中石化大數據

① 中石化大數據審計崗怎麼樣

很不錯，前景廣闊。
大數據與審計專業是目前社會的虛廳毀熱門專業，發展前途好，人才需求量大，中石化大數據審計崗，就業前景廣闊，就業率高。
大數據審計是指依照法律許可權採集各公共管理部門、社會公開的海量數據，利用跨領域、跨層級、跨行業、跨系統的全維度伏伏數據。差備

② 大數據專業去中石化信息中心搞研發如何

大數據專業去中石化信息中心搞研發好。根據查詢相關公開信息顯示大數據專業去中石化信息中心搞研發待遇月薪5000到7000元，獎金、福利蔽州，及其它收入另計，合同拿並春期內由僱主負責辦理重大意外償險、健康保險等各類保險及免費提供食宿，每天工作8小時，一周工作5天。每月固消耐定加班時間24小時以上，加班按平常1.5倍計算，根據個人表現，每年有15天帶薪年假。

③ 中石化又投資一新能源企業！石油企業產業結構正發生轉變

新能源和石油不是一對矛盾體！

中石化 投資 光伏

共1500字 建議閱讀時間4分鍾

文| 沐雨

即便手握石油黑金，巨頭們卻並不打算丟棄新能源這塊大蛋糕！

日前，中國石化集團資本有限公司宣布，投資入股亞瑪頓集團全資子公司鳳陽矽谷智能有限公司（簡稱「矽谷智能」）， 雙方將攜手布局超薄光伏及光電顯示特種玻璃產業鏈。

亞瑪頓非公開募集資金項目顯示，公司募集資金將用於矽谷智能大尺寸、高功率超薄光伏玻璃及BIPV防眩光鍍膜玻璃的擴產。

超薄光伏玻璃作為高端材料，是光伏行業及光電顯示產業鏈毛利率最高的產品之一。

中石化本次投資入股矽谷智能，無疑是出於投資回報和產業協同的考量， 但也代表了當前石油公司對未來產業結構的謀劃。

01、三桶油強勢布局新能源

長期以來，石油、天然氣等化石能源占據著能源市場中心，也催生了大批產業芹和磨巨頭。可是，過去幾年裡越來越多的能源巨頭開始緊鑼密鼓地布局與新能源相關項目的建設。

這其中，壟斷著國內石油產業的中石油、中石化、中海油三大石油巨頭赫然在列。

2018年7月，中石化與中國石化股份公司聯合出資100億元，設立中國石化資本公司，聚焦新能源、新材料、節能環保、高端智能製造和大數據人工智慧五大新興領域。

作為戰略投資平台，中國石化資本公司多年來投資了多家新能源領域的企業和項目。

2019年9月，中國石化資本公司與國內知名氫燃料電池系統供應商——上海重塑開展戰略合作，未來依託現有3萬座加油站的網路優勢， 積極布局氫能產業鏈。

轉至今年8月，中國石化資本公司宣布投資入股矽谷智能，布局光伏產業鏈。

資料顯示，矽谷智能是我國光伏玻璃和光電玻璃重要供應商，主要進行超薄光伏玻璃原片和顯示器用特種光學玻嫌斗璃原片的生產與製造，目前正在新建的特種光電玻璃項目年產能可高達1億平方米。

事實上，藉助資本市場的出擊，中石化有望踏准新能源產業的機遇期。

以光伏產業為例，《BP 世界能源統計年鑒（2020）》顯示，2019年全球可再生能源發電量為 2805.5 太瓦時，同比增長 13.7%，其中太陽能發電量為724.1太瓦時，同比增長24.3%， 成為增長最快的可再生能源。

預計到2040 年，太陽能發電將達12000太瓦時，將佔全球總發電量的26%以上。

當然，中石油和中海油在新能源領域的布局也不遑多讓。

就在日前，中石油與申能（集團）有限公司、上海臨港新城投資建設有限公司共同出資成立了一家氫能企業——上海中油申能氫能 科技 有限公司，圍繞氫能技術、服務開展業務。

中海油在去年7月正式進軍光伏，成立全資子公司中海油融風能源有限公司，主營太陽能發電項目的開發等棚枯。

02、新能源和石油不是矛盾體

截至目前，新能源已經逐步滲透到油氣行業，成為油氣企業業務版圖的一員。

全球頂尖油氣企業中，諸如BP、道達爾、殼牌、挪威國油等除了以合資、收購等方式發展新能源，還均成立能源風險投資基金或公司，以「管資本」的形式快速搶佔新領域的發展機會。

能源咨詢機構Rystad Energy 曾預計，隨著全球石油公司在新能源領域投入的資金逐漸增多， 未來石油企業的資本結構將發生變化。

今年8月5日，BP發布的十年戰略顯示，未來10年公司每年在低碳領域投資約50億美元，相當於現在的年度低碳投資數額的10倍。

這期間，BP的石油和天然氣的日產量計劃將減少100萬桶油當量，比2019年的產量水平 減少40% ，逐步過渡成為一家專注於提供解決方案的綜合性能源企業。

當然，石油巨頭大踏步入局新能源，並不意味著石油的「淘汰」。

當前，石油無論是作為化石燃料，還是重要的化工原料，短時間內石油依然是能源結構中的主體，具有不可替代性。

而且，新能源與石油並不是一對矛盾體。

當前，國際石油公司更多的是在保持油氣業務核心地位不變的同時，加大對新能源業務的投入，以此來避免成為單一的工業原材料提供商。

正如中石化集團年初的戰略顯示，公司將著力構建以能源資源為基礎，以潔凈能源和合成材料為兩翼，以新能源、新經濟、新領域為重要增長點的「一基兩翼三新」發展格局。

未來，或許我們可以樂觀預計， 新能源和油氣將成為石油企業的左膀右臂！

④ 如果阿里雲跟中石化合作，雲計算，大數據在石油行業可以干什麼

一、石油勘探
一是計算能力需求和CPU處理器性能落差越來越大，目前通過不斷提高CPU處理器的工作頻率來提高計算性能的技術路線已經逐步走向其極限；
二是石油勘探高速搜正增長的數據和存儲擴容越來越不匹配；
三是能耗制約越來越嚴重，高性能計算機的體積大、耗電多等弱點以及對龐大的計算機房空間需求、空調需求和用電量等已經成為石油勘探數據處理的一大挑戰。
總之，就是目前石油勘探行業對於計算能力和數據處理的大需求，使用傳統的高性能計算方法不但不能適應石油勘探發展與應用的需要，更是成為了石油勘探發展的制約因素之一。
破局的解決之道是要實現計算能力的靈活可伸縮性，同時能夠負載相當大的存儲容量，還要能夠對計算能力和資源進行更好的管世櫻悔理。
因此，雲計算成為首選！
然後，如果選擇國內的公共雲計算服務商，只有阿里雲能幹這個事情。如果用AWS，政府肯定不幹，能源安全！
當然，目前石油行業大多還是自建。隨著整個行業的開放，采購外部雲服務肯定會成為趨勢。畢竟，技術能力明擺著。
二、智能管線
這個其實就是石油管道加上各種感測器。這個事中石化已經幹了，但據我所頌培知，他們還沒辦法有效的利用傳輸回來的數據。
三、加油站+大數據
這個事情會很性感，老百姓也是有感知的。
1） 向用戶推薦排隊時間最短的加油站，這個可以將排隊數據同網路、高德地圖打通。用戶搜索加油站信息時可以實時提醒。
實現起來也很簡單：只需在排隊的位置設幾個感應器，如果排到第一個感應器，地圖上顯示黃色，如果排第二個感應器，地圖上顯示紅色……
對於熱門區域的加油站，甚至可以考慮開通預約加油功能，主動進行分流，提升用戶體驗。
2） 車聯網相關
阿里的高德數據向中石化開放，可為加油站選址提供參考數據。
加油站明確每一個車輛或用戶的ID，通過阿里實現數據變現。如，你經常在浙江加油，忽然一天到河北某個景點加油了，那基本就可以判斷你出門旅遊了，阿里旅行就可以介入進來。
……
這里的想像空間是最大的。車是新的入口，加油站是必經之地。
3） 可讓加油站運營商知道各個地區的加油需求，從而考慮增加新的站點或動態調整某些加油站的工作時間；
4） 讓加油站有用戶的概念
現在的加油站，還只是來加油了你才是我的顧客。如果後面建立完善的用戶體系，加油只是開始，後面中石化的便利店、電商、車子保養等都可以跟上，那中石化就徹底轉型綜合服務商了。

⑤ 觀察｜中石化要賣車汽車消費模式處在變革前夜

前有蘇寧在大舉收購之後提出「智慧零售綜合體」的概念， 汽車 成為其中最重要的一部分，後有中石化零售品牌宣布擴展 汽車 銷售業務。各行各業都想憑自己的優勢，改變已經形成固定模式的 汽車 銷售環節。

6月30日晚間，中石化官方公眾號發布一則消息，中國石化旗下的零售品牌易捷正式宣布，將面向 社會 招商，拓展 汽車 銷售業務。合作形式包括不限於 汽車 銷售合作、 汽車 廣告合作、場地資源合作和會員權益合作。

你可以想像，在加油站加油的過程中，「順道」買一輛車。這會比在商場逛街，買一輛車更加瘋狂。

其實，這不是中石化首次涉足 汽車 業務。2007年，中石化開始擴展非油業務， 汽車 業務也是當時的重點之一；2008年成立汽服項目組；2017年開始嘗試賣車。2020年，中石化曾多次與車企聯合進行直播賣車。目前來看，最高紀錄當屬於中石化浙江分公司直播銷售賓士，兩小時累計交易額達2520萬元。

關於銷售模式的改革一直是企業頗為頭疼的問題，在市場日益進入競爭激烈的階段，增長緩慢，傳統4S店模式的短板就愈發凸顯，觸點有限，能夠輻射的范圍僅限自己周邊，銷售線索轉化率較低友桐和流量成本過高，這些都是困擾著車企及經銷商的問題。

中石化利用易捷來幫助推廣，甚至賣車，或許能夠開發出一種新的營銷模式。一方面，加油站的客戶群體定位十分精準，都是已經擁有車輛的群體，因此復購置換的營銷會有更高的轉換率。另一方面，易捷在全國有2.7萬家網點，遍布城市、鄉村、高速公路、國道省道。其輻射范圍比單靠4S店會更廣泛。

但消費者在便利店裡逛一圈，偶然看到一輛車就立刻心生喜歡，非它不可，從而增加 汽車 銷量，這種事情出現的概率並不大。實際上，中石化的模式更傾向於，利用廣泛且精準的觸點——易捷，來讓消費者了解品牌或產品，加深其印象，進而轉化成4S店的進店客流。這更像是一種營銷手段，而非銷售。

汽車 行業越發展，也會有很多新鮮的詞彙誕生，例如：新零售。新零售，網路給予的定義是：個人、企業以互聯網為依託，通過運用大數據、人工智慧等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，並對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式。

不同於傳統4S店， 汽車 領域的新零售在三個領域進行了創新：首先是具備強大的線上流量數據；其次是下線開店與傳統4S店採取完全不同的策略，體驗店、城市展廳這類新鮮事物開始出現；最後是在單店成本上嚴格控制。

因為新零售的線下渠道一般是基於已有的門店，例如蘇寧的 汽車 新零售模式，最具優勢的就是利用其一萬多家線下門店，為 汽車 銷售提供線下運營場所。以一個4S店的投資成本動輒幾千萬來計算，同等價位可以建幾十個新零售渠道。

汽車 電商因為沒有線下渠道而舉步維艱，4S店因為沒有強大的流量數據做精準導流，傳統的 汽車 銷售模式正在逐步被改變。

傳統 汽車 銷售是基於4S店，但近些年來店大欺客，強塞各種費用給消費者等事件頻出，同時互聯網興起，一定程度上替代了4S店的部分功能性，導致其在整個 汽車 消費圈層中的位置正在下降。所以有一種4S店模式替代理論開始出現。

一方面，隨著 汽車 普及，千人保有量逐步提高，很多家庭都不止擁有一輛車，擁有兩三輛私家車的家庭也不佔少數。此時，人們對於 汽車 這種消費品的認識也發生了改變， 汽車 變成了一件普通的消費品。

但對於 汽車 這種價格一般也得十萬以上的消費品來說，能與購買電子產品的心態一樣嗎？目前來看，是很難達到的。

另一方面， 汽車 4S店是兼具整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋為一體的銷售企業，無論是 汽車 電商還是「新零售」，都能達到4S店的部分功能，但全部涵蓋顯然是不能運首的。電商需要基於線下的渠道來讓消費者試車、選車；「新零售」對於售後服務、零配件的涵蓋程好悄坦度顯然沒有4S店專業。

互聯網沖擊下， 汽車 銷售出現了很大變化，這是事實。但由此就推斷傳統 汽車 銷售模式將要被顛覆，顯然為 時尚 早。基於互聯網的新零售有其優勢，但還沒有完全替代4S店給消費者帶來的全部功能之前，二者都是豐富消費者選車、用車的一種新渠道。

汽車 行業的巨變之下，4S店模式也受到沖擊。即便傳統銷售模式能夠吐槽的地方有很多，實際上，還遠不到它退出 歷史 舞台的時候。再多的新零售、新的營銷手段，都是在傳統銷售模式下衍生出來的輔助功能，並不能完全替代4S店的功能性。改變的或許是消費者了解、購買商品的渠道，但不能改變消費者買車、用車生活本身。

⑥ 全國中石化一共有多少加油站

全國合計 24217個。北京有596個加油點、天津有404個、河北有1066個、河南有820個、山西518個、內蒙古396個、遼寧375個、吉林175個、江西786個、福建1143個、安徽856個、黑龍江124個、上海323個、江蘇2521個、浙江1888個、山東1609個、湖北1405個。

湖南1683個、廣東2552個、廣西1297個、海南325個、重慶343個、四川423個、貴州686個、雲南880個、西藏15個、陝西443個、甘肅69個、青海107個、寧夏75個、新疆314個。

中國石油化簡介

中國石油化工集團有限公司（英文縮寫Sinopec Group，簡稱「中國石化」或「中石化」）是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。公司注冊資本3265億元，董事長為法定代表人，總部設在北京。

以上內容參考：網路-中國石油化工股份有限公司

以上內容參考：中國石油官網