中國智慧物流大數據發展報告

① 智慧物流在國內發展得怎麼樣，哪些企業做得比較好

當前智慧物流規模正持續發展，2025年市場規模有望破萬億！

在眾多新興科技加持下物流產業也迎來了新一輪的產業革命。科技深刻變革快遞物流中倉儲、運輸與配送的各個環節，成為物流行業降本增效的關鍵利器，智慧物流逐漸發展起來。

智慧物流是指通過智能硬體、物聯網、大數據等智慧化技術與手段，提高物流系統分析決策和智能執行的能力，提升整個物流系統的智能化、自動化水平。近年來，隨著物聯網、人工智慧等技術的發展，以及新零售、智能製造等領域對物流的更高要求，智慧物流市場規模正在持續擴大。

用戶需求逐日增高，意味著將倒逼產業鏈各環節強化聯動，秉持「協同共享」為核心理念，推進打造智慧物流生態體系的加速形成。

智慧物流的智慧性體現在：實現監控的智能化，主動監控車輛與貨物，主動分析、獲取信息，實現物流過程的全監控;實現企業內、外部數據傳遞的智能；實現決策的智能化，對物流過程與調度的不斷優化，在大量基礎數據和智能分析的基礎上，進行精準預測，確保未來物流戰略的准確性和科學性。

② 近幾年中國物流發展現狀

(一)我國物流業當前發展現狀。

進入21世紀以來，中國物流業總體規模快速增長，物流服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展中國物流業奠定了堅實基礎。

1.我國物流業規模快速增長。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業實現增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業增加值佔全部服務業增加值的比重為16.5%，佔GDP的比重為6.6%。

2.我國物流業發展水平顯著提高。一些製造企業、商貿企業開始採用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。

3.我國物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規模迅速擴大，為物流業發展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。

4.我國物流業發展環境明顯好轉。在國家「十一五」規劃綱要中明確提出「大力發展現代物流業」，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制，出台了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標准化工作，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。

不過，與國外物流業高度發達相比，我國物流業的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在，「大而全」、「小而全」的企業物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規范；五是物流技術、人才培養和物流標准還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經濟的影響逐步加深，物流行業作為重要的服務產業也受到了嚴重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業經營出現困難，提供運輸、倉儲等單一服務的傳統物流企業受到嚴重沖擊。整體來看，國際金融危機不但造成物流產業自身發展的劇烈波動，而且對其他產業的物流服務供給也產生了不利影響。

(二)當前中國物流業面臨的形勢。

我們應該能夠看到，實施中國物流業的調整和振興、實現傳統物流業向現代物流業的轉變，不僅是物流業自身結構調整和產業升級的需要，也是整個國民經濟發展的必然要求。

1.及時調整和振興物流業是應對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業面臨的困難，需要加快企業重組步伐，做強做大，提高產業集中度和抗風險能力，保持產業的平穩發展；二是物流業自身需要轉變發展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業化的物流服務，適應復雜多變的市場環境，提高自身競爭力；三是物流業對其他產業的調整具有服務和支撐作用，發展第三方物流可以促進製造業和商貿業優化內部分工、專注核心業務、降低物流費用，提高這些產業的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。

2.及時調整和振興物流業是適應經濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經濟全球化的發展和我國融入世界經濟的步伐加快，全球采購、全球生產和全球銷售的發展模式要求加快發展現代物流業，優化資源配置，提高市場響應速度和產品供給時效，降低企業物流成本，增強國民經濟的競爭力。二是為了適應國際產業分工的變化，要求加快發展現代物流業，完善物流服務體系，改善投資環境，抓住國際產業向我國轉移的機遇，吸引國際投資，促進我國製造業和高技術產業的發展。三是隨著全球服務貿易的迅猛發展，要求加快發展現代物流業，培育國內現代物流服務企業，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業競爭。

3.及時調整和振興物流業是國民經濟持續快速發展的必要保證。根據全面建設小康社會的新要求，我國經濟規模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農產品、工業品、能源、原材料和進出口商品的流通規模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區要求改善物流條件，縮小與東部地區的物流成本差距，承接東部沿海地區產業梯度轉移，促進區域間協調和可持續發展。

4.及時調整和振興物流業是貫徹落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的重要舉措。調整和振興物流業，有利於加快商品流通和資金周轉，降低社會物流成本，優化資源配置，提高國民經濟的運行質量；有利於提高服務業比重，優化產業結構，促進經濟發展方式的轉變；有利於增加城鄉就業崗位，擴大社會就業；有利於提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現經濟和社會的協調發展；有利於促進國內外、城鄉和地區間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質量的物流服務需求，擴大居民消費；有利於國家救災應急、處理突發性事件，保障經濟穩定和社會安全。
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③ 如何發展「智慧物流」

智慧物流是通過現代信息技術 (互聯網、4G/GPRS、RFID、GPS、GIS、雲計算技術等)對物品在各個不同階段實現信息採集、篩選、分析、指揮、匯總的技術活動，起到合理調度，科學安排，加強監管，降低物流成本，提高經濟效益的作用。

目前，我國的物流行業還處於較低級階段，缺少統一的信息平台，各地區、各企業各自為政，信息平台的研發與建設缺乏統一的設計，系統功能建設重復，沒有統一標準的數據格式，無法互聯互通。政府部門很難獲取到物流相關信息，物流企業無法實時獲取物流需求信息和貨物跟蹤信息，企業與上下游之間不能進行數據交換和信息共享。因此，構建智慧物流信息平台是解決上述問題的有效途徑。

智慧物流發展思路

隨著網路通信技術的發展，社會分工發生了巨大變化，信息世界變得越來越平坦，而功能變得越來越集中。模塊之間的數據通信若能實現連接，就可保持數據的一致性和避免數據錯誤。基於此，智慧物流信息平台的建立就落到了實處。不過，智慧物流信息平台的建立亦非一日之功，需具備成熟的發展思路。具體來說包括：

公共服務平台的搭建

公共服務平台的作用在於為外部平台提供統一、高效的可視化服務界面。外部平台通過EDI電子數據交換介面同公共服務平台進行數據通信。EDI電子數據交換介面將標準的信息在平台之間進行數據交換和自動處理。

公共服務平台由電子政務平台、電子商務平台、電子金融平台和電子物流平台組成。電子政務平台向企業提供更加有效、便利的報稅、監管、工商等政府管理和服務；電子商務平台協調和規范客戶與公司內部、生產商、零售商之間的商業活動；電子金融平台通過電子銀行或第三方支付平台、網上投保實現在線電子款項的交付，加快資金流轉；電子物流平台實現物流操作全程信息化，提供快捷下單、發布信息、查詢物流狀況等功能。

大數據的鼎力支撐

公共服務平台的搭建就在於信息的互聯互通，而大數據則是聯通的現實來源。最早提出「大數據」的是全球知名咨詢公司麥肯錫。該公司認為：「數據已經滲透到當今每一個行業和業務職能領域，成為重要的生產因素，人們對於海量數據的挖掘與運用，預示著新一波生產率增長和消費者盈餘浪潮的到來。」大數據帶來的信息風暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數據開啟了一次重大的時代轉型。

由於大數據的巨大影響力，對數據的採集和整合能力，對數據的分析與決策能力以及精確、快速反應能力與行動能力正在成為一個國家、一個企業的綜合實力與核心競爭力。聯合國2012年發布大數據政務白皮書，美國將「大數據戰略」上升為國家意志，認定大數據是「未來的新石油」，是「陸權、海權、空權之外的另一種國家核心資產」。大數據是下一輪創新、競爭和生產力的前沿，對於企業來說，海量電子數據的應用將成為未來競爭和增長的基礎。

具體到智慧物流信息平台，大數據中心承載著信息平台的數據存儲和管理、核心計算、核心業務運營支撐、信息資源管理、信息資源服務等功能。其主要包括用戶數據、交易數據、貨物數據、企業數據、GIS空間數據和設備數據以及數據與數據的集成和整合流程。大數據中心按照統一的、標准化的數據格式集成和整合各方面的數據，從而實現與外部平台數據交換和信息共享。

物流向供應鏈的延伸

物流作為供應鏈的一部分，我們過去一直提物流業與製造業的聯動發展，取得了不少突破性的成績。但到現在，應當強調兩點：第一，物流業不僅要與製造業聯動發展，同樣要與農業、建築業、流通業聯動發展。第二，提聯動發展已經不足，而應當提融合發展，你中有我，我中有你。製造企業、流通企業、建築企業、農業公司都應當抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力外包。

供應鏈管理是物流發展的必然趨勢，是所有實業經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的殺手鐧，所以，「智慧物流」一定要向「智慧供應鏈」延伸。通過信息技術，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業、企業、個人聯結在一起，實現智能化管理與智能化生活。

廣東物流實例分析

廣東省是我國對外開放的重要門戶，地理位置優越，尤其是被譽為「世界加工廠」的珠三角集中了五大港口和五大機場，是我國交通樞紐密度最高的地區之一。而且廣東省的經濟與外貿發展一直處於我國領先地位，為廣東催生了巨大的物流商機。

近年來，廣東省擬構建物流信息平台的戰略目標為：通過現代化信息技術，整合省內相關物流信息和社會資源，建成資源齊全、信息共享、技術領先、規范便捷、服務快捷、運行高效的物流標准化信息平台。實現政府相關部門與企業之間的溝通便捷、企業與上下游以及各個物流園區之間數據交換和信息共享及時准確。

目前廣東省在智慧物流信息平台方面的建設已初見成效，例如廣州白雲物流園區、廣州南沙物流園區、羅湖物流園區；深圳蛇口港、鹽田港、航空港和龍華、恆福、華潤萬家等六大物流園區；但是各地區政府和企業建設的物流園區仍然採取各自為政的方式，信息自成體系，不能進行有效的數據交換和信息共享。而且各地區信息平台功能定位不一致，缺乏區域一體化的物流信息平台。

為了加快廣東省智慧物流信息平台的建設，筆者提出以下幾點建議：

首先，政府加大扶持力度。其需要做三方面工作。第一，推動智慧物流信息平台成為行業協同、重點龍頭企業、高校、科研機構進行產學研合作和協同創新的服務平台；第二，及時制定相應的法規，為智慧物流行業營造一個公平有序的信息化環境；第三，聯合各個物流產業鏈中大型企業進行信息平台的示範建設，整合現有的物流園區信息平台，推進智慧物流區域一體化的發展。

其次，加快物流標准化的建設。物流標准化建設包括三個方面：一是技術標準的統一化，包括物流信息編碼標准、採集、存儲、傳輸和交換標準的統一化；二是各個子系統之間的物流標准化，指通信、配合工作按照統一的標准；三是信息平台與外部平台之間通信的標准化，為外部平台的接入提供便利，從而方便與上下游之間建立信息交流、溝通、共享平台的網路體系。

再次，建立良性運營模式。平台向會員提供運輸配送、貨運代理、物流信息管理、推薦物流服務商等系列服務，實現物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，並通過多重監督系統確保貨物安全到達。平台有強大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協會和企業聯合起來統計和發布區域物流業的權威數據信息，為企業經營者和政府基礎設施建設提供決策參考。因此，政府在平台規劃、建設、運營中發揮著重要作用，平台是公共性物流服務企業，在提供公共服務的同時也可以一定盈利來維持運作。

最後，推動物流社會化運作機制。推動製造企業、流通企業將物流業務剝離，交給社會化的物流服務平台和物流企業來完成，而智慧物流信息平台即可發揮這一作用，推動物流服務需求企業和物流企業之間的信息聯通和聯動發展，提高物流社會化水平，增強物流企業的專業化能力，提高產業鏈運作效率和節點企業的及時響應能力。推動智慧物流信息平台與大宗商品集散市場、行業電子商務平台以及網路零售等業態的整合和一體化服務。推動智慧物流信息平台成為自動識別、可視化等產品全生命周期管理的重要主體，提升重點領域的信息管理水平和質量保障能力。

從更廣義的視角來看，智慧物流信息平台是運用更先進的技術解決物流生態圈的發展問題。是使宏觀物流運作更加高效、便捷、和諧、可持續的解決方案，是優化整合各種物流資源的智慧應對。廣東構建智慧物流信息平台應按照循序漸進的策略，做好規劃和戰略布局，從整合分散的物流信息做起，逐步建立信息共享機制，不斷探索平台可持續發展的良性運營模式，最終實現物流社會化運作機制，最大限度地集約化、市場化、專業化地運作物流。

值得注意的是，離開移動互聯網、物聯網、雲計算、大數據等技術，談不上智慧物流，所以，信息技術的研發與運用是最關鍵的。此外，供應鏈管理是物流發展的必然趨勢，是所有實體經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的殺手鐧，所以，智慧物流一定要向智慧供應鏈延伸。通過信息技術，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業、企業、個人聯結在一起，實現智能化管理與智能化生活。

總之，智慧物流信息平台以現代化信息技術為核心，實現了整個配送過程物流實時跟蹤、安全監控和管理。通過整合物流信息和社會資源，在統一的平台上實現物流企業與上下游企業之間數據交換和信息共享以及與政府部門之間的協作。

智能物流平台，充分融合雲計算和物聯網技術，讓用戶「信息發的出、交易趕得上、管理看得見、使用超便捷，需求即滿足」，恰恰能解決傳統物流平台存在的技術問題，讓平台扎實落地，為企業和用戶創造實實在在的價值，其重要的示範和帶動作用將加速現代物流業發展。作為智慧物流已經具備初級應用雛形行業之一的物流業，應該抓住機遇，提升行業信息化水平，提高行業整體運行效率，乘著智慧物流的「東風」邁上新的台階。

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④ 大數據背景下智慧物流有怎樣的發展

智慧物流制發展驅動因素之一：內需增長穩定

內需增長是推動我國智慧物流快速發展的因素之一。數據顯示，2015-2019年，我國社會消費品零售總額穩定增長。2019年，全國社會消費品零售總額為41.16萬億元，比上年名義增長8.0%;2020年1-2月，受「新型冠狀肺炎」疫情影響，全國社會消費品零售總額為5.21萬億元，同比名義下降20.5%。隨著國內疫情形勢趨緩，各地企業復工復產的進程加快，預計我國內需形勢將有所恢復。

——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

⑤ 智慧物流究竟該如何發展

身處智能消費時代的大家都應該有深刻感受，物流速度在逐年增快。

根據國家郵政局預估，2020年快遞業務吞吐量超740億件，同比增長18%。面對日益增加的商品交付量，不得不重新定義產品分銷方式，從而滿足當今互聯網消費者的需求。

商務部也針對市場發展，發布「互聯網+」的專項行動計劃，利好電子商務和物流業發展。隨著新基建和數字化技術的成熟，智慧工廠聞風突起，物流作為其下游環節有著舉足輕重的地位。所以倉儲物流行業向著智慧化轉型迫在眉睫。

物流倉儲是一個由人工到智能的過程

物流倉儲經歷了：人工、機械化、自動化、智能化這四個階段。

智能時代在自動化基礎上，結合數字化通過物聯網技術對貨物信息進行採集處理，由雲端分析並發出指令，實現無人作業。

在今年，疫情突發使得新基建以及其他行業的智慧化、無人作業的優勢更為亮眼。智慧化+數字化成為了倉儲物流的發展新趨勢，同時搭配 hightopo 的可視化方案，讓倉庫全局「盡收眼底」。

自動化的倉庫管理

運用自動化搬運設備對高層貨架進行處理的立體倉庫。通過作業設定控制面板進行任務下發和AGV任務下發。由輸送機入庫，堆垛機完成貨物的上架。再由AGV機器人結合WMS倉庫管理系統，藉助MES信息化管理平台，進行高效、靈活的搬運工作。例如：排列優先的揀貨路徑、自動提示補貨信息、上架信息提示、多種盤點和巡查方式，並可以查看任務的詳細信息，跟蹤貨物狀態。

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圖撲軟體（Hightopo）是由廈門圖撲軟體科技有限公司獨立自主研發，基於HTML5標准技術的Web前端2D和3D圖形界面開發框架。非常適用於實時監控系統的界面呈現，廣泛應用於電信網路拓撲和設備管理，以及電力、燃氣等工業自動化 (HMI/SCADA) 領域。

Hightopo提供了一套獨特的 WebGL 層抽象，將 Model–View–Presenter (MVP) 的設計模型延伸應用到了 3D 圖形領域。使用 Hightopo 您可更關注於業務邏輯功能，不必將精力投入復雜 3D 渲染和數學等非業務核心的技術細節。

⑥ 為什麼要發展智慧物流

近日，官方印發了關於落實政府工作報告重點工作部門分工的意見，報告中再次提及物流與相關產業的發展。報告指出，未來將通過深化改革、完善政策，降低企業制度性交易成本，降低用能、物流等成本，表明國家層面對物流行業未來發展方向預期已有了新的變化。近年來，隨著大數據、雲計算、AI新等新一代互聯網技術的逐步應用，物流貨運行業也迎來了更大的發展機遇與技術變革。

在推動中國製造2025實施過程中，物流貨運行業除了密切關注科技研發本身外，還需將視野放得更加寬廣，對物流成本等相關領域均作統籌規劃。

傳統物流貨運行業存在「多、小、散、亂」的問題。由於車與貨源不匹配、信息不對等問題，造成90%的個人或掛靠形式公路運輸車輛工作飽和度底，司機空駛率高，由其產生的物流成本不容小覷，亟待通過智慧物技術流幫助實現運輸過程的降本增效。縱觀行業發展趨勢，通過核心技術研發推動智慧物流降低成本，尚有很大空間。

作為社會總成本的重要組成部分，國內物流成本一直處於高位，不僅直接影響了我國實體經濟在世界的競爭力，也不利於中國製造2025的推進。據相關數據，全國物流總費用每降低1個百分比，可以節省數千億元的成本，而發展智慧物流正是解決這一問題的良方。通過引入智慧物流技術，重構整個物流產業鏈，可以顯著實現降本增效，進而有力推動中國製造2025快速落地。

山東阿帕網路技術有限公司作為華為供應鏈解決方案唯一合作夥伴，共同研發上線了「華為&阿帕智慧物流雲」、 「華為&阿帕物流大數據」，促進了傳統物流行業向標准化、信息化、智能化飛速轉變，幫助中小型企業實現了轉型升級。

其中，智能裝車、路徑優化等模塊已達到國際領先水平。

智能裝車

智能裝車通過快速高效的裝載演算法來優化貨物裝箱，保證不同類型、不同目的地的貨物合理地配載到一起，提高裝箱率，降低運輸成本。既保證不超高、不超方、不超載，又能快速地實現貨物的裝卸、排列。

路徑優化

路徑優化是基於大數據平台、雲計算技術，根據配送的實際需求、地理環境等，做出全局最優規劃，合理分配車輛、優化配送路線，實現動態最優化，為客戶提供最佳的配送服務。

阿帕網路SaaS產品「華為&阿帕智慧物流雲」已經服務10000餘家大中型企業，實現了製造業、運輸業和商貿業的信息互聯互通，推動了產業鏈融合，幫助供應鏈上下游企業實現標准化、信息化、智能化。

與歐美發達國家相比，我國物流成本佔GDP的比重依然較高，甚至高於全球平均水平，當前，中國物流業正處於大變革的前夜，伴隨物聯網、雲計算、大數據等新一代信息技術日趨成熟，全覆蓋、廣連接的智慧物流體系正在迅速形成。不難看出，智慧物流將是驅動中國製造2025的重要引擎之一。放眼未來，阿帕網路將著手於智能大數據與物流產業的深度融合工作，力求降低全產業鏈成本，提高物流供給質量，為物流行業釋放發展所需的新動能。