分析風險進行產品定價。

以汽車保險為例，OBD和UBI產品撬動互聯網車險。

車險的發展一般會經歷保額定價、車型定價、使用定價三個過程。我國當前的車險仍然處在保額定價的階段，而在將來有可能直接跨越到使用定價，即依據每個駕駛者的具體行車行為和行車情況來對車險進行定價。車聯網的發展提供了精確的、全方位的行車大數據信息，為直接跨越到使用定價奠定了基礎。這也在一定程度上有助於解決保險市場上的道德風險行為，有助於激勵並改善人們的駕駛行為。

UBI(UserBasedInsurance，基於用戶的保險)和OBD(On-BoardDiagnostic，車載診斷系統)是車聯網的兩大重要支柱。而車聯網的興起和逐漸普及是車險使用定價的基礎。UBI模式主要包括三種：一是依賴於汽車上的里程；二是基於GPS記錄的里程數或車輛的駕駛時間；三是基於收集的來自車輛的其他數據，如速度、行車時間、駕駛行為、行駛距離、時長等。後兩者被稱為基於車載信息系統的用量保險。OBD主要針對車輛本身的行駛條件，對汽車搭載的硬體、軟體等進行監控和記錄。基於以上兩點可以對行車中可能發生的風險有更好的把握，為實現差異化的使用定價提供堅實基礎。

而穿戴設備及互聯電子病歷將助力互聯網人身險的創新發展，克服人身保險所具有的嚴重的信息不對稱性。

穿戴設備的發展有助於全方位、全天候地監控人體生理指標和行為模式，相關指標長期積累形成的大數據對判斷投保人身體狀況和可能發生意外情況的幾率都有較強的指導作用，為精確化的人身保險定價提供堅實的數據基礎。當前多數醫院的病人病歷實現了電子化，但各醫院之間病歷的整合仍然較為遲滯，這也導致了信息的冗雜和無效。互聯電子病歷對保險公司全面評估投保人的人身健康狀況具有重要指導作用。

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5. 淘寶賬號為什麼換一個就有運費險

出現這種情況大多數都是因為平時的退貨率較高，再加上各悶耐頌種平螞鄭台都有很嚴重的殺熟情況，比如說淘寶，同一款產品經常購物和偶爾購物的兩個賬號很多時候都會有很畝兄大的金額差距，運費險也是一樣的情況，大數據環境下造就了現在的這種情況。

6. 拼多多利用大數據優勢侵害用戶利益，用戶斥責黃崢缺乏基本道德觀

近日YOUNG 財經 接到讀者投稿，講述其作為一名普通用戶在拼多多平台上購物時，被引誘開通會員卡、累計消費積分的黑幕，同時購買的有「運費險」的店鋪商品在退貨時，平台不為其退運費。在最後他發問：拼多多董事長黃崢發布2021年度致股東信中表示，辭任董事長後，自己將結合個人興趣，致力於食品科學和生命科學領域的研究，並著眼於拼多多未來的長遠發展，「去摸一摸10年後路上的石頭」。但一個缺乏基本道德觀的人，同時也是擁有足夠資本的人，進入食品科學和生命科學領域，會不會是一顆中國 社會 的定時炸彈？

以下為拼多多用戶的口述實錄：

作為使用拼多多的買家，初期我在拼多多上拼單網購，感覺能夠選到一些我需要的物美價廉的小商品，而且溝通過的商家多數也挺靠譜，便支付並開通了平台提供的省錢月卡。

成為月卡會員後，在我有購買小商品的需求時，也會習慣性的打開拼多多平台，在上面選購商品。因為月卡規則中有「消費金額滿額贈積分」，慢慢地我發現，由於我購買的次數增加、累計金額增加後，拼多多平台給我這個月卡會員的積分門檻也隨之增加。例如：當我一天購物只有三四十元的時候，平台會提示我消費滿48元贈10積分；當我買幾樣稍貴些商品的時候，平台贈10積分的要求變為100-200元左右；如果我連續幾天不再消費大金額，平台的積分門檻隨之下降。這些是很明顯的，拼多多平台利用掌握的客戶消費習慣的大數據，引誘和捆綁客戶。作為弱勢的消費者，也只能聽之任之。

截圖由用戶提供

由於我挑選小商品及拼多多上商家比較審慎，所以周邊的親朋好友們建議我開個小店，幫他們挑選實用的小商品，省去他們在平台上瀏覽挑選的時間，也免去他們會遇到不淑商家的麻煩。這也就是我會在拼多多平台上購物逐漸增多的原因。拼多多發現我的購物習慣的改變，將之前下單數量對應積分數的規則也隨之悄悄地改變，我被要求滿足800-1000元不等的消費金額後，贈10積分。拼多多做到這樣，我也沒有過多的在意。

拼多多承諾月卡會員的另一條福利，是當月購買15單，單價滿足25元時，在這15單里隨機免一單，免單的金額，會以平台優惠券的形式發放給會員，會員可以在下一個訂單支付時使用。我在4月當月已拼385單滿足平台條件後，系統顯示我已免一單，金額是28.9元，

但是我卻沒有收到任何的此金額的優惠券，向平台客服反映多次無果，在線客服的回復永遠是機器人式的套話，終於有個電話客服與我對話了，她告訴我，她會向相關部門反映，三天內答復我，當時是4月24日，直到今天5月5日，我未接到拼多多官方客服的來電解釋。

接下來，拼多多平台更是利用其大數據優勢，在我退貨時，剋扣我的運費。因為是幫別人選商品，擔心由於個人的喜好，或是產品質量問題，我都會選擇有運費險的商家，但是當我退貨成功後，平台卻不通過我的運費補貼申請。

我與拼多多在線客服溝通多次，他們均以讓我投訴商家為由，答非所問，迴避問題。

顯而易見在拼多多這個平台上頃盯，無論是商家還是買家，都是處於弱勢的。我撥打拚多多官方客服電話，接通後是錄音讓你等待，我等待了近20分鍾，沒有任何真人接聽，或是看到客戶來電後的任何回復。

互聯網的時代，涌現出眾多連接消費者與商家的電商平台，的確拓展了商家的市場，也為消費者提供了更多選擇的機會。但是眾多平台中也有一些利用其技術優勢，控制入駐商家，在抽取商家經營利潤的同時，對消費者的信息進行多維度的利用，以達到其獲得更高利益的目的。國家監管部門基於對這些不良互聯網大拆電商平台的治理，2019年實施了《電子商務保護法》，但是即使在國家加大對互聯網電商平台監管的同時，拼多多作為中國排名居前的電商平台，卻對消費者使用「大數據殺熟」，遇到投訴，傲慢的將責任推給入駐商家，雀仿和意在將消費者的不滿引向商家，製造矛盾。不僅侵害消費者利益，還會擾亂正常的 社會 秩序，行為很惡劣。

本人作為一個具有本科學歷，並在一線城市工作和生活的消費者，在權益受到拼多多官方侵害時，都無力應對，那麼被拼多多瞄準的下沉市場的農產品供應商家們，在「享受」拼多多提供電商平台服務的時候，大概率也是對拼多多的不公平待遇，只能聽之任之了。

我一個人遇到的侵害是28.9元的產品，和10元的運費。根據《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，截止2020年12月，中國網民規模約9.89億。我國網路購物用戶規模約7.82億。在拼多多發布的2020年第四季度及全年財報中：截至2020年底，拼多多年活躍買家數達7.884億，成為中國用戶規模最大的電商平台。四季度，拼多多APP平均月活躍用戶數達7.199億，單季新增7650萬。截至2020年底，拼多多年成交額(GMV)為16676億元，同比增長66%，拼多多營收增長146%至265.477億元。不知道拼多多營收的265.477億元中，是多少個28.9元和10元的無德無良的收入組成的呢？

拼多多董事長黃崢發布2021年度致股東信中表示，辭任董事長後，自己將結合個人興趣，致力於食品科學和生命科學領域的研究，並著眼於拼多多未來的長遠發展，「去摸一摸10年後路上的石頭」。一個缺乏基本道德觀的人，同時也是擁有足夠資本的人，進入食品科學和生命科學領域，會不會帶來新的問題？

7. 大數據環境下保險消費特徵的改變

大數據環境下保險消費特徵的改變

大數據時代的到來改變了數據的採集、傳輸、存儲、處理方式，引起了生活方式和社會經濟的變革，也給保險業帶來了全面和深刻的影響。保險公司紛紛利用大數據來進行保險營銷、保險服務方面的嘗試和創新，但目前的保險大數據環境尚不成熟，現有的保險消費方式還處在由傳統到新型、由被動到主動的一個變化期，大數據環境下的保險營銷需要適應新的保險消費特徵。

保險消費選擇多樣化

傳統保險模式運作下，保險公司評估消費者的風險水平、消費能力、消費意願的能力不強，導致部分領域保險產品定價過高，部分領域成為剩餘市場。大數據環境下，保險業可以獲得全量、實時、潛在的數據來進行詳細分析，進行保險產品細分和個性化設計，保險公司的風險管理和成本管控可以更加精細化，這為保險產品創新帶來了廣闊空間，長期困擾保險業的產品和服務同質化問題有望從根本上得到解決。

比如，保險公司根據消費者的網站登錄痕跡、朋友圈留言、貸款信用記錄等信息，發現不同消費群體保險需求和風險特質，為保險消費者提供諸如戶外騎行保險、醫療整形保險、變現借款保證保險等特色險種，保險消費選擇更加多樣。

保險消費流程簡單化

傳統保險經營過程中，保險公司與投保人信息不對稱的情況較為突出，保險公司通過要求投保人應當履行如實告知義務，投保時需要填寫內容繁多的投保單，出險後需要提出理賠申請和提供繁瑣的證明材料。在大數據環境下，風險特徵的描述數據極大豐富，保險公司可以通過各種渠道獲取更加全面的風險信息，運用個人信息、交易記錄、氣象信息等社會數據來分析和掌握客戶情況，獲得與承保理賠相關的信息，在控制風險的前提下進一步減少投保人的告知責任，有效簡化承保理賠手續，保險消費流程變得更加簡單。

比如，保險公司根據掌握的網路交易數據，研究消費者網購習慣和退貨概率，為不同風險的消費者提供不同保費的退貨運費險，消費者只需一鍵購買；對於購買了航班延誤險的消費者，無需提供氣象證明，甚至不需提出理賠申請，保險公司就能夠根據氣象信息等大數據資源主動理賠。

保險消費理念前沿化

大數據環境下，傳統保險業在集合大數方面的優勢逐漸弱化，保險技術服務壁壘逐步瓦解。通過使用各種搜索引擎和比價平台，消費者消費洞察力不斷提高，保險消費理念也變得更加前沿。

一方面，越來越多的保險消費者脫離了傳統櫃台業務模式，開始使用各種自助終端購買保險業務。通過手機APP應用軟體就可以輕松完成保險產品的查詢和購買，甚至自助完成車險簡易案件的查勘工作。

另一方面，保險消費者出現偏好碎片化、謀求資金收益的消費傾向。在透明公開的渠道選擇保險產品時，消費者更加偏好設計簡單、投保便捷、費率較低的保險產品。保障項目經過分解、條款說明更加簡單、產品保費也大大降低的保險產品，更加適應消費者自行挑選的需要。此外，大數據環境下的保險消費者比較熟悉互聯網金融，容易在各類理財產品間進行比較，在購買網上銷售的投連、萬能型保險產品時更加註重資金收益。

保險消費體驗延伸化

傳統的保險服務集中於經濟賠償與給付，保險消費體驗也只局限於保險公司履行了賠付責任。大數據環境下，保險公司與客戶的關系不再是一對一的交互溝通，逐漸形成多維網狀交互溝通模式，基於客戶數據的客戶關系管理變得尤為重要。

保險公司可以藉助大數據的積累，整合汽車修理、零配件供應、醫療健康服務等供應鏈，進一步延伸保險產業鏈邊界、維護客戶關系，在降低保險經營成本的同時，不斷優化保險消費體驗。目前，保險公司可以定期為消費者提供包括車輛風險檢查、保養維修、交易資訊、健康管理在內的各項服務，未來還有可能基於大數據為消費者提供更加全面的風險管理創新服務。

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8. 京東購買家電運費險訂單不顯示

如果買家他念鎮平時退貨比較多的話，會被運費險拒絕投保的，所以就算商家他跟你說他們有運費險，但是你看不到，有可能就是這種情況。
因為運費險它也是要賺錢的，羨岩人家是一種保險，他不可能是一直賠錢的。
作為一種保險，他會通過一些大數據，然後判斷這一個用戶的退款退貨情況。一旦這個用戶退貨的概率比較高的話，保險覺得這個用戶可能會導致他們這一筆交易出現虧損的兄高御，所以他們會拒絕這個用戶的投保。因此你如果出現賣家有送運費險，但是你自己買的時候沒有出現運費險的，就是這種情況就是你退貨太多了，退貨率高。保險覺得你是高風險用戶，拒絕你的投保。

9. 為什麼淘寶的退貨運費險越來越貴

運費險的出現提高了商品的退貨率，這對整個電商行業起到的作用是積極的。消費者可以根據一件商品運費險保費的多少，或多或少了解到這件商品的被退貨情況。同時，運費險也能夠讓投機取巧賣家的數量下降，讓優質商品的經營者獲得姿巧讓更好的經濟效益。

「現在，運費險保費已經從以往的一口價變為即時定價，在大數據時代，退貨頻率或成影響運費險保費的主因。」

運費險保費的金額主要與3種因素有關：

一是與投保金額有關，投保金額是由收、發貨地點的距離決定的，也就是說兩地距離遠，投保金額就高，保寬純費也隨之提高。

二是與購物車里的商品數量有關，多件商品比一件商品的運費險保費高。

三是與系統評估的風險等級有關，電商平台系統會根據大數據分析買家個人的退貨率以及下單商品的被退貨率得出一個風險等級，並跡局根據風險等級的高低計算出單次運費險保費金額。

10. 運費險高於4元要買嗎

要看自己購買的商品，如果價格比較高，運費又比較高的話，還是很有必要購買的，這也提醒廣大消費者，買運費險的時候一定仔細看清保費多少，賠付姿褲虛多少。

為什麼早期運費險那麼便宜，現在卻越來越貴？其中有一個原因就是逆向選擇，
在購買商品時，消費者其實對這件商品是否需要退貨有了一定的心理預期，消費者認為退貨的風險很大，就會傾向於去純稿買退貨運費險。比如看中了一件衣服，可能並不是那麼適合自己，但還是抱著試一試的態度買下來了。

再比如，消費者可能會擇同時購買同種類的多件商品，並為他們都投保運費險，到貨之後再挑選最滿意的留下，其他退回。所以有很多保險公司必賠的情況，這對保司來說就太虧了。而當消費者認為退貨風險較小的時候，就不會去買運費險，比如購買一些價值較小的商品時，或者是有充足信心的商品時，肯定不願意多花錢去買一份運跡燃費險。

在經歷很多摸索之後，運費險終於找到了合理的解決方案，通過大數據分析，量身定做每份保單，保險公司通過和購物平台合作，將全面的用戶數據，經大數據處理形成精準的差異化定價模型，即，每個個體的運費險價格因其買家、賣家在購物平台的交易數據等因素形成差異。從而實現了保費的定價的最大合理化。

那些風險率較低的買家，保費依然停留在幾毛錢的水平，而一些「退貨達人」，保費可能會上升到8-9塊。這就相當於運費險的健康告知，保險公司檢測出賣家或者買家的「信用健康」不達標，這時就必須加額投保了。