寶馬7系編程氣囊是哪個代碼

❶ 寶馬730LI安全氣囊燈亮故障碼93FC.SGM_SIM低電壓

蓄電池電壓過低過，歷史出現了電瓶饋電，把電充滿，刪除了就可以

❷ 汽車電腦編程設碼的方法和應用的目錄

前言
第一章編程概述
一、編程和設碼(CODING)歷史
二、編程和設碼(CODING)的優點
三、編程和設碼(CODING)的定義和分類
四、編程和設碼與常規檢測診斷的
關系和區別
第二章大眾/奧迪(進口和國產)
車系電腦編程設碼的方法
第一節奧迪車系電腦編程設碼
一、概述
二、發動機控制系統編碼方法和應用
三、自動變速器控制系統的編碼
四、電控制動系統的編碼
五、自動空調的編碼
六、安全氣囊控制系統的編碼
七、儀表控制系統的編碼
八、中控鎖控制
九、其他系統
第二節大眾車系的電腦編碼
第三章賓士車系電腦編程設碼的方法
第一節賓士車系編程設碼應用和
原理(W2ll、W220)
一、概述
二、專用縮略語解釋
三、連接STAR DIAGNOSIS(賓士原廠
儀器)測試車輛
四、賓士車系需要編程和設碼的電腦
五、賓士車系編程和設碼工作分類
六、sTAR儀器在線上網操作方式
七、SD flash 0nline編程操作步驟
八、sD nash Offine編程(用sD flash
維修光碟)操作步驟
九、SCN設碼
第二節賓士主動式維護系統設
定(ASSYST系統)
一、維護信息及機油液面過高/過低警示
二、w210、w220胎壓監控(TPc)系統
三、新式儀錶板及多功能轉向盤
第四章寶馬車系電腦的編碼
第一節概述
一、寶馬車系配備的電腦控制系統簡稱
二、寶馬車系編程和設碼(c0DING)的
定義和分類
三、進行編程和設碼(c0DING)的目的
四、有關寶馬原廠MODIc軟體的一些
技術問題
五、如何進行編碼(cODING)作業
六、中央控制碼
第二節寶馬車系編碼應用
一、程序化更新注意事項
二、程序化更新步驟
三、程序化操作流程
四、控制電腦的EPROM更換程序
五、利用MODIc儀器進行編碼的程序
六、執行編碼(c0DING)作業中出現的
錯誤信息
第三節寶馬電腦編程
一、寶馬電腦專用名詞解釋
二、寶馬車系需設碼的電腦
三、進行特殊設置時的電腦編碼
四、寶馬車系編程
第五章VoLVO車系編程原理和應用
一、概述
二、軟體信息
三、訂購軟體
四、軟體的下載
五、軟體下載的操作
六、v0LV0中央資料庫
七、行動代碼
八、數據不相符的處理
第六章其他車系的編碼
第一節江淮瑞風商務車遙控器設定
第二節上海通用車系的編碼
一、上海別克世紀轎車「L0W TIRE」燈
的復位方法
二、上海別克GL8安全氣囊的設定
三、ABs系統主要元件的檢修
第三節克萊斯勒轎車自動變速器
系統的設定
第四節豐田車系的編碼
一、豐田凌志遙控防盜控制系統的設定
二、豐田凌志晶片鑰匙控制系統
三、豐田2003款佳美2．0/3．OL車系
電子指南針的設定
第五節三菱車系的編碼
一、新款三菱汽車電子防盜系統的設碼
二、三菱帕傑羅V73防盜遙控器的設定
三、2000款三菱帕傑羅防盜系統密碼的設定
四、速跑遙控鑰匙的設定
五、歐藍德和菱紳遙控鑰匙的設定
六、速跑ETACS—Ecu功能調整程序
七、歐藍德天窗初始狀態的設置
八、速跑鑰匙注冊
九、歐藍德防盜鑰匙的匹配
第六節日產車系的編碼
一、A32車型防盜系統(歐洲車種u)的設定
二、A33車型遙控器的設定
三、1995年的MAxIMA遙控中控及防盜
系統的設定
四、MAXIMA、240SX、SENTRA/200SX
車型的設定

❸ 寶馬氣囊系統縮寫

AB：為寶馬氣囊系統縮寫

❹ 寶馬故障碼003429

絕大部份的汽車是經過電腦直接或間接操控的，當你的5系有異常的時候，5系車上的電腦就會提示你，但電腦會用5系車特殊的代碼來顯示錯誤，每個代碼代表著一個故障。不同寶馬車型，所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯，可以通過查詢
絕大部份的汽車是經過電腦直接或間接操控的，當你的5系有異常的時候，5系車上的電腦就會提示你，但電腦會用5系車特殊的代碼來顯示錯誤，每個代碼代表著一個故障。不同寶馬車型，所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯，可以通過查詢5系故障碼了解，故障問題的排查和處理，建議還是由寶馬專業維修師傅去完成，如果想自己動手清除5系故障碼的話，那就要留意下面的知識。當汽車排除故障之後，往往還需要清除故障碼。進行代碼清除的時候，務必嚴格按照寶馬特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行，一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則，有可能會出現下面提到的兩種情況異常：第一，導致部份車型的控制電腦失去「歷史記錄」，我們知道，有些車型的控制電腦具有自動記憶功能，輕易拆除電池負極的搭鐵線後，就會自動清除存儲在隨機存儲器（RAM）中發動機運行的經驗數據，這就為什麼有些人發現維修清除後，發現很長一段時間性能表現都不咋滴又可能會在行駛不長時間後，又出現處理過的故障碼；第二，還會造成5系某些功能的喪失，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這時，就需要按照很麻煩的修復程序對音響系統進行解鎖，才能恢復音響系統的正常功能。
特有故障代碼：故障說明

P1047：可變氣門正時（VVT）控制電路 - 高輸入（第1排）

P1185：加熱氧感測器 - 無作用（第2排，感測器1）

P151B：電池溫度感測器電路 - 電子故障

P1137：加熱氧感測器 - 信號故障（第1排，感測器2）

P1625：加速踏板位置（APP）感測器2 - 電路分析故障

P156F：節氣門閥執行器1 - 電路開路

P120C：曲軸箱強制通風（PCV）系統診斷閥 - 電路開路

P1009：可變氣門正時（VVT）控制電路 - 向導感測器重置錯誤（第2排）

P1475：泄漏診斷泵磁簧開關沒有關閉

P1316：凸輪軸位置（CMP）感測器 - 信號故障（第1排，感測器A）

故障代碼P0開頭：故障說明

P0299：渦輪/超級增壓器A處於增壓不足狀態

P0188：燃油溫度感測器B電路高

P0558：剎車助力器壓力感測器電路高

P0773：換檔電磁閥E電子問題

P0097：進氣溫度（IAT）感測器2電路低 （第1排）

P02F3：噴油器電路范圍/性能 - 氣缸6

P0C25：輔助變速器液泵控制模塊電路高

P0040：氧感測器信號被互換（第1排感測器1）/（第2排感測器1）

P074F：不能掛7檔

P013C：氧感測器慢響應 - （空燃比）濃到稀 （第2排，感測器 2）

故障代碼P1開頭：故障說明

P1568：定速巡航主開關/剎車踏板位置開關 - 信號超出設定范圍

P1182：超級增壓器增壓壓力感測器 - 故障

P1901：發動機冷卻液風扇電機運行繼電器 - 短路到正極

P1283：加熱氧感測器 - 稀混合（第2排）

P1351：凸輪軸位置（CMP）感測器 - 范圍/表現 （第1排）

P1693：故障指示燈（MIL）請求電路 - 故障（除Spectra 2004）

P16B7：模式信號電路1低輸入

P1625：加速踏板位置（APP）感測器2 - 電路分析故障

P1121：加速踏板位置（APP）感測器1 - 電路故障

P1465：燃油添加劑泵 - 短路到正極

故障代碼P2開頭：故障說明

P2685：執行器供電電壓C電路低

P2444：二次空氣噴射系統泵停留在開的位置 （第1排）

P20E2：尾氣溫度感測器1/2相關性 （第1排）

P2314：點火線圈E次電路

P2543：低壓燃油系統感測器電路間歇

P2617：曲軸位置信號輸出電路/開路

P2041：還原劑噴射空氣壓力感測器A電路間歇

P250E：機油液位感測器電路間歇/不穩定

P2727：變速器液壓力控制電磁閥E控制電路/開路

P247C：排氣溫度超出范圍 （第2排，感測器1）

故障代碼P3開頭：故障說明

P3469：氣缸9排氣門控制 - 電路開路

P3475：氣缸10停缸系統/進氣門控制 - 電路低

P3473：氣缸10停缸系統/進氣門控制 - 電路開路

P3484：氣缸11停缸系統/進氣門控制 - 電路高

P3421：氣缸3排氣門控制 - 電路開路

P3×××：製造廠控制的和SAE（美國汽車工程師學會）預留的

P3461：氣缸8排氣門控制 - 電路開路

P3439：氣缸5排氣門控制 - 電路低

P3447：氣缸6排氣門控制 - 電路低

P3494：氣缸12排氣門控制 - 性能問題

故障代碼B開頭：故障說明

B0070：司機安全帶預緊器A – 啟動控制 （子錯誤）

B0093：左側約束感測器3 （子錯誤）

B00E4：第2排右安全帶預緊器C - 啟動控制 （子錯誤）

B2296：約束系統 - 碰撞感測器故障

B0028：右側安全氣囊展開控制 （子錯誤）

B00C4：乘客座椅乘員分類感測器E （子錯誤）

B0038：第2排右側安全安全氣囊展開控制 （子錯誤）

B0076：第3排左安全帶預緊器 - 啟動控制 （子錯誤）

B00C0：乘客座椅乘員分類感測器A （子錯誤）

B0096：右側約束感測器1 （子錯誤）

故障代碼U開頭：故障說明

U0297：與交流轉直流換流器控制模塊B通訊丟失

U1039：控制器區域網數據連線，防抱死剎車系統（ABS） - 車輛速度無效或丟失的數據

U0060：車輛通訊匯流排D（-）開路

U0592：從換檔控制模塊B收到無效數據

U0423：從儀表盤控制模塊收到無效數據

U047E：從（氣囊）約束系統感測器N收到無效數據

U0597：從交流轉直流換流器控制模塊A收到無效數據

U0011：中速CAN（控制器區域網（CAN））通訊匯流排性能

U0309：軟體與替代燃油控制模塊不兼容

U0453：從（氣囊系統）側約束控制模塊收到無效數據 （左）

故障代碼C開頭：故障說明

C0045：剎車壓力感測器B （子錯誤）

C0003：驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS）控制通道B閥1 （子錯誤）

C0046：剎車壓力感測器A/B （子錯誤）

C0041：剎車踏板開關B （子錯誤）

C0040：剎車踏板開關A （子錯誤）

C0055：方向盤位置感測器 - 信號D （子錯誤）

C0014：右前入口控制 （子錯誤）

C0069：（彎道中車輛的）偏航率/經度感測器 （子錯誤）

C0051：方向盤位置感測器 （子錯誤）

C0032：左前輪速度感測器電源 （子錯誤）

幾乎所有的汽車都是由電腦控制的，當你的2系有異常的時候，2系車上的電腦就會提示你，但電腦會用2系車特殊的代碼來顯示錯誤，每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因寶馬車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報錯，可以通過查詢2系故障碼了解，大部份問題處理，最好由寶馬專業技工完成，如果想自己動手清除2系故障碼的話，那就要留意下面的知識。
當你的汽車故障排除後，需要清除故障代碼。進行代碼清除的時候，事必要按照對應寶馬車型所規定的故障碼的清除方法來清除，要注意不能隨便拆除電池的負極搭鐵線來清除故障代碼。否則，有可能會出現下面提到的兩種情況異常：第一，導致部份車型的控制電腦失去「歷史記錄」，相信大家都了解，很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能，拆除蓄電池負極搭鐵線後，就會清除掉存儲在隨機存儲器中發動機運行的有用數據，從而引起汽車在維修後的很長一段時間內性能都表現一般，或者行駛一段時間後，又出現已清除掉的故障碼；第二，還會造成2系某些功能的喪失，如音響鎖止便是較為常見的例子之一，這時，則需要按照較為煩瑣的程序對音響系統進行解密，才能恢復音響系統的正常工作。

特有故障代碼：故障說明

P1270：發動機轉矩差，第1至2排 - 故障

P1065：可變氣門正時（VVT）超時，無信號 - 控制器區域網（CAN）數據連線故障

P1510：怠速控制閥 - 卡住

P1136：加熱氧感測器 - 高電壓（第1排，感測器1）

P1123：加速踏板位置（APP）感測器1 - 高輸入

P1588：油質感測器 - 缺陷的感測器

P1690：故障指示燈（MIL）的 - 電路故障

P1417：節氣門控制系統 - 不正確的空氣流量

P1060：可變氣門正時（VVT）控制電機 - 電源電壓電路故障（第2排）

P1640：發動機控制模塊 - 隨機存取存儲器（RAM） / 只讀存取器（ROM）故障

故障代碼P0開頭：故障說明

P0330：爆震感測器2電路（第2排）

P0414：二次空氣噴射系統切換閥A電路短路

P06C6：氣缸2電熱塞不正確

P0007：燃油切斷閥A控制電路高

P073A：卡在5檔

P0712：變速器液溫感測器A電路低

P020C：噴油器正時 - 第3缸

P02C7：燃油（空燃比）修剪在最低限 - 氣缸12

P0734：4檔齒輪比不正確

P085D：換檔控制模塊A性能

故障代碼P1開頭：故障說明

P1504：怠速控制執行器關閉電磁閥 - 開路

P1383：點火電路 - 故障

P1668：噴油器3 - 電路開路/短路到接地

P1550：渦輪增壓器增壓壓力 - 控制差

P1626：發動機控制模塊（ECM） / 防盜控制模塊 - 燃油啟用信號丟失

P1575：發動機控制模塊（ECM）， 感測器電源電路B - 信號故障

P1326：點火控制模塊 - 燃燒質量輸入信號

P1254：燃油消耗信號短路到正極

P1385：凸輪軸位置執行器，第2排 - 電路故障

P1400：油箱壓力控制電磁閥 - 電路故障，電壓低

故障代碼P2開頭：故障說明

P2648：A搖臂執行器控制電路低 （第1排）

P2454：柴油機微粒過濾器（DPF）壓力感測器A電路低

P2766：輸入/渦輪轉速感測器B電路范圍/性能

P2709：換檔電磁閥F電子問題

P2446：二次空氣噴射系統泵停留在開的位置 （第2排）

P2004：進氣歧管通路控制卡在開的位置（第1排）

P251D：（為附件提供動力）動力輸出關閉電路/開路

P252B：機油質量（品質）感測器電路范圍/性能

P2725：變速器液壓力控制電磁閥E電子問題

P2037：還原劑噴射空氣壓力感測器電路

故障代碼P3開頭：故障說明

P3431：氣缸4排氣門控制 - 電路低

P3420：氣缸3停缸系統/進氣門控制 - 電路高

P3497：氣缸停缸系統 （第2排）

P3448：氣缸6排氣門控制 - 電路高

P3494：氣缸12排氣門控制 - 性能問題

P3458：氣缸8停缸系統/進氣門控制 - 性能問題

P3446：氣缸6排氣門控制 - 性能問題

P3424：氣缸3排氣門控制 - 電路高

P3476：氣缸10停缸系統/進氣門控制 - 電路高

P3425：氣缸4停缸系統/進氣門控制 - 電路開路

故障代碼B開頭：故障說明

B0096：右側約束感測器1 （子錯誤）

B007A：乘客安全帶預緊器B - 啟動控制 （子錯誤）

B0078：第3排右安全帶預緊器 - 啟動控制 （子錯誤）

B2296：約束系統 - 碰撞感測器故障

B0021：左側簾式安全氣囊展開控制1 （子錯誤）

B0060：司機安全帶張力感測器 （子錯誤）

B2439：乘客座椅安全帶扣開關電阻超出范圍

B00E4：第2排右安全帶預緊器C - 啟動控制 （子錯誤）

B2438：乘客座椅安全帶扣開關短路到接地

B00C1：乘客座椅乘員分類感測器B （子錯誤）

故障代碼U開頭：故障說明

U0013：中速CAN（控制器區域網（C

❺ 汽車故障碼寶馬481702

現在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的，每當你的1系車遇到問題時，1系車載電腦會通過特定方式提醒你，但電腦會用1系車特殊的代碼來顯示錯誤，每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因根據不同寶馬車型含義可能有所不同。車主遇到報錯，可以查詢對應1系故障碼，多數故障問題的處理，建議最好由寶馬專業師傅修復，若想手動清除1系故障碼的話，也是有要求的。
汽車故障排除後，需要清除故障代碼。清除1系故障碼的時候，務必嚴格按照寶馬特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行，一定不可隨便地用拆除電池的負極的辦式來清除汽車故障碼。否則，可能會造成以下兩個方面的麻煩：第一，引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄，很多車主都知道，大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的，拆除蓄電池負極搭鐵線後，就會自動清除存儲在RAM（隨機存儲器）中發動機運行數據，從而使汽車在維修後的相當長一段時間內性能不好，又可能會在行駛不長時間後，又出現處理過的故障碼；第二點，或許會造成1系正常功能的丟失，例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一，這時，就要通過很麻煩的修復程序去對音響系統進行解密操作，方能恢復音響系統原來的功能。

特有故障代碼：故障說明

P1075：可變氣門正時（VVT）過載保護 - 高輸入（第1排）

P1663：防盜控制模塊 - 不正確的編程

P1082：可變氣門正時（VVT）過載保護，控制電機 - 電流高（第2排）

P1064：可變氣門正時（VVT）開始位置/休息位置比較 - 電路故障（第1排）

P1329：爆震感測器 - 低輸入（感測器3）

P1298：氮氧化物感測器 - 通信錯誤（第1排）

P1588：油質感測器 - 缺陷的感測器

P1584：機油泵電路 - 電路開路

P158C：怠速空氣控制執行器1 - 自檢故障

P115D：空氣流量（MAF）感測器A - 不正確的信號

故障代碼P0開頭：故障說明

P0AE9：混合動力電池溫度感測器D范圍/性能

P0162：氧感測器電路（第2排，感測器 3）

P0924：換檔後拉執行器 （後拉換檔桿，偶數齒輪，2,4,6）電路/開路

P0B8A：混合動力電池電壓監控P電路間歇/不穩定

P0193：燃油分供管壓力感測器A電路高

P0849：變速器液壓力（TFP）感測器/開關B電路間歇

P077A：輸出速度感測器電路 - 方向信號丟失

P0519：怠速空氣控制系統性能

P06CC：氣缸8電熱塞不正確

P0B71：混合動力電池電壓監控K電路間歇/不穩定

故障代碼P1開頭：故障說明

P1704：變速器擋位感測器 - 自檢時電路顯示當前不是駐車檔/空檔

P1630：防盜控制模塊 - 故障

P1519：怠速空氣控制（IAC）閥電路故障

P165F：發動機控制模塊（ECM） - 內部故障

P1613：電子節氣門系統控制模塊 - 故障（Amanti）

P1631：節氣門閥執行器 - 回位彈簧測試故障

P1356：點火線圈/放大器，氣缸1 - 短路到正極

P1701：變速器電磁閥故障 - 倒車檔嚙合錯誤

P1638：電機控制模塊 - 內部電路故障

P1446：油箱泄漏診斷模塊 - 泵控制信號高

故障代碼P2開頭：故障說明

P208E：還原劑噴射閥門卡在關閉的位置 （第1排，第1個）

P247C：排氣溫度超出范圍 （第2排，感測器1）

P215C：輸出軸速度 - 輪子速度的相關性

P20EF：選擇性催化還原（SCR）氮氧化合物前催化轉換器 - 效率低於閾值 （第1排）

P282B：變速器液壓力控制電磁閥K電子問題

P20B1：還原劑加熱器冷卻液控制閥門電路/開路

P203F：還原劑液位太低

P2290：噴油器控制壓力過低

P2680：冷卻液排氣泡閥門控制電路高

P2854：離合器B壓力脫離性能

故障代碼P3開頭：故障說明

P3421：氣缸3排氣門控制 - 電路開路

P3453：氣缸7排氣門控制 - 電路開路

P3488：氣缸11排氣門控制 - 電路高

P3432：氣缸4排氣門控制 - 電路高

P3495：氣缸12排氣門控制 - 電路低

P3474：氣缸10停缸系統/進氣門控制 - 性能問題

P3454：氣缸7排氣門控制 - 性能問題

P3400：凸輪軸位置（CMP）感測器（CMP），進氣端 - 信號錯誤 - 信號錯誤

P3419：氣缸3停缸系統/進氣門控制 - 電路低

P3426：氣缸4停缸系統/進氣門控制 - 性能問題

故障代碼B開頭：故障說明

B00B0：司機座椅乘員分類感測器A （子錯誤）

B0092：左側約束感測器2 （子錯誤）

B0020：左側安全氣囊展開控制 （子錯誤）

B007B：第2排左安全帶預緊器B - 啟動控制 （子錯誤）

B00B9：司機座椅乘員位置感測器C （子錯誤）

B004A：第3排右前（安全氣囊）第2階段展開控制 （子錯誤）

B0076：第3排左安全帶預緊器 - 啟動控制 （子錯誤）

B0074：第2排中心安全帶預緊器 - 啟動控制 （子錯誤）

B1318：電池電壓低

B00D3：約束系統故障顯示燈2 （子錯誤）

故障代碼U開頭：故障說明

U040E：從渦輪/超級增壓器控制模塊B收到無效數據

U0131：與動力轉向控制模塊通訊丟失

U0127：與輪胎壓力監控器模塊通訊丟失

U0182：與燈控制模塊通訊丟失 （前）

U0195：與訂閱娛樂接收器模塊通訊丟失

U0223：與車窗電機B通訊丟失

U0100：與發動機控制模塊（ECM）/動力總成控制模塊（PCM） A 通訊丟失

U0309：軟體與替代燃油控制模塊不兼容

U0552：從車側腳踏板控制模塊B收到無效數據

U0207：與可移動車頂控制模塊通訊丟失

故障代碼C開頭：故障說明

C0078：輪胎直徑 （子錯誤）

C0010：左前入口控制 （子錯誤）

C0063：（彎道中車輛的）偏航率感測器 （子錯誤）

C0033：右前音輪 （子錯誤）

C0022：剎車助力器電磁閥 （子錯誤）

C0051：方向盤位置感測器 （子錯誤）

C0072：剎車溫度過高 （子錯誤）

C0055：方向盤位置感測器 - 信號D （子錯誤）

C1414：不正確的模塊設計級別（不正確適用車型）

C0075：擴展的剎車踏板行程，輸出到動力總成控制模塊（PCM） （子錯誤）

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寶馬X1故障碼大全現在的汽車都是電腦控制的，每當你的X1車遇到問題時，X1車載電腦會通過特定方式提醒你，但電腦會利用某類代碼來表示X1問題，每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同寶馬車型，所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報錯，可以及時查詢對應的X1故障代碼，故障問題的排查和處理，建議還是由寶馬專業維修師傅去完成，若想手動清除X1故障碼的話，也是有要求的。
當你的汽車故障排除後，需要清除故障代碼。進行X1故障代碼清除時，應嚴格按照特定寶馬車型所規定的故障代碼清除方法來進行，一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則，很可能會造成下面這兩種情況問題：第一，引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄，我們知道，有些車型的控制電腦具有自動記憶功能，如果拿掉電池負極的連接線後，就會丟失隨機存儲器裡面的發動機運行經驗數據，這就為什麼有些人發現維修清除後，發現很長一段時間性能表現都不咋滴或者駕駛不久，又會出現之前的故障碼；第二點，或許會造成X1正常功能的丟失，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這時候，要恢復音響系統的正常功能，就需要對音響進行解密，這過程非常麻煩。
特有故障代碼：故障說明

P1188：燃油修剪 - 范圍/性能（第1排）

P1178：加熱氧感測器 - 慢交換（第1排，感測器1）

P1526：A凸輪軸位置執行器 - 開路（第2排）

P1014：可變氣門正時（VVT）參考感測器派對錯誤（第1排）

P155E：節氣門閥執行器2 - 位置錯誤

P1050：可變氣門正時（VVT）控制電路 - 電路故障（第1排）

P1346：啟動時失火 - 氣缸3

P110B：歧管壓差感測器 - 壓力低於下限（第2排）

P1502：怠速控制執行器關閉電磁閥 - 信號高

P1031：可變氣門正時（VVT）執行器 - 旋轉方向故障（第1排）

故障代碼P0開頭：故障說明

P0538：空調蒸發器溫度感測器電路高

P0793：中間軸轉速感測器A電路沒有信號

P0384：電熱塞控制模塊控制電路高

P082B：換檔桿X位置電路低

P037E：電熱塞監控電路低

P0933：液壓感測器電路范圍/性能

P0714：變速器液溫感測器A電路間歇

P0035：渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路高

P011B：發動機冷卻液溫度（感測器）/進氣溫度（感測器）相關性

P00BD：空氣流量（MAF）感測器A 電路范圍/性能 - 空氣流量太高

故障代碼P1開頭：故障說明

P1628：發動機控制模塊到防抱死剎車（ABS） / 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS）的通信 - 信號錯誤

P1385：發動機控制模塊 - 缺陷

P1447：催化轉換器溫度電路 - 開路/短路到正極

P1462：廢氣溫度控制 - 范圍/性能 （第2排）

P1768：經濟/運動模式開關，冬季天氣

P1101：加熱氧感測器 - 低電壓/空氣泄漏 （第1排，感測器1）

P1115：發動機冷卻液溫度（ECT）感測器/進氣溫度（IAT）感測器/室外溫度感測器 - 信號變化

P1530：空調冷卻劑壓力感測器 - 電路故障 （別克，雪佛蘭
P1667：倒檔抑制電磁閥 - 電路故障（雪佛蘭）

P1443：蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥 - 故障

故障代碼P2開頭：故障說明

P2067：燃油液位感測器B電路低

P2818：變速器液壓力控制電磁閥H卡在開的位置

P2424：碳氫化合物催化轉換器效率低於閾值 （第2排）

P2062：還原劑/再生供應控制電路/開路

P200A：進氣歧管通路性能 （第1排）

P2125：節氣門/油門踏板位置感測器/開關E 電路

P212A：節氣門位置（TP）感測器/開關G 電路

P2841：掛檔叉D位置電路范圍/性能

P2659：A搖臂執行器控制電路高 （第2排）

P228B：燃油壓力調節器2 - 發動機被強迫關閉

故障代碼P3開頭：故障說明

P3412：氣缸2停缸系統/進氣門控制 - 電路高

P3431：氣缸4排氣門控制 - 電路低

P3449：氣缸7停缸系統/進氣門控制 - 電路開路

P3426：氣缸4停缸系統/進氣門控制 - 性能問題

P3496：氣缸12排氣門控制 - 電路高

P3478：氣缸10排氣門控制 - 性能問題

P3410：凸輪軸位置（CMP）感測器，排氣端 - 信號錯誤

P3492：氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路高

P3419：氣缸3停缸系統/進氣門控制 - 電路低

P3437：氣缸5排氣門控制 - 電路開路

故障代碼B開頭：故障說明

B2434：駕駛員座椅安全帶扣開關電路短路到接地

B0033：第2排左前（安全氣囊）第3階段展開控制 （子錯誤）

B2439：乘客座椅安全帶扣開關電阻超出范圍

B0070：司機安全帶預緊器A – 啟動控制 （子錯誤）

B00D2：約束系統故障顯示燈1 （子錯誤）

B2295：約束系統 - 側安全氣囊故障

B009C：左側約束感測器6 （子錯誤）

B00B8：司機座椅乘員位置感測器B （子錯誤）

B0058：第3排右安全帶感測器 （子錯誤）

B00E3：第2排左安全帶預緊器C - 啟動控制 （子錯誤）

故障代碼U開頭：故障說明

U0202：與車門控制模塊D通訊丟失

U0588：從變速器液泵模塊收到無效數據

U0174：與（氣囊）約束系