雲聯網物流大數據平台

⑴ 如何將雲計算，物聯網及大數據結合

物聯網，雲計算，大數據是近兩年科技、產業界的熱門話題。分別什麼意思？之間又有什麼關系呢？很多人也非常感興趣，經過學習了解，查閱資料，一點淺顯認識和總結與朋友們分享。
物聯網
簡單理解：物物相連的互聯網，即物聯網。物聯網在國際上又稱為感測網，這是繼計算機、互聯網與移動通信網之後的又一次信息產業浪潮。世界上的萬事萬物，小到手錶、鑰匙，大到汽車、樓房，只要嵌入一個微型感應晶元，把它變得智能化，這個物體就可以「自動開口說話」。再藉助無線網路技術，人們就可以和物體「對話」，物體和物體之間也能「交流」，這就是物聯網。隨著信息技術的發展，物聯網行業應用版圖不斷增長。
現在的物聯網產業以應用層、支撐層、感知層、平台層以及傳輸層這五個層次構成。
雲計算
雲計算是一種按使用量付費的模式，這種模式提供可用的、便捷的、按需的網路訪問，進入可配置的計算資源共享池（資源包括網路、伺服器、存儲、應用軟體、服務），這些資源能夠快速提供，只需投入很少的管理工作，或與服務商進行很少的交互。
經典應用案例：蘋果icloud
蘋果icloud不僅是一個雲端硬碟，它可讓你輕松訪問你所有蘋果設備上的一切內容，並自動同步所有設備中的文件、圖片、音樂、日程表、郵件、聯系人目錄，更貼心的是，在你修改文件後還能自動將修改同步到所有蘋果設備並對舊文件備份。你可以選擇免費的5G存儲空間，也可以每年花費24.99美元購買iTunes Match服務，這樣一來，你可以通過任何蘋果設備收聽存放在蘋果雲伺服器中的音樂。
大數據
大數據相當於人的大腦從小學到大學記憶和存儲的海量知識，這些知識只有通過消化，吸收、再造才能創造出更大的價值。
麥肯錫全球研究所給出的定義是：一種規模大到在獲取、存儲、管理、分析方面大大超出了傳統資料庫軟體工具能力范圍的數據集合，具有海量的數據規模、快速的數據流轉、多樣的數據類型和價值密度低四大特徵。大數據技術的戰略意義不在於掌握龐大的數據信息，而在於對這些含有意義的數據進行專業化處理。換而言之，如果把大數據比作一種產業，那麼這種產業實現盈利的關鍵，在於提高對數據的「加工能力」，通過「加工」實現數據的「增值」。
物聯網和雲計算的關系
雲計算相當於人的大腦，是物聯網的神經中樞。雲計算是基於互聯網的相關服務的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯網來提供動態易擴展且經常是虛擬化的資源。
大數據與雲計算的關系
大數據與雲計算的關系就像一枚硬幣的正反面一樣密不可分。大數據必然無法用單台的計算機進行處理，必須採用分布式架構。它的特色在於對海量數據進行分布式數據挖掘。但它必須依託雲計算的分布式處理、分布式資料庫和雲存儲、虛擬化技術。
大數據、雲計算和物聯網的關系
物聯網對應了互聯網的感覺和運動神經系統。雲計算是互聯網的核心硬體層和核心軟體層的集合，也是互聯網中樞神經系統萌芽。大數據代表了互聯網的信息層(數據海洋)，是互聯網智慧和意識產生的基礎。包括物聯網，傳統互聯網，移動互聯網在源源不斷的向互聯網大數據層匯聚數據和接受數據。雲計算與物聯網則推動了大數據的發展。

⑵ 網路貨運平台究竟是什麼它是怎樣的平台形態

官方文件中的解釋也很清晰，網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
「網路貨運」是指沒有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委託實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。簡單來說，網路貨運具有雙重身份，對於真正的托運人來說，其是承運人。但對於實際承運人而言，其又是托運人。
對網路貨運來講，有無承運能力、能否開展交易才是該模式落地的關鍵，極其考驗企業行業背景和綜合實力。網路貨運這一創新模式為傳統公路物流運輸帶來智能化、高效率的發展，解決傳統物流行業「小、散、亂、差」局面，達到使貨主有車可選，司機有貨可運，解決長久存在的行業痛點，具有廣闊的應用價值和市場價值。

⑶ 貨拉拉怎麼樣貨拉拉的物流服務好嗎

挺好的。【點擊查看各城市拉貨搬家收費標准】
多人之所以會選擇貨拉拉正是因為這個互聯網物流服務平台擁有一個更高效完整迅捷的物流大數據平台，通過這個平台，個體或者企業的貨運需求可以得到及時的滿足。貨拉拉還會提供多種不同類型的車型，滿足個性化的貨運服務需求。
對於大多數消費者來說，選擇貨拉拉，還有一個非常關鍵的原因，就是它的價格更實惠。消費者通過APP下單，往往可以獲得一些優惠券或者抵扣券，使用這些優惠券來支付貨運成本更實惠，真正達到了又快又便宜的目的。
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⑷ 做網路貨運的平台有哪些

比較常見的就有運滿滿、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運、貨運寶、貨車幫等。
快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理)通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件)的快遞;而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。從服務的標准看，快遞一般是指在48小時之內完成的快件送運服務。

⑸ 雲倉儲平台有哪些

雲倉儲平台有有菜鳥雲倉，京東雲倉，寶時雲倉，百世雲倉，中通雲倉，順豐雲倉，圓通雲倉、申通雲倉、韻達雲倉。

雲倉儲，廣義是指：基於大數據平台之下的倉庫儲存；狹義指：根據大量具體的數據計算分析，得出結論，從而恰當的安排貨物的儲存過程。

在雲倉儲概念加持下的倉庫，乃至整個倉儲物流界，都將受到新的沖擊和改革；原來傳統的倉儲物流已經慢慢被互聯網大數據所改變，以前的倉儲物流僅僅為客戶存儲貨物等低層次服務；在雲倉儲的環境下，所有的倉庫將掌握所有客戶的資源流通，貨物進出，財務進賬等信息。

雲倉儲可以通過大數據計算分析得出：客戶貨物的進出倉規律，銷售規律，資金規律，現金流規律，甚至也能反映出全國產品市場變化和行業興衰規律在這一模式下，快件可直接由倉儲到同城快遞物流公司的公共分撥點實現就近配送，極大地減少配送時間，提升用戶體驗。

這就給那些對物流水平需求極高的企業帶來了新的機遇。「雲倉儲」實施的關鍵在於預測消費者的需求分布特徵。只有把握了需求分布，才能確定出最佳倉庫規模，並進行合理的庫存決策，從而有效降低物流成本，獲得良好的利益，達到較高的服務水平。

⑹ 國內比較好的物流工業互聯網平台有哪些

我了解過斯諾物聯，主打物流+工業互聯網解決方案，以工業物流標識為基線，圍繞設備管理系統、製造服務系統、運輸管理系統、倉儲管理系統、車輛控制系統、終端服務系統提供SaaS軟體、定製開發和API介面。其他的不清楚。

⑺ 物流大數據分析平台哪個好用

物流大數據分析平台(奧 威 Power-BI )——全段兌現分析的報表對物流行內業中的全段兌現率、運輸兌現率、終容端配送兌現率等進行了分析。通過數字圖展示了全段兌現率、運輸兌現率、終端配送兌現率三個指標，柱形圖展示了始發城市的金額及單數情況。下面的三個簡表分布對運輸方式全段兌現和全段兌現率的優質路線的兌現率指標進行了明細的分析。

亮 點說明：(奧 威 Power-BI )——業務增長分析的報表中使用了篩選、聯動等功能，點擊右上角的篩選，可對時間年和時間月進行篩選，查看對應時間的數據，點擊始發城市的金額及單數情況的柱形圖均可對兩個簡表進行聯動，查看對應的運輸方式全段兌現和全段兌現率的優質路線的數據，而且還可以通過點擊運輸方式聯動到全段兌現率的優質路線，查看對應運輸方式的數據。

⑻ 互聯網+物流與大數據和物流雲將對行業產生哪些影響

越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會。當然物流也不例外。 一、必須關注到物流前端商業變遷 過去10年電子商務的發展，將傳統的中國物流推進快車道，今天京東、阿里等企業陸續在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東自始至終都強調京東物流的核心價值，這也是為何馬雲會在阿里上市頭一年（2013年）高調啟動菜鳥物流平台的關鍵內因，物流對於大型平台電商企業有著不言而喻的戰略價值。 從另外一個角度來看，真正服務於電商的物流企業，反而缺乏對行業價值的認識。諸多物流企業的經營者的思路大部分處於被動服務角色，從運營中獲取微薄的利潤，這樣的企業是典型的低頭做事的思維，缺乏抬頭看天商業視覺。先來看看2014年的行業變化吧： 1、快遞量的變化：當物流企業看全國包裹數量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年可能超過120個億的趨勢時，只看到量的變化，沒有注意物流前端商業的變化。 2、物流需求的變遷：曾經諸多企業在服務於合同物流（B2B）的業務時，電商B2C物流需求來了；當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開始布局這個市場了。 3、物流載體的變化：有關數據顯示，2013年高速路貨車的流量相對於上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%；而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機達到34架（自有全貨機達15架），德邦等零擔企業的業務量遞增40%左右。這一切基礎數據可以看出整個物流業態的變遷。 4、物流上游商業的變遷：2014年的商業已經從工業化思維升級到互聯網思維。從供應鏈的角度看，2014年各大產業的供應鏈模式都面臨新的變遷。傳統的工業化思維是批量生產產品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應鏈是賣庫存模式；而2014年的互聯網商業已經從O2O的體驗到C2B的定製化服務，傳統的手機模式到C2B小米模式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY模式，傳統的底特律汽車模式到矽谷的特斯拉生產汽車模式，這一切互聯網化的產業，都將是C端驅動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統的商業模式，當然隨之而來的是物流服務模式的變革。 新型的互聯網商業，帶動的是個性化的定製消費+O2O的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，B2B的物流服務一定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞增，要打造這樣的物流服務體系，一定是平台化物流企業的春天。 所以，物流上游商業因互聯網思維而加速發展，物流企業若還不快速轉型和創新，市場的淘汰是無情的。 二、互聯網思維給物流行業帶來的商機 那麼物流互聯網化究竟會有哪些商機呢？ 1、物流平台互聯網化 中國物流的平台化企業2014年已經初具規模，但平台化的商業業態還尚未成型，物流平台企業的商業模式還比較傳統，如何轉型經營思維？ 物流平台應該思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式： 1）物流平台企業應該學習阿里巴巴生態模式，不賺取上下游的錢，從平台角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，其實物流平台交易的資金池是足夠大的，大數據的價值也明顯，阿里巴巴的平台思維幫助諸多想利用互聯網創業的創業者實現夢想，同樣物流平台也會帶動更多的中小物流企業來實現創業。 2）物流平台企業應該學習小米模式，主流產品手機並不賺錢，代工而且是外包富士康，備件和增值服務是其主要的盈利渠道。同樣，物流平台應該是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服務不賺錢，延伸出來的服務是獲利的重要方式。 3）物流平台企業應該學習360模式，那就是免費模式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費模式推出，讓整個殺毒市場顛覆性的變革，今天還有那家殺毒軟體賣錢的，這種顛覆性的思維，可以吸收大量的用戶，從而帶來另一種商業升級。 2014年的今天，陸續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流交易平台、以及美國打車軟體Uber開始應用到物流領域，這一切都是互聯網模式融入到傳統物流的商業模式，蘊含這重要的商業潛力。 2、物流業為什麼不能有粉絲經濟？ 當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。如何理解？物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄的利潤，其實物流作為商業通路，擁有重大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯一能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含這重大的大數據分析和精準營銷的價值，物流行業積累粉絲的價值遠遠超出常人所意料。 以快遞來說，2013年全國快遞包裹數量92億，中國的網購人群超過4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜好都可以通過物流角度去分析和挖掘。物流行業的粉絲經濟的玩法： 1）整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲，獲得良好的體驗的同時匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶（會員）與電商平台整合，這是典型的順豐速運+順豐優選模式。 2）ToB的粉絲經濟，多說粉絲經濟是toC的服務，其實toB的粉絲經濟一樣的有潛力，如果企業能夠整合各大甲方（物流需求方）的需求和關注點，幫助甲方打造一個為甲方高層服務的有價值的平台，這將帶來很大的客戶粘度。 3）最大的物流行業粉絲平台，所有物流行業的商業合作都是由人決策的，不同層次的物流人的商業需求差異很大，細分不同人群的需求，本質上就是一種粉絲經濟的服務，面對72萬的物流人的需求（截至2014年6月1日）有著重大的商業的價值。 3、信息扁平化，促進行業供求和運營監控的平台化 互聯網特別是移動互聯網快速發展帶來的價值，就是將商業溝通、交易變得越來越輕松、便捷、高效、安全，電子商務發展到今天，大家都能親自體會到。當互聯網和移動互聯網融入到物流行業，將會帶來哪些革命呢？ 1）貨主與承運方的交易將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，因為新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯網化。不管怎麼樣信息通路打通，對行業健康發展一定起到良好的促進著用。2014年第一個將打車模式融入到物流的「路歌車場」就是很重要的一個例子，他將是2014年物流行業互聯網化的重要標桿。 2）監控管理越來越可視化，實現物流運營數據的實施可視化監控，讓一線的信息與後台的監控徹底扁平化。 3）公路港、物流園區平台化的整合，也將促進信息扁平化的發展的重要手段。 4）物流人才供求的扁平化，中國物流行業唯一的新媒體平台的物流指聞，5月啟動了一項免費的服務，就是幫助企業向72萬人發布行業招聘信息，通過微博、微信同步覆蓋全行業，堅持一個月下來，成功幫助幾十家企業找到40多位行業優秀人才，互聯網的思維徹底將物流行業的供求信息扁平化，這只是第一個嘗試。 4、眾籌模式，對物流行業發展帶來新的思維 將互聯網領域的眾籌模式應用到物流行業——不管是資本的眾籌還是資源的眾籌，都會帶來很大的想像空間。 1）資本的眾籌，大家可以想到互聯網領域的3W咖啡模式，是典型的用互聯網思維眾籌業界大佬，形成的一個商業平台。其實物流行業的平台思維完全可以參考3W咖啡模式，這對物流行業資本、資源整合帶來很大的想像空間。前台表象整合的是資本，後台整合的是資源，最後整合的是商業。 2）運力整合，這個低級點的玩法就是屬於快遞、零擔的加盟模式，新的社會化運力整合就是今年快速興起，因為外行不懂物流行業的潛規則，而快速被「滅掉」的「人人快遞」。模式本無錯，錯在經營的思維和商業策略。眾籌的運力整合會給當前的物流行業帶來巨大商機，有的在觀望，有的已經在嘗試，行業發展的新長征路上，一定會有很多血和淚的。 5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機 物流行業的營銷方式將面臨新的變革，基於互聯網思維的營銷將變革傳統物流營銷模式，"內容驅動產品"的時代已經全面到來，尤其是移動互聯網領域，一個優秀的總編足抵100個優秀的銷售代表。物流業的營銷思路必須面臨新的轉型，誰手上掌握了物流行業最有影響力、最有價值的粉絲群體，誰將是最大的營銷平台。同時營銷方式也必須採用互聯網的思維，體驗式、互動式、案例式成為主流趨勢。 未來的物流互聯網化將是： 1、免費經濟經濟的出現； 2、扁平化信息通路將徹底打通； 3、粉絲經濟和流量思維將成為下一個盈利點，而不是通過物流運營盈利； 4、社會化營銷和大數據驅動的精準營銷將是未來物流營銷的主流趨勢，得粉絲者得天下； 5、商業模式的變化，將是駕馭在技術創新基礎上的新的創新； 6、眾籌的思維、平台的思維、跨界整合的思維將為物流行業帶來新的商業價值。

⑼ 國內現在的物流大數據平台有哪些

一、發啦網
發啦網針對我國物流信息資源整合和跨區域應用的需要而專打造的全國性平台，應用四位屬一體（四位指：政府物流、園區物流、企業物流和個人物流）平台建設理念，融入了雲計算和RFID等物聯網先進技術。
二、物流全搜索
物流全搜索平台以功能強、內容全為亮點，平台內容涉及物流行業的方方面面，其豐富的內容和強大的功能能夠滿足物流行業及周邊人員實現物流及相關資料查詢，將帶來物流行業網路信息的聚集，實現一站滿足所有物流人需求，引領中國物流企業邁進全新的互聯網高速信息時代。
三、中國物通網
網站把物流公司、運輸車輛、海運、空運、快遞、搬家與發貨企業共同匯集於一個信息平台，七者間網上互動，直接交流，實現了互相合作、相互競爭；網路互補等優勢，共同形成了全方位、立體式的信息流，實現了物流信息網路化、全球化；同時網站採用了先進的「網點」「線路」設計理念，大大提高了用戶獲取信息的效率。
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⑽ 互聯網加模式下物流企業運輸業務模式的特徵

互聯網+物流運輸」本質是將互聯網理念、技術全面植入傳統物流產業後的在線化、數據化，通過技術、設備、商業模式等諸多方面創新促使傳統物流業運作方式的改變和效率提升。互聯網的植入，使得物流行業的服務理念、管理手段、服務內容、產業能級發生顯著變化，互聯網重塑傳統物流業成為可能。接下來小編為大家盤點互聯網+物流運輸的特徵，並帶大家了解oTMS互聯網+物流運輸模式。

互聯網+物流運輸的特徵體現在哪裡？

從單向傳遞信息向網格化共享轉變。伴隨著信息技術的快速發展，以雲物流為代表的新業態快速崛起，極大地改變了傳統物流運作模式，組織管理模式面臨重大創新。

從價值實現向價值創造轉變。「互聯網+」的植入，改變傳統物流行業僅作為商品和服務價值實現的定位。工業化思維下物流服務被視為售後成本，是產品銷售的延續，只是產品價值實現的部分；「互聯網+」下，產品成為成本，物流等服務成為創造價值的核心，承擔起與用戶直接交互的功能，逐漸成為感知用戶需求的終端「神經末梢」。

從標准化向定製化產品和服務轉變。「互聯網+物流」產品和服務是基於信息化大數據思維，通過定製化服務實現差異化，從而構築企業核心競爭力。隨著移動互聯網終端迅速推廣使用，人們獲取信息的來源、方式發生了重大變化，服務的實現方式也發生了顯著改變。企業根據消費者異質性需要提供差別化服務，通過對時間、地點、質量、交付方式等優化調整，最大限度地提高用戶體驗度。

從成本競爭向差異化競爭轉變。在產品經濟向服務經濟轉型過程中，消費者注意力也由產品質量轉向服務體驗。「互聯網+物流」通過信息技術整合社交媒體、關系應用、大數據等，能夠更加精準識別消費者需求、明確價值所在，通過干線、支線、倉儲、配送、裝卸打造用戶高差異化的最佳體驗，提供多樣化選擇、多層次服務、更深的參與感、便捷的支付等，從而大幅提升客戶滿意度和體驗度。

從業務驅動向數據驅動轉變。物流與供應鏈上下游企業的日常運營會產生海量數據，隨著互聯網技術和移動終端的迅速發展，物流企業成為獲得在線數據的重要埠。信息時代供應鏈走向開放和社會化協同，大數據成為物流企業至關重要的新型生產力。通過數據或信息匯集和匹配，物流企業發展的內在驅動力由業務驅動向數據驅動轉變。雲物流、雲聯網、雲計算等廣泛應用，擁有海量數據的物流企業在產業鏈中的競爭地位發生著重要且顯著的變化。

解讀oTMS互聯網+物流運輸模式

互聯網+物流正在改變我們生產生活中的點點滴滴，總有一些人需要走在前面，需要為行業的變革邁出第一步。作為「互聯網+物流模式」領域的成功實踐者，國內頭家基於SaaS模式的一站式運輸服務平台oTMS創新性地推出智能化的運輸協同解決方案，其運輸協同平台和招投標解決方案為貨主企業和承運商降成本、提效率提供了更加有力的管理工具和方法。

oTMS的協同解決方案首先通過連接運輸全鏈條相關方的方式構建起鏈條的縱向協同。其次，所謂橫向協同，是指從鏈條頂端即貨主端發起的資源優化與整合。oTMS雲平台提供了更為智能化的管理工具來實現從頂端的協同。比如，不同貨主、同一貨主的不同工廠可以將訂單共同發給承運商，用戶可選擇整合同一天同一路線的所有訂單，並按照整合後的訂單量計算價格，以大幅降低運輸成本。對於承運商而言，oTMS的訂單拆分功能，可將分割的訂單分派給下游的承運商和司機，所有操作均可根據平台的數據實現智能化的計算。

創立於2013年，oTMS是國內優質的運輸管理雲平台，融合管理與交易，致力於讓運輸更輕松。旗下擁有oneTMS運輸管理雲系統、綜合運輸外包全橙服務、智能招投標平台友貨來三大產品，從采購、管理、支付到分析，全方位幫助客戶快速優化供應鏈，降本增效，引領創新