Ⅰ 滴滴彩蛋車是什麼意思
滴滴彩蛋車是在廣州推出滴滴豪華車服務，為用戶提供一線豪車品牌中的中高檔轎車，包括賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L、特斯拉Model S等同級及以上車型。首次乘坐豪華車有18元乘車紅包，同時滴滴還推出了「彩蛋車」，遇到彩蛋車即可免費試乘，同時還有28元~88元不等的乘車紅包。
Ⅱ 易商通涉嫌非法集資被立案 法人等被警方控制
9月20日晚間，大興警方通報，針對有投資人舉報北京易商通科技有限公司從事非法集資活動的情況，市公安局大興分局依法立案，並會同相關單位全力開展偵查工作。9月19日，大興警方依法對北京易商通科技有限公司法人代表高志華及其成員等涉案人員進行控制。目前，警方已對涉案人員採取了刑事強制措施，相關審查取證、追繳涉案資產、抓捕其他犯罪嫌疑人等工作正在開展中。 9月20日晚間，大興警方通報，針對有投資人舉報北京易商通科技有限公司從事非法集資活動的情況，市公安局大興分局依法立案，並會同相關單位全力開展偵查工作。
9月19日，大興警方依法對北京易商通科技有限公司法人代表高志華（男，56歲，北京市朝陽區人）及其成員等涉案人員進行控制。目前，警方已對涉案人員採取了刑事強制措施，相關審查取證、追繳涉案資產、抓捕其他犯罪嫌疑人等工作正在開展中。
警方提示，為最大限度的挽回投資人損失，請涉及此案的投資人盡快到戶籍地或實際居住地派出所進行登記、報案，依法理性反映訴求，配合公安機關開展調查取證工作。
金融虎旗下新金融探案注意到，就在9月10日，易商通官網還發布了一份「關於易商通集團相關業務部門規范建立微信群的通知」。這份通知要求集團公司各部門、地方各級服務中心及時有效傳達公司文件、政策及各種會議精神，規范宣導，統一號令，特別對微信群的建立及管理作出了規定。
而在9月7日，易商通還公告了「關於結束停業整頓全面恢復公司正常業務的通知」。該通知稱：長達四個多月的停業整頓，是易商通發展史上的一個重要的里程碑，之前雖然進行過兩次停業整頓，但都沒有這次波及面廣，引發的思考能有這么深刻，甚至可以說逃過了一場劫難。我們從此百毒不侵，更會從游擊隊升華為正規軍，讓易商通成為百年老店。從此百毒不侵，更會從游擊隊升華為正規軍，讓易商通成為百年老店。」。
9月5日，易商通董事長高志華還分享了易商通三大新模式之新商業模式，即「 共享 平台、分享經濟」，其號稱是「易商通人歷經五年探索完成的偉大創舉，是完成重構商品分銷主渠道的核心要件」。不過，在15天後，高志華及其成員等涉案人員就因從事非法集資活動就被警方進行控制。事實上，這樣的結果也並不令人意外。
據金融虎旗下新金融探案了解，今年4月14日開始，易商通突然停止了對已入會投資者的返現，其紅頭文件對停止返現的說法是，公司已啟動天易商城項目增資擴股工作，原始股本金為200億元人民幣，投資者可以將賬戶里的待返余額，以1:1的比例轉化為天易商城的原始股份。不少易商通投資者表示，已經認購了一部分原始股。有業內分析認為，易商通目的是防止7月30日以前提現的投資人過多，導致資金鏈斷裂，所以用原始股的方式將投資者的錢繼續留在平台上。
據鳳凰財經此前調查發現，易商通主要模式為，投資者在投資後，可獲得數倍於投資額的積分，其中投資額的1.2倍以現金形式返還，剩餘積分可在易商通指定商城購買物品（一般高於市價）。此外，投資者每拉一個新人進入，可以獲得現金獎勵250元，下線用積分購買商品後，上線也可以獲得一定積分獎勵。資深反傳銷人士李旭在接受鳳凰網財經采訪時表示，易商通的商業模式符合傳銷的基本特徵，即吸收投資、層層返利、發展下線，存在涉嫌傳銷或非法集資的可能。民間組織反傳銷聯盟也向鳳凰網財經表示，易商通模式與警方提示的涉嫌非法傳銷的消費返利平台相似。
實際上，易商通以電商為幌子、以高額回報為誘餌具有幾大特點。首先是欺騙性強，「易商通購物平台」以電商、商城為幌子，以高額回報為誘餌，欺騙會員進行投資。乍一看有實物產品，實際商城內產品價格明顯偏高。其次是獲利途徑不明，「易商通購物平台」除經營商城外無其他收入來源，而且商城內產品只能由會員購買，根本無新的利潤產生，明顯是拆東牆補西牆，虛構獲利空間和途徑。此外，該商城內產品價格偏高，而且品牌大多數為不知名品牌，無法確定具體價值，有虛報產品價格嫌疑。該平台曾許諾的獎勵和利潤，如今都已經無法進行提現。
工商資料顯示，易商通隸屬於北京易商通科技股份有限公司，該公司注冊資本為1億元。根據官網顯示，「北京易商通科技股份有限公司前身是易商通（北京）網路科技有限公司，成立於2011年1月，注冊資金10000萬元人民幣，坐落於北京經濟技術開發區，是一家既有傳統實體產業，又有互聯網平台的集團公司。」天眼查資料顯示，易商通環球控股集團占易商通公司51%的股份，為第一大控股股東，公司監事會主席王新會占股29%，董事長高志華占股20%。公司的主要業務是電子商務平台易訂商城。但與淘寶、 京東 等電商平台不同，易訂商城上的產品並不在市面上進行銷售，用公司自己的話說，是「本地人做本地電商」。商城的所有產品以積分標價，只對其會員開放，包括日常生活用品、米面糧油、保健品、家用電器等。
據金融虎旗下新金融探案了解，關於易商通的問題此前已有多家媒體關注和曝光。據藍鯨財經此前報道，公開資料還顯示，高志華曾參加中國誠信企業家大會，還獲得誠信企業家稱號。而此前因涉嫌集資詐騙被警方查處的三三易通，也曾在該會獲得2017年中國誠信經營與服務示範單位稱號。
宣傳資料顯示，易商通與軍創負責實施消費養老普惠電商項目，並自稱由國家副部級單位中西部投資集團負責公司運營。工商信息顯示，中西部投資集團查無此單位。2017年5月，軍創宣布解除與易商通的合作。此外，軍創的團體全名為城鄉小康發展促進中心復轉軍人創業工作委員會，已被民政部社會組織網列為涉軍的非法社會組織。
企查查數據顯示，高志華關聯的20家企業中，北京易商通居家養老服務有限公司因欠薪屢次被列為 失信 人，其投資的北京兩廣中醫醫院因非法配製醫院制劑被罰款且取消醫保資格。其擔任監事的北京光彩曼地亞紅豆杉研究有限公司，因通過登記的住所或者經營場所無法聯系的被列為經營異常。
值得一提的是，有投資者反映，高志華曾在其朋友圈曬出一張中國建設銀行金額達九千萬億元人民幣的存款單。而這種過度自我宣傳的行為在網上的報道中也可追逆。6月25日反傳聯盟的文章中，曝光了一份高志華曾在朋友圈曬出的中國建設銀行存款單。存款單上顯示，「2018年1月28日，茲證明高志華，在我行有儲蓄存款或憑證式債券金額（大寫）：人民幣玖仟零柒拾柒萬柒仟零捌拾捌億叄仟叄佰陸拾陸萬伍仟肆佰貳拾壹元壹角貳分。」（即9077708833665421.12元）存款單右下角蓋有中國建設銀行股份有限公司北京前門支行業務用公章。這樣一個有錢人，其注冊資金1億元的易商通陷入了兌付危機，實在令人不解。
一位與公司官網董事長高志華長相一致的人稱：「互聯網是資金外流，我在把中華民族的愛國華僑的錢往中國搬，那麼我第一批搬回來的是9000萬億」。「我也是備了一筆巨資，為易商通下一步天易的投資。我給國家捐了多少錢，9000萬億。國家給我的獎勵是20%。所以實實在在的，我才是全球最有錢的人。」該人士表示。
不過，「高調的笑話」很快就被揭穿。而中國建設銀行官網4月26日發布的2018年第一季度業績顯示，截至2018年3月31日，中國建設銀行的資產總額為228487.40億元，較上年末增加7243.57億元，增長3.27%。反傳聯盟文章稱，「中國建設銀行2018年第一季度資產總額才22萬億左右，而高志華本人在1月28日在該銀行就有9000萬億存款，如此拙劣的伎倆令人可笑。」亦有業內人士指出，據公開資料顯示：2017年中國GDP總量超過80萬億，從2012年到2017年中國全國GDP總量加起來也就400萬億左右。
據都市晨報報道，今年6月29日，就有網友在江蘇豐縣論壇發帖稱，豐縣宋樓鎮群眾投資「易商通」後，無法進行提現。江蘇豐縣警方介入調查後表示，該「易商通購物平台」涉嫌非法集資，提醒廣大群眾注意投資風險。對利用「電商商城」等模式從事傳銷、非法集資、非法交易等行為，警方與金融監管等部門核查情況後，對情節嚴重構成犯罪的將依法打擊處理。
新金融探案還注意到，2017年，易商通曾因廣告中使用或者變相使用中華人民共和國的國旗、國歌、國徽，軍旗、軍歌或軍徽，被北京工商部門罰款20萬元。
Ⅲ Costco入華難復制國外經驗
前有小米創始人雷軍大肆宣傳，後有網易嚴選和拼多多視為標桿，美國最大的連鎖會員制倉儲超市Costco在迪亞天天、樂天等外資企業退出中國市場、麥德龍中國頻傳「賣身」的市場背景下，即將在上海閔行開出大陸首家線下實體店，加碼中國市場。
據了解，和做線上付費會員制的亞馬遜不同，Costco做的是線下付費會員制。它擁有全球供應鏈體系，商品保持在4000多個精選SKU(庫存量單位)，以低價、精簡的商品和會員制為核心商業模式，曾被譽為「沃爾瑪的唯一對手」。
業內人士向藍鯨產經記者表示，Costco此時加碼中國市場，想要在中國取得成功，將會面臨諸多難題，租金成本的上漲和競爭對手的壓力都將是其盈利的挑戰。此外，在國內電商如此發達、家庭結構越來越小的情況下，大包裝倉儲超市模式的Costco能否復制其在北美的成功經驗，更是有待觀察。
線上試探、線下推進，會員制超市「侵入」內地市場
馬雲曾這樣評價上海，「如果說要有一個城市能夠代表改革創新和發展的高度，我覺得只有上海。」在他看來，「上海是橋頭堡，杭州是後花園。」誠然，自上世紀90年代起，上海作為國內零售業對外開放的「前沿陣地」，不少外資零售業巨頭紛紛入駐。而現在，外資零售業「新銳」們則瞄準消費升級趨勢，加快首入店的拓展步伐。
6月初，Costco在上海高調招聘並開始發行會員卡。藍鯨產經記者獲悉，Costco上海閔行店開放時間預計為2019年8-9月，這就意味著其一年前發布的營業目標即將實現。
藍鯨產經記者查詢資料獲悉，2018年5月，開市客(中國)投資有限公司(Costco)與上海浦東康橋(集團)有限公司簽署投資協議書，前者計劃在上海浦東康橋設立中國區投資性總部，並和合作夥伴星河控股集團(以下簡稱「星河控股」)在康橋鎮共同建設一家會員俱樂部零售旗艦店。
同時，有資料顯示，開市客(中國)投資有限公司是Costco於2017年12月在上海浦東注冊成立，注冊資本為8600萬美元，該公司旗下有上海閔行開市客貿易有限公司和上海浦東開市客商業有限公司兩家子公司。其中，上海閔行開市客貿易有限公司已經獲得了食品經營許可等行政許可證件。
此前，Costco執行副總裁兼首席財務官Richard Galanti曾公開對外表示，Costco在中國內地的第一家店會於2018財年第四季度開在上海閔行區。這排除了Costco第一家店開在浦東的可能性。
藍鯨產經記者查詢獲悉，目前Costco共經營著770家門店，其中，美國和波多黎共有535家，加拿大有100家，日本有26家，韓國有15家，中國台灣地區有13家。
(Costco全球門店分布)
此次進入上海地區，是Costco實體零售首次進入中國大陸，該公司希望通過在上海建立倉儲式零售門店擴展其在中國區的業務。而早在2014年，Costco就在天貓上線天貓國際店，初步 探索 中國市場;2017年9月13日，Costco天貓官方旗艦店上線，並通過一般進口和跨境進口雙進口通路全面開拓中國市場，引進包括生鮮在內的優勢品類。
值得一提的是，落地上海前，其實Costco早已將業務拓展至中國台灣，並取得一定規模的發展。而如今，Costco實體店要進入大陸市場。不同於傳統商超，Costco採取會員制的模式，不再是像傳統零售商那樣賺取商品差價，而是以會員年費作為核心收入來源。在Costco，用戶需要提前支付會員費成為會員，才可進入Costco消費。其會員分為面向個人消費的金卡會員，和面向企業采購的企業會員，年費均為60美元。
數據顯示，Costco營收主要分為兩個部分，一方面是商品銷售收入，該部分在2019財年第三財季收入為339.6億美元，占總收入的97.8%;另一方面是會員制收入，這部分在2019財年第三財季收入為7.76億美元，占總收入的2.2%。
(Costco主營構成)
值得注意的是，Costco的會員制雖然收入並不高，但卻是該公司盈利的主要來源。以2018財年中會員費為例，收入31.42億美元，創造了70%的營業利潤，此外，Costco2018年北美會員留存率高達90%，這也是國內推崇其會員模式的重要原因之一。
此外，藍鯨產經記者查詢Costco5月31日發布的最新財報發現，其2019財年第三財季營收為347.4億美元，較上年同期的323億美元同比增長7.4%。在業內人士看來，從財務數據上不難看出，Costco的營收保持增長，實現了連續15個財年的增長，這表明其會員制營收模式和超低價的經營模式依然得到消費者的認可，而隨著其在全球范圍內的擴張，未來營收可能將繼續增長。
而Costco業績的增長，或許與其在租金方面成本較低不無關系。截止到2019年3月為止，Costco在全球的770家門店中635家在北美，其中大部分在美國。由於該公司早期在美國購買了大量的土地和建築，以至於其在美國的商場並不需要支付租金，具體來看，Costco擁有土地和建築雙重所有權的商場多達605家，佔比達到80%左右，未擁有土地所有權僅擁有建築所有權的商場有106家。
差異化問題待解，消費基因挑戰模式復制
但是，在業內人士看來，Costco的會員模式雖然在國外市場取得了成功，但卻不一定適應中國市場。從1996年第一家山姆會員店在深圳開業，到2015年京東率先成為國內首家推行付費會員制的電商平台，再到各種「黑卡」會員成為標配，在各大巨頭爭奪的流量增長日趨放緩之際，發展「死忠粉」比「拉新」更受巨頭們的青睞。
作為會員制「鼻祖」的Costco，不太看好其進入中國市場的業內人士認為，在沃爾瑪、物美等大賣場紛紛關店，向精品超市等小業態模式發展，迪亞天天等外資企業紛紛退出中國市場，倉儲式超市麥德龍也被頻繁傳出「賣身」緋聞的市場大背景下，大包裝的倉儲超市模式與新零售、社區便利店相比，將不太具有優勢。
2017年以來，以盒馬、京東7Fresh、超級物種等為代表的新零售企業在國內風靡一時，並占據一席之位。而Costco與這些新零售企業爭取的中產消費客群，會在一定程度上存在重合。
不同的是，Costco的會員制倉儲式模式提供了許多大包裝商品(單品高產出帶來性價比)，更適合消費者周末采購，備好未來一周要用的日用品及快消品。而新零售企業線上線下相結合的屬性，培養了消費者及時消費的購物方式，令消費者的購物慾望第一時間得到滿足，這也是Costco在全球其他市場所不需要面對的零售模式。
業內人士向藍鯨產經記者指出，Costco還要面臨地域化差異帶來的消費習慣差異。該公司在美國一般開在地廣人稀的區域，因此開車采購生活必需品是日常形態。但在中國，尤其是上海這樣高密度人群的城市，即時消費已經成為了這個城市人群的特點。
「北京、上海、廣州、深圳這樣的一線奮斗城市，單身和外來居民較多，家庭結構越來越小，更不需要Costco獨特的大包裝商品。如何避免水土不服，是Costco面臨的巨大難題。」該業內人士說。
事實上，Costco並不是國內首家會員制超市，消費者更為熟悉的是沃爾瑪旗下的山姆會員店，該品牌早在1996年就已入駐中國大陸，目前已在國內的8個城市開出了22家門店。
2018年1月，山姆會員店還跟京東到家一起試行「雲倉」的新模式。並在深圳、上海已經在城市中心區域鋪設了前置倉，這樣既可以通過前置倉，覆蓋一座城市，為會員提供基於前置倉發貨的下單後1小時內送達到家的便捷服務，更好應對競爭;也可以更好獲得新用戶群。
同時，這種「劣勢」，也在國外市場蔓延。在電商的沖擊下，美國實體零售業日漸蕭條，門店關閉、大量裁員的事情時有發生。Cowen&Co.發表的報告顯示，亞馬遜Prime會員計劃的迅速擴張，令會員費的比例從2013年的7.1%增長至2016年的16.2%，正在搶走以Costco、山姆會員店為代表的傳統倉儲會員店的付費用戶。同一時期內，只在Costco和山姆會員店購物的家庭顯著減少，分別從14.9%減少到9.8%和從16.9%減少到9.7%。
註：文/王君，公眾號：藍鯨產經，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網立場。