賓士車電腦編程是什麼意思

『壹』 汽車電腦編程設碼的方法和應用的目錄

前言
第一章編程概述
一、編程和設碼(CODING)歷史
二、編程和設碼(CODING)的優點
三、編程和設碼(CODING)的定義和分類
四、編程和設碼與常規檢測診斷的
關系和區別
第二章大眾/奧迪(進口和國產)
車系電腦編程設碼的方法
第一節奧迪車系電腦編程設碼
一、概述
二、發動機控制系統編碼方法和應用
三、自動變速器控制系統的編碼
四、電控制動系統的編碼
五、自動空調的編碼
六、安全氣囊控制系統的編碼
七、儀表控制系統的編碼
八、中控鎖控制
九、其他系統
第二節大眾車系的電腦編碼
第三章賓士車系電腦編程設碼的方法
第一節賓士車系編程設碼應用和
原理(W2ll、W220)
一、概述
二、專用縮略語解釋
三、連接STAR DIAGNOSIS(賓士原廠
儀器)測試車輛
四、賓士車系需要編程和設碼的電腦
五、賓士車系編程和設碼工作分類
六、sTAR儀器在線上網操作方式
七、SD flash 0nline編程操作步驟
八、sD nash Offine編程(用sD flash
維修光碟)操作步驟
九、SCN設碼
第二節賓士主動式維護系統設
定(ASSYST系統)
一、維護信息及機油液面過高/過低警示
二、w210、w220胎壓監控(TPc)系統
三、新式儀錶板及多功能轉向盤
第四章寶馬車系電腦的編碼
第一節概述
一、寶馬車系配備的電腦控制系統簡稱
二、寶馬車系編程和設碼(c0DING)的
定義和分類
三、進行編程和設碼(c0DING)的目的
四、有關寶馬原廠MODIc軟體的一些
技術問題
五、如何進行編碼(cODING)作業
六、中央控制碼
第二節寶馬車系編碼應用
一、程序化更新注意事項
二、程序化更新步驟
三、程序化操作流程
四、控制電腦的EPROM更換程序
五、利用MODIc儀器進行編碼的程序
六、執行編碼(c0DING)作業中出現的
錯誤信息
第三節寶馬電腦編程
一、寶馬電腦專用名詞解釋
二、寶馬車系需設碼的電腦
三、進行特殊設置時的電腦編碼
四、寶馬車系編程
第五章VoLVO車系編程原理和應用
一、概述
二、軟體信息
三、訂購軟體
四、軟體的下載
五、軟體下載的操作
六、v0LV0中央資料庫
七、行動代碼
八、數據不相符的處理
第六章其他車系的編碼
第一節江淮瑞風商務車遙控器設定
第二節上海通用車系的編碼
一、上海別克世紀轎車「L0W TIRE」燈
的復位方法
二、上海別克GL8安全氣囊的設定
三、ABs系統主要元件的檢修
第三節克萊斯勒轎車自動變速器
系統的設定
第四節豐田車系的編碼
一、豐田凌志遙控防盜控制系統的設定
二、豐田凌志晶片鑰匙控制系統
三、豐田2003款佳美2．0/3．OL車系
電子指南針的設定
第五節三菱車系的編碼
一、新款三菱汽車電子防盜系統的設碼
二、三菱帕傑羅V73防盜遙控器的設定
三、2000款三菱帕傑羅防盜系統密碼的設定
四、速跑遙控鑰匙的設定
五、歐藍德和菱紳遙控鑰匙的設定
六、速跑ETACS—Ecu功能調整程序
七、歐藍德天窗初始狀態的設置
八、速跑鑰匙注冊
九、歐藍德防盜鑰匙的匹配
第六節日產車系的編碼
一、A32車型防盜系統(歐洲車種u)的設定
二、A33車型遙控器的設定
三、1995年的MAxIMA遙控中控及防盜
系統的設定
四、MAXIMA、240SX、SENTRA/200SX
車型的設定

『貳』 尋求簡單易懂的答案，在汽車維修術語中 設定、編碼、編程、設碼、匹配、終端、介面、偏置都是什麼意思呀

首先我聲明一下汽修專業術語中沒有，設碼，匹配，介面，偏置這些的。
設定：一般機修方面沒什麼，要設置也都是電路方面的比如著了個故障燈用電腦對ECU進行故障碼解讀設置就是這樣。
編碼：比如編輯ABS（剎車防抱死系統）額定數據，這都是高檔車才這樣子的一般不用這么麻煩。
編程：編程是改變ECU原生數據才用的如提升ECU動力改變程序。
匹配：這個我想你因該挺懂，就是需要更換零件，總成的一定要與該車的原件匹配就是這個意思。
終端：現在大部分車都是電噴的，只要是電噴的就有ECU（行車電腦）每個行車電腦都有他的終端比如奧迪A8L的ECU終端就是德國總部信息中心。當然每一台ECU也可以叫做車台車的終端。
介面：汽車上的介面多著去了，有電腦檢測介面，整車線路介面里就包括照明系，電子設備，等好多好多。
希望能幫到你。

『叄』 汽車編程是什麼意思

汽車編程又叫汽車電腦編程是用於轉換儲存程序晶元。以下是相關的更多介紹：1、改裝ECU內容介紹：汽車改裝最簡單的是採用轉換儲存程序晶元方式更換不同編程的晶元時只要把ECU的背板拆開拔掉原來的晶元再換上新的晶元由於一些舊款的E-ROM晶元僅可寫入程序一次因此每次修改程序後都須用刻錄機把程序刻入空白晶元來替換出原來的晶元。近年很多新車的ECU使用了可以多次重復讀寫的Flash-Rom(快閃記憶)晶元在修改程序時不用更換空白晶元便可直接載入。2、優點：不論是哪種形式的晶元原廠和晶元改裝商設計時都會加入保護設計來防止被解碼和盜拷因此在改裝時晶元改裝經銷商先要把每台車的數據上傳到晶元改裝商去認證車身號碼、ECU編號、年份規格。在數據確定後相關的程序才下傳到經銷商的電腦技師再用刻錄機把數據寫入空白晶元或經原來用作連接原廠檢測電腦的插口把ECU內的Flash-Rom晶元程序更新。這種形式的ECU改裝方法不會給予車迷任何的調整空間但好處是省心省時十分適合一些沒有或只是輕度改動過發動機(包括進排氣系統)的原裝車。

『肆』 賓士更換大燈模塊怎麼編程設碼

序

第1章編程概述

一.編程和編碼的歷史

二、編程和編碼的優勢

三.編程和編碼的定義和分類

四、編程和代碼設置以及例行檢測和診斷

聯系和區別

第二章大眾/奧迪(進口和國產)

汽車的計算機編程和代碼設置方法

第一節奧迪汽車電腦編程代碼

一.概述

二、發動機控制系統的編碼方法及應用

三.自動變速器控制系統的編碼

四.電動制動系統的編碼

動詞 （verb的縮寫）自動空調制的編碼

不及物動詞氣囊控制系統的編碼

七.儀表控制系統編碼

八、中控鎖控制

九.其他系統

第二節大眾汽車系統的計算機編碼

第三章梅賽德斯-賓士汽車計算機編程和代碼設置方法

第一節賓士系統編程代碼的應用和

原理(W2ll，W220)

一.概述

二.特殊縮寫的解釋

三、連接明星診斷(原賓士工廠

儀器)測試車輛

第四，賓士是一台需要編程和編碼的電腦。

動詞 （verb的縮寫）梅賽德斯-賓士系統編程和代碼設置工作的分類

六、星儀在線運行模式

七、SD flash 0nline編程操作步驟

八、sD納什離線編程(帶sD flash

維護光碟)操作步驟

九、SCN代碼設置

第二節賓士主動維護系統

套件(ASSYST系統)

I .維護信息和高/低油位警告

二、w210、w220 輪胎 壓力監測(TPc)系統

三.新型儀錶板和多功能 方向盤

第四章寶馬電腦系統編碼

第一節概述

一、寶馬配備的計算機控制系統的簡稱

二、寶馬編程編碼(c0DING)

定義和分類

三、編程和編碼的目的(c0DING)

四.寶馬原廠MODIc軟體的一些資料

技術問題

5.如何進行編碼操作

不及物動詞中央控制代碼

第二節寶馬系統編碼的應用

一、方案更新注意事項

第二，程序化更新步驟

三.程序化操作流程

四.控制計算機的EPROM替換程序

動詞 （verb的縮寫）用MODIc儀器編程

不及物動詞編碼執行過程中會發生什麼

出錯信息

第三節寶馬電腦編程

一、寶馬電腦術語解釋

第二，寶馬是一台需要編碼的電腦。

三.特殊設置的計算機編碼

四、寶馬系統編程

第五章:沃爾沃汽車系統編程原理及應用

一.概述

二、軟體信息

第三，訂購軟體

四.軟體下載

動詞 （verb的縮寫）軟體下載操作

不及物動詞v0LV0中央資料庫

七.操作碼

八.數據不一致的處理

第六章其他車輛編碼

第一節JAC瑞風商務車遙控設置

第二節上海通用汽車系列編碼

一、上海別克世紀轎車「L0W輪胎」燈

的重置方法

二.上海別克GL8安全氣囊的設置

三.ABs系統主要部件的維護

第三節克萊斯勒汽車的自動變速器

系統的設置

第4節豐田汽車系列的編碼

一、豐田雷克薩斯遙控防盜控制系統的設置

二、豐田雷克薩斯晶元鑰匙控制系統

三.豐田2003款凱美瑞2.0/3.ol汽車系列

電子羅盤的設置

第五節三菱汽車系列編碼

一、新三菱汽車電子防盜系統設計規范

二、三菱帕傑羅V73防盜遙控設置

三.2000年三菱帕傑羅防盜系統密碼設置

四.速度運行遙控鍵的設置

動詞 （verb的縮寫）歐藍德和沈凌遙控鍵的設置

不及物動詞速度運行ETACS—Ecu功能調整程序

七.歐藍德天窗初始狀態的設置

八、速度鍵注冊

九.歐藍德防盜鑰匙的匹配

第六節日產汽車系列編碼

一、A32防盜系統的設置(歐版U型)

二.A33遙控器的設置

三.1995年千里馬遙控防盜

系統的設置

四.MAXIMA，240SX，SENTRA/200SX

模型設置

『伍』 給汽車編程的是什麼工作

給汽車編程就是給汽車晶元寫程序，汽車電腦編程，是用於汽車晶元改裝。只要把ECU的背板拆開，拔掉原來的晶元再換上新的晶元便完事了，由於一些舊款的E-ROM晶元僅可寫入程序一次，因此每次修改程序後都須用刻錄機把程序刻入空白晶元來替換出原來的晶元。

在早期的車輛中，每個控制模塊只處理某個特定功能。如果控制模塊出現了問題，不管是硬體還是軟體三陪，均會更換控制模組。 隨著車輛型號及功能的增加，一個控制模塊用於一個功能的設計已變得笨拙和浪費。這就要求有一種新型的電氣系統。這種新的電氣系統使用分配式功能、控制區域網路（CAN）通訊、可重新編程的控制模塊。

車載電腦編程的優點：1、若要獲得某個新的功能，比如在無旅程電腦的車輛中加入旅程電腦，可安裝一個新的控制桿，並下載新的車輛配置軟體。多功能控制模塊利用該車輛配置文檔以特定的方式來發揮其功能。

2、控制模塊型號變少。發動機控制模塊（ECM）便是一個好的例子。由於有60種不同的發動機類型，以前便需要60種不同的備用零件存貨。車輛電腦可編程：三種不同的硬體便可滿足所有的車型。

3、調整噴油程序以適應市場。所有市場可使用相同的發動機模塊的應用軟體。然而，可以下載不同市場的軟體以區別對待不同市場的廢氣排放需求。（圖/文/攝： 鄒婷1） @2019

『陸』 賓士車斷電後還需要重新編程嗎

賓士車斷電後需要重新編程。給汽車編程就是給汽車晶元寫程序，汽車電腦編程，是用於汽車晶元改裝，只要把ECU的背板拆開，拔掉原來的晶元再換上新的晶元便完事了，由於一些舊款的EROM晶元僅可寫入程序一次，因此每次修改程序後都須用刻錄機把程序刻入空白晶元來替換出原來的晶元。

車載電腦編程的優點

若要獲得某個新的功能，比如在無旅程電腦的車輛中加入旅程電腦，可安裝一個新的控制桿，並下載新的車輛配置軟體，多功能控制模塊利用該車輛配置文檔以特定的方式來發揮其功能。控制模塊型號變少。

發動機控制模塊ECM便是一個好的例子，由於有60種不同的發動機類型，以前便需要60種不同的備用零件存貨，車輛電腦可編程三種不同的硬體便可滿足所有的車型，調整噴油程序以適應市場，所有市場可使用相同的發動機模塊的應用軟體。