大數據豐田汽車

1. 豐田黑科技將進入實戰！這下誤踩油門有救了

豐田汽車針對此研發的應急安全系統，對於提升駕駛的安全性可以說是非常有用。而且豐田的這項黑科技很快就要應用到日常了。據相關媒體報道，自2020年夏季開始，豐田將為旗下新車配置這項"油門抑制功能"，該功能將率先在日本推出，隨後會在全球范圍包括中國市場上推出。

小編語

現實中，將油門當剎車的情況時有發生，其中新手司機占絕大多數。人在緊張、焦慮的情形下，往往會做出錯誤的決策和判斷，從技術的角度來避免由此造成的慘禍是個不錯的辦法。有了豐田這套應急安全系統，或許將來"油門剎車傻傻分不清"帶來的後果將會被減輕。你看好這套系統嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 從可靠性的角度來看，豐田與大眾的差距有多大原因是什麼呢

在中國市場，我們只談合資品牌。很多消費者總喜歡把第一名送大眾，然後再送豐田品牌或者本田日產。原因相對來說應該是大眾粉絲群體起作用，而豐田略弱。但在技術穩定控制等方面，大眾和豐田並不一致，各有各的優勢，但也各有各的不足。豐田和大眾的差距在哪裡？豐田和大眾的差距有多大？車主：可靠性，差距很大！

所以，雖然豐田在過去幾十年一直領先美國質量排名，但最近兩年在美國的排名大幅下滑。豐田還是很鮮明的。豐田是典型的房子，整體比較保守。簡而言之，汽車的主要基礎是耐用。當然，除此之外，豐田也有致命的缺點。外形沒那麼高，所以就算是豐田的豪車也是這個樣子，和低端車沒什麼區別。毫無疑問，國內消費者喜歡大眾，這說明大眾很厲害。大眾的銷量和熱度雖然高，但缺點也很突出。大眾的一些低端車型容易出現小故障，比如燒機油、異響等，所以有“不舒服的大眾”。不過大眾的簡潔也很嚴重，內部工具和材料都很粗糙。

3. 豐田再秀黑科技 解決「油門當剎車」問題

【太平洋 汽車 網 行業頻道】我們都知道「油門當剎車」可能會引發非常嚴重且不可挽回的後果，而且非常危險。但是近日，豐田已經秀出了一個全新的黑 科技 ，要在2020年解決「油門當剎車」的問題。

豐田將在 汽車 上搭載一套獨特的大數據分析系統，可以檢測油門踏板發生的不當情況，並自動降低車速或切斷動力，從而避免「油門當剎車」的問題。具體來說，它是由DCM系統收集車輛運行的信息，例如加速、制動、轉向信號等等，並匿名發送到伺服器，豐田將所有的數據分析匯總成可用的大數據，用於計算防止「油門當剎車」的演算法。自2002年以來，豐田已在日本道路上的180萬輛 汽車 中安裝了DCM，這意味著豐田已經擁有並掌握了非常豐富的大數據。

通過大數據實時分析，豐田的 汽車 就能精準地判斷出「油門當剎車」的情況，它的具體工作邏輯是：當車速處於0-30km/h時，系統開始工作，如果檢測到駕駛員踩下油門的加速度過高，油門被踩下的角度很深，那麼，大數據會實時分析並排除常規駕駛狀態下所需要的加速情況，最終如果確定油門踏板被誤踩，將會自動降低車速或切斷動力。豐田表示，防止「油門當剎車」系統將於2020年夏季率先在日本市場推出，隨後會逐步推廣到世界其他國家和地區。（文：太平洋 汽車 網 邱振威）

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4. 提供出行服務 豐田汽車推全新品牌KINTO

[汽車之家?行業]?日前我們獲悉，豐田將推出全新品牌——KINTO，致力於為整個歐洲的用戶提供出行服務。這是豐田全球願景的一部分，該願景是通過向世界各地的人們提供與運輸有關的各種服務，發展成為一家出行公司。

豐田的目標是通過四個支柱組織的戰略，在傳統汽車銷售的基礎上增加出行服務。該公司將使用一個獨特的專用品牌來吸引新的出行用戶，它將增加其在全方位服務租賃（FSL）市場中的份額，該市場包括為企業和個人客戶提供多品牌的多合一車輛和服務。

豐田將在可行的情況下，利用數據和車輛連接的能力來開發和推出服務，如汽車共享，拼車或租賃。該汽車製造商正准備將自動駕駛的未來進步與市場測試的自動出行即服務運輸相結合，例如使用目前在全球范圍內開發的e-Palette概念車。

豐田互聯歐洲公司是豐田技術支持和數據公司的歐洲子公司。它開發和實施與互聯車輛系統相關的一系列產品和服務，例如豐田大數據中心，以及豐田專有的機動性服務平台（MSPF）中的服務。KINTO品牌將被用來明確地定位為致力於消費出行的新方式，並將代表「包容和值得信賴」，「簡單而輕松」和「可持續」。

新品牌的名稱源自日語單詞Kintoun或Flyingnimbus，翻譯成中文後可稱為「筋斗雲」，其出自日本著名動畫《龍珠》中，是主角的交通工具之一。就像Kintoun一樣，KINTO希望每次客戶尋找方便，聰明的方式隨處移動，隨時隨地時都可以使用。KINTO品牌的服務將根據業務案例的可行性和可持續性逐個市場部署。將在某些歐洲市場推出的初始服務包括KINTOOne，KINTOShare，KINTOJoin和KINTOFlex。

KINTOOne是一項提供全方位服務的租賃項目，每月只需支付一次費用即可將車輛，服務和保險結合在一起，輕松實現擁有。KINTOShare是一項基於大型混合動力汽車陣容的汽車共享服務，可通過自助服務概念獲得，而無需支付運營成本。豐田汽車現有的汽車共享服務Yuko已在KINTO下重新命名，該服務已在歐洲多個城市（都柏林，威尼斯，哥本哈根和馬德里）運營。

KINTOJoin是拼車，這項服務將希望共享日常通勤的員工聯系在一起，使可以減少二氧化碳排放量的員工和公司受益，而KINTOFlex是基於訂閱模式的汽車租賃，提供了更大的靈活性並提供了優質的體驗。此外，豐田正在評估其他服務，例如打車或多模式應用程序。這些服務將具有通過移動應用程序和集成支付輕松訪問的功能。

編輯點評：

目前致力於出行的公司已經有很多，但像豐田一樣定位的主機廠建立全新出行品牌的似乎並不多。此前在國內，比亞迪也聯手滴滴推出了D1車型主打網約車營運，也許豐田也會陸續發布更多量產版主打後市場出行的新車。(編譯/汽車之家姜澈）