菜鳥物流大數據整合

Ⅰ 為什麼說菜鳥裹裹用大數據改變天下包裹

通常的說法里，菜鳥是新手或者生手的指稱。從1999年創立阿里巴巴涉足電商，對於物流，馬雲並不陌生。但他願意把開創菜鳥的事業，稱之為「商業生涯最後的冒險」。

成立之初，他這樣闡述菜鳥願景：我們想做的是全中國任何地區物流24小時送到，全球72小時必達。

這真能實現嗎？大背景是堪憂的物流現實：在2013年菜鳥成立之前，全國快遞業務量不過數十億件，雙11多地有爆倉的新聞。

就今年4月2日，馬雲又提到快遞。他在深圳IT領袖峰會發表主題演講時說：「你想如果我們要去招聘兩百萬、一百萬的快遞人員，第一真給我們招來這么多，我們公司可能管理也要垮下來；第二別人飯碗都砸了，你說我們這些人干什麼？這應該留給別人去干。」

在他看來，「未來30年已經不是力量的競爭，不是肌肉的競爭，甚至不是知識的競爭，而是服務別人能力的競爭，而是體驗的競爭。」

正是秉持著這種想法，四年來菜鳥讓合作夥伴接入系統，提供大數據產品，賦能合作夥伴。目前中國70%的快遞包裹，數千家國內外物流、倉儲公司以及200多萬物流及配送人員在菜鳥數據平台上運轉。2016年中國快遞包裹量已經超過了300億件，佔全世界快遞量40%以上。

Ⅱ 菜鳥物流是什麼概念懂得人分析分析

2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），以及相關金融機構共同宣布，「中國智能物流骨幹網」(簡稱CSN)項目正式啟動，合作各方共同組建的「菜鳥網路科技有限公司」正式成立。「菜鳥」小名字大志向，其目標是通過5至8年的努力打造一個開放的社會化物流大平台，在全國任意一個地區都可以做到24小時送達的目標。
2016年3月14日，阿里巴巴旗下大數據物流平台公司菜鳥網路宣布已經完成首輪融資，融資額超百億元，估值近500億元人民幣。
特點
菜鳥網路專注打造的中國智能物流骨幹網將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網路。同時利用先進的互聯網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平台，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業向高附加值領域發展和升級。最終促使建立社會化資源高效協同機制，提升中國社會化物流服務品質。菜鳥通過打造智能物流骨幹網，對生產流通的數據進行整合運作，實現信息的高速流轉，而生產資料、貨物則盡量減少流動，以提升效率。有人認為這種運作模式將顛覆傳統物流模式。

發展
菜鳥網路的注冊資金為50億元，前三期投資將合計3000億元。建立智能物流骨幹網的一個重要基礎是倉儲干線建設。因此，菜鳥在這一方面也做足了功夫，菜鳥網路CEO沈國軍介紹，同時啟動的拿地建倉項目已包括北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等十多個城市。金華的金義都市新區，則有望成為阿里物流的第一個創業基地。沈國軍表示，「包括中西部地區在內，我們會在全國八個重要城市，按照『八大軍區』的思路布局去建立主幹網路。」
菜鳥的用地需求，將帶動物流地產的升溫。同時將營造更多的就業機會，根據菜鳥網路的預計，發展初期將至少支持1000萬家新型企業發展和創造1000萬個就業崗位。而依照馬雲的設想，如果智能骨幹網成熟運作後，我國佔GDP總值18%的物流費用將降至歐美發達國家12%左右，國家經濟效益將得到整體提升。

評價
「菜鳥」的誕生實質上就是淘寶大物流計劃，不過這次是阿里藉助第三方物流的路子來實現，因此阿里或者說馬雲並未放棄過物流，同時阿里巴巴也在和發寶網進行密切接觸，不排除阿里收購發寶網或者雙方達成戰略合作共同打造智能物流，馬雲再次攪動電商物流，將引發新一輪電商物流競賽。

Ⅲ 菜鳥網路再秀成績單 大數據之路還有三道坎

菜鳥網路再秀成績單 大數據之路還有三道坎

根據阿里研究院物流專家粟日提供的數據顯示，菜鳥網路對大數據的應用已經在提升電商物流的時效方面取得明顯效果，特別是在異地電商物流的業態中，今年年初每月時效都在4%的基礎上緩比遞增，目前已經縮短到了大概56.9個小時。

這是菜鳥網路分享日上公布的數據。

記者還了解到，菜鳥網路在數據運用方面仍然面臨不少的困難，首先是行業信息化和數據化水平低，即使是付出了很大的成本，部分數據還是難以獲取，而且數據主要在菜鳥和快遞公司之間流通和使用，如何同步到用戶手中、提升最後一環的效率任重道遠。

信息化水平低

自成立以來，菜鳥網路就意在通過整合阿里平台的資源和對大數據的運用，提升電商物流和快遞配送的效率。兩年多來，得益於阿里系電商多年積累的大數據及相關技術，菜鳥網路在電商物流方面表現不俗。

以「雙十一」為例，面對快遞公司單量暴漲到10倍的局面，它可以基於前端的歷史交易紀錄、電商平台裡面的預熱等多個維度的數據，為每個快遞公司、每一條線路、每個網點預測包裹量，幫助快遞公司提前做好運力准備。

這對菜鳥來說並不難，因為有現成的數據，而且是阿里自己的數據，外部的情況卻更為復雜一些，特別是牽涉到快遞公司方面。

「快遞行業業務的信息化和數據標准化的程度不夠高，這確實是這么一個情況，大家今天去網點走的話，還有大量的手寫的面單，這說明行業數據化、標准化還需要一個過程，這個面單反映行業基礎化的過程。」負責菜鳥網路數據運營的丁宏偉說。

他還指出，快遞行業信息水平低也有著行業自身的特點，因為其整個流程有大幅度的地域上的變化，數據發生點高度分散，一個包裹可能發生在很多的地方，經過不同的人、不同的交通工具才能完成，不像網上行為，滑鼠一點，整個後台IT系統全部完成操作。

針對這種局面，菜鳥網路目前正在大力推進電子面單業務，一種使用原來用戶列印增值稅發票的列印設備來列印快遞面單的做法，不僅列印速度提高4到6倍，更主要的是可以將面單數據信息化，便於後續的開發和利用。

打通仍有障礙

中通快遞是菜鳥網路電子面單目前的主要用戶之一，中通快遞總裁助理兼市場總監鄭超認為，這給電商物流時效性的提升幫助很大。

「目前為止沒有碰到過菜鳥向我們收取任何的費用。相反倒是菜鳥在這個方面付出了不少，因為你看像電子面單、分單，社會上有一些大型第三方的供應商，他們在快遞和菜鳥之間，菜鳥在這個打通上面承受方方面面，付出了很多錢。不光是時間精力，真金白銀都付了不少。」鄭超表示。

菜鳥網路不收取費用其實是有條件的，根據鄭超透露，菜鳥網路的所有服務都是免費的，但需要將中通的數據與菜鳥打通。

這是菜鳥網路在通過免費服務換取快遞公司的數據接入。而就市場來看，使用菜鳥電子面單的主要還是中通，其它快遞公司多數仍是傳統手寫面單。可能意味著，部分快遞公司還不願意對菜鳥放開自己的數據。

其實，不僅是快遞公司，阿里系電商的賣家在數據共享方面也有所顧慮。很多賣家不願意將面單信息提供給快遞公司，而快遞公司想要實現面單電子化，提升前期攬收和後續配送的效率，恰恰需要賣家在這方面進行配合。

用戶端剛剛起步

除了數據的採集方面，在數據的運用上，菜鳥網路的服務鏈條也存在薄弱環節。

目前，菜鳥網路還主要集中於服務快遞公司，幫助快遞公司提升電商物流效率，在消費者層面，如何通過大數據的運用服務於消費者，不僅關繫到用戶體驗，也關繫到快遞的效率，這方面的運用才剛剛開始。

「更大面上來講，我們過去物流其實更多是在服務一個B端，就是我們的商家。其實在今天，我們的消費者感受更為重要，這就是為什麼和快遞公司一起合作一個新產品果果，主要用於服務消費者。」丁宏偉說，他同時也是果果業務的負責人。

據悉，果果主要有兩個功能，第一個功能就是分享，通過微信等幾種途徑，發件人可以將快遞信息分享給自己的收件人，收件人之後獲得授權，就可以查看物流詳情，包括物流的信息和包裹的信息等等。

第二個數據應用的層面，是消費者數據分析的應用，菜鳥可以對每天幾千萬個包裹做時效預測。

不過，果果的定位與快遞公司的功能有一定沖突，目前多數快遞公司都有各自的APP，可以幫助用戶跟蹤包裹物流配送信息，有些快遞公司還提供增值服務，將包裹動態以簡訊等方式同步給收件人，尚不清楚果果與快遞公司的合作情況。

菜鳥網路總裁董文紅曾表示，每用一個快遞公司的業務就要下載一個APP對於用戶來說過於繁瑣，果果一個APP的服務則可以涵蓋所有快遞公司。

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Ⅳ 為什麼菜鳥網路可以成為全球十大獨角獸企業之一

菜鳥網路之所以可以成為全球十大獨角獸企業之一，我認為最重要的是菜鳥專網路超強的屬市場整合能力和它超前的市場感知力。近幾年菜鳥整合了中通、申通、百世和圓通等四家快遞公司，除了京東與順豐，快遞市場份額幾乎被菜鳥獨占，而且菜單網路近年來在各個行業都發展迅猛。

Ⅳ 1.請簡述大數據應用分析對菜鳥物流打造互聯網+物流的影響有哪些

大數據應用分析對菜鳥物流打造互聯網+物流的影響如下幾點:
1.降低物流成本，提高配送效率
2.從價格競爭轉向價值競爭
3.推動「大物流」體系的形成——菜鳥網路