Ⅰ 什麼是交通大數據
跟交通信息有關的所有數據整合到一起(比如車輛信息、地圖信息、人員信息、違規違章記錄信息等等),形成一個數據鏈,這樣的就是交通大數據。
Ⅱ 交通大數據分析會對智慧交通產生那些影響
隨著這些年我國城市化發展的加速,城市交通擁堵、交通污染日益嚴重,交通事故頻繁發生。眾所周知,智能交通成為改善城市交通的關鍵策略。因此,及時、准確獲取交通大數據並構建交通數據處理模型是建設智能交通的前提,而這一難題可以通過大數據技術得到解決。
交通行業現狀
我國智能交通發展始於上世紀90年代,在「十二五」規劃中,我國交通部進一步明確未來智能交通運輸的發展目標,例如,感知識別、網路傳輸、智能處理和數據挖掘等。在改善結構調整和城際溝通的支撐、引領雙重作用,成為城市交通最重要的發展領城。包括大數據等現代先進技術的應用,提高整個交通運輸系統的發展水平、質量和管理及服務水平,實現能力供給增加、安全保障性以及經濟、環保等的提高。而且,大數據的應用在地鐵網路化、大客流運營常態下愈發凸現其對地鐵安全、高效運行和乘客服務方面的重要價值。
我國新型城鎮化將需要形成城市群內部城市之間、城市內部的軌道交通系統,交通運輸環境進一步改善。包括大數據等現代先進技術的應用,目的在於提高整個交通運輸系統的發展水平、質量和管理及服務水平,實現能力供給增加、安全保障性以及經濟、環保等的提高。而且,大數據的應用在地鐵網路化、大客流運營常態下愈發凸現其對地鐵安全、高效運行和乘客服務方面的重要價值。
目前遇到的問題
1、海量數據
軌道交通系統每時每刻都在產生大量數據,來自故障維修系統、實時監控系統、項目實施進度系統、物資物料統計系統等,且數據增長速度越來越快,這些數據的價值在哪?該如何利用提升地鐵運營效率,確保項目交付的及時監控。
2.數據認知
大多數傳統系統,故障維修系統,實時監控系統,物資物料統計系統中,已有簡單的分析統計圖表,但數據格式比較單一,靈活性差,交互性低,管理者難以對數據有很好的認知。
3、管理決策
大數據運營在地鐵網路化、大客流運營常態下愈發凸現其對軌道交通安全、高效運行和乘客服務方面的重要作用,能迅速從底層數據中提取關鍵數據,以數據驅動運營方向,對決策提供科學支撐。
現在很多地方的交通大數據系統都用的BI平台,比如永洪科技,一般的大數據分析系統分為3個層次:
1、數據層以及建模層:整合交通行業各信息系統,打破信息孤島,實現數據共享。數據決策方面、銷售方面、運營方面關心的指標,建立不同分析主題集市。
2、業務層:梳理交通行業指標,將分析結果推送至展現層。
3、展現層:以豐富美觀的圖表展現方式,靈活多變的交互方式,將分析結果呈現給各角色管理人員。
基本上現在的大數據分析平台都可以做到以下幾個方面:
1、基於交通數據分析平台,決策層、管理層可能洞察軌交運行狀況。
2、應對軌交各系統數據量的迅速增長,基於明細數據,任意業務的計算及展現,可達到秒級響應。
3、運營和分析部門都能做部分自服務分析,以滿足實時探索分析需求。
4、能夠快速響應新的分析需求和變化,提高工作效率 。
Ⅲ 大數據引領貴州邁向新時代
大數據引領貴州邁向新時代_數據分析師考試
大數據是什麼?
大數據概念的提出,至今已過去35年,但是限於數據採集和分析水平的制約,真正的大數據時代,是伴隨著雲計算技術的成熟而來臨的。
簡單說,世間萬物真實的實體,皆可以被採集為數據,變成讓計算機能夠看懂的語言,通過計算機的運算分析,這些摸不著的虛擬數據又能夠服務於人。數據本身成為生產力要素,是大數據時代最典型的特徵。隨著採集能力的不斷提升,雲計算平台的不斷成熟,這個世界的數據化的過程越來越快,顛覆著我們的生活。
所謂發展大數據產業,通俗的理解就是通過多維度採集、存儲、分析和應用數據,找到新的賺錢方式,改變人們的生產生活。
這其中用存儲數據,最容易理解。比如三大通信商數據中心,就是為海量數據提供房子,要住這些房子,就需付出租金。
數據採集,則是通過各種各樣的終端設備獲取原始數據信息,比如我們最熟悉的電子警察,就是採集司機違法行為數據的終端。再比如蘋果公司即將在4月8日推出Iw atch手錶,也是數據採集終端。數據採集可以通過銷售採集終端賺錢,也可以通過海量採集,多維採集等等不同方式賺錢。
數據分析,即按照需求對所採集並存儲的數據,按照需求進行分析,得出相對准確的結果。比如騰訊微信中的廣告推送系統,就是通過採集微信使用者發信情況,行動軌跡,好友組成情況等等數據,分析出哪一類信息更適合向他推送,實現廣告的更有效的投放。
數據應用涉及方面及其廣泛,它可能經過兩次轉化後,變成O2O的線上線下銷售模式,也可能是通過可穿戴設備採集人體數據並分析後,應用為新興的互聯網醫院……
總之,當數據成為生產要素,傳統產業、行業以及人類的生產生活模式,都將出現重大的變革,舊有格局將被打破,全新的世界就在眼前。
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大數據改變貴州
貴州發展大數據,是自然給予貴州的厚贈,也是貴州後發趕超的必然抉擇。
大數據時代的來臨,讓數據成為必須的生產要素,這給群山環抱的貴州一個重大機遇。只要走在時代的前列,市場會向這里靠攏,機遇如潮般涌動。
當然,也必須承認,自然資源的獨占性這讓貴州搶得了先機。三大通信公司的數據基地選址貴州,給了貴州發展大數據信息產業最初期的平台。那麼問題來了,貴州為何獨受青睞呢?
從根本上看,數據基地是高耗能產業,不僅要求有充足的電力供應,對散熱也有苛刻的要求。建設數據基地有四個必要條件,即豐厚的能源資源,涼爽的氣候條件,匹配的技術和具備專業技能的人才。在我國南方,既能夠滿足能源供給,同時也有涼爽氣候的地區,唯有貴州。雖然,在技術和人才方面,貴州有所欠缺,但這些條件屬於可以改變的軟體條件,而能源和氣候,則是獨占性資源。
因此,從某種意義上看,自然稟賦本身倒逼著貴州走進了大數據時代。
值得慶幸的是,貴州省委、省政府的高層決策者們,敏銳的捕捉到時代的氣息,在最初平台開始搭建時,貴州的變革也在悄然發生。
全國最早的大數據發展規劃,全國第一部促進大數據發展的地方性法規,全國第一家省級政府部門開放政府數據,全國第一個大數據產業發展集聚區……等等一系列政策的相應出台,讓貴州在這個全新的時代奔跑在先,貴州怎麼做,其他地方跟著學,歷史上從未領先的貴州在大數據元年,就獲得了前所未有的榮光。
如今,貴州大數據產業方興未艾,大數據帶給貴州什麼?我們將為您逐一盤點。
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貴州答卷
大數據電子信息產業規模總量突破千億。2014年,以大數據為引領的電子信息產業實現規模總量1460億元,同比增長62%。
市場主體加快發展。2014年,電子信息企業共1721家,較2013年底增加400餘家,新增大數據及關聯產業注冊企業263家。以貴州朗瑪為代表的一批本土企業加快轉型成長,朗瑪取代茅台成為滬深兩市單股股價最高的上市企業。
產業結構不斷升級。軟體和信息技術服務業在電子信息產業中佔比19.3%,較2013年底提高了4.2個百分點。
不斷增加就業,全省電子信息產業現有從業人員數約7萬人,2015年全省從業人員可實現同比翻番。
信息消費高速增長。在電商方面,貴州淘寶用戶數近三年以年均30%左右的速度增長。今年前三季度,貴州網民微博微信使用率、農村地區網民比例、社交網站應用比例、手機上網普及率等數據均高於全國平均水平,貴陽市手機擁有率超過100%。全省全年信息消費規模375億元,同比增35%。
出省帶寬能力迅速提升。2014年出省帶寬達到2100Gbps,比2013年700Gbps擴大1倍多,超出預定目標300Gbps。今年有望達到3000Gbps。
貴陽、遵義、安順、貴安新區本地網並網升位,實現通信同城化。
貴州成為大數據產業投資者重點關注的區域。網路、惠普、浪潮、神州數碼、中國普天等信息產業龍頭企業也紛紛與貴州省開展合作,包括阿里巴巴董事長馬雲、富士康董事長郭台銘、中國普天董事長邢煒、惠普中國區董事長毛渝南、IDG資本創始合夥人熊曉鴿、浪潮集團董事長孫丕恕、神州數碼董事局主席郭為、戴爾全球副總裁黃陳宏等到貴州開展專題考察調研及合作洽談,加大了在貴州投資的意向和力度。李嘉誠旗下的和記電訊國際、屈臣氏到貴州洽談擬選址建數據中心。
貴州大數據產業開始引領全國。工信部同意貴州創建國家級貴陽·貴安大數據集聚發展示範區,貴州大數據產業發展正在逐步上升為國家戰略。交通部、水利部、國家旅遊局等部委到貴州考察選址,有意將多個國家級大型資料庫落戶貴州。浙江、河北、新疆、吉林、青海、湖北等六省區和英國領事館來貴州考察交流大數據產業發展相關經驗。
大量電商平台項目啟動建設。億贊普跨境電子商務、北京恆言觀山湖電子商務創業基地、九州通醫葯集團西南醫葯流通行業電子商務平台、北京電商置業電子商務(北京)總部基地、中華全國工商業聯合會西部工業基礎件電子商務交易中心等電商平台落地建設。
互聯網數據中心加快建設。三大運營商貴安數據中心一期機房將於今年6月通電,陸續投入使用。申黔互聯、中電翼雲、翔明科技、中安永恆等企業自建數據中心投入使用。北京市供銷合作總社與貴陽高新區簽署協議,投資120億元共建大數據產業園,其中IDC數據中心規模為20萬台伺服器,投資100億元。
「雲上貴州」系統平台上線運行,數據交換交易機制正在探索。
7朵雲」第一批41個應用系統已全部遷上「雲上貴州」,實現了應用。電子政務雲將省政府、省經信委、畢節市政府、南明區政府等共26家單位門戶網站以及貴陽、遵義、安順等五套辦公系統已遷入「雲上貴州」平台。
30萬坐席的「黔中聲谷」服務外包產業基地建設。貴陽呼叫中心產業和服務外包示範基地、貴陽呼叫中心教育培訓體系與呼叫中心實訓基地、黔北縣域「務川、正安、道真」呼叫中心示範基地等一批呼叫項目啟動建設,貴陽市已形成2.2萬席規模。
3D列印在貴州首次生產。「土生土長」的高新翰凱斯(Flexbot)公司開發了世界上第一款批量生產的3D列印多旋翼飛行器,產品銷往全球150多個國家和地區。
富士康貴安廠區產品已下線,實現了平板電腦等多個「貴州造」零突破。
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解密7+N朵雲
7朵雲,N多雲,每天電視,報紙,廣播輪番轟炸,7+N朵雲到底是什麼呢?它是基於「雲上貴州」雲服務系統,助推貴州大數據產業大發展的分項雲平台。
「雲上貴州」系統平台是貴州省委省政府為推進政府數據資源整合、共享、開放和利用,推動大數據產業加快發展,自主搭建的雲計算基礎設施,同時也是全國首個省級政府主導搭建的數據統籌管理、交換、共享的雲服務平台。
平台依託貴州聯通IDC機房,購置國產伺服器、交換機等設備,採用阿里飛天雲技術構建的彈性計算集群、開放存儲集群、負載均衡集群和關系型資料庫集群。平台單個基本集群具備超過12萬核計算資源、100PB存儲資源、500TB內存資源的服務能力。
「雲上貴州」系統平台主要面向省內外政務部門和企事業單位提供雲計算、雲存儲和寬頻資源等服務。服務范圍包括:基於國家電子政務外網各類政務應用系統、基於互聯網公共服務的各類應用系統。目前平台已正式為貴州省電子政務雲、貴州省工業雲、貴州省智能交通雲、貴州省食品安全雲、貴州省智慧旅遊雲、貴州省環保雲、貴州省電子商務雲等「7+N」雲工程提供雲服務。
7+N朵雲就是大數據信息產業每個領域的龍頭,收集、儲存、分析相對應領域的所有數據,解決一個領域的大數據應用。按照規劃今年7朵雲每朵雲至少應該培育10家以上的大數據企業,助推貴州經濟社會發展。
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貴州大數據企業正在創造新世界
初中生的傑作— 建築工程智能安全監管平台
遵義市有1500多家建築企業,每年發生的建築安全事故,讓政府很頭痛。只有初中文化的孫驍研製了一套全新的大數據建築工程智能安全監管平台,該平台採取在工地安裝多個多種安全探測器,採集大數據並分析報警至三層監管系統。平台去年在遵義700多家建築工地試用後,取得令人震驚的成績,凡安裝這套大數據系統的工地,沒有出現一起嚴重的安全事故。
北斗雲— 基於北斗導航技術的交通雲感知與位置服務系統
北斗衛星導航工程是我國國家層面上的戰略部署,去年中安永恆(北京)工程技術有限公司在貴州建設北斗雲系統,並用於中石油貴州片區油罐車定位管理,取得良好成效。不僅創造了經濟價值,也符合國家戰略需求。
夠近— 國內首個傳統商超電商化一站式服務平台
雖然網路從一定程度上滿足了跨區域購物的需求,但是我們身邊的便利店,卻變化不大,它和發達地區的便利店還有很大差距。夠進公司就是為了解決這一問題而誕生的。公司由三個年輕人投資100萬創立,他們的先期目標是通過大數據分析,並集中采購優質商品,讓更多更好的品牌進入貴州的便利店,讓品牌和消費者變的夠進。當夠進做到足夠大的時候,產品生產企業通過夠進就能夠直接和消費者對接,大眾消費的實體店面臨重新洗牌。
淘數— 讓數據分析簡單化
數據交換或交易的價值怎麼確定?目前國際上有一套公認的分析系統和標准,不過可惜的是,這系統對於外行人來說簡直如天書。貴州淘數公司,就致力於解決這個問題,他們將數據分析體系變成簡單化的軟體,讓使用者很快就能學會使用,並分析數據。該軟體的推出,其意義就好比微軟把basic語言變成dos,再把dos變成了windows窗口界面。
朗瑪— 致力打造首家互聯網醫院
去年年末,朗瑪公司全資並購國內最大的醫療服務互聯網平台— 39健康網。這是朗瑪公司著力於大數據健康產業的發端。基於39健康網線上平台,朗瑪公司將推出線下可穿戴醫療監測設備,通過設備搜集病人的血壓、血糖、睡眠、飲水情況等諸多信息後,反饋至線上進行數據分析,根據分析結果,提醒病人是否需要就醫,以及該注意的情況。當然,完全的線上醫療是不可能的,畢竟醫療和人息息相關,必須有線下的醫院進行服務支撐。朗瑪公司正在積極對接相關單位和醫院,希望在今年內創辦貴陽第一家互聯網醫院。
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Ⅳ 中國用50萬億投資新基建,能給我們帶來什麼意義
在我國的快速發展下,我國技術是越來越成熟的,自改革開放以來,我國在基建等方面的技術都得到了很大的提高,技術也是越來越成熟的,如今在中國可以看到很多了不起的基礎設施建設,這些基礎設施建設也拿下了多個世界之最,就連外國人看到後都對我國稱贊不已,西方媒體還因此稱呼我國為“基建狂魔”,而我國的基建技術在世界上也是遙遙領先的。
除了5G基站建設、人工智慧以外,特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、工業互聯網這五大領域也會在很大的程度上帶動國家的經濟,人們的生活水平也被極大地提高,城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁都會提高人們生活的效率,相信在新基建的推動下,我國的經濟發展一定會越來越繁榮。
Ⅳ 請分析大數據在公共交通可以為公眾提供哪些新智能服務
大數據放在交通領域能幹這些事:智能公交、輔助交通規劃決策、對駕駛員評估、預測群體出行行為
智能公交,這是交通部早已實現的事情,也是交通部最早利用大數據決策的成功案例之一。交通部根據GPS定位技術、3G通信技術、GIS地理信息系統技術等等結合對車輛的監控,實施的公交車智能調度策略,提高了公交車的利用率,同時也在不斷減輕城市道路的擁堵負擔。
用大數據輔助交通規劃輔助決策,就公交網路而言,傳統的方式需要在投入大量人力進行OD調查和數據收集。而目前的一卡通,則讓數據更為全面的展現在決策人員面前,流量數據全部可以精確掌握,同時再利用上車輛擁堵時間,擁堵路段的大數據分析後,公交車的線路調整,增加與減少換乘站的決策就會更加有依據。
預測群體出行行為,目前網路地圖已經做到了可以提前兩周預測某個城市的人數大概規模,而將這一成熟的預測演算法用於交通後,結合交通部的其他大數據,便可以預測出群體出行的態勢,對其可能出行的時間,出行路線,出行方式等等進行預測,從而為城市車輛調度提供決策幫助。
Ⅵ 打造以人為中心的未來交通 騰訊智慧交通戰略升級
易車訊 在新基建加速布局下,智慧交通正在成為新基建的主力軍,不僅可以助力新基建與傳統基建融合,還將推動智慧城市建設,推動我國實現「交通大國」向「交通強國」的升級。9月10日,騰訊全球數字生態大會智慧交通分論壇雲上召開,騰訊發布了重磅升級後的智慧交通戰略——「We Transport」,將從建設、管理、營運和服務四個具體環節發力,助力建設「以人為中心」的未來交通。
「面向未來交通的全生命周期,騰訊始終堅持以人為中心的服務理念,發揮自身的數字技術能力,讓交通基建具備感知能力、實現智慧決策的管理方式、提高運營效率、提升服務體驗,加速傳統交通發展模式走向基於數據與科技的新型智慧交通。」騰訊公司副總裁鍾翔平表示,騰訊將攜手產業鏈合作夥伴,成為智能交通產業的共建者。從整體交通戰略布局入手,以開放協同的理念,積極與政府、企業、行業協會和科研機構,推動交通產業的智慧升級。
據了解,過去幾年,騰訊持續深耕交通各個細分領域,從乘車碼到城市公共交通,從自動駕駛、5G車路協同、交通大數據到城市交通管理,以及從智慧高速、智慧港口、智慧航空到城際交通運營等方面,都在持續性輸出行業解決方案,與合作夥伴打造了標桿案例。而此次全面升級發布的We Transport布局,正是在此基礎上,面向整個交通行業的全生命周期解決方案。同時,面向交通產業鏈上下游參與者,在會上騰訊啟動了智慧交通生態合作夥伴計劃,並發布《騰訊未來交通白皮書》。
騰訊We Transport 打造以人為中心的未來交通
隨著新基建加速布局,智慧交通產業迎來發展新機遇,智慧交通的發展重點聚焦三個問題,解決用戶出行的痛點、保障出行安全、提升出行效率,最終實現可持續發展。騰訊智慧交通「We Transport」業務版圖,將提供雲端大腦和數字底座,連接人、車、路、網、雲,助力實現智慧城市的科學規劃和治理、智慧交通的高效運營與管理、民生出行的舒適體驗。
騰訊智慧交通副總裁施雪松表示,未來交通將是以人為中心的,將車、路、雲、網完美地融合在一起的交通生命體。騰訊將通過端邊雲的協同,實現全域感知;實時建立物理世界的映射空間,達到全息孿生;搭建數字交通大腦,實現全局優化;通過覆蓋超10億用戶的APP,讓交通服務全民觸達。
基於此,騰訊提出了平台即孿生、數據即治理、智聯即服務、生態即共創等未來交通四大理念,並從創新交通建設、數字交通管理、城市交通營運和交通出行服務等四個具體場景中,提供以人為中心的交通行業全生命周期解決方案,助力未來交通具備一流的設施、一流的技術、一流的管理和一流的服務能力。
在創新交通建設方面:騰訊將在智慧道路、交通大數據中心、智能網聯先導區建設等主要場景,以交通新基建為核心,通過數字化手段,為經濟高質量發展和用戶美好出行,助力打造更好的交通軟硬體基礎設施。
在數字交通管理方面:騰訊將在交通綜合監控和指揮、交通安全管理與應急、綜合智能緩堵整治等場景中持續發力,基於騰訊豐富的交通大數據生態,讓用戶出行更安全、更便捷;讓貨物運輸更高效、更經濟。
在城市交通營運方面:騰訊將在智慧園區,城市交通樞紐,公交、地鐵等城市公共交通,航空、港口等城際交通,智慧停車等重要場景,輸出針對性的解決方案,助力交通運營企業降本增效。
在交通出行服務方面: 基於MaaS等綜合出行服務,將讓用戶出行更綠色、更便捷、更愉悅。
同時,為了支撐以人為中心的交通行業全生命周期解決方案,騰訊構建了強大的業務能力圖譜,簡單概括為5+5+3+3架構。即:包括大數據、AI、騰訊雲、5G和GIS等在內的5大基礎設施;包括V2X數據服務引擎、高精差分服務引擎、信息安全引擎、交通大數據引擎及城市級模擬引擎等在內的5大核心引擎;包括車路協同邊緣計算平台,自動駕駛雲平台及交通雲控平台等在內3大能力平台,以及包括內容生態、社交生態、服務生態等在內的3大泛在生態。以此實現人、車、路、網、雲的全鏈路服務。
施雪松表示,智慧城市和智慧交通的核心都是服務於人,面向未來交通,騰訊始終堅持「以人為中心」的服務理念,希望更好地服務用戶,提高效能,不斷提升用戶的獲得感、幸福感和安全感。基於騰訊的C端觸點優勢,可以將交通數據通路全面打通,幫助交通管理者和用戶建立更強的連接,從而讓交通信息全面觸達億萬用戶,增強服務能力。
全面整合優勢能力 騰訊持續深耕交通產業
據悉,多年來騰訊在交通領域持續拓展與積累,發掘智慧交通潛在的數字化價值,為行業合作夥伴帶來了諸多具有創新性的產品和解決方案。
在自動駕駛和車路協同領域,基於邊緣計算搭建的5G車路協同平台、交通雲控平台以及V2X數據服務引擎,打通人、車、路、雲數字閉環。目前,在北京首鋼冬奧園區已經做了5G邊緣計算的車路協同場景驗證。同時在自動駕駛領域深度合作,利用虛擬模擬技術加速長沙開展智能網聯汽車模擬實驗項目,助力建設國家智能網聯汽車(長沙)測試區 。
同時在城市公共交通領域,騰訊乘車碼已覆蓋29個省份直轄市、包括北上廣深等150多個城市,支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等交通出行移動支付場景,用戶數已超過1.5億,騰訊實時公交已落地全國近70座城市,而且已經與廣州地鐵、北京一卡通、上海公共交通卡等全國重要交通企業達成戰略合作。特別是騰訊與廣州地鐵聯合推出的全國首個軌道交通智慧大腦「穗騰OS」,助力地鐵企業在數字化軌道交通、無人化運營管理、智能化運維控制、場景化應用服務等多個方面智慧升級。
此外,今年6月,騰訊與西安交通局達成戰略合作,共同構建西安公共交通領域的智慧大腦,全面推進西安智慧交通體系建設。7月,騰訊與交通部公路院聯合發布「公共交通出行大數據平台」,推動交通大數據在交通產業發展中融合應用。隨後聯合交通部路網中心發布交通行業首個「高速公路數字化運營雲平台」,助推高速公路智慧化運營。
「可以說,騰訊在城市交通運營管理、公共出行服務以及智慧高速、智慧停車、智慧航空、智慧港口等領域都有了一定的成果和積累。「鍾翔平表示,交通領域是新基建的主力軍,為了迎接交通行業發展機遇和挑戰,騰訊將發揮自身所擅長的連接能力,與合作夥伴共同構建大交通領域的生態鏈,做好交通產業的共建者。
強化交通產業生態協同 共創未來交通新圖景
據了解,在本次智慧交通論壇中,騰訊聯合廣州地鐵、中國信科集團、上海公共交通卡公司、高新興、海信、天安智聯、金溢科技、世紀高通、鐳神智能、海梁科技等交通產業合作夥伴,共同開啟了智慧交通生態合作夥伴計劃,將共同打造未來交通生態圈,實現交通產業的生態協同。
對此,施雪松表示,在新基建提速布局下,智慧交通正在邁入新階段。騰訊也將緊跟新基建的重大歷史機遇,秉持開放協同的理念,攜手合作夥伴一起,共系政府夥伴生態、共建商業合作生態、用戶服務生態和產業協同生態等四大生態,共同建設交通新基建的智能底座,做好「交通強國」建設的智慧化助手。同時也希望更多交通企業加入「騰訊智慧交通生態合作夥伴計劃」,與行業一起共創未來交通,共建本地生態,共享發展成果。同時根據對未來交通布局和思考,在大會上騰訊還發布了《騰訊未來交通白皮書》,白皮書從宏觀背景、關鍵理念、能力架構、落地應用、生態合作等維度,全面闡釋了騰訊理解的「數字互聯、安全智能、高效貼心」的未來交通,以及「智聯世界、美好出行」的願景使命。
「我們正在經歷能源、信息技術革命,城市變得越來越智慧,交通出行作為城市運轉的『神經網路』,也正在迎接智慧化升級。」鍾翔平表示,面對不斷增長的用戶量和服務需求,利用數字化技術、新基建的手段,對傳統基建進行智慧化升級,提升管理精度、運行效率和服務質量,可以讓交通、出行產業釋放出更大價值。