⑴ 汽車編碼和編程有啥區別編碼是幹啥用。
編程是編寫程序的中文簡稱，就是讓計算機為解決某個問題而使用某種程序設計語言編寫程序代碼，並最終得到相應結果的過程。
編碼是信息從一種形式或格式轉換為另一種形式的過程也稱為計算機編程語言的代碼簡稱編碼。用預先規定的方法將文字、數字或其它對象編成數碼，或將信息、數據轉換成規定的電脈沖信號。編碼在電子計算機、電視、遙控和通訊等方面廣泛使用。編碼是信息從一種形式或格式轉換為另一種形式的過程。解碼，是編碼的逆過程。
⑵ 寶馬編程編死的概率大嗎
機率很低
4S店編程編死的原因主要是編程軟體不穩定引起的,因為他們用的多是最新的軟體和最新的車,所以軟硬體還需磨合,這個問題對我們來說可以避免的,用比4S店低一個版本的軟體編程,同時我們接觸的車大多已經過保,軟硬體已經磨合了,(況且有些4S店希望編死,其實他自己知道怎樣修好,只是拿個這樣的報告給寶馬總部,這樣他就可以自己拿到一個新模塊了),第2盡量使用正版OPS加SSS或者新的ISSS加ICOM,因為當前的ICOM多是全新的電子元件,這樣編程對E系和F系的寶馬編程沒有風險,可以放心編程。
1、盡量使用正版寶馬編程電腦,如ops加osss,isss加oicom,穩定的外接13.8伏電源,大電風扇三個。2、因編程時間比較長約2至6小時,要將所有車門,車頭蓋,尾箱打開,用三個大風扇對住三個地方開最大擋吹,防止全車電腦通電時間長過熱,造成編程中斷。很多朋友就會忽略此項而造成損失,用正版儀器也編壞電腦,如編壞CAS,DME,CCC,EC等。3、編程時不要讓其他閑雜人員靠近,不能按動車輛任何開關,如升降車窗、打開音響等都是不允許的,這樣電流不穩定都會造成編程中斷。4、編程時會將車輛每一個電腦模塊的flash清空再寫入新版本的flash上去,如果正在編程空調時中斷就是空調電腦損壞不能使用,編程時正在編程音響CCC時突然中斷編程就會造成音響系統損壞,所以我們在編程時一定要小心,按以上方法一般都能安全編好的。5、我們可以用sss44老闆本的軟體單獨設碼,對於更換的全新電腦模塊可單獨設碼不需編程,不受編程版本影響
⑶ 汽車編程基礎知識
給汽車編程最簡單的方法就是使用轉換和存儲程序晶元的方法。更換不同程序的晶元時，只需拆開ECU背板，拔掉原晶元，換上新的即可。由於一些舊的E-ROM晶元只能寫入程序一次，所以每次修改程序都需要用刻錄機將程序刻成空白晶元來代替原來的晶元。
現在的車載電腦都是使用可擦寫存儲器，所以可以修改原來ECU中存儲的程序。但是如果你是一個普通的電腦程序員，在汽車ECU裡面編輯程序還是不夠的，因為涉及到汽車的點火和噴油，各種感測器和執行器信號的輸入輸出，現在用的是CAN。所以要想編譯汽車的語言，就要學習計算機的編程語言。需要了解汽車發動機的機械性能(包括各種轉速下的點火時間和噴油時間等。)，以及強大的汽車專業知識。現在，對區域網知識的要求增加了，所以在中國大陸只有一小部分人可以改變車載電腦中的程序。
⑷ 尋求簡單易懂的答案，在汽車維修術語中 設定、編碼、編程、設碼、匹配、終端、介面、偏置都是什麼意思呀
首先我聲明一下汽修專業術語中沒有，設碼，匹配，介面，偏置這些的。
設定：一般機修方面沒什麼，要設置也都是電路方面的比如著了個故障燈用電腦對ECU進行故障碼解讀設置就是這樣。
編碼：比如編輯ABS（剎車防抱死系統）額定數據，這都是高檔車才這樣子的一般不用這么麻煩。
編程：編程是改變ECU原生數據才用的如提升ECU動力改變程序。
匹配：這個我想你因該挺懂，就是需要更換零件，總成的一定要與該車的原件匹配就是這個意思。
終端：現在大部分車都是電噴的，只要是電噴的就有ECU（行車電腦）每個行車電腦都有他的終端比如奧迪A8L的ECU終端就是德國總部信息中心。當然每一台ECU也可以叫做車台車的終端。
介面：汽車上的介面多著去了，有電腦檢測介面，整車線路介面里就包括照明系，電子設備，等好多好多。
希望能幫到你。
⑸ 科魯茲更換儀表編程 編死怎麼辦
你好，出現這種情況的話，只能將電腦所有數據全部清除再重新進行編程。如果還不行，就是cpu損壞，需要更換新的電腦版。希望我的回答對你能有所幫助，望採納。
⑹ 詳解汽車電腦編程原理！編死了是個什麼情況
由於這個車的發動機電腦軟體沒有升級,所以他有一天會...個模塊編死過,我們建議大家執行寶馬廠家的編程標准,...對維修人員要求機電合一並懂控制原理,熟悉車輛配置,
⑺ 汽車編程是什麼意思
汽車編程又叫汽車電腦編程是用於轉換儲存程序晶元。以下是相關的更多介紹：1、改裝ECU內容介紹：汽車改裝最簡單的是採用轉換儲存程序晶元方式更換不同編程的晶元時只要把ECU的背板拆開拔掉原來的晶元再換上新的晶元由於一些舊款的E-ROM晶元僅可寫入程序一次因此每次修改程序後都須用刻錄機把程序刻入空白晶元來替換出原來的晶元。近年很多新車的ECU使用了可以多次重復讀寫的Flash-Rom(快閃記憶)晶元在修改程序時不用更換空白晶元便可直接載入。2、優點：不論是哪種形式的晶元原廠和晶元改裝商設計時都會加入保護設計來防止被解碼和盜拷因此在改裝時晶元改裝經銷商先要把每台車的數據上傳到晶元改裝商去認證車身號碼、ECU編號、年份規格。在數據確定後相關的程序才下傳到經銷商的電腦技師再用刻錄機把數據寫入空白晶元或經原來用作連接原廠檢測電腦的插口把ECU內的Flash-Rom晶元程序更新。這種形式的ECU改裝方法不會給予車迷任何的調整空間但好處是省心省時十分適合一些沒有或只是輕度改動過發動機(包括進排氣系統)的原裝車。